Мицубиси паджеро люк протекает
ребят подскажите! помогите! после сильных дождей появилась вода, под вод. сиденьем, ближе к центральному тонелю. что может быть и есть ли люди которые могут выяснить и устранить это.
ребят подскажите! помогите! после сильных дождей появилась вода, под вод. сиденьем, ближе к центральному тонелю. что может быть и есть ли люди которые могут выяснить и устранить это.
ребят подскажите! помогите! после сильных дождей появилась вода, под вод. сиденьем, ближе к центральному тонелю. что может быть и есть ли люди которые могут выяснить и устранить это.
как его достать что надо скрутить
К пользователю daniska1982 обратись. Он с Паджерами в очень интимных отношениях.
несколько наводящих вопросов! люк есть? длинный или короткий паджеро? и по дождю лужи измеряли??
теперь варианты развития 1 дренаж в люке, открываете люк до конца на длинном вылазите в него и смотрите в углы люка, там раскапываете в грязи отверстия, и прочищаете их тросиком металлическим длинной метра в два, если трос упрямо не лезет в дренаж, придется снимать потолок, вынимать резиновый шланг и из салона чистить дренаж, если пыж короткий люк надо снять, немного придется проявить смекалку и феншуйство. и люк снимется, также в углах есть дренаж, методы чистки выше описаны, третий вариант порвана резинка на раздатке, при проезде луж вода попадает в салон. \
Теперь о том почему я отметаю попадание воды через отопитель, во превых короб приточной вентиляции изготовлен так, что только погружение капота под воду даст течь в салон, второе при такой течи что аж мокрый пол, мотор печки должен заявить о себе, а забиться грязь. просто так в короб приточной вентиляции не может. япы продумали это, поставив решетки на ветровой панели.. маловероятные варианты, гнилой пол и протекает или течет лобовое стекло. также через уплотнение ручника может протекать снизу вверх но там лужи мерить надо глубокие и динамично. если все описанное сложно усваивается, вЭлкам к нам!
Ivan писал(а): Если как ты говоришь все это происходит во время дождя . То кондей тут совсем не причем.
течь из под торпеды после дождя
народ, что с водой, откуда течёт, у меня такая же беда, у пассажира ковёр мокрый, по воде катаешься по самые фары - сухо, а как дождик затяжной - мокро
Кондиционера и других его пародий и составляющих типа трубки отвода или ввода и т.д. нет, стекло родное.
Есть подозрение только на 3 вещи:
1). трубка дренажа которая внутри левой стойки спускается под крыло с люка слетела;
2). накапливается вода где забор воздуха на печку;
3). через лобовое стекло сочится сцука;
Если есть положительные решения пишите
Трудяга-выручага термик 97 г., каких-то 50 светодиодов на крыше; 3.5, 6G74 GDI, локк ззаднего моста, Come Up 9000 перед изад, линейный бодик 6,5см, 35 тапки , торсионы dobinson, аморты ironman, пружины сафарямба (самый лучший вариант), хабы AVM (иногда ломаются), общий лифт: ХЗ и самый лучший наворт, это вкусная вонючка made in japan)))))
Борт 277 писал(а): народ, что с водой, откуда течёт, у меня такая же беда, у пассажира ковёр мокрый, по воде катаешься по самые фары - сухо, а как дождик затяжной - мокро
Кондиционера и других его пародий и составляющих типа трубки отвода или ввода и т.д. нет, стекло родное.
Есть подозрение только на 3 вещи:
1). трубка дренажа которая внутри левой стойки спускается под крыло с люка слетела;
2). накапливается вода где забор воздуха на печку;
3). через лобовое стекло сочится сцука;
Если есть положительные решения пишите
У меня такая же история, под бардачком есть дырка в моторном щите, под проводку по моему, там должна быть резинка уплотнительная, скорее всего через неё затекает, потому как в дождь вода как раз бежит по моторному щиту под капотом.
течь из под торпеды после дождя
Парни,и я присоединюсь к проблеме. Паджеро 2, v45w, 6g74 DOCH. Владею машиной почти год. Так вот, заметил запах сырости в салоне, стал смотреть. Обнаружил что покрытие пола сырое в районе ног водителя и пассажира. Вскрыл пороги, отогнул обшивку и вот оно: в месте где пол переходит в перегородку моторного отсека ( изгиб такой) мокро. Отковырял битумную шумку ( штатная, проклеена под ногали и педалями), там шев. Поехал на мойку, поливали машину минут 40 из керхера, лили в подкрылки, на лобовуху, люк, днище. В общем проливали везде в районе ног водителя и пассажира - течи не выявлено В прошлом месяце снимал и чистил люк, стивные отверстия прочишены, дренажные шланги целые и работают (вытаскивал и проверял их, соединение со сливным копытом герметично. Вода не сладкая, то есть это вода. Лобовуху стоит родная еще (позже буду менять, вся потерта уже..). На днях буду снимать решетку, которая под дворниками, буду смотреть что там. Если там все хорошо, то куда дальше рыть? Самое интересное то, что обшивка и войлок, мокрые только в месте шва, выше сухиеи под сидушками сухо. Еще как вариант уплотнитель дверей в углу. Пока катаюсь с печкой и разобранном полом под ногами, сушу. Жду дождя, что бы посмотреть что в дождь будет, может получится определить откуда вода попадает.
MMC PAJERO V45, V6-6G74DOHC 24valve
Опция- 000,Экстерьер-S5GD,Интерьер-44Q, Дата производства-3.12.1995.
правый руль, автомат
Мой дневник
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
Модераторы: M.I.B, Болтон
всем здрасти не пойму люк не открывается моторчик гудит но ни чкго не происходит помогите мож кто знает что за проблема
Скорее всего болтики на моторчике откутились. Крышу снимать не надо, можно так подлесть, у меня так было. Но вот обучить, что так и не получилось, на зиму не стал заморачиваться, к лету надо делать.Вот инфо которое я нарыл в инете: "В выходные перестал работать люк. При попыте закрыть или открыть раздаются щелчки .Оказалось всё довольно просто, открутились два винта прижимающих моторчик к тросам управления люком.Для правильного функционирования нужно мотор и люк поставить в крайние положение (вперёд или назад) и закрутить винты с гроверами.Доступ к механизму простой потолок там на липучке.
Если "рычит" как зубья перескакивают, а люк открывается посредством червячной передачи, то у вас банально открутился моторчик люка. Попробуйте оттянуть обшивку потолка в передней части люка. Крепление вокруг люка простая липучка, как на кроссовках и одежде. Увидите моторчик в районе плафона освещения и скорее всего болтики выпадающие. Прижать через обшивку моторчиик, открыть люк, в этот момент моторчик наиболее плотно приляжет к креплению. Отвести обшивку и при помощи "трещетки" с насадкой под отвертку прикрутить болтики, как описано выше инициализировать люк и радоваться.
И так: Если предохранительный механизм сработал 5 раз подряд и более, то требуется провести инициализацию люка.
Инициализация:
1)Установите крышку люка в положение "полного открытия", нажимая на переключатель "открытие"
2) Переведите переключатель в положение "закрытие" один раз, при этом люк должен переместится на закрытие приблизительно на 30 мм. и автоматически остановится. Повторяя данную операцию переместите люк до полного закрытия.
3) Установите люк в положение "крайнего наклона", нажимая на переключатель "закрытие"
4)Удерживайте переключатель электропривода в положении "закрытие" в течении 3 секунд пока не раздастся предупреждающий звуковой сигнал электронного блока управления, когда крышка люка находится в положении "крайнего наклона" Это Важно!
5) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
6) Установите крышку люка в положение "полное открытие" нажимая переключатель на "открытие"
7) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
Внимание: если при выполнении операций по пунктам 5,6,7 инициализация была прервана (электропривод не дошол до крайнего положения), то процедуру необходимо выполнить заново.
Примечание: Во время инициализации при нажатии переключателя в "закрытие" перейдет в положение "полного закрытия" только через положение "крайнего наклона". Крышка люка не перейдет в положение "крайнего наклона", если нажать на переключатель в положение "наклон".
Открою еще маленькую тайну тем, кто не заметил: если, после того как люк полностью автоматически откроется, нажать еще раз на открытие, то люк уйдет полностью в крышу. Пользы мало- так фича прикольная." Удачи!!
MMC Pajero 4 2010, 3.5л - араб, в прошлом MMC Pajero III 2002, 3.5л GDI
Владивосток далеко, но город-то нашенский! В.И.Ленин
Это случилось со мной во время последней дальней поездки, о которой будет отдельный рассказ. Ехал я из Алма-Аты в сторону озера Балхаш, в очередной раз решил покурить, достал сигарету и нажал на кнопку открывания люка.
Всегда так делаю в дороге, не сдвигаю крышку, а приподнимаю задний край – хорошо проветривается, но не дует и не шумит. Нажал я, значит на кнопку – а люк взял и не открылся. Что-то начало сильно трещать около кнопки, но движения никакого нет. Пришлось остановится и начать разбираться с этой проблемой.
Решил попробовать открыть люк, сдвинув крышу назад — чуть прошла и встала. Нажимаю кнопку, чтоб закрыть, а он дальше открывается. Снова нажимаешь для закрытия – снова открывается. Таким образом за несколько приёмов вся стеклянная панель вместе с декоративным покрытием ушли назад, полностью спрятавшись в крышу машины.
И замерли, не двигаются. По-разному нажимал кнопку управления люком – или треск начинается на несколько секунд, или нет никакой реакции. Пробовал руками вытянуть стекло из крыши – куда-там, стоит мёртво. В крыше машины дыра, на улице минус шесть по Цельсию, до ближайшей цивилизации более трёхсот километров и яркое синее небо над головой.
Что делать с открытым люком?
Радует одно – дождя пока не ожидается, но ехать в таком виде домой не хочется, от слова совсем. Снимаю окантовку вокруг люка, которая фиксирует обшивку салона. Она снимается очень легко, просто тянешь её на себя.
Отгибаю обшивку и делаю первую находку – в гнезде крепления моторчика нет болта. Сам моторчик слегка наклонился. Дальнейший поиск даёт поразительный результат, нахожу этот самый болтик, лежит себе аккуратно под моторчиком, на обшивке. Судя по всему, открутился самостоятельно, поездки по пересечённой местности дали о себе знать. Да и в этот день была хорошая гребёнка на так называемых дорогах…
Это фото было сделано, когда болтик я уже назад закрутил (вот он, обведён красненьким), а сначала ещё надо было моторчик поставит на место. Там ведь как? Из мотора выходит вал, на валу стоит косозубая шестерня, она вставляется между двумя медными трубками, в которых идут тросики к салазкам люка. Мотор крутится, шестерня протягивает тросики, люк закрывается. На рисунке из каталога для моей машины MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model, всё это хорошо видно.
Пытаюсь разобраться.
Но там не только механическое управление процессом. Когда вскрыл панель и ещё не разобрался в вопросе, снова попробовал включить моторчик. Машина в этот момент была с работающим двигателем (холодно же), моторчик включился и давай тарахтеть, шестерёнка из гнезда вышла. Оттянул я моторчик чуть вниз, шум прекратился. Ага, думаю, теперь надо поставить на место. Жму на кнопку – моторчик крутится. Останавливаю двигатель машины и выключаю зажигание – моторчик крутится.
Ладно, думаю, подожду минутку, на машине есть режим задержки, можно после выключения зажигания поднять стёкла в дверях и закрыть люк., может быть эта функция работает. Подождал минуту – крутится. Ну что теперь делать, аккумулятор отключать? А моторчик отпустить нельзя, сразу начинает трещать шестерёнка. Подсунул за моторчик зажигалку, освободил руки. Дай-ка, думаю, снова включу зажигание. Только включил – моторчик сразу остановился, даже двигатель заводить не пришлось.
Пытаюсь отремонтировать.
Дальнейшее было проще. Потихоньку стал прижимать моторчик к креплению, слегка пошатал его из стороны в сторону – шестерня встала на место. С трудом закрутил болтик, там место очень мало, если не снимать полностью обшивку. Включил снова зажигание и попробовал закрыть люк. Процесс пошёл, но не совсем правильно. Нажмешь кнопку, стекло проедет несколько сантиметров и останавливается. Ну ладно, хоть так, раз за десять, закрыл я люк полностью. Уф… С облегчением выдохнул и, наконец то, закурил.
Приехал домой и на следующий день решил попробовать снова. Включил зажигание, нажал на кнопку, люк стал было открываться – опять треск. Снова открутился болтик? Отодвинул обшивку, болтик на месте. Придавил моторчик рукой – работает, шума нет. Убираешь руку – опять треск. Заглядываю поглубже – на обшивке лежит болтик, второй тоже открутился… Ну ладно, закручу его, но люк всё равно не работает, как положено. В ответ на нажатие кнопки проходит несколько сантиметров и останавливается. Интересно, в чём может быть причина?
Посмотрел в Интернете и понял, что мне ещё повезло – четырнадцать лет всё работало, как часы. Такая проблема довольно часто возникает на четвёртом Pajero, и все действия по её устранению достаточно подробно прописаны. Надо, для начала, надёжно закрепить моторчик, т.е. поставить на место и закрутить все болты. Кстати, правильно будет сказать – винты, поскольку болт имеет гайку и головку под ключ, а это винт, с головкой под отвёртку. Ну да ладно, это сейчас на скорость не влияет, чтоб не путаться, буду называть их болтиками и дальше.
Когда стал прикручивать, то нашел ещё один болтик, третий. Тоже открутился, лежал на обшивке. Вот с ним было сложнее, он закручивается в центре моторчика и доступ к нему особенно труден. Помучился, но прикрутил.
Больше экспериментировать не решился, как бы хуже не стало. Пошёл искать мастера.
Часть вторая. Ремонт.
Поскольку люк был уже полностью закрыт и особой необходимости в нём не было, то с ремонтом решил не спешить. Для начала изучил предложения на рынке услуг и начал с официального представителя компании Mitsubishi Motors. Решение этого вопроса на сервисе авторизованного дилера стоит примерно 70 долларов США и займёт, как мне сказали, половину рабочего дня. Мне показалось это несколько дороговато, тем более, что при необходимости замены шестерни они будут ставить запчасть Б/У, которую сами найдут на разборах.
Неспешно просмотрел частные объявления, нашёл приемлемый вариант и поехал. Собственно, сам ремонт состоял в замене вала редуктора, на котором стояли две шестерни – верхняя стальная (двигает тросики) и нижняя пластиковая (крутится от моторчика). Пластиковая шестерня была в порядке, а вот стальную я подпортил неудачными попытками решить этот вопрос самостоятельно. Моторчик сняли, открыли пластиковый кожух, вытащили старый вал и поставили новый. Ну как – новый? Естественно с разбора, Б/У, но в хорошем состоянии. Это вся замена деталей.
Крепление обшивки потолка машины сняли примерно до середины салона, отогнули обшивку, сняли стеклянную панель люка, отрегулировали положение тросиков люка, смазали направляющие, поставили мотор на место. Винты крепления мотора резьбовым герметиком не мазали, сказали – всегда так делаем, никто не жаловался. Ну вроде как бы согласен с этими мастерами, у меня всё это держалось 14 лет, с завода.
Потом собрали обратно и проверили – всё работает правильно, т.е. никакой настройки делать не надо. Судя по скорости проведения ремонта, делают они далеко не первый люк Mitsubishi Pajero и все действия уже отработаны. Вся процедура заняла сорок минут и стоила мне ровно в два раза дешевле, чем у официального представителя.
Читайте также: