Мицубиси каризма жрет масло

Обновлено: 04.02.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Жрёт масло литрами

Машина начала жрать масло на 100 где то 200 грам сжирает точно, смотрел под днищем нигде ничё не течёт, а главное едет нормально, выхлоп норм, до 100 за 14 секунд, выыхлоп чуть белый короче как у всех, чек не горит не какой, ремонтировал ТНВД самостоятельно точил пластины, бенза в масле нет, сливал полностью норм, но оно куда то уходит, если б с двигой чёто было так было б заметно а двиг работает идеально, не провалов при резком нажатии, расход бенза 11л на 100км в городе, езда в основном быстрая.

У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!

NikitOS писал(а): У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!

200 грам масла на 100 километров , и никакого чёрного дыма по утрам, у меня масло почти как бензин блин, если я 3 года поезжу так я блин на месле разорюсь.

у меня в последнее время было 1л на 100км.И никакого дыма.По утрам из-за сальников потом наблюдался.А если кольца залягут то дыма не будет,у меня так было.

У меня сменили ремень ГРМ, сделал насос начала жрать масло, до этого она его почти не ела, маслосёмные кольца они на поршнях же если не ошибаюсь, чё значит движку п. да, не пойму почему так резко то, симптомов до этого не было никаких.

Если это кольца то значит компрессия должна быть плохая, а если компрессия плохая то и динамики не будет так ведь или нет ?
Динамика разгона то отличная, 14секунд до 100 и малый расход бенза, или я не правельно думаю и на динамику повлиять это не должно.
Подскажите пожалуйста с чего начинать копать, а то у меня 1 литр мобила нью лайфа 500р обходится а я скоро за вторым на доливку поеду, я уж забыл когда с сигналки её заводил ежедневная процедура это смотр масла перед заводкой доливка поездил смотр масла перед парковкой и расщёты скока завтро долить надо.
Уже башню сносит, предыдущий ваз 2109 просто эталон надежности.

У меня тоже подкушивает. (4G93 GDI 98 г.в.) За 5 тыс. пробега долил 1,5 литра. Идет немного дым из трубы. несильно, но идет. Вывернул свечи - нагар черного цвета, сухой, легко очищается пальцем. Что может быть? Колпачки или кольца? И насколько я понял - поставить контрактный движок будет дешевле чем делать капиталку?

Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.

Rus78 писал(а): Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.

Дымит по утрам когда движок холодный - еще как дымит. А вот сегодня на прогретой машине шлейфик сантиметров 10-15 и все а когда масло не ест вроде и его быть не должно? При замене колпачков какие запчасти надо?

Прокладка дроссельной заслонки 1шт.
Прокладка впускного коллектора 1шт.
Колпачок маслосъёмный 16шт.
Прокладка клапанной крышки 1шт.
Прокладка свечных колодцев 1шт.
Герметик 1шт.

Некоторые еще пишут что надо:
Сальник распредвала двигателя - но вроде как распредвалы не снимаем?
Кольцо уплотнительное форсунки - тоже не снимаем?
Кольцо уплотнительное ТНВД - тоже не снимаем?

Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.

При замене колпачков какие запчасти надо?

1) Прокладка впускного коллектора.
2) Колпачки маслосъёмные.
3) Прокладка клапанной крышки.
4) Прокладка свечных колодцев.
5) Сальники распредвала двигателя.
6) Герметик.

Если компенсаторы стучат сразу промыть. У себя я все прмыл уже не стучат.

в Р.Ф.и особенно в южных республиках очень популярна, для скорой продажи машины, присадка в масло "АНТИДЫМ" амриканская.машину после этого не узнать. не дымит,отлично ускоряется,прекрасный звук мотора- но всё это не на долго.

Rus78 писал(а): Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.

Вот в том-то и вопрос. На СТО компрессометр был только до 16 очков а при замере зашкаливал (т.е. у меня 17 а может и 20). В мануале компрессия 1570 кПа (16.01 кг/см. кв.) номинал и 1350 (13,77 кг/см. кв.)минимум!

Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.

Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.

Мне кажется пока не залезишь не увидишь и ручками ни зделаешь ни че не поможет. Выброс бабла на ветер.

zorg3000 писал(а): А кто-нибудь пытался кольца раскоксовывать нине модными всякими присадками типа ЛАВР или Winn's?

Rus78 писал(а): Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.

Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.

Да компрессия во всех зашкаливает. Свечи когда выкрутил 2 в масле (резьба только) а 2 вообще сухие! Но у меня масло немного в колодцы попадает наверное прокладке кирдык а когда выкручивал свечи вот они масло на резьбу и подхватили! так что можно сказать что свечи у меня скорее всего все сухие.

ДимТ писал(а): Реально помогает в ряде случаев. После раскоксовки - свечи, масло под замену.
Хуже врядли станет..

Вот и думаю - все равно масло уже менять пора так может раскоксовку сделать да и марку масла сменить.

Сегодня залил размягчитель глапанов Хай Гировский, посоветовали, кстати утром заводил специально с брелка сам в судорожном ожидании залёг возле выхлопа, завелась первые 6 сек шол еле еле тёмный дым, заметил на фоне снега так вообще бы не увидел, потом 40 сек дыма вообще не видно было, потом пошол нормальный белый дым, покатаюсь с этим разъмягчителем сказали если масло начнёт гораздо меньше жрать то колпачки походу.

Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.

zorg3000 писал(а): Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.

Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.

sv-lun1988 писал(а): Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.

Аналогично коллега! Склоняюсь к замене мотора. Цены от 20 до 30 тысяч. Причем за 30 со всем навесным.

По отзывам сервисов (3-ех как миниму точно), если норм обслуживать, то поллимона не пробег для движка!

4G92 пробег 302к, пока менял лишь прокладку клапанной крышки, резинки свечных колодцев (свечи плавали в масле), передний и задний сальники коленвала (подтекало масло), ну и своевременно менял ГРМ и помпу с роликами, но это уже ТО по сути! )

после криворукой,паркующейся на слух и жигана: 260000 км. требуется замена "окаменелых" прокладок свечных колодцев, маслосъемных колпачков, сальника коленвала и распредвала(до кучи),в остальном присоединяюсь. "митсубиси-надежно" также относится к каризме,поэтому и прижилась в России)))

у меня капиталка пришлась на 320 тыс км. Поменяли всё..точили головку внутренности все новые, точили кол. вал, шатуны, поршня и вкладыши все новые. Блок не точили-износ овальный есть, но незначительный. Мастер сказал, что зап. частей много продаётся. купил всё за один выезд, но в трех местах и по наличию. Зап.части есть даже на новые ремонтные размеры. Весь ремонт занял полутора суток-с перерывом на сон несколько часов.

могу сказать, что за авто вообще не следили. Вся панель была потухшая, из наружного освещения горела одна лампочка на дальний свет и поворотники. Половина кнопок и функций не работала. О чём говорить, если салонный фильтр с завода ещё стоял родной.

очень сомнительно, что-бы масло сохранило свои свойства в течении такого длительного времени и не потеряло своих свойств, да к тому же ещё и любое масло имеет свойство угорать. Там. я кстати и пробег ещё пишу-320000 тысяч км.

очень сомнительно, что-бы масло сохранило свои свойства в течении такого длительного времени и не потеряло своих свойств, да к тому же ещё и любое масло имеет свойство угорать.

шутки разные бывает. Когда шутят-скобки ставят, если собеседника не знаешь. А подробно описала состояние авто, что-бы исключить последующие вопросы.

Нижайше прошу меня простить, за столь неподобающее поведение. Впредь обязуюсь не допускать подобного!
Никак не мог подумать, что фразу о заводском масле, при 300 тысячах пробега и 12-ти годах жизни, воспримут буквально.
Подтверждаю-это была шутка!
Свой пост исправил, сообразно ситуации.

Заводской фильтр - это круто. Представляю, сколько грязи оттедова высыпалось. Признайся Натали, много?

мне трудно с чем-либо сравнить, я в таком состоянии фильтров не видела. )но мастер с двадцатилетнем стаже сказал, что такое видит впервые.

один..сосед через три дома, он брал её с нуля в салоне. ресторатор фигов. Ездил по принципу-машина до работы и с работы довезла..и хорошо. Терпеть не могу людей, которые пренебрежительно к технике относятся.

это миф. сервисная книжка размечена до 300000км. единичные случаи в европе можно не учитывать. миллионники - движки магистральных тягачей.

я тоже согласна с таким утверждением. Какой миллион при двигателе 1,6 на аппарат весом больше тонны. Я понимаю там простой атмосферник, ни чем не зажатый, с простым впрыском, объемом 2,5-3,0 литра на авто весом с тонну. И работает в пол силы всегда, да ещё в теплой Европе, да ещё на маслах и жидкостях европейских.

Официально, естественно нет, это бессмысленно с точки зрения производителя. Неофициально- пример выше. А на старом форуме кто-то выкладывал фотки, 400 тыс с хорошим хвостиком - на цилиндрах еще хон заводской, как новый. Относиться нормально к машине - пройдет, нет-и через 30 тыс капиталку делают.

У нас разные понятия миллионника. Для меня - когда на одометре 7 цифр, а не 6 и эксплуатация без вскрытия. Если двигатель чадя и капая тосолом с трудом перевалил миллион - это не показатель. Миллионники V8 и то не все и не всегда. Вот условный миллионник (вроде M30) - и то на стенде. Тыц После вскрытия износ как у нового

один..сосед через три дома, он брал её с нуля в салоне. ресторатор фигов. Ездил по принципу-машина до работы и с работы довезла..и хорошо.

Натали, Что-то даже интересно стало, при каком пробеге Вы брали данный аппарат? Если за технической частью ваш сосед не следил, то хотя бы внешне не как технически? Если дом-работа-дом, то где накатался такой пробег? Ну и если не секрет, то за какую сумму сосед задвинул авто?
Вы сейчас из сервиса не должны выезжать, так как ближе к такому пробегу, лично я ремонтировал стеклоподъемники, генератор, гтц, менял тормозные шланги, цилиндры, стояночный трос, шаровые, косточки, ступичный подшипник, резинки переднего и заднего стабилизатора.. это то что я вспомнил , не считая всякой мелочи.

Вообще-то, я так понимаю, это разговор был затеян, чтобы выяснить реальную среднюю ходимость движка 1,6. Типа, есть ли смысл брать машину с большим пробегом, или будет сразу попадос на движок.

330000 км, не дымит, масло не грамма не ест, движок работает ровно, приемисто. Хотя не знаю, может до меня кто-нибудь , что-нибудь и делал. , но сомневаюсь.

брешут собаки. пример миллионика для легковушки?

Авто было с пробегом 318 тыс, в момент конкретных разговоров о купли-продажи двигатель стал работать, как трактор, продали за 130 тыс рб. Сразу капиталка, замена лобового стекла, трапеции и акума. Летом красили перед..два крыла, капот, бампер. Машина изрядна покоцена..будем делать зад и потом середину..т.е четыре двери и крыша. Ни один замок не закрывался.. Подвеску заменил хозяин перед продажей. Но как сказал муж-лучше б её вообще не трогали. Машина прошла 4,5 тысячи и вся гремит внизу-собрана из трухи китайской. Короче. все расходники по ремонту китайские. Например были слабые тормоза. Муж поменял по кругу все диски и колодки. вот он ругался..поставил всё брембо.. Сейчас останавливается, как вкопанная..) И много чего ещё.. Сотка на приведение в хорошее состояние уже ушла, нужно ещё примерно минимум сотку. Я его прошу заменить обивку крыши и пол целиком, хотя всё это и драила сама трое суток ванишем, но мне не нравится-хочу новое и не затасканное. Он меня послал на три буквы..) и сказал, что это в самом конце восстановления сделаем и то, если деньги будут.

после такого рассказа воображение рисует полностью убитую несчастную карю 130 за машину + 100 уже вложено + 100 еще надо вложить. оно конечно личное дело каждого, но не проще было бы взять за эти деньги карю в идеальном состоянии ? Или именно в этом экземпляре была изюминка какая то ?

Простите, но я свою жену тоже послал бы . в инет, искать вариант без вложений тыщ за 200 и ещё 30 потратил бы на всякие ништяки необязательные.

у всех разные понятия о воображении и о идеальном состоянии. Да, можно было той весной купить каризму в хорошем состоянии от 220 до 240 тыс рб. Но это нужно было отдать сразу такие деньги. А то, что я купила за 130 и теперь постепенно в неё вкладываюсь-это другое дело. И ещё не надо забывать, что это моя первая машина и вод удостоверение я получила только летом. И зато я теперь знаю, что такое кузовной ремонт и сколько он стоит. И прежде чем развернуться где-нибудь-я не поленюсь и выйду из салона и посмотрю местность-нет ли там чего опасного для моих бамперов. и никогда не полезу в сугроб или снег выше 10 см.

Анатолий, согласна с вами.. только в инете почему то машины этого года все с пробегами 140-170 тыс и неизвестно вообще ничего о состоянии агрегатов. А эта машина была известная нам и можно хоть предполагать дальнейшую её жизнь. И все её ремонты, поломки и обращения в автосервисы были собраны в одну папочку и нам переданы.. По крайней мере-всё честно и открыто..

За 130 другого исхода и быть не могло. Если муж все делает сам, то ничего страшного, восстановите, будете ездить и радоваться. Но и понапрасну большие финансы вкладывать не стоит, где-то можно было и сэкономить, например брать оригинал запчасти на разборках.

Милионник - это не значит 6 или 7 знаков на одометре. Может быть 6, тогда всё равно милионником может быть 999 999.
Показатель количества цифр не говорит о том что милионник, как и о том, что не милионник.

слепого с глухим тогда уж. нет в словарях определения миллионник. следуя вашей логике для 7 цифр надо вводить термин десяти миллионник что-ли? если движок миллионник, то он должен и даже обязан сделать такой пробег без ремонта при любых условиях эксплуатации, как это делают тягачи. почему в рекламе вместо "управляй мечтой" или "надёжно" не упоминают: "наш круизёр v8 могёт миллион без капремонта"? было бы эффективней. газели 400тык без капремонта ходят (правда в состоянии клинической смерти) и на одометре 6 цифр, так давайте 405 движок тоже в миллионник запишем. ведь если бы: -нормального водителя, -хороший бензин, -сменять синтетику каждые 5000, да эксплуатацию только летом, - и только по трассе, - и ещё без пассажиров, то она ого-го - даст фору катерпиллеру. если бы у бабушки был бы хрен, она была бы дедушкой. старый лансер у меня был: 4G15 из германии на заказ, с пробегом 350тык, ну никак он на миллионик не тянул. 4G92 без капремонта легко 400тык ходит и это неплохо. кто верит что он миллионик - пусть верит в чудеса дальше, ибо вере не нужны факты и доказательства

не ссорьтесь горячие финские парни . 6 или 7 цифр на одометре вовсе не означают что двигатель без капиталки пройдет лям км так же как спидометр, размеченный до 300 не поможет разогнаться до этой скорости О ходимости двигателя до капиталки можно говорить только по результатам испытаний и гарантии завода изготовителя, основанной на результатах этих испытаний. Хотя понятно что при желании можно угробить и официальный миллионник на 10 000 пробега. Поэтому говорить о том что миллионник должен пройти миллион км при любых условиях несколько не корректно, правильней говорить "при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом изготовителем". Про карю я не видел заявлений производителя на счет гарантированного пробега в миллион км, а вот в сервисной книжке и правда только 300 000, хотя на последней странице еще есть несколько строк для тех кто пережил этот рубеж . Реально крайне редко можно встретить Карю с пробегом больше 400 000 км, а те что перешагнули этот рубеж - обычно уже откапиталенные. Вот человек продает машину с реальным пробегом: 520 000 км. - можно пообщаться и узнать как живет его двигатель, а вот похоже чисто для прикола выложили: 2 333 333 км

Согласен со всеми ОРАТОРАМИ (от слова орать. )
Миллионников движков НЕТ! Есть водятлы сотенники и ВОДИТЕЛИ миллионники.

Официального определения двигателя миллионник как такого нет, только словарный, расчёты ресурса двигателя производятся на стенде, при этом не учитываются тяжёлые условия эксплуатации, ( в России из-за климата и некачественного топлива эксплуатация двигателей признана как тяжёлой) http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/ так что фраза "Двигатель Миллионник", это маркетинговый ход, да некоторые двигатели проходят и более миллиона, не спорю, но при этом никто не говорит, что гильзы заменены, КШМ заменен полностью, головка уже 3 или 5 и т.д. и что в итоге, остаётся только блок ДВС., Это я пишу про грузовые автомобили.

С легковыми намного всё проще, пробегов под 1 00 000 км очень мало, но они есть.

Итак, надежность двигателя включает 4 составляющие:
- долговечность (в основном определяется скоростью изнашивания деталей трения двигателя);
- безотказность (это интенсивность любых отказов, приведших к прекращению эксплуатации на любой срок);
- сохраняемость (определяется воздействием внешних факторов в период бездействия);
- ремонтопригодность (определяется возможностью ремонта).

Интересную статью нашёл про ВАЗ:
Любопытную зависимость ресурса от пробега автомобиля выявили специалисты управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа. Еще во времена существования Союза ССР Волжский автозавод брал из реальной эксплуатации определенную партию двигателей с очень большими пробегами из различных географических районов страны, из Дальнего Востока, Ленинграда, Москвы, Армении, Урала, Средней Азии. Попадались двигатели с пробегами по 400 - 440 тысяч км. Причем завод брал эти двигатели на условиях замены на новые, поэтому потребителям особого умысла приукрашать свои двигатели не было. Никто не скрывал периодичности замены масла, деталей во время эксплуатации. Эти моторы полностью разбирались и дефектовались вплоть до каждой детали. Так вот по результатам этой работы получилось, что техническое состояние мотора не коррелируется пробегом, оно определяется только условиями эксплуатации и качеством изготовления. Испытания показали, что нормально изготовленный двигатель с соблюдением правил эксплуатации, при регулярной замене масел, хорошем топливе способен без капитального ремонта пройти не одну сотню тысяч километров. Естественно, речи не идет о случаях явного брака и эксплуатации на некачественных бензинах и маслах.

В итоге, что бы подвести черту, хочу заметить, что двигатели легковых автомобилей с пробегом в 1 000 000 км существуют, но это ни как не указывает, на то что все двигателя данной серии миллионники. Просто как совет, если хотите что бы двигатель ходил хорошо и долго, то своевременно меняйте масло и заливайте хорошее масло Подбираем правильное моторное масло , своевременно меняйте фильтр маслянный и воздушный, замену свеч так же не стоит затягивать, проводить проф работы по всей топливной системе согласно регламенту обслуживания, и наверно самое главное заправляйтесь качественным топливом, вот тогда проблем с двигателем у Вас практически не будет.

Пользователь №: 3231
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

На движке 1,6 повышенный расход масла примерно 1 литр на 1000 км
Компрессия отличная , дв. визуально не дымит, пробег 230000
Кто,что посоветует?

dron_1984

Пользователь №: 31
Спасибо сказали: 4 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 4 раза

shariot1972

Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз

Дымить должен, если не в какой сальник, или прокладки масло не гонит. На холодном запуске смотри дым из выхлопной, или когда прогрета, пусть постоит на холостых мин 15-20, потом газани. А то что компрессия хорошая, то за компрессию отвечают компрессионные кольца, а под ними стоит маслосъемное кольцо, и вот оно бывает залегает. Но в первую очередь меняют сальники на клапанах, а там уж смотреть, помогло не помогло. Бывает масло плохое, и просто горит. Как все началось?

ystes

Пользователь №: 3231
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

Проблемы с маслом не было до нынешнего лета. Заливаю уже 3 года масло Зик, до этого ездил на Кастроле не понравилось быстро чернеет и горит Масло меняю через 10 тыщ, всегда синтетику Летом поехал на Юга ,в Воронеже посмотрел масло по нижней метке.Вообще на 5,5 тыщ км. ушло 4 литра масла. в сервисе говорят компрессия в пределах нормы выхлоп тоже , ни где не подтекает не дымит на любых оборотах.
А вообще когда меняешь колпачки, на какую замену еще попадаешь?
Тысяч 50 назад использовал вот такую штуку, компрессия на чуть стала больше

shariot1972

Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз

При смене колпачков, снимается ремень грм, отсюда сам смотри, что бы хотел по пути поменять (сальники, помпу, ролик, ремень ), а так, только прокладку клапанной крышки желательно поменять. А вообще вот Каризма клуб

ilмир

Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 333 раза

[quote name='ystes' date='15.12.2013, 12:40' post='22330']
На движке 1,6 повышенный расход масла примерно 1 литр на 1000 км
Компрессия отличная , дв. визуально не дымит, пробег 230000
Кто,что посоветует?

Тоже столкнулся с такой проблемой после смены масла ,бывшие хозяева заливали NESTE PREMIUM , в наличии его не оказалось , залил Мобил 2000 и начался жор масла . На пробег 12тыс.км 4 л.масла . Начала загораться ошибка 1 датчика кислорода по ходу из за угара масла . Визуально утечки масла нет ,при замене масла залил опять NESTE PREMIUM жор прекратился ,хочу поменять маслосъёмные колпачки ,компрессия в норме ,очень хочется надеятся что маслосъёмные кольца в порядке .
Масло Мобил 2000 полное гумно , плохие отзывы с ласер клуба по поводу этого масла .

Машина жрёт масло где то 3-4 литра от замены до замены. Поехал в сервис менять масло съёмные колпачки(как по поиску выяснил большинство рекомендуют) Мастер выкрутил свечи: свечи чистые, сказал что это не колпачки, т.к. если бы были они свечи были бы засрон. Потом снял воздуховод: в нем чисто и это не кольца, если были кольца то в воздуховоде было бы масло. Приговор: так как пробег почти 300000, ресурс двигла заканчивается. Поехал в ЕвроАвто, объяснил ситуацию. Они сказали надо замерить показание выхлопных газов. Если присутствует водород(кажется) то масло попадает в камеру сгорания, а это или колпачки или кольца, но это не точно всё ровно надо снимать башку и смотреть. А это не маленькая сумма. Вопрос такой: ЧЁ ДЕЛАТЬ ТО. Кто прав.

тогда получается что вывод 1 жрёт масло(если оно не куда не вытекает).снимай голову. как говориться вскрытие покажет.

а масло не пробывали менять? ибо это очень ощутимый критерий. и компрессию посмотреть. было до меня кастрол потом хадо потом римко чистящее так римко схавало 1.5 л от замены до замены. я офигель. потом залил тоже римко только другое и за 3000 км все волишь 200-300 грамм. так что масло имеет очень значение, и как вы крутите двигатель если часто более 3000 об. то оно естественное должно подъедать.

Ну если свечи чистые, и воздуховод чистый значит через клапана не идет. Через кольца тоже не идет. Где же тогда идет. Больше то негде кроме всяких сальников прокладок. Измерь компрессию, если в норме то не парься ищи утечку.

Масло в начале лил 5W50 жрало. Сейчас залил 10w40 все равно жрет.То же разных фирм. Поеду измерить компрессию.

Да по сути ничего страшного. у меня подъедает 1, 5 литра от замены до замены. По деньгам это 1800. Даже самое простое - замена маслосъемных колпачков - 4, 5 тыщи. т.е. если на машине собираешься ездить долше 2 лет - то стоит всетаки отремонтировать. и еще одно. Мицубовские моторы очень любят жрать масло на высоких оборотах (от 3, 5 тыщ об.) На служебном 9 Лансере с пробегом 150 тыщ тоже подъедает. Так что проще раз в месяц подливать масло чем ремонтировать.

у меня, например, масло вообще не жрет. от замены до замены(меняю каждые 10-11 тыщ). один раз купил литрушку на долив, до сих пор лежит не открытая. мотор 1.6, частенько кручу больше 4х тысяч. не автомобиль, а просто сказка.

у меня летом жрёт так как езжу часто по трассе и кручу до отсечки часто:))) но жрёт конечно не по 4 литра а по литре от залива до залива. так как зимой скользко то соответственно не гоняю сильно, вообще не гоняю дак от залива до залива езжу тоже

Как проверить через что уходит масло. Договариваешься с другом, что он будет ехать за тобой. Находишь длинную горку и спускаетесь с неё. Ты впереди он за тобой. Ты при этом всю горку едешь тормозишь двигателем. А потом после спуска жмешь на газ. Если друган который едет за тобой после этого увидит из твоей выхлопной трубы черное облако, значит масло идет через маслосъемные колпачки.

Дмитрий Иванов думю что следующего хозяина у неё уже не будет xD а так хоть и гоняю не разу не подводила и как бы вроде работает нормально, давление в цилиндрах тоже отличное. тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить:) подвеска тока быстро почему то умирает а так всё гуд

да в том то и дело, что ни какого выхлопа нет, ни на перегазоавках, ни на холостом ходу. по документам заявлено, что машина может есть до 1 литра на 1000 км, в зависимости от манеры вождения. ну так у меня получается на много меньше, но мнения разные есть, кто то говорит нормально всё, кто то говорит, что не очень то и нормально. вот и хотелось бы узнать как на других карях.

Сними декоративную крышку двигателя и посмотри на прокладку клапанной крышки. Часто масло от туда уходит и выгорает на впускном коллекторе.

Глеб Королев: у меня тоже 1, 8 GDI? жрет масло, примерно где-то литра 2 подливала от замены до замены (т.е.е за 10 000 км). Мне это нормальным не казалось. Хотя все тоже говорили по-разному. кто-то считал, что движок большой, и это норма, кто-то говорил обратное. В сервисе поменяли маслосъемные колпачки и прокладку головки. (свечи просто утопали в масле. ). Сейчас конечно все равно жрет, но не столько, где-то около литра

Нет, нормальный джедай масло не ест. У меня каря pro-line sport 97 года, я за 2 года накатал 30000 километров. Ниразу не доливал.

если бы колпачки, то дымок бы с трубы шёл. ан нет его понимашь. а по поводу 30000 за 2 года, даже смешно)))у меня за 3 месяца 10000))))и это я просто на работу и по делам не много езжу. да и я так понимаю, если это прокладка, то не смертельно. 2 литра масла-700 руб. а прокладку сколько стоит поменять.

Ну, что за 2 года это не при чем, факт в том, что не доливал ничего, как было на МАХ, так и осталось.

так вот ты же вроде автослесарь, скажи мне какие последствия могут быть если это прокладка, кроме доливки масла.

И еще надо учитывать, что у меня машина с апреля по октябрь не ездит. Так что пробег нормальный получается. Ну не совсем автослесарь - я мастер консультант. Смотря как разрушилась прокладка ГБЦ, в лучшем случае будешь просто доливать масло, в худшем, если повредится участок прокладки в месте, где находится рубашка охлаждения, возможно попадание антифриза в камеру сгорания, а это приведет к гидроудару, у нас был случай, когда шатун пробил блок цилиндров и вырвался наружу) )

У меня джидай 1.8, хавает масло до 1 литра в месяц. Ну у меня нормальный синий дым валит на перегазовке (((

У меня каря 97 г 1.8 масло поджирает дым не идёт, проблема в кольцах колодца. свечи тонут в масле и оно там выгорает, поменял кольца купил не родные Директ партс проездил неделю и опять масло пропускают, теперь думаю купить родные и для верности ещё герметиком захерачить.Как думаете стоит герметик использовать?

Менял вместе с кольцами, всё равно через неделю начало масло сочиться между кольцами и крышкой, думаю может кольца не качественные.В этот раз возьму родные и вот думаю про герметик. А кстати свечные колпаки на катушках меняются, какой номер?

А ты менял маленькие прокладки на болтах(13 штук) если их не поменять(они дубеют) прокладка не прижмется хорошо.

Читайте также: