Мицубиси асх 2020 отзывы владельцев недостатки
Простенькая машинка с современным дизайном. Брала для семейных поездок, за такую цену особо ничего и не ожидала. Гарантийный срок модель откатала честно и без перебоев, но уже после то мотор начал выдавать меньш.
Хватило только на гарантийный срок
Простенькая машинка с современным дизайном. Брала для семейных поездок, за такую цену особо ничего и не ожидала. Гарантийный срок модель откатала честно и без перебоев, но уже после то мотор начал выдавать меньш.
Лучшая из моих машин
За 35 лет активного вождения мне приходилось подолгу управлять различными машинами. Учился на жигулях, потом недолго ездил на старом опеле и с третьей машины до текущей брал только кросоверы. Прежде всего, нужна.
Изменения мало коснулись сути
Внешний вид ASX на любителя, этим он меня и подкупил. В отличие от прежних модификаций, кроссовер стал ярким и узнаваемым. Сдал версию 2012 года в тред-ин и взял новинку. Внутри просторно и удобно, но на материа.
ОтРестайлили по полной
Mitsubishi ASX с 3-м рестайлингом очень изменился. Все скептики кричат глобально ничего не поменяли. Ну так они и не заявляют, что это новая машина. Говорят же честно рестайлинг. На мой взгляд изменений очень мн.
Неплохой японец
Владею ASX полгода. За это время особых нареканий не выявил. По сути отличный кроссовер, подходящий для активных поездок по городу. Автомобиль маневренный, габариты удобные. Салон по удобству средний, отделка ка.
Практичная машина
Авто заявлен как кроссовер, однако мой опыт его использования подсказывает, что это машина скорее для города, нежели для езды по бездорожью, так как недостаточно ходовых характеристик. Для города же машина вполн.
Простой и надёжный
Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа.
Когда достоинств больше, чем недостатков
В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп.
Больше лучших предложений здесь!
Два года активной эксплуатации
Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б.
Отличный автомобиль - для начинающих, и водил со стажем
Всех приветствую! Авто владею уже около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и Субарик. Последня машина, до.
Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства.
6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши.
Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни.
До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX. Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему.
Хороший компактный кросс-хэтчбек. Японская сборка, что для меня немаловажно. Симпатичный дизайн. В условиях большого города еще и очень удобные габариты. И я, и моя супруга маневрируем легко и не напрягаясь. Салон не сильно просторный, но нашей маленькой семье из трех человек (есть еще трехлетняя дочка), хватает. К настоящему моменту прошел почти 10 тысяч километров - за семь месяцев с момента покупки, подбиваю плюсы и минусы.
Итак, ASX, максимальная комплектация Инстайл, со страховкой вышло почти 1,9 миллиона рублей. Рестайлинг. Салон кожа и ткань, отделка приятная и на глаз и на ощупь. Все аккуратно, но, скажем так для ретроградов. Мне нравится. Но любители каких-то современных дизайнерских решений разочаруются - для таких людей салон несколько старомодный.
Руль регулируется по наклону и вылету, настроек хватает (рост у меня под 180 сантиметров). Супруга где-то 170, но и ей удобно. Тем, кто повыше 180, мне кажется, будет тесновато. Водительское кресло имеет электроприводы. Бесключевой доступ - классная штука. Этим сейчас не удивишь, но у меня первая машина с такой опцией.
Мультимедиа тут новая, получена после рестайлинга. Есть камера заднего вида. Экран 8 дюймов, картинка неплохая, есть Anroid Auto и Apple CarPlay. Для меня актуален именно CarPlay, но он работает как-то не очень. Бывают глюки - виснет, прерывает звонки. Нечасто, но бывает, иногда подбешивает. Если так и дальше будет, поеду к дилеру за новой прошивкой.
Сзади для взрослых тесновато и пусто. Из удобств подлокотник и освещение в потолке с выключателем из прошлого века. Нижние подушки кресел плоские и короткие, я бы там не сидел (ну и не сижу). Для ребенка пока удобно, да и едет он в детском кресле, не жалуется. А вот мои друзья (есть у меня парочка высоких экземпляров), они не очень довольны.
Управляется автомобиль приятно, как небольшой, но высокий хэтчбек, коим он, собственно, и является. Подвеска немного жестковата, но не укачивает. При этом меня удивило, как неплохо она идет по грунтовкам и прочим российским направлениям. Есть полный привод, зимой 4х4 реально решает.
Мотор два литра, атмосферник,150 лошадей, не очень быстрый. Думал, на такой маленькой машинке он будет резвее. Но после обкатки мотор не сильно раскочегарился. Вариатору тоже спешить некуда. В общем, машина не для Шумахеров, зато ест 92-й бензин и в принципе экономична. Город около 11-12 литров, трасса 7-8 литров.
Что удручает, это шумка. Арки считают все камни, которые туда попадут. Движок при ускорениях тоже звучит громковато. Когда уже японцы обратят на это внимание? Многие корейцы за такие деньги уже гораздо тише, да кажется и китайцы тоже. В следующем году буду ставить "шумку" на арки. Также поменяю музыку и наверное прошивку мультимедиа. В остальном пока все устраивает.
Достоинства Mitsubishi ASX
Японская сборка, красивая мордашка, отличные новые диодные фары, небольшие габариты как раз для большого города, хорошие настройки подвески, управляемость, мотор ест бензин АИ-92
Недостатки Mitsubishi ASX
Шумоизоляция, глюки при работе Apple CarPlay, цена довольно высока для этого класса (издержки импорта), двигатель для своей мощности туповат при разгоне
На дорогах ASX встречаются, но не сказать, чтобы их было слишком много. Решил почитать отзывы по автомобилю и удивился: машина-то оказывается надежная, а почему-то не берут. Давайте разбираться, почему.
Сегодняшний ASX на первый взгляд не сильно отличается от конкурентов в классе городских кроссоверов. Размеры кузова весьма скромные – длина всего 4365 мм, а багажник 384 литра. Удивить такими показателями вряд ли получится. А вот с комплектациями все достаточно радужно, и в первую очередь потому, что ASX в топе отдают за 1.673.000 рублей. В этой комплектации будут кожаные сидения, климат, круиз, шесть динамиков, датчики дождя и света, и даже электрорегулировка водительского сидения. И это, на минутку, меньше, чем за 1,7 миллиона. А теперь вспомним, что предлагают за эти деньги конкуренты.
Suzuki SX4 будет почти в топе, но комплектация у него похуже, да и двигатель на Митсубиси ставится 150 сил, а на Сузуки 1,4-турбо на 140 лошадок. Toyota C-HR за 1,7 миллиона будет с моноприводом. Более "взрослые" конкуренты вроде Мазды СХ-5 или Тигуана не будут отличаться такой наполненной комплектацией за эти деньги. Вот и выходит, что конкурировать с ASX может только Каптюр, который дешевле, но и уступает по оснащению, либо новая Аркана, которая намного длиннее и уже переходит в другой класс авто. А в качестве городского кроссовера с полным приводом ASX выглядит весьма привлекательно. А теперь давайте посмотрим на надежность кроссовера и его слабые места.
Жалуются владельцы традиционно на две вещи: шумоизоляцию и жесткую подвеску. Про то, что ASX шумный, не написал наверное только ленивый. Конечно, в машине за полтора миллиона хотелось бы чего-то получше, но все познается в сравнении. Я бы не сказал, что тот же SX4 намного лучше в плане шумоизоляции. А жесткая подвеска – характерная черта многих городских кроссоверов. Делают ее такой в угоду управляемости, зачастую забывая о комфорте пассажиров. Но все это напрямую к надежности автомобиля не относится, а вот именно поломки – очень редкие гостьи у владельцев ASX.
Двигатели у Митсубиси живучие, атмосферные и переваривающие даже не лучшего качества девяносто второй бензин, что по сегодняшним временам большая редкость. Масло начинают подъедать лишь после двухсот тысяч, и то не у всех владельцев. Вариатор тоже нареканий не вызывает. Подвеска живучая, но в районе 80-100 тысяч придется поменять стойки, ступичные подшипники сдаются пораньше, впрочем, как и сайлентблоки — в районе 60 тысяч. Привод ГРМ сейчас ставится цепной, так что тысяч на сто о его замене тоже можно забыть спокойно.
На серьезное бездорожье ASX лучше не гнать, потому что геометрическая проходимость у него, как и у многих современных кроссоверов, хромает. Несмотря на 19,5 см просвета, угол въезда из-за низко висящей "челюсти" составляет меньше 20 градусов, а угол рампы вообще 18. Да и небольшие ходы подвески на бездорожье будут очень мешать. В общем, надежный городской кроссовер, единственным минусом которого будет только шумоизоляция. Если готовы с этим мириться, то берите – не пожалеете.
Сегодня я побывал на небольшой презентации обновленного Mitsubishi ASX 2020 в автосалоне АГАТ в Афонино Нижний Новгород. Первые впечатления об автомобиле положительные!
Дизайн теперь стал точно таким же как и на всех машинах Митсубиси, что добавляет особый колорит для самого маленького кроссовера этой марки. Кто не знал, дизайн передней части машины называется Динамический щит .
В целом силовой каркас машины остался тем же, но все навесное было поменяно. Была установлена новая LED оптика и спереди, и сзади. Помимо новой оптики были добавлены еще и противотуманки, как на всех авто этой марки. Помимо всех этих дизайнерских решений стали устанавливать 18 колеса. Это позволило увеличить клиренс машины до 215 мм, что является очень хорошим показателем для кроссоверов .
Подкапотное пространство ASX осталось неизменным, там все также ставят два бензиновых двигателя:
- 1.6 литра 4A92 на 117 л.с и 154 крутящего момента, который идет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Устанавливается на машины только с передним приводом.
- 2.0 литра 4B11 на 150 л.с и 197 крутящего момента этот двигатель идет в паре с вариатором.
Японцы не спешат менять силовые установки в связи с тем, что ДВС проверены временем и не доставляют особых хлопот, но в то же время не выделяются на фоне конкурентов повышенной динамикой. Вариатор же может прослужить достаточно долго от 150 до 400 тысяч километров, но если вы его будете эксплуатировать без особых нагрузок. Что касается механики, то там нет проблем вообще.
Активный полный привод, как и на большинстве паркетников, используется крайне мало, но в то же время может помочь вам в трудном положении. Его работа меня порадовала. На легком бездорожье вы не будете напрягаться. Всего у вас будет 3 режима, первый это передний привод, второй система будет автоматом распределять крутящий момент на переднюю и заднюю ось, а в третьем крутящий момент будет распределяться 50 на 50. Ко всему еще большой клиренс сыграет свою роль.
Что касается ценников за этот автомобиль, то начальная цена составит 1 432 000 рублей и это за машину на переднем приводе и МКПП, а в максимальной комплектации он будет стоить 1 872 000 рублей. Тут мы уже будем довольствоваться полным приводом и вариатором.
Основные конкуренты этой машины остаются как и прежде
- Черри Тигго 7 от 1 169 900 до 1 359 900
- Ниссан Кашкай от 1 319 000 до 1 902 000
- Сузуки Витара от 1 299 000 до 1 829 000
Но с новым дизайном эти конкуренты на фоне ASX смотрятся смешно!
Как вы считаете новый дизайн ASX стал лучше? И какие плюсы и минусы имеет автомобиль? Напишите ваше мнение в комментарии!
Читайте также: