Мерседес w124 м113 свап
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
4 года назад возникла тема viewtopic.php?t=54385
Тогда паренька затюкали.
Перечитал все несколько раз..и таки не нашел ответа почему нет
Зима скоро.
Будет скучно и мерзко.
Пить долгими зимними вечерами уже не вариант)))
В общем то поселелилась в голове мысля, "А не замахнуться ли нам батенька на Вильяма на Шекспира?"
То есть не приблизиться ли мне к Хаммеру вплотную?
И по объему и по мощности?
Пока это решение не окончательное. просто размышления)))
1 Какого донора искать?
2 Какие тормоза делать?
3 Как сохранить ABS ASD ASR круиз и прочее
4 Климат кондей печка.
5 Ходовая.
6 Как это все узаконить?
6 И какие подводные камни еще всплывут.
Кто не знает, я имею свое СТО.
Правда занимаюсь установкой ГБО и тема Свапа для меня не профильная, но зимой работы немного .
Или отдать кому то.
В общем вопросов куча.
Не стесняемся))))
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Я скажу так: тема интересная, но очень хлопотная. Знаю не по наслышке.
От себя могу только пожелать терпения, удачи, денег и поменьше криворуких мастеров-пустозвонов
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Эдуард ,
Спасибо!
Знаю не понаслышке,полный разбор, покраска, расширение, свап на 3.6 AMG привезенный из Находки прошел)
Оказался не так страшен черт, как его малюнок
Но удивляет пассивность и отсутствие вообще каких либо коментов)
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Я думаю, что все просто подумали: "Вот псих!", нервно и с лёгкой завистью взглотнули слюнки и с интересом подписались на тему
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Я думаю, что все просто подумали: "Вот псих!", нервно и с лёгкой завистью взглотнули слюнки и с интересом подписались на тему
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Я хотел было написать, что конструктив шасси 124 кузова не расчитывался на тяжелый М113 мотор, но думаю ты сам это знаешь.
Морда станет тяжелее, баланс потеряется, управляемость станет хуже, но это же не для езды машина, а для прикола, типа смотри как я могу.
Тогда почему и нет? Остается пожелать удачи в проекте!
ex Mercedes-Benz W201 2.0 D 1985 г
Mercedes-Benz W124 E-Class 220 Coupe 1995 г
Mercedes-Benz W124 E-Class 320 T-Modell 1996 г
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Я хотел было написать, что конструктив шасси 124 кузова не расчитывался на тяжелый М113 мотор, но думаю ты сам это знаешь.
W124 2.3 86г.
W124 2.3 89г.
W124 2.2 94г.
S203 2.2. 03г.
W211 2.2 06г.
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Там же пихают 113 в 201 кузов.
- FIAT Uno-SX (gestorben).
- W 124, 1990, 2,3i (Trommel).
- HONDA CR-V 2008 (Vierrad Fahrrad)
Свап 113.980 5.5 AMG движка в Mercedes w124 часть 2
Добавлю то, что успел расспросить у людей, кто вроде ЭТО УЖЕ ДЕЛАЛ.
Что для этого нужно:
"Мотор+ АКПП всборе, эбу мотора, часть проводки от эбу до салона 50см, эбу акпп, кулиса, проводка на них, задний редуктор, карданы обе части(под переделку под свою длину), ступицы от 202 под датчики с 96 года(210 есть 2-ух типов подбирать надо) Может скажу какие нужны будут, на свою подбирать буду.
передние ступицы 124 от абс перепилить у токаря зубы(на первое время болгаркой спилить через 1 с 96 на 48)
ESP, мозг, насос, проводка датчик положения руля, датчик ускорения и крена(бывает один в одном корпусе или два отдельно)
датчики ступиц старые подходят
любые до 2000, кроме 220
с 2000 только 210, у 202,208,170 другие
Большой радиатор, приборка от Е500 -электроспидометр"
Как бы особо сложного не вижу. но все эти сложности-они как суслик)
Его не видно-но от точно есть)))
Пару месяцев назад мне пришла в голову очередная бредовая идея .
"А не замахнуться ли нам батенька на Вильяма на Шекспира?"
Со временем, более тщательно изучив вопрос и еще раз проникся философией AMG, которые в то время были по большому счету простыми сваперами)!
Они не особо заморачиваясь, просто брали мотор от машины побольше, и всовывали этот большой мотор в машину поменьше)))
Если этот вариант не канал, то есть с большими изначально моторами, растачивали цилигдры и увеличивали объем.
Ну еще могли в совсем древние моторы с двумя клапанами на цилиндр поставить второй распредвал и сделать 4 клапана на цилиндр!
Самой крутое изобретение-взять коленвал от дизеля и вкорячить его в бензиновый мотор попутно увеличив объем)))
При этом им было лень даже изобретать новые детали и они искали их на ближайших разборках от других машин.
По сути они тогда были "простыми Колхозниками)"
Второй вехой в их спортивной карьере и был
Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG
Так вот…когда я еще раз это перечитал, мысли о компрессоре ушли быстрее, чем появились!
Только Хардкор!
То есть ОБЪЕМ!
НО!
Так как мой машин не является выставочным экземпляром и на сток я не мастурбирую, то было решено поставить мотор m113.980 от Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)
Опять же, этот шаг полностью соответствует концепции немецких колхозников .
Ведь именно они и еще RENNtech с Mechatronik начали делать подобные автомобили за "дикие деньги"!
Для тех, кому цифры 113.980 5.5 AMG ничего не говорят)))
тип двигателя: 8
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см.: 5439
Наддув: нет
Мощность, л.с.: 354
Достигается при об. в мин.: 5500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 530 / 3000
Причем это не чахлые японские пони, которые умеют только ржать на 6500 оборотов, а настоящие немецкие битюги, которые без крика и стона вытянут любой автомобиль с пробуксовкой практически с любой скорости!
Как сказал Энцо Феррари
"Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки."
А его там (момента) немало)))
Вот с этого момента Особо ленивые могут просто закупать попкорн, а думающих и знающих приглашаю в тему для обсуждения!
Сразу скажу, для тех кто озаботиться весом мотора, то м 104 3.6 AMG, который стоит у меня весит на 12 кг больше чем m113.980 от Mercedes-Benz E 55 AMG. Вес снижен за счет того, что 104 чугуний- а 113 люманий)
Ибо концепция есть)
Понимание процесса есть)
Свап комплект оплачен)
НО!
НЕТ ЧЕТКОГО СПИСКА ТОГО, ЧТО ИМЕННО НЕОБХОДИМО ДЕЛАТЬ!
Как бы определился по задней подвеске, почти знаю, что ставить на переднюю подвеску, вроде есть понимание по электрике…
Но нет конкретики)))
Например по задней подвеске:
1.Балка от Е420 Е500 W124
2.Редуктор 2.82 от Е420 Е500 W124 (или от чего еще?)
3. Кардан обрезается от 202
4. Цапфы задние от 202-208 с датчиками ABS
5. Привода от 210 с венцами ABS (или от чего еще?)
6. Если что то упустил…напомните!
Передняя подвеска остается почти вся родная.
Рейку от 210 ставить нет желания, ибо не просто это…
1. Венцы ABS на передних ступицах нужно переточить с 96 на 48 зубов.
2. …
По салону решил оставить 124 не меняя и приборку)))
То есть должна остаться моя электрика по салону, свету и климату.
А мотор и системы безопасности должны быть от 210.
Так что Велком в обсуждение!
Эй!
А кнопачки .да да, вот эти две в низу, я один должен нажимать?
может не городить огород с ме . вемс с венгерской прошивкой умеет электродроссель .заодно оттуда выкинешь этот расходомер который через один мотор мертвый . всякими там фазокрутами там есть чем рулить . заодно и бустом
В системах управления двс к сожелению не селен и имею лишь небольшие знания,да и у нас в городе этим никто к сожалению не занимаеться. или думаете с онлайн помощью и покурив форумы смогу разобраться?несомненно это будет проще,чем переносить абсолютно все с донора и еще думать как выкинуть акпп
Mercedes W124 260E 1986г мотор 103940,KE-Jetronic
может не городить огород с ме . вемс с венгерской прошивкой умеет электродроссель .заодно оттуда выкинешь этот расходомер который через один мотор мертвый . всякими там фазокрутами там есть чем рулить . заодно и бустом
А чё там городить?за подобие взять схему Гелека а там с него же колектора, имоб или с 140го 210го датчик положения педали газа от 210го и блок К-40 а так же абс с эмулятором для создания видимости движения и диагностический разъём.
Хобби и любимая игрушка W126SEC c M112.944 - V6-320
В системах управления двс к сожелению не селен и имею лишь небольшие знания,да и у нас в городе этим никто к сожалению не занимаеться. или думаете с онлайн помощью и покурив форумы смогу разобраться?несомненно это будет проще,чем переносить абсолютно все с донора и еще думать как выкинуть акпп
Я что знаю подскажу.а если отзовётся Алексей то он ещё больше подскажит.Так что если есть большое желание то разберётесь.как говорится. стучитесь и вам откроют.
Хобби и любимая игрушка W126SEC c M112.944 - V6-320
пока весь в думах,но строить начну все равно только весной,пока определяюсь с конфигом,но все равно всем спасибо огромное
Mercedes W124 260E 1986г мотор 103940,KE-Jetronic
пока весь в думах,но строить начну все равно только весной,пока определяюсь с конфигом,но все равно всем спасибо огромное
Если хочешь все и сразу, да еще и за вменяемые деньги, покупаешь w140 (как донора), с него ставишь: балку переднюю, стабилизатор передний, тормоза( диски и супорта) все, задний редуктор, карданы (их возможно придется изменять по длине), проводку, коробку, и наконец сам мотор. Так же придется найти место и разместить маслянные доп радиаторы, воздушные фильтра, термоизоляцию рулевой машинки, и много чего еще.
И личная просьба ко всем участникам этого форума, кто уже имеет такой опыт - вы можете подробно разжевать что и как, ибо сам засыпаю и просыпаюсь с мыслью о м120 в моем 124! А то что написал выше, это тот путь по которому сам собираюсь пройти.
WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"
Да, и вот еще.
Нужно будет увеличивать моторный отсек. Есть рисунки, схемы, чертежи?
Заранее благодарен.
WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"
Если хочешь все и сразу, да еще и за вменяемые деньги, покупаешь w140 (как донора), с него ставишь: балку переднюю, стабилизатор передний, тормоза( диски и супорта) все, задний редуктор, карданы (их возможно придется изменять по длине), проводку, коробку, и наконец сам мотор. Так же придется найти место и разместить маслянные доп радиаторы, воздушные фильтра, термоизоляцию рулевой машинки, и много чего еще.
И личная просьба ко всем участникам этого форума, кто уже имеет такой опыт - вы можете подробно разжевать что и как, ибо сам засыпаю и просыпаюсь с мыслью о м120 в моем 124! А то что написал выше, это тот путь по которому сам собираюсь пройти.
Не несите чуши. Все гараздо проще. Какие карданы?? Какие воздушные фильтры??
Бюджет этого мероприятия не менее 300т,лучше поспите и помечтайте.
на драйве есть люди, проделавшие этот путь по установке м120 в с124, и ни чего там особо сверъястевственного нет, задняя балка в сборе, кардан от е500, основная проблема в подрамнике и тонеле под акпп (если кузов не от е420 е500 то придется менять всю морду, так как вес м120 300кг, а 103 около 150), ну и нужен толковый электрик, чтоб срастить проводку от 140 с 124. бюджет если сам делаешь порядка 250 тыс, за то это стоит того,
Прикрепленные изображения
на драйве есть люди, проделавшие этот путь по установке м120 в с124, и ни чего там особо сверъястевственного нет, задняя балка в сборе, кардан от е500, основная проблема в подрамнике и тонеле под акпп (если кузов не от е420 е500 то придется менять всю морду, так как вес м120 300кг, а 103 около 150), ну и нужен толковый электрик, чтоб срастить проводку от 140 с 124. бюджет если сам делаешь порядка 250 тыс, за то это стоит того,
Ещё один. Кузов везде одинаковый. На пишите хрень,какой электрик?? Вы бы спросили того кто это делал сколько это стоит,а потом бы писали. какая задняя балка?? Какой кардан от е500?? Картинок насмотрелись что ли?
Бюджет 250 это только кишки,не считая работы. Ещё один диванный эксперт. : :bangheat
Ещё один. Кузов везде одинаковый. На пишите хрень,какой электрик?? Вы бы спросили того кто это делал сколько это стоит,а потом бы писали. какая задняя балка?? Какой кардан от е500?? Картинок насмотрелись что ли?
Бюджет 250 это только кишки,не считая работы. Ещё один диванный эксперт. : :bangheat:mrgreen:
мозг у тебя с обезьяной одинаковый, мне спрашивать не надо, у меня этот проект уже на половину собран, свап стоит 150,000 (мотор м120, акпп 722,621, блоки управления и вся проводка) плюс подрамник 6,000 балка в сборе мне досталась за 25,000 кардан 8,000 морда от е420 6,000, ко всему плюс доставка, так что уважаемый кнопкодав-диванный эксперт, молчал бы
забыл еще сказать, надо переваривать выпуск, мешает рулевой редуктор
Не несите чуши. Все гараздо проще. Какие карданы?? Какие воздушные фильтры??
Бюджет этого мероприятия не менее 300т,лучше поспите и помечтайте.
Уважай мнение других!
Что чушь?
Что гораздо проще?
Конкретно можешь написать? С чем не согласен? С самой идеей - тогда не засоряй эфир и не флуди. Если есть что сказать по теме - пиши.
Спасибо за понимание и уважение к окружающим.
WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"
на драйве есть люди, проделавшие этот путь по установке м120 в с124, и ни чего там особо сверъястевственного нет, задняя балка в сборе, кардан от е500, основная проблема в подрамнике и тонеле под акпп (если кузов не от е420 е500 то придется менять всю морду, так как вес м120 300кг, а 103 около 150), ну и нужен толковый электрик, чтоб срастить проводку от 140 с 124. бюджет если сам делаешь порядка 250 тыс, за то это стоит того,
Вот это как раз то, что я хочу!
Можешь запустить в меня ссылкой на данный проект.
Спасибо.
Кстати я надеюсь уложиться в 500 тыр.
WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"
Вот это как раз то, что я хочу!
Можешь запустить в меня ссылкой на данный проект.
Спасибо.
Кстати я надеюсь уложиться в 500 тыр.
мозг у тебя с обезьяной одинаковый, мне спрашивать не надо, у меня этот проект уже на половину собран, свап стоит 150,000 (мотор м120, акпп 722,621, блоки управления и вся проводка) плюс подрамник 6,000 балка в сборе мне досталась за 25,000 кардан 8,000 морда от е420 6,000, ко всему плюс доставка, так что уважаемый кнопкодав-диванный эксперт, молчал бы
Хамить не надо уважаемый,не с корефанами со своими говорите.
Что не так написано,все что ты перечислил и есть ~250,что не так то.
+ работа,сколько стоит снять поставить,ещё раз снять поставить. Электрик за спасибо будет этот беспредел с проводами разбирать,варить ты будешь,красить ты будешь.
+ ещё. Столько говна найдётся в это время,которое стоит ещё денег,
Наполовину -это как полубеременна,когда все соберёшь,посчитаешь,тогда и будешь говорить что то.
Ещё раз,берём лист бумаги пишем ВСЕ что потратили + работа,а потом перечитываем свой пост и думаем над смыслом жизни
Вот это как раз то, что я хочу!
Можешь запустить в меня ссылкой на данный проект.
Спасибо.
Кстати я надеюсь уложиться в 500 тыр.
Если кузов в Очень хорошем состоянии то уложишься,ЕЩЁ раз говорю,это не раз плюнуть,готов ли ты столько вложить или так просто хочешь.После второй сотни может возникнуть чувство что нах это надо,а поедет это не скоро,не через месяц,не два-три и как вообще поедет.за 500 проще купить готовый продукт и не надо городить то что мне нравится мой и другой не хочу,Тюнинг штука дорогая,очень дорогая. ни стебусь ни сколько,ни чего личного
А так это пока только песни,когда готовый продукт поедет- тогда и будете говорить-да хули там,да как два пальца,
двести дай и я триста полечу.
Хамить не надо уважаемый,не с корефанами со своими говорите.
Что не так написано,все что ты перечислил и есть ~250,что не так то.
+ работа,сколько стоит снять поставить,ещё раз снять поставить. Электрик за спасибо будет этот беспредел с проводами разбирать,варить ты будешь,красить ты будешь.
+ ещё. Столько говна найдётся в это время,которое стоит ещё денег,
Наполовину -это как полубеременна,когда все соберёшь,посчитаешь,тогда и будешь говорить что то.
Ещё раз,берём лист бумаги пишем ВСЕ что потратили + работа,а потом перечитываем свой пост и думаем над смыслом жизни
было русским языком написано, если делаешь сам то бюджет около 250 тыс, хамить я еще не начинал, а ответил тем же, еще раз повторяю, если не умеешь читать, мне осталось забрать машину с покраски и установить двигатель и будет мне счастье, так что ни чего сложного там нет, если руки растут из правильного места, ну и как говорится-у страха глаза велики, особенно когда сам не знаешь что и как,
Если кузов в Очень хорошем состоянии то уложишься,ЕЩЁ раз говорю,это не раз плюнуть,готов ли ты столько вложить или так просто хочешь.После второй сотни может возникнуть чувство что нах это надо,а поедет это не скоро,не через месяц,не два-три и как вообще поедет.за 500 проще купить готовый продукт и не надо городить то что мне нравится мой и другой не хочу,Тюнинг штука дорогая,очень дорогая. ни стебусь ни сколько,ни чего личного
А так это пока только песни,когда готовый продукт поедет- тогда и будете говорить-да хули там,да как два пальца,
двести дай и я триста полечу.
к твоему сведению кузова от простого 124 отличаются от 124 е420 и е500, хотя есть умельцы, которые и v8 в простой кузов ставят, правую сторону моторного щита надо всего лишь отогнуть на 5 мм, а то при ускорении правая голова стучит об него, но это все мелочи по сравнению с весом, м120 весит 300кг, так что со временем рвет стаканы на усиленных лонжеронах не говоря уже о простом кузове,
к твоему сведению кузова от простого 124 отличаются от 124 е420 и е500, хотя есть умельцы, которые и v8 в простой кузов ставят, правую сторону моторного щита надо всего лишь отогнуть на 5 мм, а то при ускорении правая голова стучит об него, но это все мелочи по сравнению с весом, м120 весит 300кг, так что со временем рвет стаканы на усиленных лонжеронах не говоря уже о простом кузове,
Схемы приведи,чем отличаются?? Размеры кузова есть??
Рекомендую к прочтению тему нашего одноклубника Makar26 W124 Coupe полный перетряс, Покраска, Мотор М119, вид Е500
X164 4.7 273.923, АКПП 722.9, 25.07.2006г
W210T 2.4 112.911, АКПП 722.6, 29.04.1998г - Продан
C124 3.2, 104.992, АКПП 722.5, 19.08.1993г
W201 2.6, 103.942, АКПП 722.4, 20.12.1988г - Продан
было русским языком написано, если делаешь сам то бюджет около 250 тыс, хамить я еще не начинал, а ответил тем же, еще раз повторяю, если не умеешь читать, мне осталось забрать машину с покраски и установить двигатель и будет мне счастье, так что ни чего сложного там нет, если руки растут из правильного места, ну и как говорится-у страха глаза велики, особенно когда сам не знаешь что и как,
Читать умею,считать умею,мног чего умею в отличии от тебя. --мне осталось забрать,поставить----
ЕЩЁ раз для ВСЕХ особо умных,считаем сколько ВСЕГО потратили + работа и получаем конечный результат.
Когда это все поедет в штатном режиме тогда и будешь говорить,ни чего сложно,а пока ни чего сложно только у тебя на языке.
Читаем ещё раз,считаем все,от колодок до установки и обкатки.
и если ты такой умный,там же драйве спроси людей сколько это все стоило и стали бы они все это делать ещё раз.
Если делаешь сам. ты делал что ли бо сам?? Своими руками ТЫ сам что ли бо делал. Своими руками кто тут сам что делать будет??
Только по клаве могут руками стучать,да пеной брызгать. Ты сделай. а потом говори,а не на оборот.
Попросите человека озвучить бюджет,то что он прошёл,доступно еденицам.
Остальные остановятся на разборе кузова,надо жить реальностю,а не фантазиями.
722,5 у тебя по вин,с завода шла??
Читать умею,считать умею,мног чего умею в отличии от тебя. --мне осталось забрать,поставить----
ЕЩЁ раз для ВСЕХ особо умных,считаем сколько ВСЕГО потратили + работа и получаем конечный результат.
Когда это все поедет в штатном режиме тогда и будешь говорить,ни чего сложно,а пока ни чего сложно только у тебя на языке.
Читаем ещё раз,считаем все,от колодок до установки и обкатки.
и если ты такой умный,там же драйве спроси людей сколько это все стоило и стали бы они все это делать ещё раз.
Если делаешь сам. ты делал что ли бо сам?? Своими руками ТЫ сам что ли бо делал. Своими руками кто тут сам что делать будет??Только по клаве могут руками стучать,да пеной брызгать. Ты сделай. а потом говори,а не на оборот.
-
Андрей, турбину по уму ставить з..шься ещё больше, чем мотор свапить. Если нужен нормально едущий и беспроблемный мотор, UZ лучше ставить.
Алексей, ну это да. Можно на 103-й и в ке слегка задуть, получить под 200 сил резвых и радоваться как есть.
Если дуть 600-800 то да все менять
Андрей, тогда лучше просто 104-й свапнуть и получить 230 стандартных кобыл, без геморроя с настройкой. А старый и, скорее всего, уставший мотор турбовать смысла нет. Положите в него кучу денег, а он после пары хороших стартов ляжет.
Андрей, 113-м чем управлять? Там же наверняка уже коробка с электронным управлением идёт, завязанная с АБС и прочими системами. Я как-то узнавал за свап 606-го турбо с 6-й коробкой, да ну его нафиг, всё надо колхозить с донора.
Алексей, ещё раз - на 200 сил он выдержит, 300 уже не прокатит в стоке, а вообще можно и 800.
Старты да не его, а ускорение ходом будет приличное
Алексей, можешь у меня узнать все это))
Управлять хоть чем.
Например январем. Как ни банально сейчас это звучит, но январь можно по разносу собрать.
Далее: Абит, вемс, мотек, мс, пакман, да можно и на сток компе ме
Вся коса берётся с 220-го и весь кан переезжает )))
Коробка да 6-ка, она простая в принципе.
Но Свап это дорого, 104-й в Атмо не стоит таких потугов
Андрей, 6-я коробка будет работать без нормально функционирующей системы АБС/ПБС со всеми её датчиками? Я уж не говорю про охранную систему со всеми её блоками, замком зажигания и приборкой, это уже мелочи.
Андрей, я про управление 113-м говорил. 103-й понятно, что Январём или чем-то подобным. У 103-го же вроде Мотроника нет.
Андрей, да тут большой вопрос, сколько он выдержит. Машины с такими пробегами и такого возраста - это в любом случае уже не лучший объект для вваливания денег в его турбирование.
Андрей, кстати, меня конкретно интересует вопрос по свапу атмосферника 606.912 в 140-й кузов, по этим моторам не в курсе? Не могу схемы управления двигателем найти.
Алексей, а зачем ей абс
У неё в жопе должен быть свой датчик скорости не связанный с этими системами
Алексей, я не буду повлиять, но я все про м113 это писал
Тоже самое можно и на 103, но это другая ветка
Выдержит да доля фарта и пиковых нагрузок.
Есть где то уже подбитые моторы доживающие, какой там тюнинх
Андрей, да ну. 6-я коробка управляется ЭБУ, которому нужны данные со всех 4-х колёс плюс датчик углового положения руля. Когда этих данных нет или они кривые, коробка не переключается нормально и не едет.
Андрей, ну так в том и вопрос. Турбирование - это ж не 10К в машину ввалить, там сумма очень серьёзная будет, и ввалить это, чтобы мотор через неделю-две помер, вряд ли разумно.
Алексей, иногда и миллион.
Умения есть идейка изготавливать готовые комплекты, но все больше думаю ни кто не купит
Андрей, как зачем руль? АБС/ПБС нужно знать положения руля, ЭБУ коробки нужны данные с блока АБС/ПБС. Чего-то из этого нет - модуль коробки "в аварии", машина едет на второй передаче.
Андрей, на олдмерине есть подробная тема страниц на 70, где человек свапал 606 турбо с 6-й коробкой в 126-й, очень занимательное чтиво. К концу он уже волосы на афедроне рвал, что не взял 606-й 1996 года под обычную коробку без этого геморроя.
Алексей, это наверно завязка на есп и чистая хрень от мерседеса.
По факту коробкой это не управляет, а просто вваливает её в аварию
Андрей, что я не понимаю? Ещё раз говорю, мотор может быть очень старый, не по конструкции, а физически, турбовать его без капитальной переборки - большой риск вложенными в него деньгами.
Андрей, "это наверно завязка на есп и чистая хрень от мерседеса.
По факту коробкой это не управляет, а просто вваливает её в аварию"
А что это, как не управление коробкой? С отвязанной АБС/ПБС машина дальше второй передачи не едет, какая разница, как Вы это называете.
Читайте также: