Мерседес вито почему дымит
Здравствуйте! Помогите пожалуйста, на холостом ходу идет из глушителя чёрный дымок, а если газану тогда вообще дымит как Камаз просто ужас. Движок недавно собран, все оригинал стоит, обошелся в 150 тыс. р., все датчики поменяны.
Работает движок на холостых как часы, но вот дымит падла и нет тяги, но когда снимаю датчик расхода воздуха, вот тогда чуть получше едет, но все равно дымит.
И еще заметил, когда без воздухана завожу, слышно как турбина работает, а поставлю даже не слышно свист турбины. Ездил на диагностику, все в норме, никаких ошибок и т.д. Не знаю что делать, может вы подскажете что и как? Заранее благодарю.
После капремонта ДВС 2.2, дизель, 122 лс. Поменяно новый ТНВД и новые форсунки, датчики новые. ДВС дымит как на холодную так и на горячую. Плохо заводится на холодную и дымит белым.
Не завелся двигатель, я посадил акамулятор. Потягал машину с буксира — завелась, прогрелась и троит на холостом. Утром сегодня не завилась вообще, поменял фильтер в старом было нем.
Здравствуйте. Поменял масло в двигателе на шелл 5/30 синтетика. Проехал километров 250 и начала временами загораться лампа масла. Я заглушил двигатель. После 2-х часов простоя посм.
Подходит ли передняя крышка двигателя, с 108 двигателя на 110 ТДИ? Вот мой номер 0501370850.
При разгоне резко появился звук трещётки, и повалил дым с глушителя. Проверил турбину все в идеале. Снял голову но ничего не увидел. Подскажите пожалуйста, что может быть? Заранее .
Все что вы перечислили — это все в порядке, менял и промывал… Все равно дымит. А может быть причиной, какой-то клапан прогорел.
Был у меня случай, ехал домой и по дороге затроил движок, остановился вышел посмотрел, так и ничего не увидел, а до дому примерно оставалось 30 км, решил потихонечку доехать и доехал…
Потом поехал в сервис, сказали пружина клапана сломана в 1-ом цилиндре, поменяли и стало работать отлично не троило… Потом с сервиса ехал домой и дал ей газку по трассе и что-то опять случилось, нет не затроил, тяга пропала…
Приехал домой, заехал на яму и вижу что трубка от турбины отскочила, ну я ее поставил на место и затянул покрепче… Вот и все, после этого у меня начала дымить и что только я не делал все равно дымит, каптит падла, уже замучился… Проеду 100 км и весь зад чёрный, каждый день мою… Может еще что-нибудь посоветуете.
Машина продолжала дыметь .
Будем разбираться с картерными газами. Холодная часть турбины и впускной коллектор были в масленных отложениях.
Непонятным также было то, что новое залитое масло становилось черным после 100 км. пробега. Как будто его не меняли вообще. Для сравнения есть Спринтер . Масло начинает темнеть примерно после 5000 км.пробега после замены.Также выхлоп вонял гарью.
Решили посмотреть состояние клапана рециркуляции картерных газов. На первый взгляд все было хорошо.
Но когда достали мембрану увидели это.
Меняем мембрану. Оказывается не все так просто. Мембрану отдельно можно найти в интернете за 20 у.е. непонятного производства. Сам клапан в сборе на VITO с номером A 611 016 02 34 стоит минимум 32 у.е.
Интересно то, что на спринтер клапан с номером A 611 016 01 34 стоит 16у.е.
Разница только в трубке отвода газов.
Был куплен клапан на Спринтер. И переставлена мембрана.
После замены выхлоп стал пахнуть дизелем, а не гарью. Двигатель стал работать мягче. Но к сожалению машина дыметь не перестала.
Черный дым это не сгоревшее топливо. Значит его слишком много. В очередной раз пересматривая фото и историю ремонтов, я обратил внимание на клапан регулятор давления в рейке. И о чудо Я не обращал внимание на то, что он Сука реставрированный.
Был заказан новый BOSH 0 281 002 241 и поменян.
До замены клапана расход был 10л. После замены расход 7,5-8,5.
По коррекции форсунок до замены клапана и мембраны.
После замены клапана регулятора и мембраны.
К сожалению черный дым совсем не исчез. Появляется когда трогаешься на светофоре и при кикдауне. Но намного "прозрачней".
P.S. Хотелось бы услышать ваше мнение, что делать дальше. Машина с ЕГР и расходомером. Сам грешу на убитость распылителей.
Запчасти
Mercedes-Benz Vito 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz Vito, 2018
Mercedes-Benz Vito, 2009
Mercedes-Benz Vito, 2007
Mercedes-Benz Vito, 2016
Комментарии 21
Привет, подскажи, мембрана влияет только на запах выхлопа или на масленый налёт во впускном коллекторе тоже
Привет. Мембрана влияет на картерные газы.
1. Картерные газы при порванной мембране попадая в впускной коллектор образуют маслянный налет.
2. Если плохо работает или забит клапан циркуляции картерных газов то давление газов в картере двигателя будет препятствовать сливу масла с турбины.( Это спорный вопрос) Это масло будет просачиваться через подшипники. Попадая в впускной коллектор и выхлоп.
Большое спасибо, ни когда не слышал, да думаю и не каждый это знает, поэтому пойду твоему совету и обязательно проверю у себя, с праздником
Спасибо.Взаимно. Нужно понимать, что картерные газы, это в первую очередь состояние поршневой группы.
На 108цди до кап рем двиг.ишла 160 а после прикатал и140 и всё.Рассход по городу 10 в эконлм режиме.
Всем привет! Хочу задать вопрос, думаю по теме. Не так давно стал Щасливым обладателем вито 2.2сди 110 99год. Заметил что у меня "потеет" движок. Раньше не было может помыли на продажу а может только начал. 1000 назад поменял масла и фильтра. И именно тогда когда снимал топливный фильтр заметил что на ньом из стороны двигателя чёрный масляный нальот. На ощупь как масло, но запаха никакого не имеет. Я заглянул под крышку . А там все влажнее как будто в масле. И с под крышки уже З одного угла сочитса. Когда машина после поездки только. То и коробка и двигатель блестят от масла. До замены масла и после замены масла не брала и не берет. Стоит в гараже, на полу ни капельки пока. Заводится З пол тика, едет тоже хорошо. Не тупит. Дыма нет! Может кто сталкивался. Подскажите что ето может быть?! К чему готовиться и куда смотреть в первую очередь?! СПАСИБО.
Найти от куда сопливит. Может трубка картерных газов слетела …
Для начала на Стар диагноз … И на 108 просто так не получится поставить 112. Минимум интеркуллер добавить нужно если нет. Вакуумную систему проверить нужно и кучу всего…
Сильно дымит Vito 2.2 cdi ⇐ Vito W638
Модераторы: бетман, ARKus
Всем доброго времени! Буду весьма признателен если поможете мне разобраться.
Проблема вот в чем.
Год назад купил Vito 110 cdi 2000 г/в. W638. В машинах я разбираюсь не очень. Вскоре оказалось что некоторые форсунки совсем сдохнут, пришлось их реставрировать так как новые покупать было совсем накладно, 3 из 4 были закоксованы. После реставрации словно была другая машина, начала быстрее набирать, более резвой, не дымела, одним словом просто наслаждение ездить на ней. Но наслаждение было не долгим. Месяцев 4 назад машина начала медленнее набирать, словно ей чего то не хватает, и сильно каптить. Недельку назад решился посмотреть что твориться с форсунками, думал что проблема снова в них, хотел поменять медные кольца, хотя я проехал на них всего 5000 км. Снял крышку, но там оказалось все чисто, ни кокса, ни саляры, болты хорошо затянуты, одним словом все сухо и чисто. Но на всасывающем коллекторе ( на фото обведено красным цветом ) я обнаружил копоть слоем в 2-3мм и еще в одной детали в виде ракушки (обведено синим цветом), простите не знаю как называется, она была также забита копотью и на много больше.
Теперь подскажите что это такое, почему она там образуется? почему там все забито копотью? И как устранить эту проблему?
P.S. Буду весьма вам признателен и заранее огромное спасибо.
синим это клапан ерж. его надо мыть. на форуме пошукай много про него написано. если остануться вопросы спросишь. а так ести 5000 было чисто а сейчас забито то нужно видимо сменить заправку ибо салярка которую вы льете очень плохого качества.
дым черного цвета.
коллектор тоже мыть. и.воздушный фильтр менять желательно ман или кнехт. скиловские ерунда. дым черный это видимо воздуха мало саляр весь не сгорает. я сам тоже лукоил лью.
Мужики забудьте про Лукойл . байда полная. как бензин так и соляра. будете делать мотор в каждый год. советую лучше всего Rompetrol или Petrom . разницу сразу почуствуйте при разгоне авто. батья тоже раньше лил Лукойл себе в Пасат, пока спецы не заколебались чинить ему мотор и сказали чтоб забыл про Лукойл. а я как лил Rompetrol и Petrom. то мой витёк летит и батья тоже уже переубедился.
Не знаю как у вас, у нас Лукойл нормальный, если не левый, а перед заправкой пробей по сети через Лукойловский сайт, есть ли у вас рядом авторизованные, а что летит как птица это не показатель, если соляр сильно сухой то и движек убить не долго, не зря же фины в свой соляр масло доливают, то которое в мотопилы хускварна льют. Короче пошукайте в сети, там много копий на эту тему поломали. А за черный дым, посмотри на диагностике может подтраивает двигун, и промой интеркуллер. А за красный кружек, так может кольцо под форсункой пробито еже ли копоть снаружи, на холодном движке сразу слышно, как пропшикивает
вито 628 2.2 д течёт масло с подающей трубки на турбину, заварил течь , 2-3 недели и опять , менял раз 5, это началось после замены мотора б/у ,перепрошили эбу,убрали клапан егр, увеличили мощность 150 л, вместо 122 , на что думать - турбина, прошивка,трубки? Кто подскажет?
поменял сливную трубу, креплений не делал , всё стало нормально , трубку не пробивает ,не ломает, масло стоит, слив был целый , но какой-то покрученый, поставил от старого мотора, 4 месяца всё в порядке
Всем привет!
Два года назад купил сей автомобиль. До него ездил на Шкоде октавии 150 лошадок. Очень мне нравилось. но мало места было.
Взял витька специально с самым большим движком. Специфика моей работы такова, что я всегда должен быть на ходу. Никому не интересно какими силами и средствами(в пределах разумного естественно). Так вот, нашел Витька в 1000 км от родного города и сгонял на.
Добры вечер .ни падскажите пожалуста какую коробку автамат можна поставить в витька с двигателем 104900
С Витька с двигателем 104900 :)
коробас маркируется 01P , ставились в основном на фольксвагены, но и были и на др.авто
Привет всем! Вопрос такой:
от возд фильтра до места на впускном патрубке где подсоединяется трубка с датчиком (кстати что за датчик?) все сухо, а потом просто потоп (по крайней мере для меня!), масло есть везде. Вскрывал все патрубки везде есть масло вплоть до впускных клапанов. Замечу что это не ТУРБИНА а именно трубка с клапанной крышки и датчик на ней. Так вот, могули я вывести эту трубку вниз.
Джентльмены.
В итоге, как разобрать и промыть сапун карьерных газов.
Вито 639, 646 мотор. Патрубок из него куда выходит. Что может забиться там?
Кто менял помпу на 111 движке, не снимая его, поделитесь опытом пожалста.
Вообщем, помпа начала умирать и решил я ее заменить.
Снял воздушный фильтр вместе с корпусом, слил тосол, снял шкив коленвала, отсоединил все патрубки от помпы, снял шкив помпы и открутил все болты крепления. Но засада в том, что там три болта слишком длинные (один сверху и два снизу) и их невозможно вытащить.
Форум читал.
Привет, мы с тестем помпу меняли на яме, вал коленвала не снимали, черенок от лопаты был рычагом, за счет этого все болты были сняты.
Всем привет витоводам. Взял себе 3 вито 1999 года бенщин 2.3 уже с электронным дросселем до жтого были 2 с механическим. Сейчас купил поменял мотор на контрактный до этого прежний хозяин говорил что менял цепь. Но мне не понравилось как он заводится (только с третьего раза) сейчас с пол оборота. Оказалось что он не правильно поставил цепь. Ладно бог с ним сейчас все работает крутится на разгон.
Федя.. , добрый день.
Поиск предлагает такой вариант: Мембрана клапана вентиляции картерных газов клапанной крышки OPEL,GM; артикул 20546 (ROSTECO). Никакой отсылки к нашему двигателю или номеру не нашел, но по картинке вроде похоже, только без уха.
Всем Доброго дня, подскажите, 112 CDI, 2.2 мотор, Вито 638, после непродолжительного прогрева, начал движение и через 20 метров мотор затарабанил и встал, я подумал мотор заклинило, но рисканул и провёл повторный пуск двигателя, он запустился легко, но со стуком, и встал через примерно 5 сек. Следующие попытки ничем не отличались. Подумал кирдык мотору, пригласил знакомого моториста, послушали.
Капиталка 601!Гемора при снятии было немного,при отсутствии пива!Дальше самая важная часть дефектовка!
А скажи хотя это было давно у тебя можно ли без снятия головы поменять маслосемные колпачки
Можно поменять не снимая гбц.
Снимаете распредвал.
Затем меняют колпачки в тех цилиндрах, которые в ВМТ. после рассухаривания клапана не провалятся, т.к. поршни рядом. Меняете колпачки, ставите пружины и сухари.
Проворачиваете коленвал (распредвала нет, поршни и клапана не встретятся) и меняете колпачки в.
Спасибо за ответ. Я вообще почему засомневался, просто много витьков были оборудованы с завода догревайками, именно догревайками, а не предпусковыми, потом их успешно переделывали в предпусковые. А так, все таки мое мнение что заведа теплый двигатель мы увеличиваем жизнь нашим движкам, поэтому и оборудовал таким девайсом свой авто.
Всем привет!
Пару дней назад заменил датчик регулятор топлива и машина перестала заводиться, на следующий день заменил топливный фильтр думал поможет но нифига подобного!
Сегодня обнаружил что машина заводится только с толкача, когда заведена на средней трубке топливного фильтра мелькает много пузырьков, ну а если заглушить ТО вся соляра с трубки подачи уходит в бак.
Не могу понять что с этим.
Добрый день. Подскажите как найти этот гребаный подсос. Коротко из замененного: форсы з новые. Колечки новые на трубках. А соляра утекает в бак. Фильтр уже поставил на один вход и выход без обратки. Буквально через 5 минут трубка подачи пустеет на глазах после того как заглушишь.
Сегодня с утра завел и услышал не характерный шум, а после перешел в треск, выкладываю видео, во время сьемки задымилось, резко пришлось заглушить.
Что это приводной ролик?
Привет! Как правильно подключить вакуумные трубки На V280. Если есть схема было бы кстати! Помогите пожалуйста.
Освежу тему. Вот такая схема вакумных трубок у нас на 2,8л. Когда обновлял свои трубки подключал по ней.
Вроде всё работает, но. смущает звук пссс который идёт на работающем движке (подсос воздуха) от клапана карьерных газов(как оказалось это не клапан, а обычная сеточка маслоотделитель) во впускной коллектор. При пережатии трубки, звук прекращается. Вот и вопрос у кого 2,8л, у вас так.
У тебя там стоит трех контактный датчик, на радиаторе справа , 1скорость включается около 80, вторая около 100 , на датчике написано должно быть
Кто знает подскажите!? Начинаешь заводить крутит, крутит не заводится. Выключаешь зажигание, включаешь заводится с полпинка. либо с первого раза но с натяжкой. Провода, свечи, фильтра все меняли
добрый день.обчитал и облазил все.и так и не понял.приобрел не давно мерседес вито 1996 год 2.3 тди.после заводки на холодную.или если авто постоит хотя бы 30 минут. первые 5 -10 секунд горит датчик давления масла.я так понимаю оно все стекает в поддон и нужно время что бы насос его разогнал по системе.так же прочитал что есть какой то клапан обратки масла.и этот клапан должен держать масло что.
клапан перепускной очень тугой думаю врядли через него пропускает
Тугой и герметичный, это примерно как мягкое и тёплое. Тугая может быть пружина у клапана, но совсем не она герметичность обеспечивает. Лучший вариант в Вашем случае, как я и писал,
будет снятие всего корпуса и проверка его отдельно от мотора.
Заткнёте вход (от насоса) и выход (в ГММ) корпуса, зальёте в стакан.
Vito 638.Всем привет. Ещё раз обращаюсь, проблема с бронепроводами. Заказал оринигал за 10.000т.р,не помогло. Взял на Газ+Зил, помогло. Теперь тоже самое. Машина тупит, ночью поднимаю капот, гирлянда. Свечи новые, катушка новая. Извините, но после замены бронепроводов Газ+Зил, началалась проблема с выкидом антифриза. Думаю, что залил бронепровода, атифриз. Снял термостат, антифриз не.
А как это, метражом?
Примерно так:
image.jpg
К примеру у этого номер для заказа 7MMSRED , цена около 600 рэ за метр. Проводник медный, изоляция - силиконовая резина.
Прошу не кидать тапками. Тема на форуме обсуждалась не раз, перечитал много, но решения проблемы не увидел.
Итак, по порядку. Проблема впервые появилась в конце прошлой осени. Причем появилась очень резко. Скажем, вчера при минус 5 заводилась нормально, а на следующий день уже с трудом.
Поменял топливный фильтр, трабл вроде ушел, но прошло немного времени и все повторилось. Витек заводился только.
taunus_my , Вы не думайте, что кто не хотел ответить. Просто вариантов масса от куда может быть подсос воздуха. Посмотрите схему топливоподачи. Обратного клапана нет, топливо не утекает когда все герметично. Вы устранили первую точку подсоса воздуха, теперь осталось найти остальную (е). Можно менять колечки на всех топливопроводах, потом все топливопроводы включая трубки обратки. Поставьте.
Привет, народ. Прошу помощи в выборе комплектующих. Моему мотору (om611.980) потребовалось капиталка. Надо купить вкладыши, кольца и комплект прокладок. Кто может подсказать хороших производителей запчастей? А так же где эти можно заказать?
Заранее благодарю
Вкладши, кольца - Kolbenschmidt.
Прокладки, уплотнения - Victor Reinz. Но это моя религия, не более.
Да, кстати, для капитального ремонта одних колец с прокладками точно мало будет.
Ролики, гидрокомпенсаторы, натяжитель - INA.
Клапаны и их направляющие TRW.
Поршни (с кольцами и пальцами) - Nural неплохие. Они изначально в моторе от этого производителя.
Я не трогал систему управления движком - сам двигатель 980й отличается от 978го наличием ваноса(сдвиг распредвалаэ)и другими датчиками. переставил датчики и естественно маховик, ванос не задействован.
По дороге в Кировск Мурманская область за 300 км. загорелся чек инж, видимых проблем не наблюдалось, ну может быть небольшие провалы при разгоне с 80 до 100 км/ч. (но так как в машине было 7 человек, бокс и рюкзаки) не придал этому значения.
В Апатитах нашел сервис, подключили сканер ошибка показала форсунка 1. Сказал скорее всего плохой бензин, сбросил ошибку, чек пропал. В.
Доброе утро.
Понедельник. Заводим. Ошибка p0301.
Снял свечи, 1 свеча черная остальные чистые. Заменил катушку (была запасная)
Прокатился, без изменений. Решил заменить форсунку 1.
Рампу снял, форсунки снял. Продолжение завтра.
До компьютерной диагностики смогу добраться только в субботу.
1 свеча может переливать из-за неисправности датчиков? А сама работать нормально?
Добрый день. Требуется помощь с Vito 638 2.2 cdi 2003. Машинка куплена недавно с определенными проблемами, которые хотелось бы устранить при помощи специалистов по этим машинкам, знающим все нюансы. Буду благодарен за рекомендации. Территориально Пушкино, но МО или Москва норм. Проблемы с авто - пробит кулер, турбина на холодную дула, потом двигатель уходил в аварию, ограничивая обороты до 3000.
Ремонтируем в Щёлково коммерческий транспорт, правда не только мерседесы. Если интересно дам контакты, пообщаетесь с хозяином.
Меняю 4 ый раз, хотя после 3 его раза, был результат. До этого выкидывало антифриз, из-за термостата. Думал залило бронипровода, поменял, тоже самое🙄
Всем привет. Ребята, подскажите порядок работы цилиндров системы зажигания V-638,ДВС-2.8,Бензин.И есть ли на катушке нумерация цилиндров.
Здравствуйте, подскажите кто в теме по взаимозаменяемости форсунок. Vito W638 2.2 112 cdi 2003 vin WDF63809413531906 Проблема с форсунками. Дергаеться, вибрация на кузов, официалы сказали менять одну форсунку первого целиндра если компрессия будет в норме. Делал гидротест на слив в обратку, две форсы льют сильно. Сейчас у меня стоят две форсы A6110701487 вроде как они от спринтера. И две.
Сколько вольт идет на пневмоклапан турбины? У меня при включении зажигания в проводах к нему показывает 7 вольт. Может поэтому не срабатывает актуатор?
Здравствуйте! Во первых спасибо организаторам и участникам форума! Много полезной информации,и толковых советов. У меня Mersedes Vito- 1999 г.в, 2151, 108 CDI , пропал прием,машина не тянет! Жмешь на газ скорость набирается очень медленно! При ускорении появляется свист, непонятного происхождения , но динамики по прежнему нет! На СТО сказали турбина?! С уважением Валера.
Добрый день ! Подскажите пожалуйста ! Обороты 2500-3000 машина разгоняеться только до 120 и всё педаль в пол . И ВСЁ.
Раньше такого не было машына ездила намного быстрее и турбина включалась после 2000. Был свист - пропал . И ещё иногда наблюдаю ззаду белый дым на больших оборотах но не всегда Вито 638 ТDI.
Добрый день. Мотор 2.3TD 98л.с. 1998 год. Отключается турбина. В основном когда на улице более 15 градусов тепла. (Зимой гораздо реже) Диагностика ничего не показывает. Турбина делалась, вакуумный насос поменял, перепробовал все, результата нет. Была ошибка температуры масла в коробке. Причину устранил , масло меняное. Турбина также отключается. Заглушил, завел- работает. Через 2-5 мин снова.
Олег251 , доброго времени суток. Вопрос по турбине купил Вито симптомы как у вас подскажите как решили проблему
Привет всем. Друзья, подскажите плиз кто в теме, есть желание поменять бензиновый двигатель объемом 2,0 на бензин 2,3. Они взаимозаменяемые по штатному крепежу? И какие при замене могут появиться технические проблемы?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня непонятный шум при разгоне со стороны ремня генератора, могут ли это быть ролики ремня или это что-то другое? Вито 638 2.2 cdi
Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом. Mrcedes-Benz Vito 638 (114) мотор 111 бензин 2.3. Тоже был при разгоне периодических посторонний шум в районе ремня генератора, то появлялся то пропадал, привило это все к одновременному выбросу охлаждающей жидкости, начал искать от куда, вскрытие показало на помпу, так же обнаружил люфт ось помпы, на котором установлен маховик привода от ремня.
EyYo78KGArs До 3 тысяч нормально,выше появляется треск откуда то сверху.Если резко сбросить газ то треск пропадает.Если медленно то может трещать и до 2 тысяч.
Скажите, кто-нибудь практикует лить минеральное масло для двухтактных двигателей (например STIHL) в диз. топливо, если да, то в каких пропорциях? Слышал, продлевает жизнь топл. аппаратуре из-за некачественной соляры.
Я лью 200 гр на 50 л при заправке. Мотор работает лучше - ровней и тише. Эффект проявляется не сразу, через 100-200 км постепенно нарастает. Попробовал в прошлом году, потом бросил, сейчас снова залил. Мотор работает ровнее однозначно. Мотор 601.970.
Лил моторное, сейчас перешел на 2-х тактное.
Всем доброго времени суток. Ищу хорошего специалиста по двигателю 2.3TD, в районе Зеленограда Что то застучало. Поменял цепь и натяжитель,стук остался. Не хочется менять все подряд,нужна диагностика. Спасибо
Возможно кому нибудь пригодится. Так вышло, что режим эксплуатации моего автомобиля - выезд всей семьей на выходные по магазинам. Поэтому зачастую Мерс по несколько дней стоит в гараже. Прихожу утром за машиной, а она не хочет заводиться. В прозрачных трубках воздух. Приходилось отстыковывать, выкачивать воздух и заводить. Уже заменил все стяжки на болтовые, заменил почти все трубки, но.
Воздух в трубке который идёт на рампу и не могу завести машину. Всё колечки поменял все соединения отличные. Где ещё искать причину как завести машину
Ехал себе ехал, выключилась турбина, ошибок не выдало, ехал дальше без тяги, дыма черного не было, заехал на 3 сто , сказали видим все кроме турбины, поменял клапан управления и датчик давления возле фильтра , ничего не изменилось, завелся поехал злой домой и тутут все заработало, заглушил завел не работает. Заметил так запускаю еду турбина отключена, глушу на ходу запускаю, и с 1-5 раза турбина.
Добрый вечер, наблюдается течь небольшая масла из под боковой крышки мотора М111 - номер 8 на схеме, не могу найти прокладку под нее, был у кого опыт замены? или на герметик :-)
Здравствуйте. Вопрос по двигателю, а именно работе турбины. Двигатель ОМ 601.970, турбина не с самоуправлением а от электромагнитного клапана. В настоящее время подсоединил вакуум напрямую к турбине, так-как электровакуумный клапан упорно не хочет работать, я его весь проверил разбирал чистил, мерил сопротивление в руках работает как положено на машине не работает, в общем если через него -.
Всем привет может кто сталкивался и поможет мне)
Слабоватая тяга на моём Вито (
Ездил на диагностику ошибок нету,но турбо крутится на 40% так показывает делфи)Мотор не в аварийном режиме крутится до 4.5к оборотов)
Почитал может быть клапан управления турбиной,но он работает при заводке,а когда глушу мотор, то как будто что-то крутится в районе генератора.(Все фильтра новые
Вито.611 мотор. Уже пол года не могу запустить. Крутит,но не запускается. И чего я только с ним не делал. Итог. Выкрутил все форсы и прикрутил к рампе. Маслаю стартером,делает два пшика и все.
А если пшикнуть чего не будь горючего .тоже не запускается?
Обнаружил у себя в районе двух форсунок подтекание топлива, грешил на обратку, но посидев немного на форуме, присмотрелся и увидел совсем маленькое пузырение. И ещё двигатель на холостых как то шумновато работает и на малых оборотах как бы мощи не хватает, он как бы задыхается, потом газку подбросиш, и тяга пявляется, и звук приятным становится. Я так понял, что изначально необходимо прокладочки.
Здравствуйте,может кто сталкивался и может мне помочь.Купил себе Вито 638 2.2 цди с плавающими оборотами на холодную и горячую :( Еще и низкие какие-то,на тахометре 400-500 оборотов..На полностью прогретом те же 500 оборотов,но постабильнее.Вито без датчика ДМРВ,ездил на диагностику одна ошибка по свече.Заводится нормально,что на холодную,что на горячую.И тяга вроде нормальная.Куда.
Возможны причины:
подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
коррозия / механический износ деталей ТНВД
забитый воздушный фильтр
Люди подскажите
Vito 230 бензин
помер топливный насос не (жужжит)
от чего может подойти? ото родной как то кусается по ценнику
или возможно его отремонтировать
и еще вопрос что б его заменить нужно бак снимать?
Доброго времени суток всем! Подскажите, 601 мотор на горячую плохо заводится, стратером кручу пару минут-схватывает, после этого заводится, на холодную проблем нет заводится отлично, извиняюсь если тема была уже, поиск результатов не дал
Была похожая неисправность на 638. Мучался 2месяца. пока не попал на нормального диагноста.Он подключил ПК и сразу сказал причину-датчик давления топлива в рейке работает не правильно.Поставил мне б/у и проблема решена.
Здравствуйте.
Помогите решить проблему.
На ходу пропадает наддув. Если сразу же заглушить и завсести то на некоторое время появляется.
Проблема в зимний период не наблюдается, а то только приходит тепло сразу же (как будто перегревается чтото).
По датчику наддув до 0.5 макс (умирающая турбина, в год по стакану масла с патрубка).
Двигатель у вас какой?
Или турбина
На моем 601 она сама собой управляет,улитка надува,раскручиваясь,через штуцер давит на актуатор а шток приоткрывает клапан с горячей стороны турбины
Двигатель у меня такой же, только это уже 98 год и турбина управляется электромагнитным клапаном под капотом.
Дмитрий_638 спасибо. Всегда выручаете меня своими советами и информацией.
Vito 638, старый добрый 601 с турбиной. Примерно с 1400. 1500 оборотов ощутимо подхватывает турбина, но после 2100. 2200 мотор по ощущениям становится атмосферным. Небольшой осмотр показал масло на задней части двигателя и в районе турбины (возможно потекла подача на турбину), но не это главное. На турбине стоит рычажок (не знаю как правильно называется механизм, но как понимаю контролирует.
Здравствуйте. Все таки хотелось бы понять принцип работы турбины на 601 моторе, как я понял функция этого рычажка (актуатора)ограничение подачи отработавших газов на крыльчатку турбины при избыточном давление сжатого воздуха во впускном коллекторе. Вопрос вот какой хотел выяснить, все таки этот актуатор по умолчанию (просто завел машину на холостых) сбрасывает воздух мимо турбины с помощью.
В общем то дымит на холодную, пока не прогреется до 60 градусов, дым сизый, рассеивается. Первую минуту, после запуска, дыма нет вообще, видео приложу. Катализатор вырезан, машина шитая без ката. Сажевик не вырезан. Что это — мотор или турбина? Ошибок по двигателю нет. Клапан ЕГР — новый, клапана на насосе и на топливной рейке — новые.
Mercedes-Benz Vito 2005, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 38
Чёт слишком быстро крутит на замере компрессии.
Я думаю ЦПГ буду смотреть. По топливной всё хорошо.
У меня конечно 642 мотор но больше 137 оборотов не было
Ок. Моторист ГБЦ приговорил, газы из вентиляции немного идут.
Начинайте с турбины, судя по тому в каком состоянии крыльчатка люфт там огромный, оттуда и может гнать масло во впуск, отсюда и расход масла.А по поводу дыма, на моих так же, что на 2.2, что на 3.0 с наступлением холодов после запуска пока не прогреется особенно если ещё и сыро на улице.
Спасибо за совет, да, начну с турбы, сегодня день в тёплом боксе простояла, завёл — не дымит и не брякает. На улице минус 12-15 градусов. Полтергейст блин…
Скорее всего это не дым, а пар.Завтра с утра сниму видео как моя ведёт себя на холодную
Хотелось бы посмотреть.
Скорее всего это не дым, а пар.Завтра с утра сниму видео как моя ведёт себя на холодную
Начинайте с турбины, судя по тому в каком состоянии крыльчатка люфт там огромный, оттуда и может гнать масло во впуск, отсюда и расход масла.А по поводу дыма, на моих так же, что на 2.2, что на 3.0 с наступлением холодов после запуска пока не прогреется особенно если ещё и сыро на улице.
И у моего …когда непрогрет и сыро/холодно — сизоватый дым на ХХ и при небольшой нагрузке ( когда тянешся в пробке или стоишь под светофором)…а нагрелся- и всё ОК: ни дымка ни запаха🙃😁🙃
Читайте также: