Мерседес сломался через 500 км
Вряд ли кто-то может упрекнуть Mercedes-Benz S-class в ломкости. Флагман немецкого бренда всегда отличался надежностью, комфортом и солидностью. Но почему, к примеру, все еще свежий по виду и морально не сильно устаревший Mercedes-Benz S 500 2007-2008 года можно взять за 600-700 тыс. рублей (цены смотрел на auto.ru). Новым такой автомобиль в самой "нищенской" комплектации можно было купить от 4 700 000 руб. То есть за 12-13 лет он потерял 85% своей изначальной стоимости, но почему?
Для сравнения, цены на Toyota Camry 2007-2008 гг., начинаются от 480 тыс. руб., а новую в салоне Toyota можно было взять за 790 тыс. руб. То есть, 40-вка подешевела за 12-13 лет всего на 40%! Чувствуете разницу?
В Mercedes S 500 все ломается?
Расскажу небольшую историю. Моего друга уволили с престижного места работы осенью 2008 года (последствия мирового кризиса). Так как у него не было времени ждать (двое маленьких детей все же…), ему подвернулась работа водителем у директора одного из наших госпредприятий, и он согласился.
Ездить ему пришлось на абсолютно новом S 500, а так как общаемся мы очень тесно, то я всегда был в курсе всех проблем, которые возникали в автомобиле. Так вот, он до сих пор ездит на этом Mercedes, но теперь возит супругу шефа и детей в школу. Машина очень активно использовалась, и за все 520 тыс. км пробега, кроме расходников (масло, колодки, 2 раза тормозные диски, все стойки, диски и возможно я еще что-то забыл), был только один более-менее серьезный ремонт, когда в машину въехал велосипедист сзади. Мы с ним общались вчера и разговоров о смене этой машины шеф с ним пока не заводил.
Ладно, вы можете сказать, что один случай – не показатель. Хорошо, зайдите и почитайте отзывы об этом автомобиле, к примеру, вот здесь . Я не нашел адекватно недовольных…
Выводы делайте сами!
Так в чем же причина такого демпинга Mercedes?
Если вы внимательно читали отзывы, то, возможно, можете дальше уже не читать. Суть в том, что любой автомобиль рано или поздно начинает ломаться, а абсолютно все представители S-class дико дороги в ремонте. Даже 30-летние автомобили вам не сэкономят семейный бюджет, а может и окажутся более разорительными, по сравнению с моделями посвежее.
Конкретно по S 500 есть еще небольшой нюанс. Двигатели М272, М273, М278, в блоке которого размещались алюсиловые гильзы, крайне склонен к "задирам", с которыми можно уже очень дорого познакомится даже на пробеге 50-100 тыс. км. Стоимость ремонта варьируется от 170 до 250 тыс. руб. Стоимость работ указана без запчастей. Эта цифра может измениться в большую сторону, если при разборке двигателя обнаружится, что головке блока или коленвалу также необходим ремонт. В среднем, как мне сказали на СТО, качественный ремонт с установкой чугунный гильз, в среднем, с запчастями, выйдет в 320-350 тыс. руб.
"Зачем ремонтировать, я лучше куплю контрактный двигатель" – возразите вы. Да, можете, но, к примеру, двигатель М278 с навесным оборудованием обойдется вам минимум в 450 тыс. руб., а проблема задиров никуда не уйдет, так как это будет точно такой же двигатель, как стоял у вас.
А если очень хочется?
Несмотря на дороговизну запчастей и сервиса, я вас понимаю, сам очень хочу накопить денег и купить себе W221 S 500 в максималке и кататься чисто для удовольствия, но пока что позволить себе такого не могу.
Чтобы купить Mercedes-Benz W 221 S 500, и не получить головную боль на сумму аналогичную покупке, следует уделить особое внимание на проверку основных деталей и узлов. К примеру, задиры в двигателе можно обнаружить эндоскопом, а общее состояние покажет компьютерная диагностика.
Не лишним будет прогнать автомобиль на диностенде, но не для того, чтобы понять, как ваш потенциальный "Мерс" валит, а для того, чтобы понять насколько нынешние показатели отличаются от начальных. Также стенд может поднять вопросы по поводу некорректной работы КПП.
По КПП, в общем, компьютерная диагностика вам в помощь, но не лишним было бы снять поддон в коробке и проверить, нет ли в нем стружки. Если есть, то это, как минимум, повод сильно поторговаться, а как максимум, продолжить поиски.
С электронными блоками все немного легче. Ошибки в их работе можно считать компьютером, то только опытный мастер сможет правильно проверить их работу.
Помните, вы покупаете подержанный, достаточно возрастной автомобиль и даже при всех проверках – это кот в мешке, просто хорошо "ощупанный" снаружи.
Сегодня я расскажу вам какие сюрпризы могут вас ожидать при покупке поддержанного Mercedes-Benz GL . Если вы готовы вложить в него еще примерно половину его стоимости, тогда можете смело брать.
Автомобиль начали выпускать с 2006 года он с головы до ног напичкан разной электроникой, оснащен довольно мощным и современным двигателем, а также сложной коробкой передач. Но все это своевременно нужно обслуживать, чтобы ваш автомобиль нормально работал.
Если поговорить о надежности мерседеса, то тут достаточно все хорошо, с каждым годом идут новые доработки и исправление недостатков. Но тем не менее проблемные места у него есть и требуют дорогостоящего ремонта.
Начнем мы с двигателя
Все двигатели этого автомобиля с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. А с качеством бензина в нашей стране у него частенько выходят из строя форсунки, которые стоят примерно 15 тысяч за каждую.
В группу риска также попали нейтрализаторы стоимостью в 65 тысяч за каждую (их 4 штуки), цепь ГРМ (12 тысяч), датчик кислорода (9 тысяч) это основные дорогостоящие элементы, которые выходят из строя как раз к пробегу 150-200 тысяч, некоторые и раньше.
Коробка передач
Если все-таки надумаете брать обязательно сделайте диагностику трансмиссии. Рекомендую хорошо посмотреть раздаточную коробку, редукторы и приводы. Также после 150 тысяч пробега вам скорее всего придется поменять подвесной подшипник, который покупают только в сборе с карданным валом и стоимость его начинается от 70 тысяч.
Подвеска
Основные болячки, это ступичные подшипники, шаровые опоры и задние рычаги углов развала и схождения. Все это служит по 30-60 тысяч пробега. Пневмоподвеска служит 90-100 тысяч, но задние пневмобаллоны самое слабое место. И стоимость их замены 40 тысяч.
Электрика
Частенько здесь происходят сбои, проблема решается перезапуском двигателя. Но если это не помогает самое время обратиться в сервис.
Кузов
По корпусу все достаточно хорошо, но есть уязвимое место. Это хромированные части кузова, уж очень они подвержены к воздействию химии, которой посыпают асфальт зимой.
На этом я закончу свою статью. Жду ваших комментариев. До скорых встреч.
Итак, после приезда Терминатора Автодом сдался и согласился поменять уплотнительную резинку по гарантии. И таки поменяли.
МЕРСЕДЕС включил ЗАДНЮЮ .
Новый МЕРСЕДЕС — БИТ, КРАШЕН, за хлебом никто не ездил !
Новый автомобиль продаётся в салоне битым и крашеным? Мои постоянные зрители наверное давно привыкли к такой
МЕРСЕДЕС — 4 года в судах .
Почти 4 года длился судебный процесс по моему иску о возврате денег за некачественный Мерседес, который
Мерседес ГЕЛЕНДВАГЕН — ОПАСНО для Жизни
Гелик 63 АМГ — что может быть хуже? Судя по всему, уже ничего! ТАКОГО Я ЕЩЁ
МЕРСЕДЕС МАЙБАХ vs КРИВОРУКИЕ СЕРВИСМЕНЫ
Помните историю про Мерседес Майбах за 13 500 000 рублей с гремящей подвеской? Если не помните,
МЕРСЕДЕС AMG GT S — старый ХЛАМ по цене нового ?!
Мой клиент купил себе автомобиль Mercedes AMG GT S стоимостью 8 миллионов рублей в компании Авилон
MERCEDES GLS — хватило на 500 километров . Новый рекорд от МЕРСЕДЕС
Мой клиент купил себе новый Mercedes GLS , который сломался через 500 километров после покупки. Мерседес
МЕРСЕДЕС — лучшее или ничего? ЛУЧШЕ НИЧЕГО
Мой клиент приобрёл себе в октябре 2016 года автомобиль Mercedes-Benz GLE 63 AMG , оформив его
Рекорд от МЕРСЕДЕС — СДОХ за 3 дня. 2 часть.
Итак, предыдущая серия этого ролика закончилась на том, что мы взяли пробы топлива из неисправного автомобиля
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Mercedes Benz E270 W211 2003 года проехал более 1млн. км.
Владелец данной автомашины проживает в Греции и используют автомобиль в качестве такси. Автомашина была приобретена в 2003 году. За это время Греческий таксист наездил на нем более 1000000 километров. За все время эксплуатации двигатель не подвергался ни какому капитальному ремонту. Все, что он сделал это менял интеркулер, фильтра, масло, тормозные колодки, небольшая часть турбокомпрессора (турбины) и сцепление. Достижение Греческого таксиста не является рекордным, тем не менее для данного поколения автомашин это является значительным событием. Это связано с не с более худшим качестовом новых поколений автомобилей Мерседес, а с тем, что отношение владельцев к своим автомашинам стало менее внимательным, чем 10 лет назад.
Джордж Василакис не первый греческий водитель который смог проехать на Мерседесе E-класса более 1 миллиона км . Рекорд по пробегу также принадлежит Греческому водителю (Сачинидис), который на Mercedes-Benz W115 200d проехал более 4,6 млн. км. В отличие от Вассилакиса, который не изменял двигатель автомобиля и трансмиссию (КПП) за все 9 лет эксплуатации удивительной автомашины, Сачинидис купил свой E-Class W115 200d из Германии в 1981 году с 220 000 км, а после ее использования в качестве такси с двумя водителями в течение 24 часов каждый день до июля 2004 года, несколько раз проводил модификацию двигателя и коробки передач. Данная автомашина прошла 4,6 млн. км. Сачинидису, за данное достижение, компания Мерседес предоставила в подарок в обмен легендарный автомобиль новый Mercedes C200 CDI.
Если данные об автомобили Джорджа Василакиса подтвердятся экспертами компании Мерседес, то скорее всего ему так же предложат в подарок (в обмен на свой автомобиль) новый Мерседес. В данный момент пробег на спидометре Mercedes E270 c дизильным двигателем застыл на отметки 999999 км. Со слов владельца в настоящий момент пробег уже составляет уже примерно 1030000 км.
Mercedes Center Classic сообщил,что данный пробег стал возможен благодаря бережному отношению владельца автомобиля, регулярному обслуживанию всех частей автомобиля, использованию оригинальных запасных частей и в правильном выборе заправочной станции с высоким качеством дизельного топлива.
В настоящий момент Мерседес Бенц Е270 продолжает наматывать километры в такси. Владелец автомобиля пока не собирается его менять даже на новый который возможно предложат ему компания Мерседес.
Читайте также: