Мерседес с180 w205 недостатки
Дизель С250 на ПП едет лучше чем С250 бенз ЗП?
И подскажите я так понимаю С250>>C300 просто программно делается?
насколько понимаю, 274 мотор уже заводскую без вскрытия заливают. лучше Вам уточнить в теме про тюнинг..там это было
двигатель тот же
205 стоит брать если внешне нравится,
сама по себе техника ничем хорошим не отличается, обычный середнячок, с дорогим обслуживанием.
дизель я бы не брал, топливо нормальное редкость.
205 стоит брать если внешне нравится,
сама по себе техника ничем хорошим не отличается, обычный середнячок, с дорогим обслуживанием.
дизель я бы не брал, топливо нормальное редкость.
внешне нравиться, да и салон по мне лучше на голову конкурентов, плюс то что актуальный кузов еще будет года три (тройка вроде должна выйти в следующем году, а а4 в новом фантике из за переднеприводной платформы не рассматриваю) В сравнении с ф30 +- по технике то же самое вроде.
У друзей у кого дизеля есть разных марок без проблем, но и живу в милионнике, в области хз конечно
0-60 км/ч конечно лучше, дальше примерно паритет.
В вашем миллионнике не бывает снега зимой? Зачем вам ЗП?
0-60 км/ч конечно лучше, дальше примерно паритет.
В вашем миллионнике не бывает снега зимой? Зачем вам ЗП?
Ростов-на-Дону, более менее юг, количество снега чтоб вызывало дискомфорт крайне редко (сейчас в пользовании rwd седан, за три зимы без проблем на липучке, 90% город)
дизель для города по мне более приоритетный, но зацикливаться на нем не буду , буду искать машину просто в норм состоянии
внешне нравиться, да и салон по мне лучше на голову конкурентов, плюс то что актуальный кузов еще будет года три (тройка вроде должна выйти в следующем году, а а4 в новом фантике из за переднеприводной платформы не рассматриваю) В сравнении с ф30 +- по технике то же самое вроде.
У друзей у кого дизеля есть разных марок без проблем, но и живу в милионнике, в области хз конечно
мерседес, бмв и ауди совсем разные машины.
посмотрите на новую g30 bmw, она через месяц выйдет в продажу калининградской сборки, она в цену нового w205
особенно если вам полный привод не нужен.
по комфорту и управляемости она на голову выше чем с и е класс.
торпеда правда из начала 2000х годов, если бмв был могла приесться
мерседес, бмв и ауди совсем разные машины.
посмотрите на новую g30 bmw, она через месяц выйдет в продажу калининградской сборки, она в цену нового w205
особенно если вам полный привод не нужен.
по комфорту и управляемости она на голову выше чем с и е класс.
торпеда правда из начала 2000х годов, если бмв был могла приесться
не торопитесь за 2млн можно купить кучу новых машин
и мерседес и ауди и бмв
на авто ру в объявлениях поставьте галку "новые машины" и регион москва.
торг прост, если видите, что цена уже хорошая то от нее отнимаете 50-100тр и сталкиваете менеджеров лбами показывая им предложения от других дилеров/других марок.
с вашим предложением они у своего начальника получат под вас доп. скидку. главное чтоб дилеры входили в разные холдинги, а то у левого кармана просить скидку против правого не хорошо. и не забывайте говорить, что вам не хватает денег (больше нет).
не торопитесь за 2млн можно купить кучу новых машин
и мерседес и ауди и бмв
на авто ру в объявлениях поставьте галку "новые машины" и регион москва.
торг прост, если видите, что цена уже хорошая то от нее отнимаете 50-100тр и сталкиваете менеджеров лбами показывая им предложения от других дилеров/других марок.
с вашим предложением они у своего начальника получат под вас доп. скидку. главное чтоб дилеры входили в разные холдинги, а то у левого кармана просить скидку против правого не хорошо. и не забывайте говорить, что вам не хватает денег (больше нет).
просто хочу машину с исключительно с ILS оптикой, желательно с бурмистром. было бы неплохо с памятью сидений (одна машина в семье, привыкли к такой плюшке оч удобно). Неужели реально взять новую С200 С250 в такой комплектухе в бюджете 2-2,1?
пока из конкурентов только ф30 в м паке за 1,9-1,95 ну или чуть дешевле. А4 с 2,0 кватро в с лайне дороже получается чем 2,1
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
Мерседес Бенц Ц-класса четвертого поколения (W205), в сравнении с предшественником W204, стал длиннее на 95 мм, шире на 40 мм, а колесная база увеличилась на 80 мм. Багажник прибавил всего лишь 5 литров.
205-ый получился крупнее и своих конкурентов в классе. Например, BMW 3 F20, Lexus IS III и Cadillac ATS. А по качеству отделки C-class выше на целую голову.
Габариты Мерседес Ц-класса W203-205
Модель
W205 (2014-2021)
W204 (2007-2013)
W203 (2000-2007)
Колесная база (мм)
Рестайлинг 2018 года мало повлиял на внешность и интерьер. Обновилась светодиодная оптика, изменились бамперы и решетка радиатора. За доплату вместо классических указателей приборной панели стали устанавливать дисплей, а кнопки на руле уступили место сенсорным панелям.
Конструктивные особенности
В 205-ом Мерседесе используется так называемая гибридная конструкция кузова, сочетающая алюминиевые и стальные детали в соотношении примерно 50:50. Первым подобную схему получил S-класс W222.
Модульная заднеприводная платформа MRA при небольшой массе имеет увеличенную жесткость на кручение.
Из алюминия выполнены и практически все кузовные панели. В итоге, в сравнении с W204, инженерам удалось снизить массу на 100 кг.
В краш-тестах по версии EuroNCAP Цешка заработала максимальные 5 звезд. При фронтальном столкновении было набрано 15,5 баллов из 16 возможных. Лишь при боковом ударе о столб эксперты посчитали недостаточно хорошей защиту грудной клетки.
Производство модели осуществлялось в Германии, в ЮАР, в Китае и в США. Для России машины собирали преимущественно в Южной Африке.
Двигатели
Бензиновые двигатели
Практически все бензиновые версии W205 комплектовались 4-цилиндровыми моторами.
Базовым стал турбомотор объемом 1,6 литра и отдачей 150 и 156 л.с. (С180) из семейства М274.
2-литровая турбочетверка М274 предлагала более широкий диапазон мощности - от 184 л.с. до 250 л.с. (С200, С250 и С300).
Под капотом топовых версий разместили 3-литровый битурбированный V6 серии М276 в вариантах форсировки от 333 до 390 л.с. (С400).
После рестайлинга, наряду со 150-сильным 1.6, предлагался 1,5-литровый турбомотор в вариантах форсировки 150 л.с. (С180) и 184 л.с. (С200). Новичок принадлежал семейству М264.
Наибольшее распространение получили автомобили с базовым 1.6 (М274). Двигатель массовых серьезных проблем пока не имеет. В интернете можно встретить лишь единичные упоминания о задирах, растрескивании поршня, поршневых колец или разрушении шатуна.
Клапан системы вентиляции картерных газов мог выйти из строя – появлялись ошибки, из выхлопной трубы начинал идти дым, возникали перебои в работе двигателя и провалы в тяге. С наступлением морозов проблема усугублялась перемерзанием системы, что порой приводило к выдавливанию масла через маслозаливную горловину или передний сальник коленвала. Затраты на устранение с работой составляли порядка 22 000 рублей.
Другой недостаток – запах бензина. Амбре изгонялось заменой шланга подачи топлива к ТНВД и хомутов. Для этого требовалось около 6-10 тыс. рублей.
Указанные проблемы характерны и для 2-литрового турбомотора из того же семейства М274.
Впрочем, у более крупного собрата есть и свой небольшой изъян – обрыв провода клапана маслонасоса. Недуг не критичный (по мнению Мерседес), но с ремонтом лучше не затягивать (советуют мотористы). Сложная процедура требует демонтажа стабилизатора поперечной устойчивости и вывешивания двигателя. А при наличии системы 4Matic приходится демонтировать и передний редуктор. Стоимость ремонта составит порядка 20 000 рублей.
Не досаждает существенными неисправностями и 3-литровый V6 / M276.
Статистики по 1,5-литровому М264 пока мало, но и намеков на недостатки в настоящее время нет.
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
История модели
Поклонники марки Mercedes-Benz хорошо помнят первого представителя среднего класса из Штутгарта Mercedes 190 (W201), который прославился высоким качеством исполнения. Автомобиль стоил дешевле более престижного Mercedes W124, который могли позволить себе более обеспеченные покупатели. В 1993 году на рынке дебютировал С-класс первого поколения (W202): первоначально только в кузове седан.
В 1996 году модельный ряд пополнился версией универсал с характерным горбом. Через год автомобиль пережил рестайлинг, а в списке предложений появились дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail, обозначенные символом CDI. Помимо эстетических изменений и расширения палитры моторов в списке стандартного оборудования появились такие элементы, как 4 подушки безопасности (две передние и две боковые), система BAS и ASR - кроме версий C180 и C220D. Производство Мерседес W202 было завершено в 2000 году.
Двигатели
R4 2,0 Kompressor (180 л.с.)
R4 2,3 Kompressor (193 л.с.)
R6 3,6 (280 л.с.) 36 AMG
V8 4,3 (306 л.с.) 43 AMG
V8 5,4 (347 л.с.) 55 AMG
R4 2,2 CDI (102- 125 л.с.)
R5 2,5 TD 150 л.с.)
Все бензиновые моторы пользуются хорошей репутацией. Однако при больших пробегах приходится сталкиваться с неисправностью расходомера, дроссельной заслонки, помпы, топливного насоса и катушек зажигания. В версиях с механическим нагнетателем дорогостоящего ремонта может потребовать компрессор. На рынке встречаются экземпляры с установленным газовым оборудованием. Подобная модернизация значительно снижает ресурс двигателя.
Большой плюс бензиновых двигателей – очень надежная цепь ГРМ. Регулярной замены требуют только ролики и ремень навесного оборудования, а так же подшипники генератора. Порой приходится сталкиваться с небольшими утечками масла.
Среди дизельных самый выносливый – атмосферный агрегат мощностью 75 л.с., который использовался в старых W125 и W201. Однако понятие динамика для автомобиля с таким двигателем практически отсутствует. Для тех, кто хочет ездить быстрее следует рассмотреть возможность приобретения экземпляра с 2.5 TD. Но здесь владельца поджидают проблемы с ТНВД Bosch. Следует избегать версию 220d, где зачастую возникают неисправности ТНВД фирмы Lucas. Моторы сери CDI могут похвастаться мягкой работой, но ремонт системы впрыска Common Rail окажется значительно дороже, по сравнению с остальными дизельными двигателями.
Конструктивные особенности
В свое время 202-ой был самым маленьким Мерседес (пока в 1997 году не появился А-класс). Однако в его 4,5 метра с легкостью усядется семья из 4 человек, а багажник позволит вместить 430 литров поклажи (465 л – универсал).
В списке предложений отсутствует фирменный полный привод 4Matic, все версии имеют традиционный задний привод. Крутящий момент передается через 5-ступенчатую механику, либо 4-х или 5-диапазонный автомат. Как и подобает автомобилю премиум-класса на передней и задней оси используется независимая многорычажная подвеска, которая обеспечивает очень высокий уровень комфорта.
Типичные проблемы и неисправности
Наиболее распространенный дефект – коррозия кузова, которая обнаруживается, прежде всего, на крыльях, под уплотнителями и декоративными накладками. Со временем появляются люфты в рулевом механизме и изнашиваются рулевые тяги. Владельцы W202 должны быть готовы к выходу из строя шарниров и эластичного демпфера карданного вала, а так же к устранению утечек из заднего моста.
Самый неприятный дефект – выход из строя электронного ключа (иммобилайзера). Неисправность исключает возможность запуска двигателя. Ремонт, как правило, не дешев. Выйти из строя так же может подшипник вискомуфты вентилятора радиатора, датчик температуры двигателя, переключатель света фар и центральный замок.
Кроме того, владельцы жалуются на слишком нежную подвеску, особенно сзади, где регулярной замены требуют сайлент-блоки.
Заключение
Mercedes C-class W202 – роскошный седан, который позволит путешествовать с комфортом при условии, что вы вкладываете в него деньги. Не рассчитывайте на эксплуатацию без технического обслуживания. Меньше всего затрат потребует экземпляр с бензиновым двигателем.
К сильным сторонам модели можно отнести престиж, небольшую потерю в цене и хорошую доступность недорогих запасных частей. Среди недостатков следует отметить невысокое качество интерьера (до 1995 года) и коррозию кузова.
Самые дешевые предложения оцениваются в 100 000 рублей. Если наткнуться на ухоженный экземпляр, то можно долго наслаждаться неприхотливостью в эксплуатации. Однако чаще всего, в силу возраста, состояние автомобилей не лучшее. Поэтому необходимо набраться терпения и медленно и уверенно подыскивать себе хороший экземпляр.
Достоинства и недостатки Мерседес Ц-класса 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes C-Class (W205) с автоматом, задним и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Соотношение цена / функциональность очень выгодное, после того как разобрался со всеми настройками и функциями смело могу заявить, что данный бренд на голову выше любого другого конкурента.
Управляемость и маневренность, особенно в стесненных условиях, просто волшебная, несмотря на задний привод в сложных дорожных условиях вселяет большую уверенность, чем многие переднеприводные конкуренты в данном классе.
Единственным конструктивным просчетом в новом Ц-классе могу обозначить низкое тепловыделение двигателя, что при температурах наружного воздуха ниже минус 25-30 градусов по Цельсию приводит к необходимости серьезного утепления как двигателя, так и подкапотного пространства.
Павел Ращупкин, отзыв про Мерседес С-класса 1.6 (156 л.с.) AT 2019 года
Отличный дизайн, много удобных функций, особенно ЕСО режим, когда мало топлива, а до ближайшей заправки не близко или в пробке — вообще супер. Отличный радиус разворота, за счет не только поворота, но и наклона колес. И много всяких удобных функций в стандарте (мелких, все сразу и не вспомнишь).
Если обслуживаться у официалов — ну как-то очень дорого и не уверена, что очень качественно. Не самая хорошая шумоизоляция. Не самая лучшая управляемость. Маловато места в салоне, машина не для крупных людей.
Отзыв о Mercedes-Benz С180 1.6 (156 л.с.) на автомате 2018 г.в.
Всем добра ! Закралась дурацкая мысль как-нибудь попробовать Мерседес W205, нужно отговорить!) Почему-то про эту модель не так уж много отзывов, а все что есть - противоречивые. Кто-то восхищается и говорит что это лучшая машина в своем классе, и проблем мол нет вообще. А другая половина орет, что го. о полное стало, сыпется в первые же километры жизни, и якобы потому их и скидывают уже после первого ТО. В продаже дофига машин с 2015-го года с разными пробегами - от 10 ткм до 80 ткм, цена отличается заметно.
Хочу рассмотреть лишь один вариант с салоном, где присутствует темное дерево, без убогого черного глянца, ну и не в бомже в принципе. Также, без "жесткой" подвески, вроде как АМГ-пакет на некоторые ставили по желанию владельцев, и потом так же от него и избавлялись, мол, гораздо меньше комфорта и жестче едет, чем без оного. Также, видел нехорошие комменты про дурацкую электронику, якобы притормаживает машину где не надо, перед ямами например, а когда останавливаешься, может наоборот дернуться и попробовать поехать когда это не надо. Это все сказки, или такое имеет место быть ?
Просто нравится кузов и салон, сейчас есть пара хороших выгодных предложений. Про не самые дешевые ТО и так понятно, не вопрос. Больше интересно, что и как у него с глюками и недостатками. к чему надо быть сразу готовым. Один знакомый ездит на таком, всем доволен, но он брал новый на гарантии и ездит еще меньше года. Меня интересуют варианты исключительно с пробегом до 20 ткм от первого владельца, уже не на гарантии. Чтобы не соваться к ОД. Что у него там может неожиданно сломаться ? На предыдущих С и Е ездил, мне не понравились. Может, кто знает и чего подскажет, кто сталкивался именно с W205, не с другими, не с предыдущими.
Как раз видел такой список - типа самые перепродаваемые машины в первый год, в связи с их ненадежностью:
Читайте также: