Мерседес 212 загорелся чек
На бортовом компьютере показывает № ошибки, а в книге прилагаемой к машине написано что этот номер ошибки означает.
Если вы не знаете где смотреть, то на сервисе есть спец.люди которые умеют это делать.
На бортовом компьютере показывает № ошибки, а в книге прилагаемой к машине написано что этот номер ошибки означает.
Если вы не знаете где смотреть, то на сервисе есть спец.люди которые умеют это делать.
никакой там номер не показывает), а в книге рекомендация одна - обратитесь на СТО
Если скидывание клеммы не поможет, то лечится очень просто - считывается ошибка, находится и устраняется причина - чек гаснет
В принципе можно вывести на табло ошибку,только действия шаманские,типа нажмите сброс 5 секунд,затем тормоз и удерживая тормоз вкл зажигание,не выключая свет в салоне. утрирую сорри.Ну высветит ошибку и что?Надо всё одно ехать к спецам.
Кстати со спецами надо тоже повнимательней. У меня резина зима,без датчиков давления,при смене колес(уже переобул),СПЕЦ заявил,погуляйте минут 15,а мы комп машинки настроим,а то давление не будет показывать в шинах,послал его далеко.Давление проявилось без его помощи,и не за 2 000 рублей,а бесплатно.
только диагностика поможет,заводите постоянного диагноста,теперь часто придётся к нему заезжать.а если машина работает нормально,то забейте
Вот вчера спрашивал-спрашивал ты про этот мерин, а он уже начал тебя донимать. Это только начало секса)
Вот вчера спрашивал-спрашивал ты про этот мерин, а он уже начал тебя донимать. Это только начало секса)
к дилеру лучше и не ведись . скинь клемму. это не древняя иномарка и не Ваз, скидывание клеммы может быть черевато.
Диагностику надо.А вообще типичный пример того,как скидывают авто.Я думаю хозяин уже сталкивался и решил продать.
это мой первый мерседес. за день до этого хотел купить камри 50. но мерс больше понравился. ка купил на следующий день загорелся чек. думал так и ехать на работу или на сервис. решил узнать у знающих что и как делать!
W212 2009 года 2 л.пробег 70 000 км.проблема многим известная,но нашим мастерам что то не доверяю.у ОД диагностика говорит замена звезды,так как смещена.но при этом говорят менять почти все.почти все это около 2000$.вопрос.подскажите кто нибудь шарящий.менять обе звезды ,цепь и и.д. Или же можно одну звезду? И еще шум только при заводке .чек не горит . И сколько можно при такой проблеме проездить.очень нужна просто машина на 5 суток).спасибо заранее
Nysali
Известная личность
SayatSamir
Пользователь
То есть теоретически лучше завести ее и не глушить 5 дней? При езде вообще кстати все идеально работает.а можно ли машину не глушить такое время ?)
disappointed
Активный пользователь
W212 2009 года 2 л.пробег 70 000 км.проблема многим известная,но нашим мастерам что то не доверяю.у ОД диагностика говорит замена звезды,так как смещена.но при этом говорят менять почти все.почти все это около 2000$.вопрос.подскажите кто нибудь шарящий.менять обе звезды ,цепь и и.д. Или же можно одну звезду? И еще шум только при заводке .чек не горит . И сколько можно при такой проблеме проездить.очень нужна просто машина на 5 суток).спасибо заранее
Если троит, нет тяги, стучит при запуске на холодную и чек не гаснет - менять ВСЕ (ни по одной звезде и не по полцепи) как можно скорее. Но надо понимать, что озвученные мной признаки - это очень жесткий дедлайн.
SayatSamir
Пользователь
Нет.тяга отличная.чек не горит.только при заводке тарахтит а потом нормально .диагноз звезда смещена. но пихают заменить все!вот и думаю кого слушать
disappointed
Активный пользователь
Нет.тяга отличная.чек не горит.только при заводке тарахтит а потом нормально .диагноз звезда смещена. но пихают заменить все!вот и думаю кого слушать
Если трещит это не звезда смещена, это механизм доворота в звезде коньки отбрасывает, а трещит он пока маслом не смажется. Итог может быть плачевным, заклинит механизм и перескочет цепь, клапана встретятся с поршнями и полдвижка в кашу. Если бы просто была смещена цепь или звезда, то загоралась бы ошибка о неправильном положении распредвала. Но правы ОД в одном - лучше заменить все, по крайней мере звезды однозначно в паре (как вы узнаете какая именно трещит?), а поскольку это самая дорогая з/ч, то грех не заменить все остальное (цепь, натяжители, успокоители и электромагниты).
SayatSamir
Пользователь
Вот именно вскрыли и одна звезда не на месте по этим меткам .при езде все хорошо.только при запуске . Да это от масла,понял.но получается при езде не такая угроза как при заводке?
disappointed
Активный пользователь
Вот именно вскрыли и одна звезда не на месте по этим меткам .при езде все хорошо.только при запуске . Да это от масла,понял.но получается при езде не такая угроза как при заводке?
Причин крупной поломки о которой я уже написал может быть несколько и все они связаны со звездами:
1. Стертые зубья звезд, как следствие риск перескока цепи.
2. Убитый механизм доворота, как следствие клин и перескок цепи.
3. Растянутая цепь, например в следствие неправильного положения звезды или из-за того, что она сама по себе сопливая однорядная.
То, что звезда не на месте сигнализирует о 1 и 3 варианте, а то, что стук при запуске говорит о наличии 2 варианта. Как видите весь этот механизм это замкнутый круг, следовательно и менять надо все, а не частично.
P.S. За 5 дней думаю ничего не случится с машиной, но я бы не затягивал с заменой.
Всем привет!
Победил я неисправность, которая меня мучила 4 месяца. Напомню. При движении, в основном на трассе, когда продавливаешь педальку больше чем наполовину, машина начинала дёргаться и загорался чек. Останавливаешься, глушишь, тут же заводишь, чек гас и машина снова ехала. Через пару километров всё повторялось. На холостых всё было ок.
Ещё давно купил себе простенький диагностический сканер OBD, чтобы примерно представлять, какие появляются ошибки. По нему выяснил, что есть пропуски в двух цилиндрах, 3-4.
Конечно, первое на что подумал катушки-свечи. Свечи были относительно новые, поэтому, за них был почему-то уверен (а зря) и заказал одну катушку.
Поставил, какое-то время ездил, было всё хорошо, но потом опять начались прострелы (не такие явные) и опять чек. Решил докопаться до проблемы и поехал в сервис на диагностику.
Там нового ничего не сказали, да пропуски, да 3-4 цилиндр, холостые хорошие, свечи давно меняли? давайте посмотрим? Ок, давайте. Открутили…
Две свечи оказались пробитые! Я был, конечно, удивлён. Причина найдена.
Естественно замена, поставили NGK, попросил поставить старую (родную) катушку, чек подтёрли, капотину захлопнули, погнал домой…но не успел проехать и километра, всё повторилось по новой — троение, чек.
Обратно в сервис.
Когда сканили, пропуски были уже на других цидиндрах, 1-4. И всё стало понятно. Катушки приехали. На один цилиндр поставили новую, на второй заказал.
Катался я, наверное, дня два пока не выбил чек. Пропуски только на 4 цилиндре. Когда приехала новая катушка, и её поменял, всё прекратилось!)) Довооолен)
Читайте также: