Мерседес 124 туго крутится руль
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
А вот на моём "тракторе" рулевое как-раз связано с датчиком абс,через датчик пмл на самой рулевой. Проверь его работу.
W140S350TD, трактор в поле дыр-дыр-дыр.
А вот на моём "тракторе" рулевое как-раз связано с датчиком абс,через датчик пмл на самой рулевой. Проверь его работу.
Воооооот! С этого и надо было начинать..Будь добр по подробнее,что за датчик пмл, я понимаю что он где то в редукторе? Опиши ну или фотку его самого, и как проверить его работоспособность, Что требуется,то чтобы руль крутился нормально при не рабочем ABS,вот что мне нужно,и как это обойти..
Е 124.,250 ТD-. 602962.,1995г.в., 5 МКПП.: W140., SE600 91г.в. TD-603. АКПП Переделка с Бензина на Дизель.
Воооооот! С этого и надо было начинать..Будь добр по подробнее,что за датчик пмл, я понимаю что он где то в редукторе? Опиши ну или фотку его самого, и как проверить его работоспособность, Что требуется,то чтобы руль крутился нормально при не рабочем ABS,вот что мне нужно,и как это обойти..
Кажется есть решение!! Именно по электрике. Дело в том что там есть как гидро так и Электро усилитель руля и вот датчик абс посылает на него команду он и отключается, кажется так работает. Ну по крайней мере на купехе 6,0 литровой так работает.
Мерседес w124 300e
Александр 89188056965
Как проверить пмл не помню,(где то на форуме давно рыл инфу). Суть в том, что у пмл сигнал меняется в зависимости от скорости авто, скорость соответственно от абс ( пмл на твоей ссылке). Кто нибудь из гуру подскажет как проверить?
W140S350TD, трактор в поле дыр-дыр-дыр.
ПМЛ после 80km/ч отключает уселитель(как я понял). Для проверки подать на него питание!
W140S350TD, трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Как проверить пмл не помню,(где то на форуме давно рыл инфу). Суть в том, что у пмл сигнал меняется в зависимости от скорости авто, скорость соответственно от абс ( пмл на твоей ссылке). Кто нибудь из гуру подскажет как проверить?
Да,да,да всё именно так и есть . Ну вот смотрите, ABS всё равно не рабочий. и проверка этого датчика я думаю ни к чему не приведёт. С эл.усилителем ,что написано выше, тоже интересно. надо думать,как всё это обойти,чтобы при не рабочем ABS нормально работал ГУР. Полезу под машину
Е 124.,250 ТD-. 602962.,1995г.в., 5 МКПП.: W140., SE600 91г.в. TD-603. АКПП Переделка с Бензина на Дизель.
Кажется есть решение!! Именно по электрике. Дело в том что там есть как гидро так и Электро усилитель руля и вот датчик абс посылает на него команду он и отключается, кажется так работает. Ну по крайней мере на купехе 6,0 литровой так работает.
нет там никаких электроусилителей
Да,да,да всё именно так и есть . Ну вот смотрите, ABS всё равно не рабочий. и проверка этого датчика я думаю ни к чему не приведёт. С эл.усилителем ,что написано выше, тоже интересно. надо думать,как всё это обойти,чтобы при не рабочем ABS нормально работал ГУР. Полезу под машину
у тебя нет проводов к ГУР, что ты там будешь искать?
нет там никаких электроусилителей
у тебя нет проводов к ГУР, что ты там будешь искать?
100% инфа - в редукторе стоит датчик скорости. Он голову всей системе и делает. Сам щас с этим столкнулся. Попробую на днях сам датчик проверить. Похоже на плохой контакт, т.к. спидометр (стрелка) то падает, то опускается при движениях и кочках.
нет там никаких электроусилителей
у тебя нет проводов к ГУР, что ты там будешь искать?
Вот такие советчики как ты и портят репутацию форума..И вводят в заблуждение. Сёдня был под машиной,и я тебе открою тайну.там есть провода к редуктору..Стоит клапан с фишкой. Хоть бы сам то понимал о чём пишешь. И если я сомневаюсь,то интересуюсь у людей,прошу совета.
Е 124.,250 ТD-. 602962.,1995г.в., 5 МКПП.: W140., SE600 91г.в. TD-603. АКПП Переделка с Бензина на Дизель.
На днях прокатился на таком же мерсе как и у меня (как близницы) и заметил что у него рулить на много легче и приятней, у меня что бы выкрутить колеса нужно приложить кое какое усилие. Что это может быть? И как излечить?
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
А колеса тоже одинаковые? Прежде чем морочиться здоровьем рулевой рекомендую сравнить размерность и рисунок резины на обоих машинах.
газ-24 '84 белый
раф-2203 '84
Может там ГУР был?
Замени фильтр и жидкость в ГУРе.
И второе, можно порегулировать зазор в редукторе, но это крайний случай и я бы этого не делал. Возможно, что был сильный люфт и его предыдущий хозяин зажал. От этого и руль тугой.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Причиной может быть и передняя подвеска.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
А по подробней, как он зажимается и регулируется? К стате люфт кажеться у меня есть
посмотрите в ФАКе МБклуба
W123 230E '83
C123 230E '81
Как-то искал себе насос ГУРа на разборке - так их куча на разные давления - от 30 до 90 бар(кажется). Так что может и всё в порядке.
124/ 102.922/ pierburg/ АКПП/ 1987/ газ
А подробнее про переднюю подвеску можно? уменя пружины сильно просевшие, машина низкая, может ли из за них быть эфект тугового ГУР? масло, фильтр менял 3 недели назад.
Москва, МВ 190Е w201 92г. 2.3, EZL, КЕ, ABS, ASD, SRS, Кондей, АКПП 722.408, м. 102.985.
140/500/93г/АКПП-ex
124/102.982/92г/МКПП-ex
210/112.914/2001г/АКПП.
а вот у мя тяжелый руль был до сегодняшнего дня .
оторвало крепление маятнокого рычага
и руль стал легкий и податливый
проверяйте состояние кронштейна маятникого рычага и резинок !
РЕбят, а скажите ЭУР легче чем ГУР ??
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Я спрашивал для того, чтобы узнать работоспосбоность своего ГУРа, просто в сравнении ЭУР калина - мой гур тяжелый.
Короче проблема вот такая. После того как руль поменял, появилось ощущение, что он стал туже крутиться. Да, руль по диаметру на три сантиметра меньше штатного, и можно решить, что тяжелее крутить из за того, что рычаг меньше. Но смысл в том, что при выходе из поворота руль, если его отпустить в нормальное положение стал так же возвращаться тяжелее и даже иногда не до конца.
Прошу пощения, если написал сумбурно и непонятно, но Днюха сегодня и позволил себе немного выпить .
230 CE (102982) 5МКПП 717.413 '92 г.в. - нашел нового владельца
Skoda Octavia A5 1.4TSI, DSG, Elegance' 2010 г.в.
Попробую на неделе закрепить как-нить эндоскоп под капотом перед редуктором, и поездить с включенным. Разрешение при выводе картинки на мобильник у него не очень, конечно, но люфт и стук сошки такой интенсивности должен быть виден.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Это точно с подвеской двигателя либо выхлопа связано,проверь также защиту и защитные тепловые кожухи на предмет болтанки
Как в кузов по звуку лупит
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Это точно с подвеской двигателя либо выхлопа связано,проверь также защиту и защитные тепловые кожухи на предмет болтанкиКак в кузов по звуку лупит
Да все облазил уже и сверху и снизу, не вижу ничего Защита - пластиковый лопух, термоэкраны крепко стоят на местах, выхлоп от них далеко и вроде хорошо висит на штатных резинках. Вы верно говорите, что зто звук ударов по кузову, но по идее и долбежка рулевой сошки на редуктор - это тоже как удары по кузову, большой металлический узел, плотно прикручен как раз в том месте, откуда ощущаются чаще всего удары.
На неделе подоткну эндоскоп, и буду ездить с пассажиркой, попробую подловить проблему визуально, нынкну под капот, пересадив ее за руль
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Была не такая, но схожая проблема, только стучало справа. Тоже облазил все не раз, на что только не думал. Вся рулевка сидит плотно без люфтов. Звук стука проявлялся на грунтовке, на шершавом асфальте, и на месте при повороте руля. Правда при повороте руля не всегда, такое ощущение что при повороте руля что то закусывает или зажато а потом срывается с места. Разобрал маятник, смазки было мало, почти сухо. Все промазал, звук исчез.
Была не такая, но схожая проблема, только стучало справа. Тоже облазил все не раз, на что только не думал. Вся рулевка сидит плотно без люфтов. Звук стука проявлялся на грунтовке, на шершавом асфальте, и на месте при повороте руля. Правда при повороте руля не всегда, такое ощущение что при повороте руля что то закусывает или зажато а потом срывается с места. Разобрал маятник, смазки было мало, почти сухо. Все промазал, звук исчез.
У меня чуток не так. Стук часто возникает просто стоя на месте на драйве или заднем ходе, руль можно или не трогать, или крутить как угодно. Переключаю селектор в неходовое положение - стук исчезает
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Посмотрите крепление выхлопной трубы к коробке, там кронштейн через резинки к акпп крепиться.
Посмотрите крепление выхлопной трубы к коробке, там кронштейн через резинки к акпп крепиться.
Смотрел и даже фотографировал, помощник переключал разнообразно передачи и катался взад-вперед по эстакаде, а я ходил внизу и высматривал. Ничего. Силовой агрегат, конечно, немного на опорах наклоняется, но там до кузова еще полно места. Звук, который я выше выложил, наиболее отчетливо исходил откуда-то из-под левой ноги.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Может в кузове что болтается?
Есть слабая версия, что что-то гуляет под торпедой (типа кабельного разьема или блока нештатной сигналки), но за это бы прокатил небольшой дребезг, а там бывают такие удары, как будто блин от штанги летает. Ладно, закусил так сказать удила, буду ездить с эндоскопом и пассажиркой
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Может в самой коробке чего грохочет?
Да посмотри еще в районе подвесного и муфт кардана и проверь гайку на половинках кардана может она ослабла!
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
не у ноги, выше, там некий клапан кондне есть, где трубки с шлангом соединяются. моторчик печки не плавает? АСР есть? звук впринципе похож немножко, какбдто чтото натянулось и потом напряжение спадает и продергивается, поэтому может и на стоячей гремит
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
не у ноги, выше, там некий клапан кондне есть, где трубки с шлангом соединяются. моторчик печки не плавает? АСР есть? звук впринципе похож немножко, какбдто чтото натянулось и потом напряжение спадает и продергивается, поэтому может и на стоячей гремит
Слева там да есть трубки к испарителю и клапан давления, но это не они. Всё прикручено, кондей в норме, работает тьфу х 3
Моторчик печки хз, когда фильтр менял прошлой осенью - стоял штатно и ровно, куда ему там деваться.
Хочу добавить, что иногда стуки весьма сильные, напоминают удары молотком в районе редуктора, и какая-то мелкая деталь вряд ли сможет так молотить.
С утра уловил как раз сильные стуки при трогании задним ходом, усадил за руль пассажирку и бегом рванул смотреть под капот. Нифига нет, стук пропал your bunny wrote Камеру эндоскопа не получилось там присобачить, пыли много скотч не держит, попробую прикрепить на хомутиках.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
клапан стучит изнутри при работе
ну не, клапан испарителя это маленькая деталька, не может она стучать, сотрясая полуторатонную машину Да, и стуки появляются вне зависимости от того включен ли кондей или вентилятор печки.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
в гидротрансформатор не пробовали отврткой потыкать? ты никогда не слышал, как трещит Р на ходу? я правда слышал только на большей скорости, и частостота звука потому выше. стартер еще в ногах , но там кроме звука явно отражалось бы на самом движении
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
в гидротрансформатор не пробовали отврткой потыкать? ты никогда не слышал, как трещит Р на ходу? я правда слышал только на большей скорости, и частостота звука потому выше. стартер еще в ногах , но там кроме звука явно отражалось бы на самом движении
А чо за тема с тыканием гидротрансформатора - люфт так выявляется? Я туда два раза лазил (точнее - присутствовал) - при заменах жидкости АКПП. Мне сложно оценивать правильность работы АКПП, так как за рулем другого 124-го я ездил в прошлый раз году в 2005-м, но вот конферея год назад подвозил, он сказал типа "как хорошо переключается"
Вчера намотал больше ста км по пробкам и по трассам, с утра пару раз потрещало (при трогании задним ходом с колесами прямо и чутка в повороте) и больше ничего, не стучит. Барабашка лять какой-то
E220C C124 93 г. АКПП кондей
ну если звук как молотком по кузову, то чтото тяжолое, в ногах это акпп, как вариант не привинчен гидротранс, попало в купол чтото, не знаю, гадаю что в районе ног может быть
Для начала начни с малого,ппробуй поменять жидкость Гура,а там видно будет,тем более ты же не знаешь кто его эксплуатировал и как!
Всем привет!
Взял недавно автомобиль W210 кузов, ненравится то что очень туго крутится руль, одной рукой во дворе рулить не реально, с чего начать поиск неисправности?
1. Проверить давление в шинах.
2. Проверить смазку рулевых тяг, шарниров.
3. Проверить сход\развал.
4. Проверить уровень жидкости в бачке гидрача.
5. Проверить натяжение и общее состояние приводного ремня гидрача.
6. Шланги гидрача посмотреть, есичо заменить.
7. Возможен воздух в системе. Прокачать.
А так, конечно же на диагностику.
если рейка сухая и насос в норме . скорее всего проблема в крестовине, для начала снять и разработать.
в данном случае только ВИН и визуальный осмотр может исключить эту ситуацию, причем ситуация реальная а может в машине есть параметрическое рулевое управление и просто проводка к клапану прокисла
ну, если по вину будет видно, что там pml, то надо будет копать в сторону инструментальной проверки. если нет - в визуальную
С морощами ситуация обострилась)
Уровень жидкости в норме.
В мороз заводишь машину руль вообще двумя руками сложно поварачивается, поездишь прогреется машина тогда полегче. И еще в поворотах и на скорост ьруль тоже трудно крутится и когда из поворота выходишь совсем немного пытается в исходное положение вернуться. на не прогретой машине даже не пытается!
Вот!
А скажите может рейку снять прочистить? Что там в нутри рейки может там мазут или что закисло и мешает работе механизмов?
от думаю на ексисте купить восстановленый насос для на начала поставить попоробовать ну думается мне что это не гидрач
думаю надо начать с диагностики и проверок. перед заменой чего-либо. вы читали , что уже писали?
не, хотите- меняйте, снимайте, чистите.
С морощами ситуация обострилась)
Уровень жидкости в норме.
В мороз заводишь машину руль вообще двумя руками сложно поварачивается, поездишь прогреется машина тогда полегче. И еще в поворотах и на скорост ьруль тоже трудно крутится и когда из поворота выходишь совсем немного пытается в исходное положение вернуться. на не прогретой машине даже не пытается!
Вот!
А скажите может рейку снять прочистить? Что там в нутри рейки может там мазут или что закисло и мешает работе механизмов?
от думаю на ексисте купить восстановленый насос для на начала поставить попоробовать ну думается мне что это не гидрач
Может бывший хозяин просто напросто решил подтянуть рулевую рейку и попросту перетянули? У меня на W220 так же было, немного постукивало на неровностях, приехал в сервис, подтянули, но перетянули, когда поехал чуть не вспух, на поворотах руль не возвращался, как на УАЗе ехал, в итоге вернулся, немного ослабили, и все, полет нормальный
если рейка сухая и насос в норме . скорее всего проблема в крестовине, для начала снять и разработать.
Читайте также: