Мерседес 124 садится аккумулятор
(W124 2.3, 1985г) Может кто сталкивался? Высаживает акб за сутки. Сейчас поставил новый акб,если ездить каждый день то вроде всё в норме,но как только машина остаётся на сутки стоять то всё,приходишь а акб на нуле,в чём дело не могу разобраться. И другой акб ставил и с магнитолы на ночь панель откидываю,проверяли на утечку, прибор показывает 0.04мА что означает что потребление в норме,облез всё в интернете,похожие проблемы есть но с дизелями(у меня бенз).Стоит акб 75й. Помогите пожалуста советом. Сам думаю что что то временно включается,но что??
Активный пользователь
(W124 2.3, 1985г) Может кто сталкивался? Высаживает акб за сутки. Сейчас поставил новый акб,если ездить каждый день то вроде всё в норме,но как только машина остаётся на сутки стоять то всё,приходишь а акб на нуле,в чём дело не могу разобраться. И другой акб ставил и с магнитолы на ночь панель откидываю,проверяли на утечку, прибор показывает 0.04мА что означает что потребление в норме,облез всё в интернете,похожие проблемы есть но с дизелями(у меня бенз).Стоит акб 75й. Помогите пожалуста советом. Сам думаю что что то временно включается,но что??
RUKIN
Активный пользователь
Вечер добрый, если у тебя сидан то закройся в багажнике, там может на постой свет горит, а потом пусть тебя выпустят. Удачи)
Sh[um]@k
Новый пользователь
роман с180
Активный пользователь
Значит где-то коротыш (замыкание) сидит в машине. Самое простое, но долгожданное: открываешь монтажный блок и вынимаешь любой предохранитель, предохранитель - в карман, закрываешь машину и уходишь домой (аккамулятор должен быть заряжен). Через сутки ставишь предохранитель на место и заводишь машину: завелась - значит эта цепь коротит, не завелась - значит таким же макаром проверяешь все остальные предохранители; поочередно, по одному вынимаешь их на сутки и потом пробуешь завести машину. Если ты электрик и дружишь с мультиметром - то сразу в один день вынимаешь по одному предохранителю и подсоединяя мультиметр к гнездам, где должен стоять снятый предохранитель , мериешь силу тока - если есть, значит там пробой (зажигание должно быть выключено, ключ от машины - в кармане). А вычислив цепь пробоя, уже можно думать дальше: кинуть новую цепь, заизолировать старую, или выкинуть предохранитель на хрен и ездить так. Смотря по обстановке.
Посмотри генератор: в каком состоянии щетки, как провода к нему подходят, не болтаются, не отвалились?
Также может сигнализация (её блок управления) сбоить и подсасывать ток всю ночь, а на утро - хрен с маслом! У сигнализации есть свои предохранители, которые можно вынимать и проверять описанным выше способом. Удачи!
Раз тебе понадобился электрик для замера тока, съезди к другому электрику.
Раз тебе понадобился электрик для замера тока, съезди к другому электрику.
Ток утечки я и сам могу померить.. я думал электрик знает побольше меня.. может кто подскажет хорошего электрика в Питере? Это же не серьезно когда снимаешь клему после каждой поездки..
скорей всего стартер. либо акб, либо генератор, либо стартер, в твоем случае похоже стартер.
скорей всего стартер. либо акб, либо генератор, либо стартер, в твоем случае похоже стартер.
АКБ новый, 12.7В сегодня после 9ти часового простоя выдал с откинутой минусовой клемой) генератор я отвозил в мастерскую там менялся задний подшипник, я думаю они бы мне сказали, если было бы что еще ремонтировать, а..о стартёре я как то и не думал. но крутит бодро(на 12,2 в акб в +3 заводит и подолгу крутить не надо)
Я только одного не понимаю, если ток уходит куда то, почему это на тестере не видно, а ведь уходит то прилично.
Если-что ток утечки 0,01-0,02А-на таком токе пальчиковая батарейка от пульта на 1,5 в работать месяцами будет,скорее акум дохлый совсем
АКБ новый, 12.7В сегодня после 9ти часового простоя выдал с откинутой минусовой клемой) генератор я отвозил в мастерскую там менялся задний подшипник, я думаю они бы мне сказали, если было бы что еще ремонтировать, а..о стартёре я как то и не думал. но крутит бодро(на 12,2 в акб в +3 заводит и подолгу крутить не надо)
Я только одного не понимаю, если ток уходит куда то, почему это на тестере не видно, а ведь уходит то прилично.
Может ночью что то включается? Обогрев какой нибудь. сигналка.
Аккумулятор в данном случае можно проверить, найдя нагрузку на 0,02А ) Отключи от машины и прикрути светодиод) Пусть всю ночь светится) Если не разрядится, значит 0,02А далеко от действительности) Впрочем имхо пустая трата времени. Дохлый аккумулятор который разряжается от 20мА но при этом способный крутить стартер. сомнительно)
Ток кстати можно померить ещё закрыв машину, зажать концевик капота и включить сигналку. может при её включении начинает тянуть?
Это моё мнение и я его разделяю.
W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210
Дохлый аккумулятор который разряжается от 20мА но при этом способный крутить стартер. сомнительно)Запросто,у самого такой аккум был,пока ездишь-кое как подзаряжается и крутит,постоит денек-сдох.Перед зимой такой аккум точно в помойку
Дохлый аккумулятор который разряжается от 20мА но при этом способный крутить стартер. сомнительно)Запросто,у самого такой аккум был,пока ездишь-кое как подзаряжается и крутит,постоит денек-сдох.Перед зимой такой аккум точно в помойку
Для акб нагрузка в 0,02А это ничто!у вас так же если не больше. Даже самый дохлый аккум это не разрядит! У меня была утечка в 0,25А ее убрал этот электрик до этого(мес 3 назад зависала релюшка какаято, после ухода авто в спящий режим)и я думал, что проблема устранена.
Может ночью и включается чего, тогда это точно никогда не найти, я с тестером мин 20 тока сидел, завтра посижу подольше)
По ходу разобрался в чём дело, зависает опять та же релюшка, которая и раньше давала утечку, это предохранитель №2 (16А) отвечает за дворники, обогрев зад. стекла и кое какой свет в салоне. Даёт утечку на 0,31А. при замере утечки я снимал клемы с акб и она перезагружалась и показывала 0,01-0,02А, а не 0,3А. Может кто подскажет, где купить нормальную релюшку, а то опять поставят непонятно что и проблема останется.
По ходу разобрался в чём дело, зависает опять та же релюшка, которая и раньше давала утечку, это предохранитель №2 (16А) отвечает за дворники, обогрев зад. стекла и кое какой свет в салоне. Даёт утечку на 0,31А. при замере утечки я снимал клемы с акб и она перезагружалась и показывала 0,01-0,02А, а не 0,3А. Может кто подскажет, где купить нормальную релюшку, а то опять поставят непонятно что и проблема останется.
Посмотри на предмет колхоза-у меня похожее было,прошлым хозом поставлена была сигналка,концевики на передних дверях были отключены от родной проводки потому как там по схеме плюс идет для включения стеклоподъемников так они еще и засандалили реле стеклашей на постоянный плюс чтоб стеклоподъемники работали без зажигания,прям в блоке предов провод напрямую и подключили к предохранителю по моему как раз к 2-му ,я тож искал порядочно времени косяк этот,причем смотрелось все по заводскому-прикручен к клемме провод и прикручен
Друг мастер сказал что должно быть 14.3В постоянно в не зависимости от того подключен акум и нагрузка или нет.Если кому не трудно померяйте у себя без акб под нагрузкой и без.
что на таблетке гены написано: 14в или 14,5в ? вот не зависимости что именно стоит. выше этого написанного не должно подниматься.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Если уж генератор перебирается и лопатиться, то: не лишним будет прозвонить диоды( практически любой мультик из Великого Китая это делать умеет), замыть или ластиком синим(жестким) затереть контактные клеммы статора и диодного моста, за шкурить место прилегания диодного моста к корпусу генератора (там что-то на подобие столбикрв на крышке генера, вот верхушку столбика шкурим и диодный мост где он к ним прижимается). хм, заменить конденсатор(если есть), затереть контактные кольца шкуркой 2000-2500 или "валенком" с пастой гои до блеска и промыть вайтспиритом. Обмотку статора можно залить цапонлаком, только без фанатизма, так сказать покрасить её чтобы восстановить полопавшийся родной лак (иногда его, то есть лак, сбивает и пескоструит, может случиться межвитковое кз. ну это более моя личная пугливость, может и ни к чему это делать, но всё таки оголенные жилки время от времени у себя на генере нахожу, а это не есть гут).
Если есть возможность, то отвезти ротор и статор на прозвонку кз, самому вроде бы такую операцию без спец приборов не одолеть
W123, 2.3 (М102.980) 4мкпп, K-Jet, 1984г.в.
W126, 5.0 (M117.963) 4акпп, K-Jet, 1983 г.в.
Всем доброго времени суток!Авто W124 200D АКБ 95 ампер/часов.Недавно появилась проблема,утром прихожу в гараж акум здох завестись не смог,авто стояло где то два дня,поставил на зарядку,померил потребление с закрытыми дверями и багажником (200 мили ампер),на машине стоит сигнализация Конвой не штатная и магнитола пионер эти два устройства были установлены год назад и проблем с запуском авто после простоя не было.Подзарядил АКБ,поставил на авто померял тестером с одетыми клемами 12.1 но завелся бодро с пол тыка,на заведенном авто напряжение увеличилось до 13.5В,крутанул движок до 2500 -3000 оборотов начало увиличиваться значит зарядка немножко но идет,включил дальний свет и противотуманки упало до 13.3 и когда газуешь сотые вольта подимаються на 2-3 значения выше (13.34 13,35 13,36) и далее не идет отпускаешь газ доходит до изначального значения (13,34) и падает по тихоньку.Отключил АКБ от авто не глуша мотора напряжение на влемах 14,3 без фар!В чем может быть проблема так как кроме гены есть какое то реле (не видел не проверял) все подряд снимать не хочу и покупать лишнего тоже!Заранее спасибо . . .
у меня нечто подобное было на 124, 103 двигатель генератор заряжает, утечки нет, машина глохнет на ходу из-за разряженного АКБ (приходилось с собой запаску возить).
вылечели заменой таблетки. Она судя по всему при нагреве в процессе езды переставала давать зарядку на АКБ.
С какого года АКБ? Может просит обновить?
Лучше делать, чем болтать.
Что то похожее было, только ток утечки был 0,25А, стоял аккум 74А Varta 2,7года. Генератор у меня стоит 70А, как мне сказали он в любом случае не сможет зарядить 74А АКБ и заряд в итоге на 70% + утечки, в итоге от такого просто сдох АКБ (первые 20мин заряд 6А, а после до 1А и всё, а он был полностью севший)). Рекомендовали АКБ 62А - таки купил, как и прописано (заряжал пол ночи новый АКБ первые 2 часа по 6А потом еще 4 часа по 3,5А) Убрал утечки у электрика за 3к, искали снач. на сигн.-и, музыке, компрессоре, генераторе, а в итоге зависала какая то релюшка отвечающая за какието лампочки и обогрев задн. стекла. вычислили по предохранителям. Теперь всё ок полёт нормальный. Ток утечки после ухода авто в спящий режим 0,01 - 0,02А
На дизелях 95А/ч ставятся АКБ, зарядить 70А генератором можно без проблем, 70*14=980Вт ваш генератор получается, обычно 14В*5А=70Вт (по мере заряда ток падает) потребление АКБ при зарядке, следовательно 900Вт (по хорошему 700) на остальные приборы. Проблемы дизельных двигателей - при частом запуске двигателя и малом времени работы он не успевает зарядиться (свечи накала и стартер). Более ёмкий аккумулятор дольше заряжается. (Это если взять 2 ведра воды разных по объёму и лить в них жидкость одинаковой струёй - ведро которое меньше быстрее заполниться).
А здесь просто не даёт нормального напряжения генератор и может быть старенький аккумулятор.
W124 OM603912 300D, АКПП - погиб
W124 OM603960 300 TD АКПП - продан
T124 OM602912 250D МКПП - продан
W168 A160 для девушки
W638/2 2.2 CDI для себя
Всмысле "нормально". Так и должно быть? Не, ну я понимаю может сесть за месяц, и то не полностью, а так, чтобы хотябы пару раз провернуть. А тут вообще полностью.
Ну тогда попробуйте клемму на месяц с аккума скинуть,а потом одеть через месяц и завести.Вот и выяснится,саморазряд или в авто кто-то живет.
Ну тогда попробуйте клемму на месяц с аккума скинуть,а потом одеть через месяц и завести.Вот и выяснится,саморазряд или в авто кто-то живет.
Ну тогда попробуйте клемму на месяц с аккума скинуть,а потом одеть через месяц и завести.Вот и выяснится,саморазряд или в авто кто-то живет.
Так в том то и дело, что так поступаю. Хорошо машина в гараже стоит, не езжу на ней. На месяц отлучался из Москвы, приехал, клемму нацепил и с полоборота (правда лето было, поэтому и с полоборота).
Да Varta какае-то, 74 А.Ч. Ставил АКБ от УАЗ'а, не знаю какой, но 82 А.Ч. Батя недели по 2-3 к машине не подходит в период с ноября по апрель, и то заводился. Взял как раз тот АКБ (82 А.Ч.). 3 недели, в ноль.
На авто ездили после установки АКБ? Есть подозрение, что проблемы с генератором-заряда нет или слабый, т.е. ездите за счет АКБ.
На авто ездили после установки АКБ? Есть подозрение, что проблемы с генератором-заряда нет или слабый, т.е. ездите за счет АКБ.
+1! Можно поставить аккум недозаряженный,день покататься и на месяц поставить.Результат в начале темы.
Допустим генератор слабо вырабатывает ток (Щетки Пи.. Банально-Ремень проскальзывает) Что тогда происходит? Тратится АКБ!
Но в вашем случае, возможно вообще на АКБ ездите, т.е. генератор накрылся!
При износе щеток или токосъемных колец лампочка зарядки мигала бы или тускло светилась..Хотя 1 хрен геню разбирать,все смотреть надо.
Тока вчера проверял, при заглушенной машине 13,5. Заводишь 14,4. Нет, генератор пашет, потому что пару раз заводил с проводов (прикуривал). И потом ездил каждый день. АКБ заряжался значит.
Тока вчера проверял, при заглушенной машине 13,5. Заводишь 14,4. Нет, генератор пашет, потому что пару раз заводил с проводов (прикуривал). И потом ездил каждый день. АКБ заряжался значит.
13,5 и 14,4 - это напряжение.А ток? Заведите,подключите мультиметр и по очереди подключайте свет,печку,аварийку,дворники,обогрев стекла.Как,напруга сильно падает? Если да,то зарядного тока недостаточно,как следствие,гена УСЁ.
Господа, столкнулся с таким явлением: прихожу утром к машине - аккумулятор мертвый (месяц назад куплен), подзарядил, поехал к электрикам, они обнаружили разряд 13 ампер. Говорят - ни . я себе! Откуда? Искали долго, потом якобы выяснили: в магнитоле плохо выбрасывается диск, иногда застряет, и, таким образом, получается, что магнитола всю ночь включена. Начал вообще голову снимать на ночь - прихожу утром - аккумулятор мертвый. Подзарядил - утром та же история. Непонятно откуда. Не знаю - связано ли это с разрядкой, но, находясь возле машины на улице, я слышал справа в районе крыло-дверь, звук, напоминающий булькание воды, как будто что-то кипит. Тот же звук, в том же районе, я слышал и раньше, находясь в салоне. Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.
Буду благодарен за комментарий.
Peugeot 405 1994
Range Rover 1987
MB W126 1983
MB W201 1986
MB W124 1990 - WDB1240231B401729
The Rolling Stones forever.
находясь возле машины на улице, я слышал справа в районе крыло-дверь, звук, напоминающий булькание воды, как будто что-то кипит
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.
похоже на работу мотора продувки датчика температуры воздуа в салоне который находитмя в плафоне но моторчик в правом сопле печки. но там не булькающий звук а гудит просто.
как же не смогли найти утечку 13А ? и что-то сомнительно чтобы магнитола столько ела при выдаче диска.
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010
Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.
похоже на работу мотора продувки датчика температуры воздуа в салоне который находитмя в плафоне но моторчик в правом сопле печки. но там не булькающий звук а гудит просто.
как же не смогли найти утечку 13А ? и что-то сомнительно чтобы магнитола столько ела при выдаче диска.
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010
Включи милиамперметр в разрыв минусовой клеммы и выдёргивай по очереди предохранители.
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Спасибо, коллеги. Подзаряжу АКБ и попробую предохранители на минусовом разрыве. А вот что касается дополнительного насоса печки - не в курсе. Нетипично, что в 230 есть кондиционер ( на. нулся еще летом), может и какие-то дополнительные насосы есть. Мне, почему-то, по ВИНу выдается минммум информации - цвет, обивка, оптика - все. Может, не там ищу? Где лучше всего пробивать?
Peugeot 405 1994
Range Rover 1987
MB W126 1983
MB W201 1986
MB W124 1990 - WDB1240231B401729
The Rolling Stones forever.
Господа, столкнулся с таким явлением: прихожу утром к машине - аккумулятор мертвый (месяц назад куплен), подзарядил, поехал к электрикам, они обнаружили разряд 13 ампер. Говорят - ни . я себе! Откуда? Искали долго, потом якобы выяснили: в магнитоле плохо выбрасывается диск, иногда застряет, и, таким образом, получается, что магнитола всю ночь включена. Начал вообще голову снимать на ночь - прихожу утром - аккумулятор мертвый. Подзарядил - утром та же история. Непонятно откуда. Не знаю - связано ли это с разрядкой, но, находясь возле машины на улице, я слышал справа в районе крыло-дверь, звук, напоминающий булькание воды, как будто что-то кипит. Тот же звук, в том же районе, я слышал и раньше, находясь в салоне. Тогда казалось, что он исходит из правого сопла печки.
Буду благодарен за комментарий.
что бы не плодить темы пишу тут же.
Недели две назад началась та же история,но заряда АКБ хватает дня на 3-4. Непонятный мне шум сегодня утром услышал вправом заднем углу. Похоже на работу эл.двигателя.
Сразу подумал на насос центрального замка, могу ошибаться,т.к. не знаю где он находится.
W124 V-2.3 (102) KE-jetronic, 5-МКПП, ASD, 1990 г.в. WDB1240231B297375
Спасибо, коллеги. Подзаряжу АКБ и попробую предохранители на минусовом разрыве. А вот что касается дополнительного насоса печки - не в курсе. Нетипично, что в 230 есть кондиционер ( на. нулся еще летом), может и какие-то дополнительные насосы есть. Мне, почему-то, по ВИНу выдается минммум информации - цвет, обивка, оптика - все. Может, не там ищу? Где лучше всего пробивать?
Попробуй для начала выдернуть реле подогрева коллектора, там как раз примерно такой ток, когда залипает за ночь вноль сажает акум.
C124 230CE WDB1240431B203514
G463 350TD 8 926 268 49 08 это телефон а не вин
Попробуй для начала выдернуть реле подогрева коллектора, там как раз примерно такой ток, когда залипает за ночь вноль сажает акум.
Было такое только 0.3 ампера. За неделю АКБ в ноль. Искал 10 лет. Поставил выключатель массы. Недавно нашёл хорошего электрика-был замкнут микрик ЦЗ на правой передней двери. Но 13 это очень.
w124 200D 601912, 5МКПП, 15.05.1990, WDB 1241201B265567, цвет 702, салон- тряпка бежевая
8 903 617 78 73
Читайте также: