Мерседес 124 нет искры с трамблера
если адаптер работает (хотя нет даже картинки с моей программы что тест проведен),
напряг есть, то надо смотреть питание ЭБУ (пины 27,39 и 40) и массы 32 и 33. а так же прозвонить диагностическую линию между пин 19 ЭБУ и колодкой диагностки.
Malik005
Пользователь
если адаптер работает (хотя нет даже картинки с моей программы что тест проведен),
напряг есть, то надо смотреть питание ЭБУ (пины 27,39 и 40) и массы 32 и 33. а так же прозвонить диагностическую линию между пин 19 ЭБУ и колодкой диагностки.
hfmscan
Активный пользователь
Formalcar
Пользователь
Была такая проблема когда был 124. Слабое место авто - проводка. Как бы ее не проверяли - искры не было. В конце концов после долгих манимуляций, воспоминаний о чьей-то маме установили: при закипании аккумулятора (это случилось год назад до появления проблемы) с виду целые провода идущие от штекеров борт компьютера (что рядом с акб) внутри частично осыпались. После грамотной перепайки обоих жгутов все наладилось.
Gasik123
Активный пользователь
Теперь в поисках эбу) ремонтировать мозги не берётся ни один электрик, так что пока ищу подходящее мне эбу. Если есть у кого на продажу A 016 545 38 32
fe;lmfsw
Новый пользователь
Теперь в поисках эбу) ремонтировать мозги не берётся ни один электрик, так что пока ищу подходящее мне эбу. Если есть у кого на продажу A 016 545 38 32
я искал нашёл в калининград цена с доставкой 16000 через bibinet поиск запчастей оставил заявку сами связались
Gasik123
Активный пользователь
я искал нашёл в калининград цена с доставкой 16000 через bibinet поиск запчастей оставил заявку сами связались
fe;lmfsw
Новый пользователь
Gasik123
Активный пользователь
Malik005
Пользователь
Ребят у нас в Дагестане эти мозги копейки стоят . до 10 тыс . кому надо обрашайтесь я попытаюсь найти имеено по вашему номеру эбу . моего нет((( 016 545 78 32
Malik005
Пользователь
Была такая проблема когда был 124. Слабое место авто - проводка. Как бы ее не проверяли - искры не было. В конце концов после долгих манимуляций, воспоминаний о чьей-то маме установили: при закипании аккумулятора (это случилось год назад до появления проблемы) с виду целые провода идущие от штекеров борт компьютера (что рядом с акб) внутри частично осыпались. После грамотной перепайки обоих жгутов все наладилось.
Все с самого начала. Почистил ДЗ(прям слой льда был), после заводил, холостые обороты были не стабильные. Заглушил все собрал, а он не заводиться. Крутил-крутил аккома села. Зарядил, поставил и естественно не завелся. Собрался домой, но решил еще раз попробовать - завелся!! Поработал минуту и заглох. Решил проверить искру, проверял на 1 и 2 цилиндре искры нет. В чем дело может быть. Заранее благодарен!
W124 E220 111.960
реле перегрузки. преды.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
W124 E220 111.960
Похоже когда возился с заслонкой повредил где-то проводку на катушки зажигания вот и пропадает искра.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Похоже когда возился с заслонкой повредил где-то проводку на катушки зажигания вот и пропадает искра.
Только странно что искры нет на 1,2.
Только странно что искры нет на 1,2.
W124 E220 111.960
Похоже когда возился с заслонкой повредил где-то проводку на катушки зажигания вот и пропадает искра.
Когда возился с заслонкой, специально старался ничего не задеть.
Да и посмотрел сейчас все провода - всё целое как положено.
W124 E220 111.960
решил еще раз попробовать - завелся!! Поработал минуту и заглох.
W124 E280T(104.942) г.Москва СВАО т.+ 7 9030100077
W210 E240 (112.911)
=163,164,203,204,211,212,221=
Мой ник avtohlam на всех мерседес-форумах рунета
А что тут странного, если не секрет?
Там две катушки, одна работает на 1,4, другая на 2,3. Параллельно.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Если завелся на всех цилиндрах,то возможно датчик коленвала глючит.
Да он завелся на всех цилиндрах и держал где-то 1500об. все это время, а как проверить этот датчик коленвала?
W124 E220 111.960
я так думаю он пару горщков посмотрел и все, зачем все то смотреть
W124 E220 111.960
ДПКВ по сопротивлению (около килоома), тока не знаю где его разъем.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
день добрый!может не в тему. перенесите. в том случае. пожалуйста..
завожусь с утра с нынешними морозами раза так с 3-4. но не об этом.
ужо как 4 дня. во время движения мой немец желает от меня уехать.
обороты растут сами . на педаль не давлю. ВОАПЧЕ. обороты растут.
до 3000-4000 . ужас. вместо чтоб давить на газ . давлю на тормоз.
выжимаю тормоз ,мурзика продолжает тащить вперёд. ручник. двигатель орёт..
.все в шоке. (проезжающие водители..)в том числе и в первую очередь я.
потом стою на аварийных. обороты пляшут. 1500-2000 . или держит на 2000.
минут так 10-15 потом обороты выравниваются. можно ехать.
.странно ,происходит только утром
в течении дня не повторяется больше.
в чём собственно дело, пожалуйста подскажите. педаль замыкает??или мож.
к кому обратиться. МО-Москва.
спасибо.
ПыСы: Модераторам!)
Создайте тему: ДЛЯ ЧАЙНИКОВ
куда бы старослужащие заходили да нет -нет подсказывали бы,да советом бы помогли.
говорите ищи поиском. заходишь и. для меня у кого 3 месяца стажа водительского.
тот язык на котором некоторые постояльцы говорят для меня латынь!!)))
с уважением
ЧАЙНИК
Е220 wdb1240821F267716 год.1993 двиг.111960 акпп.722428
А и где он вообще находиться?
W124 E220 111.960
ДПКВ по сопротивлению (около килоома), тока не знаю где его разъем.
Вот нечем мне к сожалению проверить сопротивление.
А если его снять и в спирте помыть например?
Если он и правда просто залипает?
W124 E220 111.960
Вот нечем мне к сожалению проверить сопротивление.
А если его снять и в спирте помыть например?
Если он и правда просто залипает?
W124 E280T(104.942) г.Москва СВАО т.+ 7 9030100077
W210 E240 (112.911)
=163,164,203,204,211,212,221=
Мой ник avtohlam на всех мерседес-форумах рунета
Ехал ехал . до этого был дождик дня два. машина завелась поехал. проехал по небольшим лужам . далее еду и через 5 км где то мерин начал дергаться . потом заехал на парковку и заглох мотор. начал заводить не заводиться , посмотрели искру на центральном от катушки проводе . нет искры от катушки .
Оставил на сутки проверили искру ..не заводиться искра была . проверили опять пропала . Стали отбуксировать меня . на ходу завелась поработала и опять заглохла .
Как лечить ? что смотреть ?
Помогайте советами мерсоводы . Заранее признателен за советы .
посмотрели искру на центральном от катушки проводе . нет искры от катушки .
Провода от катушки открути по очереди, зачисти, прикрути взад.
Болт крепления катушки открути, зачисти, прикрути взад.
Центральный провод сними с катушки, протри дырку под провод в катушке, воткни взад.
Крышку трамблера с бегунком замени.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Провода от катушки открути по очереди, зачисти, прикрути взад.
Болт крепления катушки открути, зачисти, прикрути взад.
Центральный провод сними с катушки, протри дырку под провод в катушке, воткни взад.
Крышку трамблера с бегунком замени.
Удачи !
Крышку трамблёра и бегунок ,менял весной . открыл там чистенько всё .
Провода силиконовые новые ТЕСЛА . )))
У меня,в том году,коммутатор промок и неделю мне мозги кружил,потом просох,падлюка,и все стало хорошо.
w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены
не знаю что делать .
Провода от катушки открути по очереди, зачисти, прикрути взад.
И что, твои новыя силиконовыя провода где-то прикручены ? Или таки сначала сделаешь то, что предложили ? На катушке зажигания 2 болта (15 и К - так, кажись). К ним прикручены провода. Открути гайку с одного болта, сними провода, зачисти клеммы, прикрути взад. Аналогично - со вторым болтом.
Катушка крепится к кузову (это масса катушки). Открути, зачисти, прикрути взад. Центральный (уже силиконовый) ВВ провод выдерни из катушки, проверь, чтобы там не было окислов.
Включи зажигание, измерь напряжение на 15 выводе катушки - должно быть 12 вольт.
На вывод К катушки подцепи светодиод (плюсом), второй конец светодиода на массу (светодиод на 12 вольт или гасящий резистор 1 килоом последовательно). Крути стартером - мыргает светодиод ?
Если мыргает - проверяй искру на центральном выводе трамблера (выдернув провод из трамблера и поднеся к массе). Не мыргает - коммутатор не работает. Как вариант - ДПКВ умер.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ребяты . благодарю всех откликнувшихся .
Перво наперво, снял и зачистил клеммы с катушки поочереди , и всё проверил , окислов нет , провел профилактику. стал снимать провод массы оказалось на клемме провод наполовину надорванный что крепиться к мотору . открутил . заменил на два новых, провода массы.
Пропала искра причём не сразу он то заводился то нет щас притащил к электреку он склоняеца что это сигнала на 2.2
1994 года разве был эмобилайзер если да то как его можно запустить без него
Нужна распиновка колодки эбу а именно цвета трёх проводов это 27;39и 40 штобы проверить плюс электрик сказал если на них подать плюс он заведеца
Всё што смог найти в инете как то мимо и не подходит
Мне бы схему полностью
Реле перегрузки прапаяна коса моторная перемотана но вот завтра хочу ещё раз вскрыть косу прозвонить последний раз это помогло
Как вообще понять что есть имобилайзер ктото в курсе
У нас спицов по немцам просто нет он смотрит на него и не понимает куда лезть сперва вот и начал с замка я разобрал ему замок зажигания он потыкал говорит не незамок
Стрелка тахометра молчит как будто дпкв хотя он новый я на него грешил когда он глох у меня не стого не сего на ровном месте мог десять раз за день заглохнуть но через пять минут завезтись и ехать дальше а дело было в реле перегрузки пропаял и всё забыл причём тысяч 70 км назад
27 --- черн/бел, +заж
39 --- красн/син, +заж
+Заж на катушки и форсунки с колодки на левом брызговике.
Преды 6, 7, реле перенапряжения.
О парни спасибо
Спасайте кто может
Я сегодня вот тоже начал среды чистить а электрик говорит да не может в этом быть дело завтра пару пачек новых куплю все заменю
На левом брызговике на катушки плюс есть
А вот минус там как проверить он вроде с эбу прилитает сигнал или нет
Я уже просто незнаю куда там ещё залезть хотя щитал что неплохо соображаю в этих моделях до этого два 124 на KE были вот искал 111мотор думал KE дроч щас я так уже не думаю задолбал он своей жизнью жить
Минусовые импульсы на катушки и форсунки проверить только осциллографом или диагностикой.
ИММО на Е220/W124 не было.
Ах да насос кстати топливный новый поставил и генератор wps253 хотел музякой зарядить уже две восемнахи наготове и карты дверей начал делать и тут глохнуть начал вот засада
Иммо это имобилайзер чтили
Я кстати когда реле пропаял у меня заработал абс и отсечка пропала до этого до 4 тысяч тока крутит и когда на сигналу поставил дверь незокрылась одна ну я её решил дозахлопнуть он начал бибикать штатной сигналкой я сам был в шоке так как до этого я и не подозревал о её наличии причём сигнал на руле отродясь не работал а тут сигналит мигает я был приятно удивлен
Ещё такой вопрос мне хозяин старый сказал это на ручке водительской и на багажнике рядом с кнопкой открытия есть квадратные стеклышки так вот он сказал что это отпечаток то есть с отпечаткам пальца я когда перекрашивал разберал реально пять или шесть проводов подходит к ручке кто слышал про таких
Читайте также: