Меняем направляющие клапанов на ваз 1113

Обновлено: 26.01.2025

Добрый день, хочу сделать свой двигатель у меня пробита прогладка и жрёт масло дымит на оборотах.не делал не разу по вашим видео хочу попробовать у меня 1g,не каких навыков моториста не имею.дайте совет. В домашних условиях. У сына и без направляющих втулок клапанов на ваз полно чем руки занять Ж))

все правильно и по инструкции) я свои распредвалы и всю головку с клапанной крышкой от нагара отмыл - и видимость лучше и масло после замены не темнеет долго ;) О направляющих втулках клапанов все ясно ))

Здорово. Замечательное видео. Но я в первый раз когда менял прокладку на центральную резинку у колодцев которая (вот такой формы 0-0-0) тоже герметик не мазал. Так у меня все колодцы затопило маслом. Редкие геморрои с направляющими втулками клапанов не так и страшны )

что то ни о чем. картерные газы не уходят в охлаждайку, они идут в картер и могут выбить щуп с маслом. то что перчатка надулась немного, так это от нагрева жидкости и давления в системе. а вода из выхлопухи это меньше надо газовать на холодную и поменять азс, конденсата полно в глушителе. Периодические проблемы с направляющими втулками клапанов уже достали )

У моего друга на vaz 1111 ока и без направляющих втулок клапанов куча чем заниматься )) Здравствуйте,под скажите пожалуйста,я поменял все свечи и все равно одна свеча не работает от чего?

АВТОР, ЕСЛИ ТАК ПЕРЕЖИВАЕШЬ ЗА ЗАМЕРЗАНИЕ САПУТА, ТО МОЖНО СНИМАТЬ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ И ОДЕВАТЬ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ И ЗАГЛУШКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Проблемы с направляющими втулками клапанов подзадолбали ) Сколько стоит отремонтировать если двигатель перегрет

Пацаны у меня на x18xe1 клапанная крышка где огибает распредвалы там где ложится прокладка паз шире чем по всему периметру и прокладка в пазу шивелится как говно впроруби а дальше по всему периметру ложится плотно откуда у меня она стоит я . немогу понять мне что на разборке типовую потому что течет все время она гермет не держит там где распред валл хоть пол тюба туда можно залить спасибо за ответ

не по теме, скажите я сегодня на 9ке искал подсос воздуха мыльным раствором, и брызнул на свечи(где вкручиваются в головку) а там пузырьки, свечи менял все так же

Лучше что-то конкретное по направляющим втулкам клапанов показал бы )) Вставь в свечу нипель и будет very good.

На зуб если пролетает.Вообще не та машина.2 раза такое было.Збс что клапана не гнет.Лучшая тачка и цена на нее соответствующая.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

При увеличенном зазоре в приводе клапанов появляется характерный стук, обычно с равномерными интервалами (частота его меньше любого другого стука в двигателе). Если регулировка зазоров в приводе клапанов не дала положительных результатов, проверьте состояние распределительного вала и опорных поверхностей под шейки распределительного вала.

В мастерских, оборудованных специальным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение средней шейки распределительного вала, которое не должно превышать 0,02 мм, и зазор между отверстиями опор и шейками распределительного вала, который не должен превышать 0,2 мм (зазор для новых деталей составляет 0,069–0,11 мм).

При ремонте головки замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.

В случае необходимости головку блока заменяйте только в сборе с корпусом подшипников, так как они обрабатываются совместно.

2. Отверните три гайки крепления впускной трубы к головке блока.

Обратите внимание: под гайками установлены плоские шайбы.

3. Снимите впускную трубу со шпилек головки блока.

4. Снимите со шпилек головки прокладку 1 впускной трубы и две прокладки 2 приемной трубы глушителя.

5. Выньте толкатели клапанов с регулировочными шайбами.

6. Промаркируйте толкатели либо разложите их по порядку, чтобы потом поставить на то же место. При этом без необходимости не вынимайте регулировочные шайбы из толкателей, чтобы не перепутать их.

7. Промаркируйте клапаны номерами цилиндров, например, накерните.

8. Выверните обе свечи зажигания.

9. Установите под снимаемый клапан подходящий упор, например, подшипник.

10. Наверните на шпильку гайку, чтобы зафиксировать приспособление для сжатия пружин клапанов (используйте гайку без зубчатого буртика).

11. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите пружины.

12. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.

13. Выньте верхнюю тарелку пружин.

15. . внутреннюю пружину клапана. Таким же способом выньте сухари и пружины остальных клапанов.

16. Выньте клапаны из головки блока со стороны камер сгорания.

18. Снимите нижние тарелки пружин клапанов.

19. Очистите нагар с клапанов подходящим металлическим инструментом. Затем внимательно осмотрите клапаны.

Рис. 2.3. Размеры седел клапанов: а — седло впускного клапана; б — седло выпускного клапана; I — новое седло; II — седло после ремонта.

Рис. 2.2. Размеры тарелок клапанов

21. В специализированной мастерской повреждения рабочей фаски клапанов, которые невозможно вывести притиркой, можно прошлифовать на специальном станке. При шлифовке надо выдержать размеры, указанные на рис. 2.2 (в скобках даны отличающиеся размеры для двигателя мод. 11113).

Рис. 2.4. Места обработки фасок седел клапанов

23. Более значительные дефекты седел клапанов устраняются шлифовкой. При шлифовке выдержите размеры, указанные на рисунке 2.3 . Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской.

Замена направляющих втулок клапанов на автомобилях ВАЗ

Для чего нужна направляющая втулка

Причины и последствия деформации

Внешний вид бронзовых направляющих втулок для моделей ВАЗ 2108–2109

Почему не стоит пренебрегать проверкой

В процессе ремонта двигателя его головке лучше уделить особое внимание. Нередко именно эта часть мотора виновна в том, что уровень компрессии в цилиндрах далёк от желаемого. Автомобилисты порой при ремонте ГБЦ ограничиваются только притиркой клапанов к их сёдлам, считая, что в цельнометаллических втулках особо изнашиваться особо-то нечему. В то же время проверить, насколько велик зазор между деталью и её клапаном будет совсем нелишним делом. Когда полученные цифры зазора выходят за рамки рекомендуемых автопроизводителем, то никакая притирка клапанов или замена маслосъёмных колпачков не уберегут от проблем в дальнейшем.

Материалы, используемые для изготовления втулок

Для изготовления втулок применяют материалы с хорошей износостойкостью и уровнем теплопроводности. Среди таких можно найти:

• специальные сплавы чугуна;
• бронзУ;
• латунь;
• металлокерамику.

По теплопроводности и себестоимости латунь наряду с бронзой находятся в лидерах, поэтому подавляющее большинство втулок изготовлено из сплавов этих металлов.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Большинство втулок имеют специальный опорный буртик на наружной стороне, призванный обеспечить надлежащую фиксацию детали по вертикали в ГБЦ. Если же деталь гладкая, то установка осуществляется с использованием специальной оправки.

Внешний вид и расположение направляющей втулки клапана в ГБЦ

Точность изготовления втулок очень высока. Это необходимо для получения максимально выверенной соосности и наилучшего прилегания клапанной тарелки и седла при функционировании двигателя. Снаружи корпус детали, которую предстоит запрессовать в ГБЦ, должен быть максимально чисто обработан, на нём должны отсутствовать какие-либо царапины или риски. Этим обеспечивается оптимальный отвод тепла от этой хапчасти в головку блока.

Видео: обзор направляющих втулок клапанов для ВАЗ 2108–2109

Определение износа

С использованием микрометра в паре с нутромером. С помощью этих инструментов у втулки измеряется минимальное значение внутреннего диаметра, а также максимальный диаметр зоны хода клапанного стержня. Разность между полученными диаметрами и даст нам ширину искомого зазора. При проведении измерений не нужно забывать о конусном и бочкообразном характере износа стержня, а также о том, что с высотой у втулки меняется диаметр. Все поверхности перед началом замеров необходимо хорошо очистить от пыли и грязи.

Набор из Нутромера и микрометра для определения износа втулок

Нутромер с индикатором часового типа для измерения зазоров между втулкой и клапаном

На моей ксюше такой же стоит.Пробег 250 000 уже.Не жалуюсь. По утрам когда завожу синий дым пускает и все.Масло доливаю где то на 1000 км 100гр. Я думаю половина уходит в щели где прокладка уже пропускает.

Про направляющие втулки клапанов все ясно )) подскажите как правильно садить маслосъёмные. колпачки на шевроле авео 1.5 8к.л набивать или садить до щелчка

Я мелкую пасту, для финиша, разбавлял с маслом моторным, обычным, какое было залито в двигатель, до состояния каши полу-густой, эффект?? с первого раза, даже ничего не потеет, кстати тоже начинал дрелью, ей быстрее но и испортить также быстрее всё можно, дрелью для черновухи думаю можно, пока седло избито и шарошек нет, довести уже таким методом в ручную.

Салам алейкум автор! Брат здес внутренный сальник не бывает? Только наружный будеть. А то я уже 5 даже 6 сальник меняль но опять масло пропускаеть причина в чомь помагите пожалуста. А то каровке уже масло не остался Ж)) У меня на 2108 с направляющими втулками клапанов до сих пор все в ажуре.

Интересный вопрос, почему когда коробка на авто, то нельзя вынимать сразу два ШРУСа, а при разборке-сборке можно?

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по направляющим втулкам клапанов на 2108 )) Палец вверх земляку!

По направляющим втулкам клапанов все ясно… Здравствуйте! У меня тоже вопрос, может не по теме ну все же! Менял блок вместе с поршневой, шлифанул и его и голову, также разобрал голову про нумеровал клапана и отвез ее на опресовку, после собрал все в обратном порядке, установил движок но завестись не могу! Вроде схватывает но не хочет, из 20-ти попыток завелась раза три, но при тэтом пидаль в пол + качаю ею обороты не набирает и троит или двоит быстро глохнет! все выставил по меткам трамблер на первый цилиндр! Авто Daewoo Damas 3-ри цилиндра

Если в середине большой износ, то думаю можно фрезернуть зубцы, чтобы сравнять размер зубьев. И еще походит.

да бл не кладите втулки от мт они с єксцєнтриками..вазов ские большие идеально потходят ))) Хотелось бы, чтобы подробнее по направляющим втулкам клапанов на 2108 посоветовал бы Ж))

Для чего нужна направляющая втулка

Причины и последствия деформации

Внешний вид бронзовых направляющих втулок для моделей ВАЗ 2108–2109

Почему не стоит пренебрегать проверкой

В процессе ремонта двигателя его головке лучше уделить особое внимание. Нередко именно эта часть мотора виновна в том, что уровень компрессии в цилиндрах далёк от желаемого. Автомобилисты порой при ремонте ГБЦ ограничиваются только притиркой клапанов к их сёдлам, считая, что в цельнометаллических втулках особо изнашиваться особо-то нечему. В то же время проверить, насколько велик зазор между деталью и её клапаном будет совсем нелишним делом. Когда полученные цифры зазора выходят за рамки рекомендуемых автопроизводителем, то никакая притирка клапанов или замена маслосъёмных колпачков не уберегут от проблем в дальнейшем.

Материалы, используемые для изготовления втулок

Для изготовления втулок применяют материалы с хорошей износостойкостью и уровнем теплопроводности. Среди таких можно найти:

• специальные сплавы чугуна;
• бронзУ;
• латунь;
• металлокерамику.

По теплопроводности и себестоимости латунь наряду с бронзой находятся в лидерах, поэтому подавляющее большинство втулок изготовлено из сплавов этих металлов.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Большинство втулок имеют специальный опорный буртик на наружной стороне, призванный обеспечить надлежащую фиксацию детали по вертикали в ГБЦ. Если же деталь гладкая, то установка осуществляется с использованием специальной оправки.

Внешний вид и расположение направляющей втулки клапана в ГБЦ

Точность изготовления втулок очень высока. Это необходимо для получения максимально выверенной соосности и наилучшего прилегания клапанной тарелки и седла при функционировании двигателя. Снаружи корпус детали, которую предстоит запрессовать в ГБЦ, должен быть максимально чисто обработан, на нём должны отсутствовать какие-либо царапины или риски. Этим обеспечивается оптимальный отвод тепла от этой хапчасти в головку блока.

Видео: обзор направляющих втулок клапанов для ВАЗ 2108–2109

Определение износа

С использованием микрометра в паре с нутромером. С помощью этих инструментов у втулки измеряется минимальное значение внутреннего диаметра, а также максимальный диаметр зоны хода клапанного стержня. Разность между полученными диаметрами и даст нам ширину искомого зазора. При проведении измерений не нужно забывать о конусном и бочкообразном характере износа стержня, а также о том, что с высотой у втулки меняется диаметр. Все поверхности перед началом замеров необходимо хорошо очистить от пыли и грязи.

Набор из Нутромера и микрометра для определения износа втулок

Нутромер с индикатором часового типа для измерения зазоров между втулкой и клапаном

Замена направляющих втулок клапанов

Извлечение

1. Здесь настоятельно рекомендуется перед процедурой разогреть головку блока цилиндров где-то до 100 градусов по Цельсию. Алюминий, из которого изготовлена ГБЦ, имеет больший коэффициент расширения, чем материал направляющей втулки. Вследствие нагревания натяг соединения втулка-ГБЦ существенно уменьшается и направляющие можно спокойно, без повреждения посадочного места, выпрессовать лёгкими ударами молотка или кувалды.
2. Для извлечения применяют специальный инструмент-выколотку (оправку). Несмотря на свою узкоспециализированность и дороговизну, этот инструмент даёт возможность выпрессовки точно по оси направляющей втулки. Нередко опытные автомастера для подобных процедур обзаводятся пневмомолотками и специальными насадками-выколотками для них.

Инструмент для выпрессовки и запрессовки направляющих втулок

Видео по выпрессовке

Установка новых

1. Перед тем как ставить новые запчасти, нужно определить значение фактического натяга. Для этого измеряется диаметр посадочного гнезда в ГБЦ и диаметр втулки. Разница между первым и вторым не должна превышать 0,03–0,05 мм.
2. В случае если гнездо заметно больше, чем выбранная для него втулка, то следует поискать деталь диаметром побольше. Если же диаметр гнезда недостаточен, то можно воспользоваться услугами сверлильного станка для его увеличения.
3. Перед процедурой запрессовки новых втулок головку блока цилиндров также необходимо нагреть. А вот новые запчасти вообще рекомендуют охладить в жидком азоте, что сильно уменьшит их внешний диаметр и позволит легче войти в расширенные от нагрева посадочные гнёзда, также снизит риск получения повреждений при запрессовке.
4. Но так как не у всех в гараже найдётся жидкий азот, то можно предварительно поместить новые втулки в морозилку. Опять же при наличии последней в зоне доступности. Для простоты, можно взять в качестве необходимой разницу температур между ГБЦ и направляющей втулкой равной 150 градусам Цельсия. Ещё при запрессовке втулок рекомендуют смазывать трущиеся поверхности жидким машинным маслом, особенно если детали не нагревались/охлаждались.
5. Сам процесс запрессовки проходит по тому же сценарию, что и выпрессовки. В качестве инструмента оправка и молоток (или пневмомолоток с насадкой). Далее, чередой последовательных ударов забиваем деталь в посадочное гнездо.

Видео по запрессовке

Финальная стадия — развёртки

Бывает так, что при установке клапанов они не входят в новые втулки. Это вызвано тем, что при запрессовке направляющие могут немного изменить свой внутренний диаметр. Здесь на помощь приходят развёртки, которыми наша запчасть растачивается до нужного диаметра. Применяем последовательно одну за другой по нарастающей. Параллельно снимаются замеры после каждого использования. Развёртки лучше брать сразу алмазные, так как стальные значительно быстрее приходят в негодность.

Развёртка направляющих втулок 8,022 мм

Как говорилось в самом начале, направляющие втулки клапанов, несмотря на их внешнюю кажущуюся простоту, являются одними из базисных элементов газораспределительного механизма. Понимание этого момента, а также возможных последствий в случае неисправности позволит сохранить немало нервов, времени и денежных средств.

Примечание: проверка и снятие направляющих втулок клапанов головки блока цилиндров производятся на демонтированной головке блока цилиндров при снятых пружинах и клапанах.

1. Снимите клапаны.

2. Очистите направляющие втулки клапанов изнутри.

3. Проверьте направляющие втулки клапанов.

Примечание: направляющие впускного и выпускного клапанов идентичны друг другу. Диаметр отверстия в головке блока цилиндров

номинальный. 12,500- 12,511 мм

номинальный (голубая метка). 12,520 - 12,531 мм

ремонтный размер 1 (красная метка). 12,700- 12,711 мм

ремонтный размер 2 (жёлтая метка). 13,100-13,111 мм

Наружний диаметр втулки клапана:

номинальный. 12,540- 12,551 мм

номинальный (голубая метка). 12,560 - 12,571 мм

ремонтный размер 1 (красная метка). 72,740- 72,757 мм

ремонтный размер 2 (жёлтая метка). 13,140- 13,151 мм

Натяг. 0,029 -0,051 мм

Длина втулки "L". 50

Величина выступания "А". 14,3+0,2

4. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов.

а) Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку клапана.

б) Нутромером измерьте диаметр расточки под направляющую в корпусе головки блока цилиндров.

1 - направляющая втулка выпускного клапана, 2 - направляющая втулка впускного клапана.

Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока не превышает номинального размера, установите направляющую втулку номинальным наружным диаметром. Если диаметр отверстия под направляющую в корпусе головки блока превышает номинальный размер, расточите отверстие до ремонтного размера и установите направляющую втулку ремонтного размера.

5. Запрессуйте новые направляющие втулки кла нов, обеспечив выступание втулки на размер "А".

Читайте также:

  
• Bmw e60 блоки хранения показания спидометров
  
• Приора свист при повороте руля приора
  
• Пламегаситель вместо катализатора на шевроле кобальт
  
• Автосигнализация партизан инструкция по применению
  
• Уаз буханка куда заливать тосол