Медленно работают дворники ауди а4 б5
Стеклоочистители работают медленно!Help!
Всем привет. Собственно возник вопрос.
Перед заменой масла (понимаю, что никаким боком), но все же - стеклоочистители работали так как и должны были.
После - стали оооочень медленно ползти , причем во всех режимах.
Предохранитель №13 завязан с поворотниками - те в свою очередь работают. Значит исправен.
Куда копать, из-за чего может быть такое?
Ничего , главное подай 12В на сам двигатель, а не на концевые выключатели.
В моей A6Q C4 2,5TD i с покупки при работе щёток стеклоочистителя был небольшой писк в определённом месте. Пару недель назад, при замене салонного фильтра, я разобрал трапецию стеклоочистителя. Оказалось, что там было много ржавчины и для проворота валов нужно было потратить большое усилие. Очистив и смазав все шарниры со втулками и потом собрав стеклоочиститель, я заметил, что щётки "бегать" заметно веселее и без привычного "писк-писк".
Смазку проводил "невысыхающей" смазкой для механических узлов. Я использовал имевшуюся смазку белого цвета Hi-Gear SP5545 .
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
вот именно СОЛЬ. Вобщем просто снял пластиковую защиту, затем ВДшкой все трущиеся механизмы облил. Пощелкал выключателем - стали работать быстрее намного. Затем все решил разобрать. Разобрал - смазал - собрал. (Фотоотчет попозже). Все отлично работает. Даже когда на солнце авто постояло (у меня они медленно работали, когда сухо на улице было).
Plasma , вот и чудненько что машинка жива и хозяин доволен.
Почти все беды (медленно бегают щетки, поддормаживают, переодически заклинивают и т.д) связанны с трапецией, и если ей внимание не уделить то как следствие садится моторчик, а его только менять.
неа. но могу так рассказать.
Недавно заметил, что как-то у меня медленно работают дворники по сравнению с другими такими же авто. Да и присутствовал небольшой скрип при их работе.
Решил залезть в их агрегат (трапецию) и все там отпрофилактировать (слово-то какое придумал). Вобщем все разобрать и смазать.
Сначала снял колпачки, за которыми скрывались гайки на 13. Открутил и небольшим покачиванием из стороны в сторону снял "руки дворников".
Затем снял пластиковый слив (дождевик). Он крепится на простых защелках, достаточкно просто потянуть его вверх и на двигатель.
Потом берем ключик-шестигранник (или головку) и откручиваем 4 болта. " по центру и по одному в углах капота. Снимаем защиту от листьев и мусора, аккуратно прогнув по центру (будьте осторожны — не согните ее).
Затем берем шило и снимаем 4 защепа, крепящих еще один пластиковый кожух. Тянем его вверх.
Вот перед нами тот самый механизм дворников. Головкой на 10 откручиваем 4 болта. 2-а — по центру, 1 в углу, 1 внизу к кузову. Откручиваем 2 болтика, крепящих пластиковый кронштейн, к которому крепится верхний дождевик. Чуть вытягиваем на себя и снимаем клемму на двигателе дворников. Все тащим в тепло и где есть молоток.
При первичном осмотре была выявлена ржавчина на трущихся деталях. Решено было все разобрать, почистить и смазать.
Понадобилось шило, чтобы снять контрящую скобу на втулках. Снимаем кольцо и видим под ним резиновый уплотнитель как на домашних смесителях. Один у меня полностью сгнил и высыпался. Потом при помощи напильника (использовать как рычаг), вставил его между двумя направляющими в районе резинового посадочного гнезда шарового механизма. И надавил — он с легкостью выскочил оттуда.
Потом попытался повертеть саму втулку — она НИКАК не двигалась — а должна была. В итоге решено было ее выбить. Насадил на резьбу гайку (чтоб ее не повредить) и мелкими ударами молотка вытащил ее из посадочного. Моему взору открылась интересная картина — все внутри ржавое и не поддавалось описанию. Все зачиситил при помощи самой мелкой шкурки. Внтри втулки помогла ВД-шка и круглый мелкий надфиль. Потом смазал литолом и собрал все в обратной последовательности. Вместо резинки оригинальной (фиг ее найдете) одел от смесителя. Благо хозмаг рядом с гаражом (взял с собой оставшуюся левую, чтоб подобрать). Все посадочные места были хорошо смазаны. Даже поверх резинки тож самзал, чтоб вода не попадала внутрь механизма.
После сборки всей конструкции я врубил дворник — я был в шоке. И как я раньше ими пользовался — непонятно. Все просто летает. Скрип исчез!
Из затрат — 150 белорусских рублей уплотнитель для смесителя.
Стеклоочистители работают медленно!Help!
Всем привет. Собственно возник вопрос.
Перед заменой масла (понимаю, что никаким боком), но все же - стеклоочистители работали так как и должны были.
После - стали оооочень медленно ползти , причем во всех режимах.
Предохранитель №13 завязан с поворотниками - те в свою очередь работают. Значит исправен.
Куда копать, из-за чего может быть такое?
Ничего , главное подай 12В на сам двигатель, а не на концевые выключатели.
В моей A6Q C4 2,5TD i с покупки при работе щёток стеклоочистителя был небольшой писк в определённом месте. Пару недель назад, при замене салонного фильтра, я разобрал трапецию стеклоочистителя. Оказалось, что там было много ржавчины и для проворота валов нужно было потратить большое усилие. Очистив и смазав все шарниры со втулками и потом собрав стеклоочиститель, я заметил, что щётки "бегать" заметно веселее и без привычного "писк-писк".
Смазку проводил "невысыхающей" смазкой для механических узлов. Я использовал имевшуюся смазку белого цвета Hi-Gear SP5545 .
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
вот именно СОЛЬ. Вобщем просто снял пластиковую защиту, затем ВДшкой все трущиеся механизмы облил. Пощелкал выключателем - стали работать быстрее намного. Затем все решил разобрать. Разобрал - смазал - собрал. (Фотоотчет попозже). Все отлично работает. Даже когда на солнце авто постояло (у меня они медленно работали, когда сухо на улице было).
Plasma , вот и чудненько что машинка жива и хозяин доволен.
Почти все беды (медленно бегают щетки, поддормаживают, переодически заклинивают и т.д) связанны с трапецией, и если ей внимание не уделить то как следствие садится моторчик, а его только менять.
неа. но могу так рассказать.
Недавно заметил, что как-то у меня медленно работают дворники по сравнению с другими такими же авто. Да и присутствовал небольшой скрип при их работе.
Решил залезть в их агрегат (трапецию) и все там отпрофилактировать (слово-то какое придумал). Вобщем все разобрать и смазать.
Сначала снял колпачки, за которыми скрывались гайки на 13. Открутил и небольшим покачиванием из стороны в сторону снял "руки дворников".
Затем снял пластиковый слив (дождевик). Он крепится на простых защелках, достаточкно просто потянуть его вверх и на двигатель.
Потом берем ключик-шестигранник (или головку) и откручиваем 4 болта. " по центру и по одному в углах капота. Снимаем защиту от листьев и мусора, аккуратно прогнув по центру (будьте осторожны — не согните ее).
Затем берем шило и снимаем 4 защепа, крепящих еще один пластиковый кожух. Тянем его вверх.
Вот перед нами тот самый механизм дворников. Головкой на 10 откручиваем 4 болта. 2-а — по центру, 1 в углу, 1 внизу к кузову. Откручиваем 2 болтика, крепящих пластиковый кронштейн, к которому крепится верхний дождевик. Чуть вытягиваем на себя и снимаем клемму на двигателе дворников. Все тащим в тепло и где есть молоток.
При первичном осмотре была выявлена ржавчина на трущихся деталях. Решено было все разобрать, почистить и смазать.
Понадобилось шило, чтобы снять контрящую скобу на втулках. Снимаем кольцо и видим под ним резиновый уплотнитель как на домашних смесителях. Один у меня полностью сгнил и высыпался. Потом при помощи напильника (использовать как рычаг), вставил его между двумя направляющими в районе резинового посадочного гнезда шарового механизма. И надавил — он с легкостью выскочил оттуда.
Потом попытался повертеть саму втулку — она НИКАК не двигалась — а должна была. В итоге решено было ее выбить. Насадил на резьбу гайку (чтоб ее не повредить) и мелкими ударами молотка вытащил ее из посадочного. Моему взору открылась интересная картина — все внутри ржавое и не поддавалось описанию. Все зачиситил при помощи самой мелкой шкурки. Внтри втулки помогла ВД-шка и круглый мелкий надфиль. Потом смазал литолом и собрал все в обратной последовательности. Вместо резинки оригинальной (фиг ее найдете) одел от смесителя. Благо хозмаг рядом с гаражом (взял с собой оставшуюся левую, чтоб подобрать). Все посадочные места были хорошо смазаны. Даже поверх резинки тож самзал, чтоб вода не попадала внутрь механизма.
После сборки всей конструкции я врубил дворник — я был в шоке. И как я раньше ими пользовался — непонятно. Все просто летает. Скрип исчез!
Из затрат — 150 белорусских рублей уплотнитель для смесителя.
Кристально чистое лобовое стекло – залог успешной видимости. Если в сухую погоду достаточно сделать пару взмахов ветошью и стерильность обеспечена на целый день, то в осенне-зимнюю хандру без дворников не обойтись. Функциональную важность стеклоочистителей подчеркивают даже ПДД, накладывая запрет на эксплуатацию машины при серьезных неисправностях системы очистки лобового стекла. Отчего дворники начинают медленно елозить по стеклу, почему наступает момент полной остановки щеток прямо на ходу, и как облегчить ход резинового полотна по стеклянной поверхности – об этом и не только, рассказывает редакция Autobann.su.
Элементарные причины
Проблема медленных стеклоочистителей не надумана. Да, с ней сталкивается практически каждый владелец отечественных ВАЗов, но и возрастные иномарки – тоже не исключение. Поиск причины стоит начинать с элементарных вещей. Так, вполне очевидно, что севшая АКБ и остановленный мотор – идеальные условия для неспешного вращения щеток. Не будет эффекта от правого подрулевого переключателя и при сгоревшем предохранителе.
Диагноз – разобрать
Ключевой причиной отказа стеклоочистителей является износ втулок трапеции, передающих вращение на поводки стеклоочистителей. Износ, разумеется, понятие растяжимое. Так, банальная работа на сухую значительно снижает скорость работы механизма. Встречаются случаи даже асинхронного срабатывания, когда один поводок вращается как положено, а второй – двигается с запаздыванием.
В запущенных случаях втулки заклинивает, и дворники вовсе перестают реагировать на команды водителя. Сориентироваться, что дело действительно в них, помогут элементарные наблюдения. В момент включения стеклоочистителей в районе моторчика появится тяжкий гул, а лампы бортового оборудования заметно потускнеют.
Еще одна очевидная вещь. Трапеция, будь-то б/у или новая, нуждается в ревизии. Достаточно элементарной перемазки движущихся деталей и длительная беспроблемная работа механизму обеспечена.
Следующий на очереди – моторредуктор. Выходной вал механизма может настигнуть та же участь, что и втулки трапеции. От некачественной смазки страдают опоры вала, замедляя работу механизма еще на пути к трапеции. Анализ состояния механизма не сложен. Демонтировав трапецию, подключите электропривод к бортовой электросети и оцените его работу в различных позициях подрулевого переключателя.
Конструктивные причины медленного вращения двориков
Мелкий тюнинг: реле дворников с регулируемой паузой и оптический датчик дождя
Настройка покупных комплектов производится по инструкции. Обычная система предусматривает несколько режимов, например, дождь, снег и стандартная пауза в несколько секунд. Работа по требованию не нарушается – нужна вторая скорость – включайте. Также и с третьей.
Альтернатива датчику дождя – реле с регулируемой паузой. Стоит копейки, на установку требуется всего несколько секунд, а эффект очень даже ничего. Электрооборудование позволяет менять паузу в зависимости от условий прямо в пути, находясь за рулем. Еще один приятный бонус – можно подобрать деталь с иным циклом работы стеклоочистителей в режиме омывайки.
После последнего примерзания дворников к стеклу (мля, сколько раз давал себе слово следить за выключением дворников вечером) они стали нехорошо работать:
1. амплитуда стала покороче. То есть дворники перестали доходить до дальнего края стекла
2. дворники стали работать значительно медленнее.
Вот, думаю, о чем это говорит?
Ауди клуб Питер
возможно слегка поплохело мотору дворников. поэтому он стал слабо крутить.. а не доходят до края из-за того что медленно крутит, релюшка расчитана на нормальное время.
на всякий можно смазать все шарнирчики и проверить, может просто закисло/заржавело.
Почетный Синоптик Клуба
возможно слегка поплохело мотору дворников. поэтому он стал слабо крутить.. а не доходят до края из-за того что медленно крутит, релюшка расчитана на нормальное время.
на всякий можно смазать все шарнирчики и проверить, может просто закисло/заржавело.
А можешь описать процесс работы дворников? То есть какова роль релюхи, что переключает их от движения вверх в движение вниз и что останавливает?
Vorsprung durch Technik !
Ох,трапеция. надолго запомню.))))
оПыт переборки в 9ке после таких же симптомов ничем хорошим не увенчался.
А именно:
Вытащить -вытащил(разбирать всегда типа проще ).А вот обратно чтоб вставить - весь мозг себе и другим сьел. В итоге погнул какую-то планку,потом мотор с конструкцией уронил:-),затем поломал крышку блока предохренителей,потом вовсе устал и просто "сломался" и все руки в крови были.
отдал в сервис с новым моторчиком.Сделали.
Почисти, смажь механизм дворников и будет счастье!
У меня тоже была такая проблема - после ночной стоянки дворники еле еле так ползали - оказалось закисали валы, к которым прикручиваются рычаги стеклоочистителей, в своих направляющих. Разобрал, смазал, вернулась и скорость работы и амплитуда. Там ничего сложного нет - работы на час.
Почетный Синоптик Клуба
Почисти, смажь механизм дворников и будет счастье!
У меня тоже была такая проблема - после ночной стоянки дворники еле еле так ползали - оказалось закисали валы, к которым прикручиваются рычаги стеклоочистителей, в своих направляющих. Разобрал, смазал, вернулась и скорость работы и амплитуда. Там ничего сложного нет - работы на час.
Ага, так и собираюсь сделать. Просто это явно совпало с включением примерзших дворников.
Ауди клуб "Питер"
У мну с дворниками была проблема с прерывистым режимом работы. Когда рычаг в положении прерывистого режима дворники машут постоянно. В то же время, когда кратковременным нажатием рычага вниз делаешь взмах дворниками они застывают в том месте, где отпустишь рычаг.
Снял всю трапецию (не очень охотно она оттуда вылазит). Разобрал мотор. Для управления прерывистым режимом там используется "программное колесо". Оно у меня все в смазке было (точнее в ее остатках), почистил, все контакты протер. Все поставил на место - дворники работают полностью исправно. Заодно пролил ВДшкой все втулки и шарниры. Саму трапецию там вроде как нельзя разобрать.
а если туда WD-40 попрыскатть (не разбирая)- поможет? У меня такая же хрень стала наблюдаться.
1. Разбираем жабо
2. Снимаем трапецию
3. Откручиваем трапецию от моторчика
4. Понимаем что им полный ппц, иба руками они ваще не крутяться, радуемся что мотор ещё не сгорел.
5. Зажимаем в тиски саму трапецию
6. Прыскам на силуминовые втулки WD-40
7. Ждем
8. Раскачиваем чтобы ходило легче.
9. Повторяем пункты 6-7-8 пока не станет свободно вращаться.
10. Собираем и радуемся жизни.
У меня на все это ушло минул 40-50 на бывшей бочке Ириски.
Попути не забываем чистить все электрические контакты
Почетный Синоптик Клуба
У мну с дворниками была проблема с прерывистым режимом работы. Когда рычаг в положении прерывистого режима дворники машут постоянно. В то же время, когда кратковременным нажатием рычага вниз делаешь взмах дворниками они застывают в том месте, где отпустишь рычаг.
Ауди клуб "Питер"
К сожалению отчетика не состряпал в свое время, щас уже плохо помню подробности. Но помню что все очень просто Надо только трапецию вытащить, а дальше все понятно вроде и так.
приходилось разбирать задний дворник на пассате в В4 кузове,
там он сделан не разборным-стояли заклёпки. Мы их аккуратно высверлили, располовинили механизм, моторчик был цел, заменили на нём щётки и смазали подшипнички. Дальше в самом черьвячном механизме убрали сгнившую контактную группу-пустили провода на прямую. И самое сложное, сам механизм закис напрочь-грели, стучали, вымачивали, в конечном итоге нам удалось расшевелить его и разабрать по частям. Вал на который накручивается щёткодержатель сам стальной, а корпус самого механизма из алюминиевого сплава, вот из-за этого у нас не получалось его разобрать до винтика. После разборки все трущиеся части смазали, вал шлифанули войлоком до блеску. После сборки механизм заработал как часики.
У тебя похоже что у "червячка" зубья слизало. в любом случае покажет разбор.
ещё заметил- такое после мойки на шелле, стеклов какой то вязкой дряни, по ней по стеклу и скользят резинки туго.
У мну с дворниками была проблема с прерывистым режимом работы. Когда рычаг в положении прерывистого режима дворники машут постоянно. В то же время, когда кратковременным нажатием рычага вниз делаешь взмах дворниками они застывают в том месте, где отпустишь рычаг.
Снял всю трапецию (не очень охотно она оттуда вылазит). Разобрал мотор. Для управления прерывистым режимом там используется "программное колесо". Оно у меня все в смазке было (точнее в ее остатках), почистил, все контакты протер. Все поставил на место - дворники работают полностью исправно.
Почетный Синоптик Клуба
Хм. пошел, посмотрел.
Там вращательное движение моторчика превращается в махательное дворников. То есть моторчик крутится все время в одну сторону, и это тупое вращение с помощью трапеции превращается во взмахи.
Таким образом, идея о том, что дворники получили меньшую амплитуду потому, что дворники "не успевают дойти до края, и время в релюхе кончается", выглядит несостоятельной.
Судя по всему, амплитуда уменьшилась оттого, что моторчик "гуляет" от усилий.
Два вопроса:
1. Как моторчик знает, что дворник пришел в крайнее положение и уже пора выключиться?
2. Как снять поводки? То есть понятно, там крышечка, под ней гаечка. Но сняв гайку, поводок мне стянуть не удалось. Плохо тянул?
Ауди клуб "Питер"
1. Как моторчик знает, что дворник пришел в крайнее положение и уже пора выключиться?
То самое "программное кольцо" о котором я говорил выше. Оно можно сказать является "датчиком" нулевого положения.
2. Как снять поводки? То есть понятно, там крышечка, под ней гаечка. Но сняв гайку, поводок мне стянуть не удалось. Плохо тянул?
Плохо тянул. Попробуй акуратно поддеть отверткой между поводком и штоком на который он одевается. Можно еще акуратно молоточком постучать.
FYI: При включении дворников при открытом капоте обратить внимание на предмет того, не упирается ли левый дворник в капот в вертикальном положении. Чтобы краску на капоте не повредить.
У меня было до безобразия смешно. Симптомы похожие, Всевозможные ВДешки помогали но не надолго. Окозалось до безобразия просто. Машина стояла под лиственицей, и надо ж так капля смолы угодила прямо на ось поводка. Она и так стоит под углом и прикрыта какой-то пластмаской, ан нет просочилась.
В результате снимал трапецию, чистил от всевозможной дряни. А тоже ведь думал, моторчик, релюшки итд итп. Дело было еще на белой А6 95 гв.
Ездить на автомобиле, у которого не работают стеклоочистители, не очень приятно, да и опасно. Плохой обзор дороги будет способствовать созданию аварийной обстановки во время движения. На этом автомобиле установлены стеклоочистители на лобовом стекле и на заднем. При неработающем заднем дворнике, продолжать движение можно, а вот когда неочищенное лобовое стекло, нужно принимать меры по устранению неисправностей.
Почему происходят отказы
Решить их гораздо сложнее, чем с механикой, в этом случае нужен мультиметр и опыт работы с электроникой. При полном отказе этого узла нужно в первую очередь проверить состояние предохранителей, которых в этой машине два. Под номером 22 на 30 ампер отвечает за работу задних дворников и 23 также на 30 ампер, контролирующий передний механизм. При возникновении перегрузки в электродвигателе перегорает защитный прибор.
Предохранитель цел, а работа не возобновилась, что делать дальше? Дальнейший поиск нужно продолжать уже с измерительным прибором . Автоэлектрики советуют начинать поиск проблем с проверки электродвигателя. Для этого включают дворники и мультиметром проверяют поступление бортового напряжения на клеммы двигателя. Возможно два варианта полученных результатов, это наличие питание на клеммах, и полное его отсутствие.
Если напряжение подаётся на двигатель, а он не включается, нужно его проверить. Это можно сделать проверкой омметром его обмоток, но лучше всего отсоединить привод и включить его напрямую. Если привод заклинил, мотор его не проворачивает. Если мотор без привода также отказывается работать, его нужно заменить. При отсутствии подачи напряжения на двигатель, нужно последовательно, с прибором в руках, проверять всю цепочку. Начинать нужно от монтажного блока, далее подрулевой переключатель, реле включения дворников и состояние проводки.
Читайте также: