Mazda proceed marvie аналоги

Обновлено: 29.01.2025

Авто: Toyota Surf

Так для справочки думаю будет интересно. (дром)

Владею данным автомобилем почти год,
опишу вкратце основные плюсы и минусы автомобиля:

Кузов
Плюсы:
- прочный кузов с размерами 5000*1810*1820, рама и бампера из 2мм стали (хорошо выдерживают удар при столкновениях);
- рамная конструкция и штатная защита двигателя, АКПП, раздатки, бензобака;
- хорошее штатное оснащение кузова (противотуманки, подножки, кенгурин, задний спойлер, лыжи, метла);
- низкий коэффициент лобового сопротивления ввиду большого наклона и небольшой площади ветрового стекла;
- снаряженная масса а/м не превышает 2000кг;
Минусы:
- узкие колесные арки (грязь сильно забрызгивает стекла, зеркала и кузов);
- отсутствует фаркоп для буксировки (трос приходится цеплять за проушину рессоры);
- запасное колесо для экономии места установлено снаружи снизу под кузовом автомобиля (опускается лебедкой прямо на землю, неудобно менять в грязь);
- кузова выпуска до 1996г включительно выполнены со швом на крыше;
- большой радиус разворота (6метров) вследствие длинной базы(3м) и больших габаритов кузова;

Подвеска и трансмиссия
Плюсы:
- хорошая плавность хода и курсовая устойчивость (ввиду большой колесной базы размером в 3 метра);
- амортизаторы RANCHO с изменяемой жесткостью подвески 7 режимов (опция);
- рессоры на заднем мосту позволяют погрузить свыше одной тонны груза (проверялось фактически перевозкой трех куб.м. пиломатериала размерами 2,3*1,2*1,1м)
- хорошая проходимость (клиренс 230мм до заднего моста), со всеми ведущими колесами;
- возможность подключения передка на скорости до 100 км/час в режиме R.F.W.;
- хорошая разгонная динамика (около 12сек до 100 км/ч, максимальная скорость 160км/ч);
- торсионная передняя подвеска позволяет регулировать дорожный просвет а/м;
- большие ходы задней подвески позволяют увереннее себя чувствовать на бездорожье;
Минусы:
-изнашивающиеся привода передних колес (постоянно находятся в зацеплении, лечится установкой хабов на передние ступицы);
- 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач JATCO (минус для бездорожья но плюс при езде по городу);
- постоянный скрип рессор на заднем мосту;
- отсутствие LSD моста (в отличие от дизельных моделей, где ставится опционально);
-отсутствие блокировки заднего дифференциала;
- отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости на задней подвеске, что увеличивает ее ход;
- немного жестковатая (зато почти вечная) подвеска ввиду установки рессор на заднем мосту (вместо стоек и пружин как на кроссоверах);

Двигатель
Плюсы:
- невысокий расход топлива (9л бензина А92 по трассе, 13л в ГЦ на заднем приводе, 15л на полном приводе), с бензобаком на 70л запаса хода хватает в среднем на 500км;
- высокая надежность, простота обслуживания и неприхотливость в работе;
- низкий налог и страховка ввиду небольшой мощности и объема двигателя;
- хорошо заводится зимой и сравнительно быстро прогревается (не более 5-10 минут).
- низкая мощность двигателя (всего 120 л.с.);
Минусы:
- невысокий крутящий момент (почти в 2 раза меньше чем у дизельного двигателя W-LT);
- радиатор АКПП расположен внутри радиатора ДВС, что в жару свыше 40˚С на загруженной машине более 800кг ведет к перегреву в интервале скоростей 40-70 км/ч;

Общие впечатления об автомобиле:
Добротный надежный и универсальный автомобиль с проходимостью внедорожника, вместительностью минивэна, грузоподъемностью небольшого грузовичка, динамикой и экономичностью легкового автомобиля и не высокой ценой порядка 10-15тыс.$ в зависимости от года выпуска (выпускался с 1996 по 2000 год).

Варианта у меня 2: мазда просид марви и тойота прадо.
Нигде не видел прямого сравнения этих двух машин.
Вот какие выводы я сделал, слушая владельцев тех и других:
Мазда:
1.экономчнее по расходу
2.устойчивее из-за меньшей высоты
3.больше салон
4.в содержании дешевле
Тойота:
1.неубиваемая по сравнению с Маздой ходовка
2.проще с запчастями и ремонтом
3.лучшая проходимость
Правильные ли я выводы сделал? Что-то упустил?

И вот еше в чем загвоздка: все мои знакомые –джиперы, ремонтники, отговаривают меня от покупки мазды типа возьмешь неликвид, менее надежный и худший по проходимости но за те же деньги марви будет 96-97г. c аукциона и с пробегом по Японии до 100 тыс. км., а Прадо х.з. сколько набегает по России с 93-95г. (бюджет до 400т.руб) и в последний надо будет вкладывать и вкладывать деньги, коими я увы не богат…

Люди добрые, что думаете по сему поводу?

Не бери мазду. Все правильно говорят твои ремонтники.
Я вот на своем марви три года проездил, дай бог еще несколько лет проездить, а потом поменяю на
МАЗДУ Просид Марви

Перечитай свои последние слова уважаемый
Если денег мало - какой на. к Прадо.
Это же брэнд - любая хрень будет стоить космические деньги! Обслуживание очень дорогое, чего не скажешь о мавре.
Нихочу ничего хаить в прадо - но знакомые крузачисты (хз как назвать крузоводы?) говорят: Прадо - не Крузер.
И с чего это Прадо имеет лучшую проходимость.

Выбор ессно за той машиной которая больше приглянется. Из своего опыта: показывали мне мавра на картинках, читал. никак не впечатлялся Потом (еще даже и не собирался менять террано свой) сходил на авторынок наш и посидел в мавре - небо и земля по ощущениям. Только вживую Если вкатит - никакие прады не нужны станут, ну а нет - хоть пыжик можно брать

И еще - чтото не так у ж и мног я слышал (а видел ваще ни разу) чтобы на прадо по бездорожью Машина явно не для этого создавалась.
Хотя конечно крепкий и четкий прадик

Не бери мавра, я вот уже почти месяц зап часть с япии жду, конечно ежели пошевилится, то наверное можно ее и аналог найти и старую отремонтировать, но вторая машина под задом расслабляет. А если всеж решишся на мавра, то я своего все равно не продам и не обменяю ни на какую другую, хоть год зап часть ждать придется. Жипа выбирал себе год, и таких как мавр (чтоб всем моим требованиям соответствовали) других нет, небыло и скорее всего уже не будет. А если, не дай бог разбогатею, то куплю газ-66 кунг и водилу приму на работу, НО МАВРА ВСЕ РАВНО НЕ ПРОДАМ!

Xandir: Тойота:
1.неубиваемая по сравнению с Маздой ходовка
2.проще с запчастями и ремонтом
3.лучшая проходимость
Правильные ли я выводы сделал? Что-то упустил?

ты бы уточнил в каком кузове Прадик-то. Иначе тут спорить безполезно!

Пример:
Прадо в 70 кузове

Не разрезные мосты, база не длинная. Ставятся на них разные двигатели среди которых 1KZ объёмом 3000. Полноценный второй ряд седений. Посадка не легковушная. Свесы гораздо меньше.
Хотя бы этим уже не может похвастаться Марв.

Dragons: И еще - чтото не так у ж и мног я слышал (а видел ваще ни разу) чтобы на прадо по бездорожью Машина явно не для этого создавалась.

Уточнил бы. Но как я понял ты про 90 кузов.. Тогда согласен.

Ну и естественно Прадик 70 гораздо лучше и надёжнее Марва на оффроаде(берём стандартные машины) Думаю спорить безсмысленно.

Bighorn UBS69
____________________
Кто сказал, что люди не умеют летать?
Люди не умеют приземляться!! (c) М.С. Вспышкин.
_____________________________
Нашёл мечту!!

Уважаемый Nahimoff ,
на представленном вами фото,- НЕ Prado !Это серия BJ
А в остальном,почти согласен.

Люди добрые, что думаете по сему поводу?[/quote]

Xandir
Вот с этим можно согласиться,я встречал прадика пробегового в отличном состоянии с 1KZ, но хозяин хотел за него на сколько помню минимум 500.Хотя Марви беспробежный сейчас во всяком случае в Новосибе будет стоить ~ 420-450.
Покупай моего Марвика,состояние отличное,весь тюнинг для путешествий сделан(на 100000),да и с запчастями вся ходовка запасная есть.Такого Марвика думаю в РФ больше нет! По цене договоримся,выгоднее не найдёшь предложения,я не шучу.

То Nahimoff: Что касается прадо то рассматриватется год 93-95 в 78 кузове и двигатель 1kz, а марвик - UVL6R

Считая Прадо победителем над Марви по надежности в офроаде при одинаковых сроках их эксплуатации,
надежность побегавшего по России Прадо (по сравнению с почти новым марви) у меня и вызывает самые большие сомнения.

вообщем когда мазда и исузу делали стоящие джипы, то тойта в это время курила бамбук, а именно выпускала исключительно пузотерки.

Интересное сравнение Марви вс. Прадо, это мне никогда в голову не приходило, прадик хот ь в 70-м хоть в 60-м, а таем более во 90-х кузовах не идет ни в какое сравнение с марвиком по устойчивости, управляемости, утилитарности, надежности.

Единственное предстоит мне по марвику - менять турбину - убил гонками - запасная лежит, лень заниматься этим.

И готовлюсь сейчас к зимней охоте на прадики, кукурузники - делаю грамотные капканы для ездецов этих овощей - оторванный мост - это самое малое что обычно случается при этом горах.

Amarok Trendline МТ 2.0biTDI, Navara LE МТ 2.5TDI, GW Hover МТ 2.4, ех. Isuzu I-280 МТ 2.8TD,
Bighorn UBS69 МТ 3.1TD, Marvie UVL6R AT 2.5TD, MPV LVLR AT 2.5TD, Chariot N48 AT 2.0TD, все 4ВД

сам сравни ----- Модель Mazda Proceed Toyota Land Cruiser Prado Toyota Land Cruiser Prado
Комплектация 2.5DT Marvie 3.0DT 70 Prado SX
Основные параметры
Период выпуска Март 1996 - Декабрь 1999 Январь 1995 - Апрель 1996
Тип привода Полный (4WD) Полный (4WD)
Тип кузова SUV SUV
Тип трансмиссии 5MT 4AT
Объем двигателя, куб.см 2499 2982
Марка кузова KD-UVL6R KD-KZJ78G
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4950 x 1810 x 1800 4585 x 1690 x 1890
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2730 x 1400 x 1165 2425 x 1435 x 1210
Колесная база, мм 3000 2730
Длина передней оси, мм 1480 1415
Длина задней оси, мм 1470 1415
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 210 205
Масса, кг 1780 1930
Число мест 7 8
Число дверей 5 5
Минимальный радиус разворота, м 6.000 6.100
Объем топливного бака, л 70 90
Двигатель
Марка двигателя WL-T 1KZ-TE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 4000 130 (96) / 3600
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 30 (294) / 2000 29.5 (289) / 2000
Удельная мощность, кг/л.с. 14.240 14.850

Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 5.500 7.400
по техническим характеристикам МАРВИК лучше ПРАДО

В общем, склоняюсь к Марви. Тем более что он при всех достоинствах еще и дешевле в разы в содержании. Если брать и есть выбор без чего не брать Марви (цены на аукционе не так разнятся, так уж подыскивать напичканную)?
В связи с чем опять возникли вопросы..
1. Автомат или механику до сих пор не решил, что лучше для моих целей?
2. В мостах есть отличия у UVL6R и если есть то с каким брать?
3. Какие еще утилиты должны быть, а какие просто желательны (никогда ранее не владел иномаркой и не знаю что спрашивать)?

Xandir: То Nahimoff: Что касается прадо то рассматриватется год 93-95 в 78 кузове и двигатель 1kz, а марвик - UVL6R
Считая Прадо победителем над Марви по надежности в офроаде при одинаковых сроках их эксплуатации,
надежность побегавшего по России Прадо (по сравнению с почти новым марви) у меня и вызывает самые большие сомнения.

Прадик в 78 кузове-хорошая надёжная машина, и цена у неё тоже хорошая )
Марва для наших дорог дорабатывать придётся и сильно, в итоге цена может быть такой же как и на Прадик. Ну а найти живой Прадек таких годов можно, правда долго искать придётся. Если время поджимает, как это обычно бывает, тогда . ой. А вообще это две совершенно разных машины и разные классы.

Xandir: Если брать и есть выбор без чего не брать Марви (цены на аукционе не так разнятся, так уж подыскивать напичканную)?
В связи с чем опять возникли вопросы..
1. Автомат или механику до сих пор не решил, что лучше для моих целей?
2. В мостах есть отличия у UVL6R и если есть то с каким брать?
3. Какие еще утилиты должны быть, а какие просто желательны (никогда ранее не владел иномаркой и не знаю что спрашивать)?

Для оффроада чем проще, тем лучше. Естественно механику(автомат не лучший выбор). Ещё плюсом будет наличие LSD в заднем мосту(подробности в соседней ветке)

Это очень интересно, что за разные классы? Можно поподробнее? Второй раз слышу про разные классы, но вроде тот и другой джип (для меня несведущего), с похожими тех.характеристиками, а классы разные?

разные классы обычно в голове просто марвик выглядит менее джиписто чем прадо других разниц в классах я не вижу . Прадо на мостах лифтуется попроще чем марви .Но это спорный вопрос так как подняв машину мы уменьшаем устойчивость и управляемость и если машина предназначена ездить по болотам 90% эксплуатации то смысл лифта есть ,а так как большинство используют джипы по городу и дней 10-20 в году по бездорожью ,то смысл лифтовки непонятен ,вот грязевая резина играет большую роль чем лифтовка.

+1
для какой цели лифтовать мавра? машина имеет очень длинную базу и широкая а это не самые отличные качества для проходимисти, под словом проходимость я понимаю не лужу жидкой грязи в поле или сугроб, а тупо тайгу, где приходится ездить и между деревьями и через бревна, и пересекать зимние броды с высоченными ледовыми заберегами. каждая машина имеет свою меру или планку проходимости которая конечно зависит от водилы. резины и т.д.
Так вот если вам нужен конкретно высший уровень проходимости то это должен быть короткобазый, лифтованный, двухлебедочный джип с шнорхелем на коробе и лучше с 3.5 мотором. Да это крузак охотник оно и понятно. У маврика совершенно другая задача, проходимость его конечно высока но с сравнении с одноклассниками.
Вам же не приходит в голову сравнивать характеристики вертолета и перехватчика?

Proceed Marvie/B2500(2600). Подвеска, трансмиссия

Модератор: GRIGAS

Из родного описания, MAZDA Proceed Marvie:
Поскольку отсканировать не удалось, перечисляю для интересующихся:

Двиг. G5-E: по API - SG, SH, SJ. По SAE- 10W-30 до -25 гр.С наружного воздуха
Двиг.

есть аналоги emex-а, там цена дешевле на заказ запчастей и т д. все зависит от доставки с кем сотрудничает фирма. у нас например один и тот же номер что на emex я смотрю на leopart.kz и получаю.

НЕ тормозит переднее правое колесо, переднее левое чуть схватывает помогите разобраться. Вoобще не понятно все в порядке: передние суппорта хорошие (РЕМОНТ!), главный работает(МЕНЯЛ НА КОНТРАКТНЫЙ!).

Я так же напоролся на левую переднюю полуось :o :lol:

Когда ремонтировал задние тормоза, покрутил полуоси, звук не понравился. Решил разобрать и выяснить причину. Сливаю масло из редуктора заднего моста - сначала эмульсия, потом масло (давно не ездил).

Какие аммортизаторы поставить на перед? Добинсон, каябу мономакс, или может каябу Gas-A-Just или плюнуть на все и поставить родные маздовские? Вес мозг сломал уже. :( Сейчас стоят ранчо, но они все.

Как будто перескакивают и срываются зубья стальной шестеренки в режиме 4WD на переднем мосту по нагрузкой. Что это может быть и чем чревато ? Спасибо за рекомендации.

Очень похоже на то что растянулась цепь в раздатке и проскакивает. (При этом слышно , как будто, вроде как с переди с лева. Но не очень понятно)

Обнаружил у себя сквозные проколы на пыльнике гранаты, сквозных трещин пока нет: смазка не вылазит, но в воду заезжать стало боязно, а воды весной у нас обещают немеряно :D .
Кто какие пыльники.

НЕ РАБОТАЕТ ПЕРЕДОК ГОВОРЯТ ПРИЧИНА В ЭЛ КЛАПАНАХ НА ВАКУМЕ ОТКУДА ИДЕТ УПРАВЛЕНИЕ ИМИ :

Cальники NOK , которые собственно и стоят с завода,
три юбки, а это важно, с двумя только зимой можно

Здравствуйте.
Заказал сию сошку на Экзисте. В итоге, когда стали ставить, то не подошла, по шлицам не подходит. Вопрос, кто какую ставил и заказывал? По каталогу идет 2 сошки с разыми номерами, но.

Вот кстати пришел сьемник сошки, тяжелый массивный :D

Всем привет! кто нибудь менял подушки между рамой и кузовом ? две разорваны. :cry:

Доброго времени дня всем любителям замечательного автомобиля Mazda Proceed Marvie!!
Поясните *чайнику* назначение кнопки *R.F.W.*.
В каких режимах и для чего она используется и в каких режимах её.

Евгений, я же тебе писал: один эл. Магнитный клапан на включение, второй на выключение r. W. F. Клапана такие же стоят на вакуумники тнвд и на егр, можно оттуда рабочий поставить, правда тогда.

Да, из-за вакуумных клапанов может не срабатывать вакуумник на включение/выкл переднего моста. Клапана стоят на главном тормозном цилиндре

Владею Marvie уже давно и вот столкнулся с заменой подушек на переднем редукторе. Их там 6 штук, а именно 3 вот с таким номером UC8639550A, две вот с таким номером UC8639540A и одна вот с таким.

подбирал аналог какой нибуть

на дроме куча предложений как вариант. ну и с резины вырезать это уже на худой конец конечно.
бывает делают по образцу конторы эти сайлентблоки да подушки. может у вас.

Вот собственно в прошедшие выходные заменил накладки (приклепали новые) на тормозных колодках задних барабанных тормозов:

Собственно вопрос как теперь их отрегулировать. там эксцентрик есть.

Чем грозит маленькая трещина сзади в верхней части заднего моста?Маслянный пот появляется только после поездки.

Мост из стали , это же не чугун , чтоб медь кидать . Для чего медь ? Зачистити место сварки , чтоб пор не было и се

Странное поведениеАКПП
Вот такие наблюдения из последней поездки
1.При езде по дороге с чередующимися подъемами-спусками в нижней точке машина разгоняется на 4 передаче к примеру до 80-100 км час,на.

Кто что по советует.
. да уже много раз здесь этот совет давали. считать ошибку, когда HOLD моргает :lol:

Всем привет!
Вчера на даче перебирал передние гранаты перед зимой: менял старые пыльники и смазку.
Сегодня поехал домой в город и увидел, что пропали тормоза: педаль тормоза проваливается до полика.

Здравствуйте, как решили проблему с отсутствием передних тормозов , завоздушился глав. целиндр ? Тоже появилась сегодня , но суппорт обслуживал , наверно уровень жидкости упустил

Ну вот ,и у меня начались проблемки, через 2 года после привоза и японии. С начала потянуло машину в лево (не сильно) ,остановился ,левое колесо и супорт горячие ,градусов 80. Понятное дело.

Граждане Марвиводы!
Кто занимался подвеской, какой есть опыт по замене передних амортизаторов в смысле аналогов? И есть ли что-то с регулируемой жёсткостью? Заранее благодарен всем ответившим.

Вчера обнаружил проблему после 20 км пробега греется раздатка. Месяц назад поставил контрактную раздатку, заменил сальники, залил масло. Может у кого была такая же проблема подскажите как ее.

Между раздаткой и коробкой стоит сальник, вот его продавило. Пришлось снимать коробку и менять сальник. Через повреждённый сальник масло перетекало в раздатку, цепью поднимало масло вверх, вот из-за.

Всем привет. Перечитал здесь все посты про замену АКПП,не могу понять,можно заменить коробку на дизельном Марви от бензинки? Пришла АКПП от бензинки,внешне полностью идентичная,включая.

вот таблица замен масел на акпп

есть вариант Dexron III, думаю, потому что синтетический.

В коробку лучше оригинал Mazda ATF m-III На экзисте 800руб за литр.

Добрый день, возникли вопросы при замене АКПП:
1 мой авто UVL6R WLT Mazda Poceed Marvie 1997. Обозначение своей коробки не нашёл. Похоже его нет.
2 пробовал АКПП BM720 - не подошло крепление бублика.

Dalnoboi , точно знаю что АКПП ВМ771/ВМ773 это автомат от Мазды МПВ 4ВД, 773 стали ставить с 1998 кажись года. vv4V6zffxpw . на сколько я помню, я ставил на ФР от Марвика АКПП.

Лопнули все листы кроме коренного. Кажется в этом форуме кто то писал, что ставил листы от отечественного автомобиля.
Подскажите как выйти из сложившейся ситуации?

новый лсд
Привет.
Лсд штука хорошая, но очень ненадежная. год-полтора и трындец ему.

Япошки что то недодумали в самой лучшей машине и оставили нас без проушин сзади. :( Вот сижу мордой в овраге и дергают меня назад за рессору. А я и думаю, вырвет или не вырвет. Или тащу кореша на.

может кому понадобится встают болт он на места крепления передних буксировочных проушин,болт для крепления из комплекта не подходит,нужен болт такой,и все гуд.

Здравствуйте. Доброе время суток. Мужики помогите разобраться. У меня мазда просид марви 1996 г. 2,5 автомат дизель. Работает только задняя скорость и на режимах D, L, S работает только 1 скорость.

доброго времени суток господа, я здесь новенький, и у меня тоже марвик, уже три года, только сейчас случилась проблема на поворотах подклинивает задний мост, может быть у кого нибудь была такая.

Всем привет. Игорь Ф а не проще , на улице вытащить полуось ? А на передке заехать в гараж.

хотел бы я на это посмотреть)))

при демонтаже полуоси ведь и ступица снимется)))

Какой ремкомплект переднего суппорта с других машин может подойти к тормозному суппорту дизельного Мавра?В суппорте два цилиндра диаметр цилиндра 43 мм,проточка под манжету 34мм.Есть.

Всем доброго времени суток! У меня токая проблема, может кто подскажет! С начало мигал индикатор HOLD, самодиагностикой выяснил что это сгорел Солиноид С отвечающий за 3-4 передачу. После его замены.

АКПП дальше первой передачи не переключает!

Виктор, приветствую. Конечно много времени прошло, вы как решили ту проблему? Получилось отремонтировать?

Доброго дня!
Заменены шаровые, подшипники, стойки и втулки стабилизатора, перебраны суппорта. Никаких люфтов в подвеске. При проезде сильной ряби или лежачего полицейского стук спереди справа. При.

Скоба правая нужна? Вроде оставалась когда тормозной суппорт продал, гляну в следующие выходные.

И всё же об АКПП:
Кто может подсказать, какой автомат стоит на БЕНЗИНОВЫХ, а заодно на дизельных Маврушах ? То, что JATCO на WL-T, анологичный Террановской, в какой-то ветке уже писали, но вот, что.

Всем привет!Ребятки ну помогите.Весь форум излазил.Не могу посадить стопорное кольцо гранаты,на вал привода,как будто не хватает этого вала,чтобы посадить кольцо в канавку,за шлицы.Как тут.

на левом шрусе точно так же, и стопорное кольцо точно такое же..
. ага, так и есть, даже заказал их на всякий случай, они одинаковые что на левом что на правом, просто в каталоге джапы их.

Все говорят у Марвика проблемные тормоза, вот и меня постигла после года эксплуатации проблема с тормозами.
При нажатии на педаль тормоза начинает её бить, как будто стоит АВС и эффективность.

Видео как правильно собрать задние тормоза. Колодки, трос ручника, пружины

Буду покороче. Колодки задней левой не только износились, а рассыпались!Вопрос, что менять если колодки рассыпались? Постоянно текла жидкость DOT-4. Там резинка какая то грят манжета. Что заказать.

Привет коллеги!Будет ли технически правильно ярославскую шину И-506 (235/75R15) воткнуть на стальные диски с MMC Deliсa J15*6JJ DOT TOPY 6 04 1997 SQ 3.8 вылет положительный предположительно 30 и еще.

Здравствуйте! Получилась такая бяка сдавал назад на 4 вд из канавы выехал с разворотом не выключив 4вд тронулся ,произошёл хороший щелчок .Теперь 4вд при включении не работает.Что может быть и как.

Разобрал донора снял на ходовой машине полуоси и на правой ступице оболом вала перед шлицами переставил всё от доноров работает 4 вд редуктор цел

Выжимаю сцепление,включаю 1-ю скорость,трогаюсь,еду,выжимаю сцепление,останавливаюсь,держу выжатым сцепление и в этот момент появляется жужащий звук в районе коробка -сцепление,передающийся на рычаг.

Реально в колхозных условиях самому поменять сайленблоки в нижних рычагах (запрессовать) или надо в сервис?

только шприцевать не забывать

У меня не шприцуемые родные серьги были)

Резьба сьедена напрочь - под замену.

Кто сталкивался ? Какие варианты замены ? Купил от Мазда В 2500 а там совсем другие размеры . Контрактные оси кто брал ? скок стоят и сроки поставки ?

Смотри список запчастей, цены указаны. Отгрузка ТК вск или пнд после оплаты.

ватсап скинь мне

С началом весны как потеплеет, хочу заменить шаровые - верх и низ на новые, вот и вопрос - из предлагаемых на рынке, насколько я понял, только Китай и Корея. Про CTR мнения разделились - от.

Ну что могу сказать, это( я про клип) работает, можно заменить нижние шаровые, только отпустив гранату, не так удобно конечно как на подьемнике, но вполне. Я поменял, правда используя отчасти яму. :D

Всем здравствуйте!На форуме толком не написано ничего.Такая беда:ехал по городу,решил переключиться,выжал сцепу-провалилась педаль.Кое как доехал до гаража,то было сцепление,то нет.В конце уже.

Не держит механизм регулировки руля в крайнем нижнем и почти среднем положении или это люфт подшипника?

он и не должен фиксироваться в крайнем положении, толь ко если удерживать, это сделано для того чтобы не продавить сальники, ибо рекомендуется не маневрировать при нахождении в крайнем положении до.

Модератор и все сообщество маздоводов. Прошу простить меня за создание тем в хаотичном порядке.
Хочется в срочном порядке взять авто, как загатовку. Но с маздой вообще не знаком. Привлекла база марви.

Недавно произвел выборку люфта в 0 на рулевом редукторе на ИсузуБигхорне (смотрите схему), подкручивал болт указанный красной стрелкой, затем снова стопорил его гайкой. и все.

Столкнулся с неприятностью, стала дергаться стрелка спидометра и шеркать тросик, но все это пока салон не нагреется, потом все стихает. С таким дефектом когда то сталкивался еще когда в руках была.

Не могу вытащить тросик
1 Вынуть тросик спидометра в моторном отсеке из 2х поддерживающих кронщтейнов, аккуратно выковырнуть маленький вантус , через который тросик входит из моторного отсека в.

Доброго времени суток!
Проблемка следующая - при движении постоянно уводит машину, на колеях аж бросает. На скользкой дороге постоянно рыщет. Сход-развал сделан, рулевой редуктор подтянул, подвеску.

Вот разница между постучалкиными и приофициальщиками !
Рад за Вас! И ещё из этой серии - Лучше уж никак вместо как нибудь .

Подскажите существуют ли сайлентблоки на верхних рычагах? Mazda Proceed 93 UF66M G6
Там вовсю люфтит, посмотрел по каталогу epcdata да и сам воочию не разбирая, вроде как нет сайлентблоков там.

Права доступа

Огромный салон, хорошая проходимость, неприхотливый движок, высокая грузоподъемность и относительно низкая цена.

Двс не плохо заводится в мороз. Хорошая управляемость на трассе. Хорошая проходимость экономичный по топливу. Не дорогие запчасти.

Hyundai Terracan, 1 поколение, 02.2001 - 06.2004

втулки пластиковые на рулевом шкворне(1000р.), резинка на креплении аморта заднего(300р.) пробег 60000.

Продажа Mazda Proceed Marvie в России

Продажа Hyundai Terracan в России

Запчасти и шины на Mazda Proceed Marvie

Запчасти и шины на Hyundai Terracan

Сравнить Mazda Proceed Marvie и Hyundai Terracan с другими моделями

Hyundai Terracan

Технические характеристики, описание и история Mazda Proceed

В 1990 году в Японии стартовали продажи четвертого поколения пикапа Mazda B-series, известного на родине под именем Mazda Proceed. Спустя год была представлена новая версия автомобиля — пикап Мазда Просид Марви. Для японского рынка он выпускался с правым рулем. В Австралии модель известна как Ford Raider. В отличие от предшественника, пикап Mazda Proceed Marvie — исключительно пятидверная модель. Среди других отличий экстерьера — дополнительная пара передних фар, массивный задний бампер и закрытый кузов, предназначенный для перевозки пассажиров, а не грузов. Для перевозки крупных грузов на крыше установлены рейлинги. В ходе производства были изменены решетка радиатора и передний бампер пикапа.

В отличие от Mazda Proceed, пикап Marvie имеет больший выбор моторов: бензиновые 2,5 л (120 л.с.) и 2,6 л (120 л.с.) и дизельный 2,5 л (125 л.с.). До 1996 года был доступен только стандартный 2,6-литровый двигатель, который затем был заменен более современными агрегатами. Расход топлива в смешанном цикле на дизельных модификациях составляет 5,5 – 5,8 литров. Бензиновые версии потребляют 11,5 – 13,9 литра горючего. Объем топливного бака на машинах, выпущенных до 1996 года, составлял 56 литров. Затем его увеличили до 70.

Пикап Мазда Просид Марви крупнее двухдверной версии Mazda Proceed: длина автомобиля составляет 4950 мм, ширина — 1720 мм, высота — 1800 мм. После изменений, произошедших в 1996 году, ширина автомобиля выросла на 9 сантиметров. Колесная база — 3000 мм. Дорожный просвет — 21 сантиметр.

Выпускался пикап Mazda Proceed Marvie только в одной комплектации, которая включала гидроусилитель руля, люк на крыше, вертикальную регулировку руля, электростеклоподъемники, крепления для детских сидений и кассетный проигрыватель.

После 1996 года на пикап Мазда Просид Марви начали устанавливать дифференциал повышенного трения, электропривод боковых зеркал, задний спойлер. Опционально устанавливались передние противотуманные фары.

Производство пикапа было прекращено в конце 1999 года. Он не пользовался спросом на японском рынке, потому новое поколение решили не выпускать.

Читайте также: