Мазда капелла вибрация при разгоне
А все таки чудеса случаются..
[quote="romantictz24"]Вообще проблема изезженна до дыр. Я считаю что основых шагов на пути решения 4, делаем по порядку.
первое: Проверяем подушки двигателя. Смотрим на сколько они просели, потрескались или задубели.
второе: Чистим клапан холостого хода. Чистим канал холостого хода. Чистим дроссельную заслонку.
третье: Регулируем зазор дроссельной заслонки. Регулируем датчик положения дроссельной заслонки. Проверяем равноценно ли происходит воспламенение по цилиндрам.
четвертое: Разбираем. Чистим и далее регулируем клапан холостого хода.
Этими манипуляциями спас от вибраций далеко не одну фамильку.[/quo
Так в том то и дело что подушки менял, все целые, 2 из них оригинал, 2 нет, дроссель мыл 2 раза, не помогло, вот регулировкой не занимался, разве что один раз после того как промыл заслонку, обороты на холостом увеличились до 1200-1300, пришлось винтом их уменьшить. бывает еще такое что стоишь в пробке, машина когда нагретая, даешь чуть газу, тормозишь, а обороты не падают, как будто тросик закусывает или заслонка не закрывается. мля, так достало уже это все.
Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper
В общем понятна твоя проблема. Она очень распространена. Бывают что обороты залипают на 1.3т, а бывют на оборот проваливаются не с того не с сего.
Советую снять клапан холостого хода, разобрать, почистить, растянуть возвратную пружинку(равномерно), смазать, собрать и отрегулировать затяжку возвратной пружины. Плюс к этому отрегулировать подачу воздуха через обводной канал, для этого понадобится сканер.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Не подскажешь где в красноярске это можно сделать? уже столько сервисов объездил, везде только лишь руками разводят. механики херовы.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Не подскажешь где в красноярске это можно сделать? уже столько сервисов объездил, везде только лишь руками разводят. механики херовы.
Еще не давно, я бы мог взяться. А вообще на форуме есть хорошие мастера занимающиеся маздами. Карбофос например.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Как этого карбафоса найти? просто я сегодня первый день на форуме, не совсем тут еще разобрался с юрасами и карбафосами
marat24 писал(а): И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Много факторов. Ко мне приезжал раум (1.6литров). Жаловался на расход в 17 по городу. Пол дня диагностировал, нашел пару мелких недочетов, а в целом двига идеальна. Когда мы поехали прокатиться на нем, оказалось что он всегда давить каржетку в пол, просто до отказа и при этом поговаривает мол: машине нужно поддавать чтоб не засохла.
Про расход говорить можно много, я свою машину ковырял долго. Расход теперь 9литров по городу, я доволен. А для кого то это просто нереально.
marat24 писал(а): И вот еще проблема, увеличенный расход топлива, 12 - 14 по городу, мотор 1.8 125 кобыл, считаю что это много для такого объема двигателя, что скажите, господа маздоводы?
Много факторов. Ко мне приезжал раум (1.6литров). Жаловался на расход в 17 по городу. Пол дня диагностировал, нашел пару мелких недочетов, а в целом двига идеальна. Когда мы поехали прокатиться на нем, оказалось что он всегда давить каржетку в пол, просто до отказа и при этом поговаривает мол: машине нужно поддавать чтоб не засохла.
Про расход говорить можно много, я свою машину ковырял долго. Расход теперь 9литров по городу, я доволен. А для кого то это просто нереально.
romantictz24 писал(а): [Еще не давно, я бы мог взяться. А вообще на форуме есть хорошие мастера занимающиеся маздами. Карбофос например.
Часовня писал(а): Регулировать зазор дроссельной заслонки (винт начального положения заслонки) никому не советую. В мануале написано, что его положение настроено на заводе и регулировать его нельзя. Разве что в качестве исключения, но уже со сканером и у опытного диагноста, если до ваз там кривые руки полазили.
Регулировать можно и нужно. Особенно если лазил и чистил. С момента выпуска машины, прошло много времени, не у всех дроссель остался плотно закрытым.
Регулировать конечно же нужно с умом. Сканер для этого не обязателен, вполне хватит и вольтметра.
Лично в этом сильно сомневаюсь, на заслонке или на корпусе БДЗ может образоваться нагар, поэтому она плотно закрываться не будет - исправляется чисткой. Еще особо рьяные трубочисты так прикладываются, что удаляют грунт с корпуса БДЗ, и появляются щели между заслонкой и корпусом БДЗ, которые тоже могут стать причиной вибрации.
Думаю, что японские конструкторы знают побольше красноярских автослесарей, поэтому и написали так. Как там может сбиться настройка начального положения заслонки даже не представляю.
Marat24, даже и не знаю что тебе подсказать, в наших сервисах я давно уже сильно разочаровался.
Встречаются в лесу медведь и ежик.
-Здравствуй, медведь.
-Здравствуй, ежик.
-Как поживаешь, медведь? Погода хорошая, тепло.
-И правда, солнышко светит, птички поют.
Так, слово за слово, и получил ежик по морде.
GF8P-206536 with tunned front bumper
marat24 проделай следующее: на неработающем двигателе сними разъём управления на генераторе, и заводи машину. Пробуй включать потребители, вращать руль в разные стороны, ставить на D, или R. Круто правда? Никаких провалов оборотов и в помине нет, стоят как вкопаные
И вибрация стала меньше, но совсем не пропала, верно? Причина провалов - косяк в обмотке ротора нашего генератора. Заглуши машину. Одевай разъём на место. Опять все жуткие косяки появились.
Причина же вибраций - форсунки и высоковольтные элементы системы зажигания. Причина стабильно плавающих оборотов - дохлый лямбда зонд
Грязный БДЗ только усугубляет эти проблемы, но не является первопричиной. Новый генератор или ротор отдельно стоят неадекватных денег. Думай.
P.S. После твоих манипуляций в памяти системы диагностики запишется код ошибки неисправности генератора. Сбрось все ошибки.
По поводу зазоров в дросселе, это всё ерунда полная. В памяти бортового компьютера есть программа самопроверки на адекватность показаний датчиков работающих в симбиозе. Например ДПДЗ и ДМРВ. Компьютер понимает что дроссель отпущен когда процент открытия ДЗ равен или меньше 10,19% - это отслеживается только по показаниям ДПДЗ (раньше у древних инжекторов в ДПДЗ была группа контактов, замыкающихся при отпущеной ДЗ, из чего комп узнавал что надо переходить в режим ХХ). Вступает в работу программа ХХ. Дозирование топлива рассчитывается по показаниям ДМРВ и корректируется по показаниям других датчиков. И пофигу какой зазор у заслонки, всё скорректируется РХХ. Грунт на корпусе БДЗ и заслонки предназначен для истребления шипения воздуха на ХХ и всё.
P.S. из вышеизложенного следует что положение ДПДЗ без наличия сканера регулировать не следует.
ron dennis писал(а): Причина же вибраций - форсунки и высоковольтные элементы системы зажигания. Причина стабильно плавающих оборотов - дохлый лямбда зонд
И хотел бы спросить, как дохлый лямда влияет на вибрацию? Даже допустим мервый в дрызг, ну работает машина к примеру на обедненной смеси. Но подача топлива же равномерна по цилиндрам. У меня вот сейчас делалась фамилька. Обсолютно уничтоженная лямда, шепчет без всяких вибраций. А про высоковольтную систему, тогда уже нужно говорить не "вибрация", а "троит".
Вот честно, делал несколько фамилий с вибрацией, и ни у кого не пришлось менять генератор или форсунки с катушками. Были экземпляры с проблемами топливной системы (смяло сетку, сбрасывал давление клапан обратки). Но вибраций из за лямды не встречал.
Часовня писал(а): Думаю, что японские конструкторы знают побольше красноярских автослесарей, поэтому и написали так. Как там может сбиться настройка начального положения заслонки даже не представляю.
Теперь на счет регулировки дросселя.Не видели разве у поезженных машин щели в заслонке? Так вот японские инженеры, также запретили крутить винт обводного канала холостого хода. А если у меня появилась щель которая пропускает в дроссель кучу воздуха, пусть и меньшую чем проходит через обводной канал, но всеже. Комп сначала начнет регулировать подачу воздуха клапаном, а потом начнет уводить угол опережения зажигания в позднее, будет меньше стабильности и больше расход на холостом ходу. И как вы думаете, зачем нам дана регулировка дросселя, если ее нельзя делать?
Сильная вибрация кузова (резонансного типа) при не интенсивном разгоне, на скоростях примерно от 40-60 км\час, далее вроде пропадает. на тахометре в этот момент примерно 2000 об\мин. Если скинуть газ, вибрация пропадает. При интенсивном разгоне вроде тоже нет, либо не заметно. Коробка типтроник, пробовал на 3-4 скорости тоже вроде нету. Может кто сталкивался!? Есть предположения в чем проблема!? Началось это после пары километров ужасной дороги.
у мен 4wd и что то похожее.при 30-40км\ч колеса еут как будто в разные стороны.стоит какаято дрож.подскажите
Заезжал на несколько диагностик, говорят: все ок, не знаем в чем проблема. На завешанной машине вибраций нет. На одной станции только сказали "может быть трипойды, разбирай смотри". Не могу пока найти нормальную схему приводов и валов,может у кого есть? А особенно мне не понятно куда привода в коробку вставляются, т.е эти трипойды вставляются в промежуточный вал?или я ошибаюсь?
И пока не пойму про внутреннюю гранату. это как раз таки этот трипойд?? или я опять же ошибаюсь?
Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!
Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)
Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!
Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)
Если левый трипод под замену, значит планетарка тоже? износ же будет и там и там? А как планетарка и коробка соеденены?
Если левый трипод под замену, значит планетарка тоже? износ же будет и там и там? А как планетарка и коробка соеденены?
Планетарка- это несколько шестерён в коробке (которые передают вращение на колёса.) Если трипод "наелся" это не значит что нужно менять планетарку (там другие зазоры, другие нагрузки, да и весь принцип работы)
Левый, это который вставлен в КПП, а что вал сильно болтается в триподе?
Кстати, у тебя не 4WD? Если да, там ещё и кардан наверное есть (я не видел полноприводную каплю, но думаю без кардана не обошлось)
да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов)
да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов).
а поверхность стакана (гранаты), потертая, но пальцем бороздок не ощутил.
И ещё вопрос, помогите плиз! У меня Мазда капелла вагон 2000гв, gwew, двигло fs-ze 2литра, 170 лошадей, коробка типтроник, какие привода заказывать? или вариант со снятием кагого нибуть вала неизбежен?
Я бы снял и посчитал, заодно посмотрел бы состояние шлицов (сильнее наклоняйте домкратом машину, выльется немного масла из КПП)
Влево вправо немного шрус должен ходить (компенсация на работу подвески)
О, проблему, как в заглавном посте, я решил на той неделе.
Хреновый бенз и заcpaнные свечи. Пробои на свечах.
Характерно чувствуются дрыганья на определенных скоростях как раз, когда включается блокировка ГТ - мощь сильнее отбирается с дивга, а он тупо не тянет из-за пробоев и пропусков зажигания. Особенно чувствуется на 75 и 100 км/ч по спидометру.
AlexW решил загадку за пару минут.
тут дело в другом, при трогании с места дрожь по всему кузову, и это совсем не похоже ни на валы ни на смесь, как будто мотор об кузов долбится
У меня проблема с вибрацией вот такого плана.
Предположим отъехал от дома.Выехал на трассу,еду по прямой около 20 минут вибрации нет ни на каких скоростях.Потом держу какое то время 130кмч и вуаля!Появляется мелкая вибра на руль на скоростях от 110-150.
Дальше интересней.Предположим остановился на обочине,потом трогаюсь и хлоп,вибрации опять нет.Но через какое то время появляется.
И вот так вот я езжу уже второй год.
Если чесно я не знаю что надо делать чтоб кат забить, полгода назад пришлось снимать его,т.к. разошелся по шву. Катализатор родной, не меняный(еле сняли), так вот он чистый как новый. Разницы между неисправным (наличие "дыры") и исправным не заметил.
У меня проблема с вибрацией вот такого плана.
Предположим отъехал от дома.Выехал на трассу,еду по прямой около 20 минут вибрации нет ни на каких скоростях.Потом держу какое то время 130кмч и вуаля!Появляется мелкая вибра на руль на скоростях от 110-150.
Дальше интересней.Предположим остановился на обочине,потом трогаюсь и хлоп,вибрации опять нет.Но через какое то время появляется.
И вот так вот я езжу уже второй год.
Испытываю похожие проблемы с вибрацией, только моя история немного отличается. Для того чтобы вибрация началась мне надо по трассе топнуть км 100-120, затем появляется небольшая вибрация, появляется она только под нагрузкой при разгоне и в основном при езде в длинные тягуны при обортах двигателя около 2000-2200 при скорости 70-110 км/ч больше разгоняться я не рискую ибо иногда и при 60 кажется что щас что-то обломится под капотом. Вот позавчера вечером пустился я в гости к родителям (ехать порядка 360 км), после 120 км началась вибрация, еще после 100 км она усилилась и даже был слышен звук металлического "скрежета" во время наибольшей нагрузки на трансмиссию. Дальше вибрация была даже на скорости 30-40 км/ч, металический звук периодически то появлялся то пропадал.
Очень сильно перепугался встать на трассе ночью с аварийкой, т.к. на градуснике капелки было -27, а палочек на антенне сотового 0. В итоге на одном из перевала вызвонил отца, он прямиком из под одеяла пустился встречать меня на своей тойоте Ist. Утащить на веревке Ist'ом Каплю не было ни единой возможности, но рабочий УАЗик мог до места аварии не доехать по причине своей врожденной ненадежности. в итоге встретились мы на трассе в 40 км от пункта назначения и поехали колонной.
Что интересно, по прибытию в город, вибрация пропала, Капля резво набирала скорость до 80 км/ч, никаких признаков металлических звуков и прочей пакости, что я наблюдал на трассе даже на скорости 30 км/ч.
Утром, выспавшись и "покурив форум", решил ехать диагностировать на яму. По очереди вывешивал передние колеса крутил вперед-назад, заметил, что правое колесо вперед крутится совсем без какого-либо усилия (селектор АКПП наверное был в положении P). С подозрением на неисправность дифференциала отправился в сервис. Парни в сервисе долго рктили качали колеса, потом я сидел в поднятой на подъемнике машине и по команде включал-выключал передачи, набирал разную скорость (30, 80, 100). Никаких сильных аномалий парни не обнаружили, сказали, что дифференциал в норме, только левый внутренний ШРУС немного люфтит. По счастливой случайности у меня оказался в гараже левый привод в сборе, после некоторых раздумий, решил поставить его.
При замене привод один сервисмен сильно удивлялся что левая внутренняя граната имеет большой свободный ход, по факту "болтается", но второй заверил, что это нормально, ведь она вставляется "в ось саттелитов" и свободный ход её обычное дело.
В итоге что имею:
Проверить помогла или нет замена левого привода я не знаю, ибо для проверки мне надо проехать на машине больше 100 км, а делать это в "гордом одиночестве" на тарассе мне как то страшновато. Не перстают мучать сомнения по поводу неисправности АКПП (крышка на коробке FN) или неисправности дифференциала (может там подшипник наелся или еще что, но сервисмен мне увереннно заявил, что если бы у меня что-то было с дифференциалом, то у меня бы уже бежало масло с АКПП, так как сальник бы уже не выжил посте такой поездки и действительно если левый привод из коробки достать масло льется, сам проверял, а справа не льется. )
Какие будут мысли/советы? А то полтергейст чесно слово, тут вибрируем, тут нет. еперный театр!
Ох уж эта долбаная вибрация, головная боль капелла водов:(Кто как только не старался избавиться от неё а она зараза не проходила, кому то повезло и он угадал, подчёркиваю УГАДАЛ решение данной проблемы а кто то мучается с этой проблемой и в конце концов забивает на это дело, но это не про меня, я человек малость дотошный и в конце концов добьюсь того результата которого желаю.Так вот моя Мазда не стала исключением с данной проблемой.Ездил я ездил, когда включаешь габариты и на коробке D и при этом давишь на педаль тормоза, вибрация дикая, включаешь ближний свет, становится маленько получше, но не идеал, кстати как то вез знакомых девушек, так вот они не застремались а даже улыбались переглядываясь друг на друга и спрашивая у меня"а чё она так сильно вибрирует" видимо знают толк в вибрации:)и тональности её передачи на тело:)Ну Дак вот, поездив так где то с месяц и перечитав кучу форумов, пришел к мнению многих, что нужно смотреть подушки двигателя.Узнав сколько их у нас а их целых пять штук, да и все советовали только оригинал, думаю ну и ладно оригинал так оригинал че тут мутить. Но когда узнал ценник в наших местных авто наедаловских магазах, мне аж плохо стало.Комерсы могут сказать а как нам жить все ведь кушать хотят.Мое вот личное мнение ко всей этой торговле :ты торгуй но не заторговывайся не ломи дикий ценник, всё в пределе разумного ценообразования порядочных торговцев которых очень мало к сожалению:( Покурив инфу и просто сигареты а от нервика про ценны я курил за раз сиги 2 а то и 3, начал поиски более подходящей цены.Спасибо моему лучшему другу который подсказал мне про emex, это не реклама не подумайте чего плохого.В наших наедаловских магазинах мне за самую дорогую подушку выдвинули ценник в 13 касых и сказали не хочешь оригинал бери Китай, но Китай не наш вариант в данной ситуации.Про Китай ничего плохого сказать не могу если это не подпольный Китай:)Так вот подушки с emexa мне обошлись в 17.000 руб оригинал все 5 штук.Когда поменял все подушки, стало лучше но не идеал.Вы скажите а что ещё то можно сделать что бы избавиться от вибрации. Идем дальше к нашей мечте без вибрации:)Движок начал масло кушать не много но кушал и курил синим дымом на холодную, ну думаю поменяю колпачки да и все тут делов то. Но как показывает практика не так то все и просто, оказалось ещё в придачу к колпачками залегли кольца. Хороший знакомый механик мне делал движок, на момент ремонта пробег составлял 178 с копейками тысяч, вы скажите а чё так рано стал масло жрать, да все просто, машина много времени простаивала, использовалась крайне редко, а мы с вами знаем что чем меньше ездил автомобиль и больше стоял, то тем быстрее высохнут резинки да сальники, а когда это все в куче то и получается данный результат.Ну Дак вот, сделал двигатель, все хорошо, масло не ест, ехать стал хорошо, обкатывал грамотно, не дурковал. Конечно можно на этом и закончить про вибрацию ноооо… нет, я же упоминал что я дотошный человек, и меня не устраивала данная ситуация даже после всех проведенных монипуляций. Вы скажите да ты просто доё…ся до тачки, можно сказать и так но машина должна работать ровно:)Долльнейшая монипуляция началась с игрой оборотов двигателя на холостых и в нагрузке. Честно шибко ничего не делал с оборотами, почистил дроссель, заменил клапан холостого хода и все. Едем дальше, катушки и провода застрелились ещё до ремонта двигателя, я их поменял на все новое, катушки NAP, провода NGK. Казалось бы вот и все что ещё можно сделать, осталось почистить форсунки, а они у меня были в ужасном состоянии именно по распылению у нас в Абакане мужичек хорошо чистит форсунки.Приехал я к нему, сняли поставили на стенд, а форсунки льют дико и ссат в разные стороны, 2 часа он их гонял и чистил ультразвуком я все это время присутствовал с ним, грамотный мужик в плане форсунок. Вот после чистки форсунки работали как новые, ровный туман распыления и расход жидкости равномерный. Поставил на машину, завел и вуаля, заработала как часики, а я перед этим свечи прикупил NGK Iridium с платиновой напайкой, все это в куче сработало:)Ура вибрация побеждена:)Но нет и на этом не конец как то менял масло и увидел что у меня вытек датчик детонации и причем давным давно, просто я не сам с момента покупки менял масло а на сто отдал 200 сотки и не паришся.Так вот заказал датчик, поменял, изменений ни каких. Но спустя неделю, машина повела себя сооовсем по другому, стала отзывчивой на педаль, динамика улучшилась двигатель вообще стал шелистеть приятно:)А Вибрация была повержена:)Если сравнивать в братовским nissan Кашкай на вариаторе, то у меня меньше вибраций передается на кузов. Вот такой опыт у меня был борьбы с вибрацией:)Может кому то поможет данная статья:)Всем ровных дорог, поменьше камер на пути и хорошего настроения:)
И снова здравствуйте!
Как и обещал ранее продолжаю повествование о том как мы улучшаем и улучшаем мой авто!
Как Я писал РАНЕЕ У машины стал наблюдаться повышенный расход. Выявилось это все в процессе поездки в деревню. По этому сразу по приезду я А — Решил попонтить и вернуться на 17 радиус.
Б — Заменить лямбдозонд и датчик детонации, который уже ждал меня на почте.
Забегая вперед скажу что езда на R17 и откатавшись 2 дня я вернулся к резине 195/65R15.
Наверняка все Вы знаете что со временем у датчика детонации на наших машинах вытекает содержимое( что то типа смолы) На диагностике это никак не отражается. Вроде датчик работает но покоя мне это не давало. Посмотрев сколько стоит датчик на экзисте я решил попытать счастье на АЛИ.
И о чудо! Он там был. Попутно я вычитал что датчик детонации от Мазда 3 подходит "болтон) и лешен проблемы вытекания мастики-пластика.
Как говорит моя доча "Если любишь — подождешь" Так она говорит о любимой косметике с одноименного сайта. Тем же принципам пошел и я. А что?))) Экономия на лицо!
Заехав к Сане В миру DRIVE2 PeacceDuke на яму… Было обнаружено что низ мотора и балка вся в шрусе(((((((((((( Еще вчера все было супер! А Сегодня Нате! Балка в томате((((
Спонтанное решение менять пыльник ибо:
1 — грязь
2 — выход из строя внутреннего шруса
3 — Возможность избавится от лювтов… и как следствие от дикой вибрации на 140 и выше…
Сдергиваем привод. Разбираем. Саня берет инициативу в свои руки, звонит токарю и договаривается об аудиенции. И вот мы уже объясняем токарю что где проточить и где какой размер.
Через пол часа мы обмениваем 500 р. на проточенный, засверленный и с нарезанной резьбой промвал
а так же хитрой формы шайбу.
По опыту бмв могу сказать что неисправность датчика детонации ведет к запаздыванию зажигания и увеличению расхода. как это реализован на мазде не знаю… Будем посмотреть…
Выкрученный лямбда зонд оказался на вид чистым и создавал впечатление рабочего. По этому был ввернут назад и принято решение заказать новый на том же сайте по цене 1600 р. Это дешевле чем брать от ТАЗа. И разъем подойдет)
Общее впечатление от авто улучшилось.
Во первых нет посторонних звуков больше. Работает явно ровнее. Засек расход!
И продолжение следует. Надеюсь в ближайшем будущем порадовать Вас отчетом об установке обвеса и еще кое чем.
Но это уже совсем другая история.
P.S. Избавлюсь от колес… Готов обменять на R16 ))))
Модераторы) Это не продажа) Это обмен)
P.P.S. PeacceDuke Выражаю тебе огромную благодарность и низкий тебе поклон брат! Вот на всю страну говорю!)))))
До новых встреч друзья!
Читайте также: