Мазда фамилия сильно дымит
ребят. может у кого было такое. с началом осени, когда температура на термометре упала ниже отметки в 10 град, при запуске двигателя после длительной стояни (после ночевки в том числе), через пару секунд из выхлопной трубы начинет идти синий дым, продолжается это несколько секунд, когда двигаетль прогревается, дым прекращается. если же утром например температура воздухе 10 град и более, то ничего такого не происходит.. одновременно с этим начала кушать масло. купил я ее в апреле (323 F (BA) 1.5), после первой замены масла до второй замены масло не кушала вообще. теперь же подъедает. есть предположение, что на холоде дубеют маслосъемные колпачки.. купил оригинальные.. теперь вот думаю, только ли это колпачки (и вообще в них ли проблема?) страшно подумать, что это залегли кольца, но если так, то почему дыма нет, когда на улице град 10 и более, как я уже сказал. подскажите, пожалуйста, кто может сталкивался с такой проблемой.. ну или может кто знает, в чем дело. заранее благодарю
у меня тоже самое при любой температуре: на холодную дымит, причем компрессию мерил, везде по 12. Скорее всего колпачки. А расход масла - 200 мл на 1000 км. BG, 1,8 103 hp.
Колпачки.-к гадалке не ходи. Была тажа хрень.(BA,1.5,1996) Детальки копеечные,а вот сама работа нормальной монеты стоит.С заменой советую не тянуть.Ремонт ЦПГ обойдется в разы дороже.
вот тоже пока остановился на колпачках, но в сервисе мастер говорит, что на маздах одни колпачки не накрываются, а сразу с кольцами. хотя я такой логики не понимаю.. и если даже так, то почему тогда от погоды зависит, пойдет дым или нет.. ведь если бы с кольцами проблема была, дым бы всегда шел.
Мастер чет ерись какую-то несет. Это все чес. А проблема обЪясняется элементарно:со временем резиновое уплотнение, которое собственно и на ходится на колпачках,из-за высоких температур и агрессивной среды теряет свои упругие свойства.И масло по штокам клапанов начинает поступать в камеру сгорания и там прогорать.(отсюда и увеличеный твой расход).Финт в том,что оно поступает в малых колличествах которых просто не достаточно чтоб заметить это по дымности выхлопных газов во время нормальной работы(но оно туда льётся). Совсем иначе обстоит дело када тачка постояла какое-то время.Во время стоянки масло все равно стекает в цилиндр и там его уже образуется солидное колличество.И када ты с утра пускаешь двигун,оно тупо там начинает гореть(тот самый сизый дым),затем оно прогорает и все снова становится замечательно.Что же до температуры,то это важнейший фактор. Как известно при низких температурах резина "дубеет",теряя свои уплотнительные свойства.Приплюсуй сюда износ,получишь масло в цилиндре.Вот и все. Что же до залипших колец,то тогда она у тебя дымила б ВСЕГДА. Это неоспоримый ФАКТ. P.S. Надеюсь не заумно написал,просто я думаю ты не последний кто с этим сталкивается(сталкнется)=))))))))))))))))))))))
Почему валит белый дым? Вчера поменял масло залил мобил 5w40, сегодня завел машину белый дым валит как из паровоза. Вчера может быть причина? Может сильно сгорает масло? Может он не подходит? Или со временем пройдет.
Mazda Familia 2001, 130 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
У меня так же дымит немного на холодную мобил 5в40
у меня тоже самое масло тоже недавно поменял мобил s2000 10w40 и тоже дым валит
А до это го не было дыма? Я сейчас проехал 1000км и стало по утрам меньше дымить! Я грешу на не качественное масло да и еще жидковатое оно!
До этого нет. По утрам тоже сильно дымит
Уровень большой!менял сам или на сервисе?Слей до середины уровня щупа и посмотри
Меняли на сто, уровень нормальный, сотол тоже на месте.
ты масло первый раз поменял с покупки?
Да, старое было в ужасном состоянии.
вот тебе и ответ: машину тебе продающий нахерачил в двиг спец. присадок, ты их слил вместе со старым маслом и она сразу задымила, когда ты залил новое
потому что горит масло.
вскрытие покажет чему там трындец пришел, но лучше не запускать чтобы отделаться только заменой колец и маслосьемных колпачков
Ну а почему вчера до замены масла дыма не было.
Скорее всего устал двигатель! Попробовать слить это и залить более густое, если дым пропадёт, еще покатаешься или продашь… Хотя думаю лучше перебрать уже сейчас. Если дым действительно СИЗЫЙ а не белый. Если белый, то погляди, охлаждайка не уходит?
Какое лучше по гуще?
Какое лучше по гуще?
Но заметь, чем гуще масло, тем хуже заводится в мороз… Это неизбежно. У тебя 10ка была залита? Или также 5w-40 ? Я лью недорогое ЗИК не уходит даже на 5-6 т.об. хотя так крутил от силы раза 2 ради проверки. Тоже 5w-40.
Ну а почему вчера до замены масла дыма не было.
Чуть гуще и не дымит, дыргатель вообще довольно сложная система с тучей переменных влияющих на конкретное состояние конкретного агрегата.
У меня было наоборот — после замены не дымит, неделя-две и понеслась, чем ближе замена тем больше дыма, может из-за подзабитости фильтра может еще из-за чего.
в 1.5 по штату вроде положено лить 5W30
Мазда фамилия 1999год дымит на холодную, да так, что стыдно перед соседями. Дым белый. Буквально 1-2 минуты после завода, высокие обороты, потом обороты падают и дыма нет. Так же она не дымит на ходу и при перегазовке, после прогрева.
Диагностика на дым показалала, что умер датчик егр - заменили +прокладку, не решило проблему. Поменяны МСК, свечи, компрессия 11
Диагностика на пк ничего не показала, кроме слов электрика "где-то сосет воздух", заменили все хомуты, шланги и гибкий шланг к дмрв, новый бензонасос, корпус, фильтр и т.д.
Началось все (как я помню) на утро после замены масла, которое, кстати машина не ест (1литр доливали на 12тыс.км до замены) масло оригинал от NISSAN 5W30.
От себя еще добавлю: двигатель работет ровно, не троит, не стучит и т.д
Сейчас мысли: кольца/форсунки/заменить масло.. или умирает движок уже((((
Женя, подсос воздуха сказался бы на нестабильность оборотов. На дым не влияет. Раз есть белый дым на холодную, значит, или выгорает за ночь натёкшее масло, или антифриз. Запах у белого дыма, случайно, не сладковатый? Из глушителя капает?
Если мск меняли, то нужно менять кольца. Это в случае выгорания масла. Если антифриз уходит из бачка,то нужно менять прокладку ГБЦ. За одно и кольца поменяешь. А ГБЦ обязательно шлифануть.
скорее всего это пар, если после прогрева исчезает, если бы не исчезал, то можно подумать, что это антифриз попадает через какую нибудь трещину, можно понюхать (пар не пахнет, антифриз воняет), а так скорее всего не надо заморачиваться, понаблюдай в теплую погоду
Антифриз может натекать в горшок за ночь, потом испаряться при прогреве ДВС, давая белый сладковатый пар, пока весь не испарится.
Мазда фамилия 1999год дымит на холодную, да так, что стыдно перед соседями. Дым белый. Буквально 1-2 минуты после завода, высокие обороты, потом обороты падают и дыма нет. Так же она не дымит на ходу и при перегазовке, после прогрева.
Диагностика на дым показалала, что умер датчик егр - заменили +прокладку, не решило проблему. Поменяны МСК, свечи, компрессия 11
Диагностика на пк ничего не показала, кроме слов электрика "где-то сосет воздух", заменили все хомуты, шланги и гибкий шланг к дмрв, новый бензонасос, корпус, фильтр и т.д.
Началось все (как я помню) на утро после замены масла, которое, кстати машина не ест (1литр доливали на 12тыс.км до замены) масло оригинал от NISSAN 5W30.
От себя еще добавлю: двигатель работет ровно, не троит, не стучит и т.д
Сейчас мысли: кольца/форсунки/заменить масло.. или умирает движок уже((((
Маслосъёмные кольца - 1000%
PS Точнее, их каналы, но вам от этого не легче, кольцам всё-равно капут, они потеряли упругость из-за кокса. Кто-то до вас (а может вы сами, учитывая замену через 12 тыщ) затягивал сроки смены масла. Это как результат.
Превет всем! Подскажите что делать с двигай? Дымит синим дымом и на холодную и на прогретую. Я сам лично не уверен, что заменой маслосъемных колпачков все дело решится. Может есть у кого опыт в этом деле? Во сколько обойдется кап.ремонт.
Масло жрёт. А сколько на 1000км?
Город какой и год машины?
+ пицот, 200 грамм на 1000 это нормально имхо. Т.е. не смертельно абсолютно. У меня фунтик мамин сток же сжирает. Подливаю и пох.
Я знаю что расход масла не смертелен, но КОРОЛЛА 1997г.в вообще не знала что текое долив! И тем более дым! Хотя постоянно на MAX оборотах работала( пидалька в полик), а мазда в половину даже этого не видала. С пробегом в 130000км и одним хозяином с 2002года начала выделываться!
Свечи всегда сухие! Масло меняю каждые 5000
И думаю - может кольца?
Правильно думаешь. Если колпачки, то с прогревом сизый дым уходит. А если кольца, то дымит всё время.
Миниатюры
Нифигасе! И чё, правда помогает.
Это по аналогии с фимозом. Сколько мазями не мажь - не поможет. Только операция (циркумцизия) реально поможет.
в горшки льешь, там все откисает и становится счастье :) Прочитай, в сети полно отчетов о раскоксовках.
У знакомого на ауди типа того же сиптомы были. Уже хотел капиталку делать, но один старый моторист посоветовал ему попробоваьт залить в цилиндры то ли керосин, то ли солярку и дать постоять так сутки. ТОт так и поступил. Уже два года ездит и посмеивается. Видимо отъело там всю гарь. Но в каждом конкретном случае конечно могут быть свои причины, но в этом случае помогло.
И это всё правда? Чудеса какие-то! А чудес на свете не бывает. Для закоксованных колец это как для мёртвого припарка.
У знакомого на ауди типа того же сиптомы были. Уже хотел капиталку делать, но один старый моторист посоветовал ему попробоваьт залить в цилиндры то ли керосин, то ли солярку и дать постоять так сутки. ТОт так и поступил. Уже два года ездит и посмеивается. Видимо отъело там всю гарь. Но в каждом конкретном случае конечно могут быть свои причины, но в этом случае помогло.
Керосин через зазоры стечёт в картер в течение минут двадцати. Да и не растворит керосин кокс. Фигня какая-то. Только механическая чистка поможет. И колечки менять нужно - они от залегания перестают пружинить.
Верится с трудом, но это правда! Машина перед этим стояла около года, т.к. хозяин залетел по синюшке. Вот лично у меня на 8ре (1,3л) в свое время было так: жрала масло 1л на 300км и дымила на холодную. Но при этом 150км/ч бежала легко! Вскрытие показало - лопнули компрессионные кольца. Я когда поршня вытащил кольца просто сами кусочками выпали из канавок на пол! После замены ентовых расход масла пропал вместе с дымом. Причиной этому послужил банальный перегрев двигла летом.
Нужно обратиться в автоматическую, если поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, где специалисты проведут диагностику. Если опыта в ремонте двигателя и топливной системы нет, желательно не пробовать устранить поломку дома — есть риск сделать хуже.
После замены масла можно увидеть довольно густой дым разного цвета: от светлого до очень темного. Исчезает, когда мотор достаточно прогрет, но игнорировать проблему нельзя. Если автовладелец поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, то это признак неисправности.
Источник проблемы
Дым — свидетельство нарушения работы транспорта. Бывает светлым, синим или черным.
При разогреве ДВС проблема обычно исчезает, но это не значит, что о неисправности можно забыть — мотор явно не в порядке. По цвету выхлопа автомобилист узнает, насколько серьезен сбой.
Основные проблемы
Мотор в машине после замены масла дымит по ряду причин:
- Двигатель на непрогретом автомобиле заводится с усилием.
- Мотор функционирует, но нестабильно. Это заметно как на холостом ходу, так и при движении.
- Обороты транспорта меняются крайне резко, иногда скачкообразно.
- Слишком большой расход в топливной системе.
- Перелито масло при замене.
- Силовая установка неисправна, не набирает нужной мощности.
Далее необходимо выяснить, с насколько серьезной проблемой пришлось столкнуться.
Сизый дым из выхлопной трубы
Определение неисправности по выхлопу:
- Синий — при замене масло было перелито, вещество горит, а потому идет дым.
- Черный — признак, что в системе остался непрогоревший бензин, которому не хватает кислорода. Необходимо уделить внимание питанию автомобиля.
- Белый — это не дым, а пар. Вероятная причина — конденсат.
Если автолюбитель поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, это может указывать как на один признак неисправности, так и на ряд трудностей, которые необходимо скорее решить. Внимание транспорту необходимо уделить, пока проблема не стала серьезнее, а машина не вышла из строя.
Что делать
Нужно обратиться в автоматическую, если поменял масло в двигателе и пошел дым из выхлопной трубы, где специалисты проведут диагностику. Если опыта в ремонте двигателя и топливной системы нет, желательно не пробовать устранить поломку дома — есть риск сделать хуже.
Если нет времени отдавать машину в ремонт после обнаружения дыма, можно купить в автомагазине специальные присадки.
Выпускают разные производители, но работает примерно одинаково:
- Создает на трущихся деталях мотора защитный слой. Механизмы так меньше подвержены износу.
- Очищает от различных отложений и грязи, скопившихся при эксплуатации авто.
- Заполняют трещины и дефекты на металле. Так номинальный размер приходит к изначальному состоянию.
Присадки не устраняют неисправность мотора, а лишь помогают продержать двигатель в рабочем положении до основательного ремонта.
Почему нельзя игнорировать проблему
Когда после замены масла дым из выхлопной трубы стал беспокоить — пришло время пройти серьезную диагностику. При игнорировании многие детали будут подвержены чрезмерному износу из-за повышенных нагрузок. Особенно это влияет на коренные сальники, а в холодное время года, когда масло будет гуще обычного, нагрузка на деталь будет двойной.
Синий дым указывает на перелив масла в двигатель, что приводит к выдавливанию сальников, расположенных в коленвале. В скором времени излишки начнут выливаться изо всех прокладок, даже из-под клапанной крышки.
Дым из глушителя
Если после замены масла появился дым из глушителя, то машина начнет активно поглощать смазку. В результате двигатель может работать без необходимого вещества, что приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.
Страдают и свечи зажигания. Деталь выйдет из строя, когда после замены масла идет дым из выхлопной трубы — на поверхности возникает черный налет. Также будут падать обороты двигателя, холостые же станут неустойчивыми.
Первые тревожные признаки — сигнал, что ремонт не следует откладывать. Когда дымит выхлопная труба после замены масла, а водитель бездействует, придется отдавать минимум 20 тыс. руб. в автосервисе.
Читайте также: