Мазда фамилия бежит масло
Какое еще сцепление,прокладка чего? Не чудите.
Это сопливит или сальник коренной коленвала или полукольца поддона.
Какое еще сцепление,прокладка чего? Не чудите.
Это сопливит или сальник коренной коленвала или полукольца поддона.
двигатель zl-de масло уходит,тока не всегда бывает месяц нормально держится.год не бежало тут к концу лето опять начало,если коренной менять это коробку скидывать?кто знает скока это операция по деньгам обойдется?сальник стоит то копейки. парни а если это полукольца то поддон разве не должен быть в масле??
двигатель zl-de масло уходит,тока не всегда бывает месяц нормально держится.год не бежало тут к концу лето опять начало,если коренной менять это коробку скидывать?кто знает скока это операция по деньгам обойдется?сальник стоит то копейки. парни а если это полукольца то поддон разве не должен быть в масле??
Спальник стоит копейки? оригинал 1300.
можно от КИА взять. будет дешевле.
но местные гурманы не одобряют сие блюдо)
хотя я не из таких)))
что-бы определить тип масла (т.е. понять с какого оно агрегата выбегает) берём каплю масла, что висит снизу на стыке коробки с движком. и капаем её в воду, если капля масла расходится радужным пятном- значит трансмисионное масло (т.е. с кпп) ,
если капля масла держится в воде линзочкой- значит моторное масло (т.е. с мотора).
что-бы определить тип масла (т.е. понять с какого оно агрегата выбегает) берём каплю масла, что висит снизу на стыке коробки с движком. и капаем её в воду, если капля масла расходится радужным пятном- значит трансмисионное масло (т.е. с кпп) ,
если капля масла держится в воде линзочкой- значит моторное масло (т.е. с мотора).
да в теме и не уточнялось о каком роде КПП идет речь)))
а судя по фото и так видно что это масло. а не атф)
да в теме и не уточнялось о каком роде КПП идет речь)))
а судя по фото и так видно что это масло. а не атф)
Речь зашла за индикацию, я написал самый простой способ просто, на мехе скорее всего сголуба будет и густое нежеле с движки
Речь зашла за индикацию, я написал самый простой способ просто, на мехе скорее всего сголуба будет и густое нежеле с движки
Самый простой способ,это капнуть на бумагу ,каплю с этих поддтеков поддона и со щюпа и сравнить.Плюс моторное будет вонять горелыми газами ,уж тут не ошибетесь.
У меня тоже вчера побежало.. в районе маслянного филтра. но он сам сухой. мотор FS ZE
Фотки сегодня сделаю. там еще левее есть то ли вакуумнит толи насосик толи хрен знает что. выше датчик давления масла, так вот сам фильтр сухой на датчике весела капля и этот самый насосик или вакуумник чего там тоже весь в масле ну и вокруг все в масле так как масло попадало на привод и его раскидывало кругом.
Сегодня буду искать че по чем
Ну на zl-de там датчик детонации,с него наверно у тебя соливит.ну там не масло вроде а специальная смола компаунд или как ее там.
Ну на zl-de там датчик детонации,с него наверно у тебя соливит.ну там не масло вроде а специальная смола компаунд или как ее там.
Течь масла из ДВС и АКПП на Мазде Фамилии (ZL-DE)
Вчера менял масло в ДВС и офигел, когда залез в яму. Все блин в потеках и каплях, что с ДВС, что с АКПП течет.
В темнотухе не смог разобраться откуда именно течет.
Может вы по фото мне диагноз поможете установить?
Миниатюры
Мне кажется, что полукольцам хана пришла.
В любом случае картер снимать и герметить по новой. Попутно и полукольца придётся менять. Это всё едино.
Ну и посмотришь заодно, живы ли сальники коленвала.
Мне кажется, что полукольцам хана пришла.
В любом случае картер снимать и герметить по новой. Попутно и полукольца придётся менять. Это всё едино.
Ну и посмотришь заодно, живы ли сальники коленвала.
c АКПП откуда может течь. сначала думал с поддона началась течь, но течет откуда-то выше. На последней фотке с привода?
Что течёт по запаху? АТФ? Тогда сальник виноват. Если масло - полукольцо или задний сальник коленвала. СНимать поддоно придётся однозначно. Там и увидишь. Заказывай сразу полукольца.
Что течёт по запаху? АТФ? Тогда сальник виноват. Если масло - полукольцо или задний сальник коленвала. СНимать поддоно придётся однозначно. Там и увидишь. Заказывай сразу полукольца.
Ну может и так, конечно. Вскрытие покажет. В любом случае новые полуколца купить и поставить придётся.
Ну может и так, конечно. Вскрытие покажет. В любом случае новые полуколца купить и поставить придётся.
Снмиать ведь поддон будешь. Полуколца уже подмялись. Нужны новые при установке, даже если дело и не в них было.
поддон пока что снимать не буду ибо незачем, вот с коробки течет больше, надо разнюхать, что там и откуда.
В акпп не менял сальник вместе с коренным? Наверное он. Ну и полукольца. А может поддоном где зацепился..
В акпп не менял сальник вместе с коренным? Наверное он. Ну и полукольца. А может поддоном где зацепился..
поддоном не цеплялся, сальник первичного вала акпп менял вместе с коренным. Я что-то на привод думаю, последняя фотка очень красочно имхо это объясняет.
такая же жо*а у меня. уже в течении 3х лет..паддон движки и коробаса в масле
забил пока. т.к. уровень жижей не меняется.
но тож собрался этим летом скидывать и герметить паддон + полукольца менять. а то не порядок!
а по коробке не понятно. откуда может лить.
заметил ток задняя ее крышка не на родном герметике, может меняли.
вообщем потом как ниб и ей займусь.
Да тут так сказать по фоткам непонятно откуда течет. У меня когда с левого привода текло, то капли на снегу были прям розовенькие, и не в районе смотрового окна, а именно там где привод входит в коробку. И вообще, можно сделать так, если есть гараж конечно, поездить так прям хорошо, и постваить машину в гараж, положить большую белую бумажку, а утром будет видать откуда капает. А так, мое мнение капает или с полуколец поддона, или с заднего сальника коленвала. А в коробке откуда, фиг знает, наверное с сальника на ГТ. Но если с коробки, то должно пахнуть декстрончиком.
У меня и есть розовые капли на снегу. просто сальники у меня в акпп новый, через который типо течет, а вот сальники приводов я не брал еще и не менял, а они потеют с момента покупки у меня в 2006 году :)
Сижу через себе выношу относительно того, какие зап.части брать :)
Заехал сегодня на сто, думал потек сальник коленвала передний, оказалось текут уплотнители поддона / полу поддона.
Старые уплотнители задубели и стали больше пластиковыми нежели резиновыми :)
Не все знают про такую особенность и очень часто их путают с тем что текут сальники коленвала, в итоге Вам меняют сальник, а на другой сто Вам снова говорят у вас сальник потек и так до бесконечности. Так что если Вам кто то говорит что у Вас течет сальник, а особенно коленвала задний, то возможно у Вас текут именно эти крохи. За одно поменял прокладки на выпускном коллекторе, точнее на его части.
На верхнем креплении этой части, там где три шпильки, одна шпилька куда то делась :) и из под прокладки секло выхлопные газы, то-то я стал замечать последнее время после того как погазишь по городу тянет в салон выхлопными газами.
Плюс пришлось залить новое масло :) Благо срок замены подошел =) Все запчасти поставил оригинал, так как работа не из дешевых, у меня полу поддон выполнен так же как на 4wd, работа стоит дороже а именно 3500, на обычных ZL-DE 2wd работа проще и стоит 1500. В итоге со всеми запчестями и работой вышло 7860 + масло 3 литра 1700.
Масло залил Motul Eco-nrgy 5w30, лью его потому что у меня его не жрет и беру я его у официала.
В дальнейшем планирую перейти на Eco-clean 5w30 у него температура замерзания -42, эконерджи -36.
Надеюсь кому то пригодится :) Всем удачи!
Запчасти
Mazda Familia 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 13
Привет ! А какм эта хрень меняется? коленвал надо снимать?
Нет, зачем коленвал то снимать, это часть поддона. и не факт что у тебя такая конструкция присутствует.
По мануалу присутствует. Я просто не понял по картинке как она крепится. Ну поддон снять это понятно, а дальше…
Я имел в виду не факт что у тебя такая конструкция поддона как у меня, скорее всего не такая. И хз где они там у тебя и как крепятся. В записи есть схема которая относится к двигателю ZL-VE возможно zl-de 4вд возможно ZM.
менял я запчасть 40-581 . уплотнительное кольцо под конус. .если честно не помню чей фирмы, но точно китай . отборное конечно гавно . продуло её через недели 2. в итоге так и езжу немного бубеня. мастер золотые руки сказал проще гофру ставить.
У меня тоже оно уже марасит, СТОшники его зачем то намазали герметиком, так вот герметик выдавило частями и через эти щели газы прорываются :) Что за любовь наших СТОшников мазать все герметиком =( Где мне глушитель варили, тоже ставят на место, я ему дае колечко новое уплотнительное, он такой орет типо Вась у нас там герметик есть термостойкий?! Я ему нахрен герметик алё ставь так, он мне в ответ ну всеровно над промазать так надежнее, в итоге герметика не оказалось и поставили так :)) Мне кажется их бы воля ониб всю машину измазали герметиком со словами так надежнее =)
оооо один в один как у меня) только у меня текло ВСЁ) и сальники и поддон))
Мне повезло сальник не потек, а так бы грм пришлось менять :( а я его только год назад поменял.
И так что дано:
1.Подъедание масла, ну немного так не более 100 гр. на 900 км.
2.Коробка сверху в моторном масле.
3.Возле помпы ОЖ тоже масло.
4.Чуток лопнувшие пыльники шаровой опоры.
Ну, вот всё необходимое приобретено:
И далее поехал я к своему знакомому Павлу (т.к. самому лезть в двигатель страшно =)
Поднимаем машину на подъемнике, в ожидании пока остынет двигатель, скидываем колеса. Откручиваем болт (на 14 мм.) крепящий шаровую опору к поворотному кулаку:
И с силой (воли) =) освобождаем опору.
Затем пробуем одеть пыльник (с номерком G030-99-326) и фиг вам, т.к. пыльник для шаровой опоры mazda 626 (всё не буду у женщин авто детали покупать!), т.к. опора освобождена от старого пыльника, то Павел пошукал по запасам и нашел новые опоры с пыльниками от неизвестного вида автомобиля, но подходящего размера (нижний диаметр 35 м., верхний 19 мм.).
Установили этот пыльник.
В упаковке с неизвестных опор получилось 2 шт. Так что и со второй стороны заменили пыльник. Кстати обновили и смазку опор.
Следующие на очереди сальники.
Сальничек распредвала с подписью FRASSLI FR 1286 (ориг.RF01-12-602) кто знает о такой фирме? (=
И сальничек коленвала, на котором вообще только размеры (ориг.B3C7-10-602A)
Для их замены необходимо снять защиту ГРМ, ремни, оба шкива.
Насчет сальников я был уверен на 100%, т.к. при покупке авто их уже менял и записал размеры.
Ну и их мы заменили, и наступила очередь уплотнительного кольца трамблера и ни одно из купленных колец не подошло…Но Павел снова выручил — найдя подходящее
колечко взамен старого, задубевшего.
Ну и кстати размеры колечка уплотнительного: внутренний диаметр 30-35 мм. и толщина 4мм.
Час был уже поздний, фото снятия трамблера не делал, т.к. помогал и порядком уже замарал руки.
Итого:
1. Пыльники шаровой опоры 100 р. (угроблены =)
2. Сальник коленвала 200 р.
3. Сальник распредвала 200 р.
4. Уплотнительные кольца трамблера 300 р. (надо обменять на деньги)
Читайте также: