Мазда джимни аналог сузуки
История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было представлено абсолютно новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн. Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного освещения и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник. На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.
Размеры
Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой, посредством системы тяг, крепятся два неразрезных моста. По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.
Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом смогут расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.
Технические характеристики
На отечественном рынке, Suzuki Jimny будет оснащаться одним единственным силовым агрегатом. Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.
Оснащение
Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения. Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способных следить за рядностью движения и предотвращать столкновения.
Привет! Давно хотел авто воскресных покатушек и рыбалки, и хотелось именно Джимни. С Божью помощью мечта осуществилась, здесь расскажу о неспешной эволюции моего друга.
За полтора года владения накатано чуть больше 30т.км. что для рыбаловно-трофейного авто немало. Много местных одно-двух дневных малых экспедиций, из дальнего — 2х недельный отпуск в Белоруссии, где накатал 3,5т. км.
За время эксплуатации сделана куча разного апгрейда, что-то осталось, что-то не прижилось и дало толчёк на дальнейшие поиски, опишу здесь, может кому пригодится, советы не возбраняются.
И самый главный вопрос любого автофорума и вообще имеющего какое либо отношение к авто — РАСХОД! И он немалый, да, да, 0,7 литра очень прожорлив, стабильная десятка, по трассе можно до 8 литров на сотню уложиться, но это при попутном ветре и полудрёме. Зимой в морозу, на полном приводе доходит до 15л. легко, и наверное это не предел.
Паспортные данные
- Двигатель 0.7 (64 л.с.)
- Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2010 году
- Mazda AZ-Offroad выпускается с 1998 года
- Госномер 161
Бортжурнал 28
Доработки
Колёса
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Машины в продаже
Комментарии 30
на фотке в далеке не ваш ли металлургический комбинат?
Он самый, 7 лет ему отдал, как страшный сон вспоминаю. Доменный цех №5
сам на ММК уже 15 лет (магнитогорский металургический комбинат) бывший мартен ныняшний ЭСПЦ (электросталеплавильный цех. У меня страшные сны до сих пор. Почет и уважения людям металлургии. Здоровье металл забирает дай бог!
Всём привет. Где то месяц назад заметил, что родная крышка радиатора стала через раз открывать клапан, двигатель временами стал немного нагреваться, стрелка отклонялась за середину. Купил новую. Ориг… Читать дальше
Приветствую! Стало уже доброй традицией у меня раз в 20 т км менять крестовины, притом все три сразу. В этот раз исключения не было, началась лёгкая вибрация на малом ходу, симптомы известные, заказа… Читать дальше
Всем привет, на фото сухарь в трапеции, которая одевается на привод моторчика стеклоочистителя. Плохо видно, но один зубчик сломан из-за чего она выпадала и дворники не работали, случилась эта поломк… Читать дальше
Всем привет, пост-подтверждение пословице о скупом, который платит дважды или, что краилово ведёт к попадалову! Лет пять назад или почти 70 т. км, после покупки у меня почти сразу засвистел натяжной р… Читать дальше
Всем весны. На днях в третий раз поменял дополнительную оптику спереди. Изначально после покупки поставил на перед кенгурятник, на который закрепил круглые фары дальнего света ОСВАР, смотрелось отличн… Читать дальше
Приветствую всех заглянувших. После почти пяти лет владения авто и пяти лет борьбы с пневмохабами было решено заменить их на ручные. Все знают о нестабильности пневматики при перепаде температур, можн… Читать дальше
Приветствую всех интересующихся. Закончил с большим объёмом работ, которые затеял ещё с лета. Перебрал передний мост, заменил передние амортизаторы и крестовину поменял на переднем валу, но обо всём п… Читать дальше
Приветствую всех заглянувших. Четыре года прожил под капотом аккум Varta blue dynamic и стал как то плохо крутить стартер, снятие и попытки подзарядки результатов не принесло, прокручивал с такой тоск… Читать дальше
После зимы стала уходить жидкость из бачка омывателя, притом сразу двумя путями: через жиклёр задней двери и через моторчик, качающий воду из бачка. Но первое легко меняется, ещё раньше ставил перепус… Читать дальше
Приветствую! На днях случился разговор с представителем ГИБДД, который ехал сзади меня на служебном автомобиле, включил "люстру" и по громкой связи предложил остановиться на обочине. Удивился, но оста… Читать дальше
Развиваю тему багажников! Как показала практика, места в салоне всё таки маловато, да и пачкать сильно не хочется, было принято решение о создании доп места для поклажи на крыше. У меня уже есть бокс,… Читать дальше
Давно не писал, но авто всё ещё в строю, уже пятый год, член семьи. Немного расскажу, какие новшества за минувшее лето в машине появились. Так как задние сидушки покинули салон автомобиля на следующую… Читать дальше
На следующей недели будет три года как минитрактор стоит в гараже, решил немного приободрить его к днюхе. Задняя труба от небезызвестного Ромы Спринтереа вздулась, не смотря на порошковое покрытие. Пе… Читать дальше
Так сложилось этой зимой, что авто практически не каталось по свежему снегу, всё время простояло в гараже, крайний раз поменял колодки в декабре минувшего года, съездил на закрытие рыболовного сезона… Читать дальше
Всем автолюбителям известно, что наклей Спарко и тонировка существенно увеличивает мощность двигателя, так и у внедорожников шноркель нереально увеличивает проходимость, а если серьёзно, то минувшее л… Читать дальше
" Сузуки Джимни", созданный первоначально для японского рынка, был представлен в Европе осенью 1998 года. Выпускается с трехдверным четырехместным кузовом, с задним или полным приводом. Двигатель — бензиновый, объемом 1,3 л, коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
" Дайхатсу Териос" дебютировал в 1997 году. Кузов — пятидверный пятиместный, привод — полный, двигатели — бензиновые трех- и четырехцилиндровые, рабочим объемом 0,7 и 1,3 л соответственно, коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.
ТАКОЙ МАЛЕНЬКИЙ, А УЖЕ ДЖИП
Вынырнем из-под машин — в конце концов, покупают не подвеску и не привод. Это, пользуясь поварской терминологией, лишь ингредиенты: потребителю важнее вкус, нежели рецепт.
МАЛ МАЛА МЕНЬШЕ
Трехдверный " Сузуки Джимни" выглядит пропорционально сложенным крепышом. Правда, очень маленьким, оттого и салончик у него с табакерку. Спереди два дядьки 54-го размера, да еще в зимней одежде, выбирают все зазоры — ширина на уровне плеч 1220 мм, как у "Оки". А чтобы ногами особенно не сучили, как раз на уровне коленей угловатые нашлепки на дверях — пульты управления электростеклоподъемниками. По длине-высоте никаких претензий, хватает вполне.
" Дайхатсу Териос" издали, где-нибудь в чистом поле, можно принять за большой пятидверный вседорожник на чуть ли не "бигфутовских" колесах. И лишь подойдя поближе или поставив рядом обычную машину, уясняешь его истинные размеры. Он чуть длиннее, выше, но еще меньше по ширине и колее, чем "Джимни", и поэтому напоминает поставленный набок спичечный коробок. Для передних пассажиров он так же разумно щедр на длину-высоту и скуп на ширину. Внутренние дверные ручки рассчитаны, похоже, на лилипутов — взрослый мужчина может зацепить их лишь одним пальцем. Кстати, о пальцах: электростеклоподъемники на обеих машинах невероятно могучи и легко сокрушат сопротивление не только примерзшего зимой стекла, но и. В общем, повнимательней, особенно если с вами дети.
Та-ак, а что там давит на копчик? Да это замок среднего ремня безопасности! Автомобиль-то пятиместный. Поделите 1205 мм ширины на трех пассажиров — в теории легко, на практике маловато.
Обомнемся пока за рулем, попытавшись хоть чуть-чуть отодвинуться от двери.
" Дайхатсу Териос": здесь руль и педали заметно сдвинуты влево (хотя стоит ли об этом говорить, если люди привыкают даже к правому рулю); нет площадки под левую ногу, а правая трется о тоннель пола; ходы рычага коробки минимальны, но великоваты усилия включения; заднее стекло мало из-за широких стоек да вдобавок перекрыто парой подголовников. Зато широк диапазон продольной регулировки сиденья.
Однако стартовый пистолет уже нацелен в небо. Ба-бах.
Более тонкие различия в характерах иллюстрируют показатели эластичности (см. таблицу).
И на здоровье. Учтите лишь, что гарантия на " Сузуки Джимни" — три года или 100 тыс. км, а на " Дайхатсу Териос" — один год или 20 тыс. км при периодичности обслуживания, соответственно, 15 и 10 тыс. км. Потребляют же оба малыша обычный "92-й" бензин, правда, исключительно неэтилированный.
+ Хорошая проходимость, прочная ходовая часть, наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, большие наружные зеркала, длительная гарантия.
— Жесткая подвеска, рысканье и раскачка на неровностях, неинформативный руль, повышенный шум на высокой скорости, большой радиус разворота, узкий салон, тесное заднее сиденье, маленький багажник.
+ Четкие реакции на дороге, эффективные тормоза, минимальные рысканье и раскачка, защита моторного отсека.
— Невысокие внедорожные качества, отсутствие понижающей передачи, незащищенный нейтрализатор, крены в повороте, узкий салон, заднее сиденье тесновато для троих.
Редакция благодарит фирмы
Похожи? Похожи. Но. разные.
" Сузуки Джимни": настоящий внедорожник, хоть и маленький, почти со всеми достоинствами и недостатками, присущими классу.
" Дайхатсу Териос": с виду — джип, по сути — полноприводный легковой автомобиль с внедорожным акцентом.
Опытный сузуковод
пришла пора расставаться с боевым конем на правом руле 98 г. так.как захотелось машину побольше.
бюджет 450-500 т.р. ничего похожего на Джима и рядом нет
вообщем, остались варианты б/у машин 2007-2010 гг
ниссан X-трейл
киа - портейдж
субару - форестер
хундай - тиксон
субару - форестер
естественно все АКПП и бензин на дизелях не ездил., и с б/у дизелемможно не угадать.
еще вариант сузуки CX-4 4WD все устраивает, кроме внешнего вида.
поэтому в раздумьях, чего брать. хочется и понадежней и поэкономичней, т.к. ездить ежедневно по 50-80 км. может еще какой-нибудь вариант
хочется услышать дельного совета
obnovlenie_vnov
Эксперт
5 Сентябрь 2007 3,733 1,538 0 Москва, ЗАО-ЮЗАО Езжу на . Suzuki Jimny - 2007 - 1,3 - красный - самый лучший Жужик на свете!
То есть вопрос-то звучит, скорее так: кто ездил на нижеперечисленных автор, плюсы-минусы-стоимость эксплуатации?
Т.к. определив назначение машинки, убив пару-тройку вечеров на проф.форумы по каждой модели, выбор сделать не сложно.
КМК.
Опытный сузуковод
Убил не один вечер . Не могу сделать выбор . Отзывы как по отелям -кому-то здорово , кому-то отстой . Поэтому спрашиваю тут , как специалистов у кого был опыт владения подобными машинами или какой выбор сделали бы Вы .
Blaue Igel
Профи
Вы хотя бы примерно обозначьте, для каких целей нужна машина. И исходя из этого уже можно что-то будет сказать.
В плане надёжности однозначно выигрывает Субара, она почти неубиваемая. И управляемость у неё фантастическая. Мне её даже хочется чисто для трассы. )) Кстати, помимо Форестера ещё и Аутбэк рассмотреть не хотите?
Остальные плюс-минус рабочие лошадки. И тут пожалуй дело вкуса, мне например за рулём Х-трейла было некомфортно.
Ну и относительно Джима в проходимости вы потеряете, от этого никуда не деться.
P.S. Джима заменить невозможно. Его можно дополнить.
Опытный сузуковод
Цель - ежедневеые поездки 50-80 км. Большая часть шоссе , часть проселки и убитыеидороги Наличие 4wd и высокий клиренс обязательно.
Ездить будет женщина. Выбор ограничен имеющимися ресурсами. И конечно хотелось бы укладываться 10-12л
Дайхатцу териос 1.5. Тоже нравиться , но он 2006 года
guran2
Местный
Опытный сузуковод
Жил бы во Владивостоке , даже не спрашивал бы )))))
Не из чего выбирать такие машины в москве по адекватной цене.
Иван33
Джимозависимый
я бы взял леворуль на мешалке,и были варианты,но цена неадекватная! Теперь вот на Джиме катаюсь - судьба наверное!)))
сергео
Эксперт
Гранд Витара б/у с двиглом 2.4 имеет значительные преимущества качественной езды по шоссе и не плохие ползучие качества на грунтовке.
Иван33
Джимозависимый
А налог? А страховка? Места конечно больше в салоне, и комфорта больше,но на БЕЗДОРЕ Джим даст 100очков вперд
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Опытный сузуковод
сергео
Эксперт
А налог? А страховка? Места конечно больше в салоне, и комфорта больше,но на БЕЗДОРЕ Джим даст 100очков вперд
Ну Витара конечно не японский Уазик, но не плохая НИВА в японском исполнении. Налог 7.6 тр в год. Ну на счет пррходимости? До лагеря джимневодов. я всегда доезжаю своим ходом.
guran2
Местный
Иван33
Джимозависимый
Ну Витара конечно не японский Уазик, но не плохая НИВА в японском исполнении. Налог 7.6 тр в год. Ну на счет пррходимости? До лагеря джимневодов. я всегда доезжаю своим ходом.
Проходил мимо
Kardo
Опытный сузуковод
28 Ноябрь 2008 766 198 43 С.Петербург Езжу на . Сейчас: СНГВ 2л., Квадрик Стелс 600GT,
Раньше с 1970 г имел: Мото Чезет 250, Ява 350, Урал М62. Авто 412ИЖ-2 штуки , Волга ГАЗ 310-221 и ГАЗ 31105, Джимни, 2008, АКП, сток. все последовательно. Мотоцикл Иж Планета 350 куб.см .Мопед 50 куб.см.
Я для себя решил и сделал так: для проходимости-квадрик, для комфорта-СГВН. Т.е. обошел Джимни со всех сторон. Но,тем не менее, по Джимнику скучаю.
Алла П
Проходил мимо
Опытный сузуковод
Marselino
Продвинутый новичок
У нас в Новосибирске царство фориков. В топе нска драйв2ру их сразу несколько штук. И у меня был такой. Покупал 10- летним, продавал 14летним. Ни одной неожиданности. На мехе жрал 8 по трассе, 10 по городу. Атмосферник. Я бы такой и выбрал только во втором кузове, для меня выбор очевиден. Но брал бы именно атмосферника, меньше проблем с движком, меньше ест бензина.
Freeline
Ветеран
6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.
В связи с расширением количества народу в семействе начал присматривать что взять в замен джимни, стал засматриваться на паджеро спорт вроде из нового самый бюджетный вариант?
сергео
Эксперт
:meeting:Самый бюджетный аналог Джима УАЗ ,со всеми вытикающими последствиями, Недавно ездил на дизильной версии с полным фаршем вплоть до кожанных сидений Размер салона и багажника весьма впечатлил.
Marselino
Продвинутый новичок
УАЗ в два раза больше жрет бензина чем Джимни. Если вторая машина в семье, то непринципиально, а если каждый день ездить, то не очень бюджетный он получается. с точки зрения расхода и при этом увеличения вместительности имхо больше в тему ШНива.
Freeline
Ветеран
6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.
к нивам вообще душа не лежит, так как все кошмары я вижу своими глазами так как у нас их собирают.
УАЗ это вообще странное чудо вроде как всё неплохо в нём и салон приятный глазу и габариты и мотор если дизель брать расход не пугает и тюнинга дофига но тут начинаются но.
1. Корозионная стойкость хз какая так как запустили новый конвеер по покраске
2. Постоянно вижу лопнувший металл кузова и другие отваливающиеся части
3. В роли семейного авто желателен всётаки постоянный полный и управляемость
Marselino
Продвинутый новичок
вместительный, новый, постоянный полный и управляемый в цену Паджеро Спорт - это Форестер). Форик еще и на бензине.
сергео
Эксперт
Сузуки Гранд Витара очень универсальное авто пока еще есть с продаже14 г выпуска и марку менять не надо .Расход 12-15 л как ездить я спокойной ездой довел до 10.5-11 литров. Качество сборки обсуждать не буду . Фултайм, обзорность наверное лучшая в своем классе Управляемость хорошая на шоссе и в городе очень достойно. В грязь можно залесть , но без фанатизьма Салон для 4-х человек достаточен . На мой взгляд лучшая комплектация 2.4л автомат. Если попытатся сэкономить , то 2.0 на автомате, но сильно потеряешь в разгонной динамике Ручка на Гранд витаре менее надежнее чем автомат
yurydiver
Свой в доску
17 Сентябрь 2008 618 382 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny, 2008 MT, 235/75 R15 BFG MT, мех. раздатка, Lift 2' Trail Master Sport, куча электрики собственного изготовления.
Если бюджет позволяет засматриваться на новый МПС, то я бы выбирал Land Cruiser 100 4.2 TD последнего рестайлинга 2005-2007 год.
Места - вагон (сильно просторнее Паджеро), фуллтайм, отличная курсовая устойчивость. На ручке расход от 10 литров (город Москва в пробках 12литров), на автомате на 1.5-2 литра больше. Из минусов - найти годный экземпляр дело непростое и угоняемость выше средней.
Freeline
Ветеран
6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.
yurydiver вот как раз и приходится отказываться от 100ки так как живых нет либо пробеги за 200 плюсом то что я видел имеют подозрения на перебитость номеров.
Marselino форик на вариаторе идет у меня так сказать аллергическое восприятие к ннему.
сергео я никогда за маркой не гонялся могу спокойно ездить хоть на махиндре если бы она меня устраивала )))), Витара неплохая машина но маловата так как планируется установка палатки на крышу и охота попробовать дизель.
yurydiver
Свой в доску
17 Сентябрь 2008 618 382 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny, 2008 MT, 235/75 R15 BFG MT, мех. раздатка, Lift 2' Trail Master Sport, куча электрики собственного изготовления.
Пробеги в 200-250тыс. не страшны - это же не современные одноразовые машины. У меня пробег 180тыс. - даже желания лезть внутрь движка не возникает - шепчет как новый. Про перебитость номеров - это проблема. Полно машин с криминальным прошлым, увы. Если не смущает РКПП, то такие машины брать безопаснее - они эксплуатировались, как правило, у другого типа людей и в разы более ухоженные.
Если к 10-летнему TLC приложить немного рук и денег, то получится машина, которая по всем потребительским качествам уложит МПС на обе лопатки.
Если хочется купить машину и 3 года не задумываться ни о чём, то тогда новый МПС предпочтительнее.
Читайте также: