Мазда демио отзывы владельцев плюсы и минусы

Обновлено: 30.01.2025

Первое поколение данной модели Mazda появилось в 1996 г и сразу же завоевал огромную армию поклонников за свою простоту, надежность, приятный внешний вид, практичность, высокое качество исполнения для своего класса и невысокую цену. Именно поэтому машина долгое время носила звание самого продаваемого автомобиля в Японии. На внутреннем рынке страны, в среднем, в первый год производства продавалось от 3 до 4 тысяч машин в месяц. Автомобиль комплектовался всего двумя двигателями — бензиновыми 1,3 л. (83 л.с.) и 1,5 л. (100 л.с.) Эта компактная машина имеет целый ряд сильных сторон, но и не лишена некоторых болячек, так как построена на платформе Ford Fiesta и переняла от него все плюсы и минусы. Основные, и самые явные недостатки Mazda Demio мы и рассмотрим в рамках данной статьи.

Слабые места Мазда Демио 1-го поколения:

Система ГРМ;
Двигатель;
Трансмиссия;
Топливная система;
Кузов;
Качество сборки.

На бензиновых двигателях, объемом 1,3 литра нет гидрокомпенсаторов, при этом система ГРМ требует очень частой и точной регулировки клапанов, которая осуществляется вручную. Также, на этом двигателе, не редки случаи быстрого выхода из строя ремня ГРМ, что обрекает владельца на дорогостоящий ремонт мотора.

На моторах 1,3 литра частой проблемой являются утечки масла из-под клапанной крышки, сальников коленвала и поддона картера. Причина этому — конструктивная особенность мотора и не высокое качество уплотнительных резинотехнических изделий

Автоматическая коробка передач очень капризна и требует частого обслуживания. Замену масла и фильтра АКПП нужно производить каждые 40 тысяч км. Также проблемой данной коробки являются частые утечки масла через сальники и прокладку поддона.

Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки.

К слабым местам б/у Демио можно отнести хоть и качественные, но очень грубые материалы отделки салона, из-за чего есть жалобы на сильный и раздражающий скрип в салоне во время движения. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.

Недостатки Mazda Demio (1996-2002 г.):

Высокий расход топлива для относительно маломощного двигателя;
Руль находится справа, что отрицательно сказывается на комфорте управления на российских дорогах;
Очень слабая сопротивляемость к коррозии;
Низкая динамика;
Жесткая подвеска;
Практически полное отсутствие шумоизоляции салона;
Низкое качество сборки;
Малое свободное пространство внутри салона и небольшой багажник.

Вывод.

Слабые места Мазда Демио 2-го поколения:

Топливная система;
Крепления кузовных элементов;
Автоматическая КПП;
Кузов;
Качество сборки;
Ходовая часть.

Этот узел очень сильно чувствителен к качеству используемого топлива. Если не производить диагностику этой системы каждые 20 тыс. км., то неизбежно появится проблема пропадающей тяги двигателя, нестабильных холостых оборотов и сложности при запуске мотора.

К недостаткам подержанного Demio 2-го поколения также можно отнести постоянные жалобы на ломающиеся от времени крепления переднего и заднего бампера. Вызвано это не высоким качеством пластиковых деталей кузова, которые, в суровые морозы попросту ломаются.

От первого поколения модели, новая Мазда унаследовала не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова, что особенно видно у этих автомобилей. Больше всего от этого страдают передние крылья, которые, из-за особенности конструкции, сильно закидывает водой и грязью, которой потом некуда стекать. Застаиваясь в этих проблемных местах, она и приводит к сквозной коррозии. Многие советуют при покупке этой машины с пробегом самостоятельно сделать дополнительную обработку кузова в этом месте.

Хоть, по сравнению с первым поколением, качество сборки машины стало значительно лучше, слабым местом Мазды Демио продолжает быть сильный скрип в салоне от жесткого пластика и не всегда правильно выставленные зазоры между кузовными элементами.

Передняя подвеска машины дополняет список недостатков Mazda Demio, которая, из-за своей чрезмерной жесткости, сильно ухудшает комфорт от передвижения и быстро приводит в негодность передние сайлентблоки и стойки амортизаторов.

Недостатки Mazda Demio (2002-2007 г.):

Заключение.

Второе поколение Демио безусловно можно рассматривать к покупке как недорогой, достаточно стильный, компактный и неприхотливый автомобиль. Но при всех перечисленных плюсах, в нем можно найти немало минусов. Многие слабые места Мазда Демио перекочевали от его предшественника, и на вопрос стоит ли покупать данную машину, положительно можно ответить только в том случае, если ваш бюджет сильно ограничен, а вы хотите японскую иномарку.

Слабые места Мазда Демио 3-го поколения:

Рулевая рейка;
Задние стойки амортизатора;
Шумоизоляция;
Система рециркуляции отработанных газов;
Ходовая часть.

На автомобилях с пробегом частой жалобой владельцев становится стук в рулевой рейке из-за быстрого износа внутренних механизмов устройства, обрекая тем самым на не самый дешевый ремонт машины.

Самым явным недостатком Mazda Demio является, так и не устраненная с самого начала производства этой модели, причина плохой шумоизоляции. Японские инженеры так и не добавили больше приглушающих посторонние звуки материалов в угоду уменьшения размеров и веса авто. Поэтому многие автовладельцы советуют сразу после покупки сделать дополнительную шумоизоляцию.

Система рециркуляции отработанных газов (EGR)

Одним из новых недостатков Mazda Demio стала неправильная работа системы EGR, из-за поломки которой значительно повышается расход топлива и уменьшается мощность двигателя. Это вызвано некоторыми особенностями в конструкции двигателя и самой системы.

Слабым местом Mazda Demio также считается быстрый выход из строя передних ступичных подшипников, что решается их заменой в сборе с самой ступицей.

Недостатки Mazda Demio (2007-2014 г.):

Небольшое количество свободного пространства из-за общей компактности автомобиля, что особенно ощутимо для задних пассажиров;
Маленький бардачок и практически полное отсутствие в салоне дополнительных полок и ниш для хранения мелких вещей;
Очень холодный салон, который зимой медленно нагревается и быстро остывает;
Высокая полка багажного отсека затрудняет загрузку тяжелых вещей;
До рестайлинга, прошедшего в 2011 году и интеграции системы SkyActiv, машина отличалась непомерно большим расходом топлива при соотношении с объемом и мощностью двигателя;
Низкая динамика;
Труднодоступность и высокая стоимость некоторых запчастей, что вызвано малой распространенностью машины на Российском рынке;
Скрипящий и очень твердый пластик салона;
Очень жесткая подвеска;
Требовательность к качеству используемого топлива.

Итог.

По всем традициям компании Mazda, новая Demia получилась очень даже не плохим автомобилем, сочетающим в себе компактность, неприхотливость, эргономичность и практичность при сохранении приятного внешнего вида. Но при этом она не претендует называться идеальной машиной, так как имеет ряд плюсов и минусов, присущих машинам компакт-класса. Если вы хотите приобрести себе японскую иномарку для повседневных поездок, не требующую частого ремонта и при ограниченном бюджете, то вы смело можете рассматривать этот автомобиль к покупке. Но если же вы цените комфорт, большое количество запчастей по невысоким ценам и хотите часто возить крупногабаритные грузы, то нужно хорошо подумать, стоит ли покупать такую машину.

Не первый раз меня спрашивают про Мазду Демио как машину, вот собрался написать что думаю, чтобы просто кидать ссылку на пост. Сразу скажу, что информация далее — чисто моё мнение, основанное на собственном опыте, опыте знакомых, чтении форумов и анализа имеющихся данных.

Сначала о плюсах. Тут постараюсь кратко — если нужна небольшая но вместительная семейная машина, то в эти деньги выбора немного — Мазда Демио (речь про кузов DY), Тойота Раум, либо Тойота Фанкарго. Демио в этой тройке едет лучше всех (и по рулёжке, и по динамике, и даже по говнам) и имеет самое сбалансированное соотношение "багажник против места для задних пассажиров". Ну и в те же деньги Демка получается свежее. В общем, машина отличная в своей категории, и всё тут :)

Про минусы, болячки, типичные поломки, обслуживание и нюансы.

Традиционно в минусы записывают расход бензина (для 1.5 стоит быть готовым к расходу от 10л на 100км), дороговизну некоторых оригинальных запчастей (одна из подушек двигателя, например, стоит порядка 7к рублей), жёсткость (на самом деле это плата за очень неплохую управляемость и цепкость) и отсутствие шумоизоляции. Это всё правда. Про жёсткость есть нюансы, о них позже.

Многие репортят о проблемах с печкой зимой — ребята, во-первых следите за салонным фильтром (его нужно менять довольно часто, я меняю три раза в год минимум), во-вторых следите за термостатом, в-третьих промывайте печку если что не так. На самом деле машина довольно тёплая, я езжу в -45 без шапки, без перчаток, температура внутри салона через 10-15 минут езды становится такой, что вода оттаивает.

Традиционной проблемой являются подушки двигателя, их три, и как правило при пробеге за 100ткм две из них уже требуют замены. Здесь экономить не стоит, дубликаты лесом, ставим оригинал, и всё будет окей. Симптомы порванных подушек простые — вибрация. На исправных подушках не должно быть никакой вибрации на 700-800 оборотах (холостой ход как раз столько, то есть достаточно положить руку на руль на холостом ходу, если вибрация есть — смотрите подушки). После замены ходят довольно долго, в среднем отзывы говорят, что 50ткм практически гарантированы.

Также очень распространённая неисправность — втулки стабилизатора поперечной устойчивости (переднего, естественно, ибо заднего нет). Меняем либо на оригинал, либо на полиуретан от Точки Опоры. Оба варианта недорогие. Меняются сразу оба. Один из симптомов — скрип (похожий на резиновый) при проезде лежачих полицейских. Но тут сначала лучше продиагностировать, ибо во-первых скрипа может не быть (на самом деле скрипит сам стабилизатор, который из-за разболтавшихся втулок сместился и задевает балки), а во-вторых скрип может быть не из-за этого :) Если втулки нормальные, и установка была сделана хорошо, и других проблем со стабилизатором нет, то втулки ходят долго. Есть данные о 100ткм на втулках от Точки Опоры, и замены после этого они всё ещё не требуют.

Яйца (стойки стабилизатора, они же линки) также в зоне риска, симптомов много — некая "разболтанность" в поворотах, глухой стук (отдающийся в руль) при перекладывании руля и так далее. Тут просто желательно раз-два в год делать диагностику подвески мастером, он увидит. Линки годятся дубликатные, хотя и оригинал тоже не особо дорогой. Яйца менять можно по-одному.

Сайлентблоки задней балки. Выходят из строя у всех, можно считать это болезнью Демио. Уже после 80ткм пробега стоит ожидать проблем. Если поменять на дубликаты, то даже после 10ткм они могут умереть. Большинство дубликатов имеют нестабильный размер обоймы, то есть тупо размер гуляет, из-за этого их установка ещё более осложнена. Цена оригинала порядка 5к рублей за пару, меняются только парой. Дубликаты лесом, ставим только оригинал. Процедура замены непростая, лучше заменить на СТО, при этом не каждая СТО возьмётся. Неисправные сайленты задней балки заметно влияют на плавность хода, на комфорт и вообще превращают машину в погремушку с хаотично подкидывающимся задком.

Задние амортизаторы. Расходник. Живут порядка 30ткм, бывает и больше (зависит от условий). Я ставлю Монро, но дубликатов вагон, годятся любые. Цена средняя, порядка 3к рублей за оба. Меняются только парой. Сзади стоек у нас нет, пружины стоят рядом с амортизаторами. Замена несложная.

Передние стойки. По идее тоже расходник, однако у меня уже 50ткм прошли. Ставлю Монро. Цену не помню, по-моему 5к за обе. Меняются только парой. Замена несложная, но, конечно, задние амортизаторы попроще.

И тут скажу про жёсткость. Ребята, если вам жёстко — меняйте пружины на новые, колёса на бОльший размер (чтобы внешний радиус стал больше, ширина чтобы больше), приводите подвеску в полный порядок (сайленты задней балки, ога). И будет уже не жёстко, а упруго :)

По подвеске традиционно имеют свойства выходить из строя шаровые, ступичные подшипники, рулевая рейка люфтит и так далее. Эти проблемы есть у всех, естественный износ и так далее, бояться этого не следует. Стоимость подобных запчастей обычная.

Также ещё у меня трескались тормозные шланги, ну и естественно менял тормозные колодки. Шланги, колодки и прочая советую осматривать при каждой возможности. Резину вы меняете минимум два раза в год — в этот момент осмотрите всё, что можно.

Перегоравшие лампочки — в передних фарах замена лампы является гемором, моя рука тупо не пролезает туда. Поэтому меняю на СТО. В задних фонарях сначала менял на СТО по тем же причинам, но на самом деле задние фонари легко снимаются, и тогда даже я с моими большими руками могу легко поменять лампу. Для замены лампы в заднем левом фонаре необходимо демонтировать обшивку багажника, это несложно.

Кузовщина на Демку дорогая, в ДТП лучше не попадать.

Есть ещё пара типичных нюансов-проблемок. Во-первых, у многих Демио крепление крышки горловины бака для омывайки отрывается. Крышку после этого можно потерять. Обращайте внимание.

Далее — тот хлястик или не знаю как его назвать, за который поднимается заднее сиденье — он тоже отрывается у многих, после этого трансформация салона затруднена. Если он оторван, то рекомендую прихреначить туда что-нибудь, ибо когда понадобится, то будешь в мыле паниковать чо делать ААААААА!111

Традиционно у Демио подломаны крепления переднего бампера — это свесы, клиренс и наши дороги. На функционал не влияет, можно забить.

Зимой подмерзают амортизаторы пятой двери, и она не держится в открытом положении. Лечится заменой на новые амортизаторы, они недорогие, оригиналы 2к за пару. Неисправностью не считаю, так, нюанс. Также зимой могут плохо закрываться двери (все пять) из-за задубевших резинок уплотнителя. Неисправностью не считаю.

Корпус на диагоналке перекашивает, бывает, что пятая дверь из-за этого не закрывается вообще. Тоже не неисправность, а нюанс конструкции. Очень много автомобилей имеют такую же особенность. В общем, не стоит парковаться "враскоряку". Если продавец начинает вас лечить за распорку — пропускайте мимо ушей, без распорки в капоте Демок DY с завода не выходит.

Для меломанов станет неприятным сюрпризом невозможность простой замены стоковой магнитолы на кастомную. Тут писать много не буду, читайте форумы. Вопрос непростой, многогранный.

Немаловажным нюансом является 4wd. Не ведитесь на 4wd, в случае Демио это фейк — задние колёса крутит маломощный электродвигатель, и помогает он в довольно ограниченном количестве ситуаций. При этом он усложняет конструкцию. В общем, 4wd на Демке — вещь спорная.

Поехали дальше. А дальше у нас обслуживание.

Топливный фильтр. Про него я уже писал :) В общем, его нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО менять, тупо по пробегу. Как только купил машину — поменяй все технические жидкости (масло в двигателе, масло в коробке, антифриз, тормозуху и так далее) и все фильтра (ну масляные фильтра понятно, а есть ещё салонный, воздушный, топливный тонкой очистки и топливный грубой очистки, он же "сеточка"). И каждые 30-50ткм топливный фильтр следует менять. Иначе будет как у большинства — умрёт бензонасос. А с мёртвым бензонасосом машина не едет, это вам не убитая подвеска. Для замены топливного фильтра у машин после 2005 года надо снимать бензобак либо вырезать люк под сиденьем. До 2005 года фильтр находится под баком. Сеточка во всех случаях внутри бака, как и сам бензонасос. Фильтр недорогой, есть куча годных дубликатов.

Масло в двигателе. Менять каждые 7-10ткм. Лить оригинальное Мазда 0w-20, например, ну или 5w-30, если у вас холодов не бывает.

Свечи. Тут простор для творчества ;) Обычные рекомендованные свечи denso ходят лично у меня не более 15ткм, поэтому меняю я их каждую вторую замену масла, ну или когда двигатель перестаёт радовать ровным рычанием. Говорят, иридиевые держут подольше. В общем, смотрите сами. Главное не забывать их менять :)

Воздушный фильтр — тупо меняю вместе с маслом, он стоит всего 400 рублей (это дорогой дубликат, можно и за 200 купить), смысла ездить с ним 15ткм я не вижу. После поездки на Алтай меняю его вне зависимости от пробега.

Салонный фильтр меняю как только воздух перестаёт хорошо дуть на двоечке.

Антифриз — раз в два года или раз в три года, зависит от антифриза.

Тормозуха раз в два года тупо, вне зависимости от пробега или чего ещё. Можно менять чаще, она недорогая, процедура замены простая. Тормозуха набирает воду со временем, поэтому и цикличность замены привязана ко времени, а не к пробегу.

Отзывы владельцев Мазда Демио (30 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Покупали Мазду Демио 5-6 лет назад, конечно же в кредит, за 150 тысяч) Год выпуска 1999. Тогда она только-только появилась у нас на Дальнем Востоке, много кто хотел перекупить её ) Понравилась она нам тем, что в первую очередь являлась малолитражкой. При этом Мазда маленькая, аккуратная, внешний вид приятный. Ездим на ней до сих пор. Конечно уже по.
Показать целиком

Мазда демио отлична машина. Большой и вместительный багажник, в повороты входит хорошо и рулится чётко, лакокрасочное покрытие крепкое. Отличные сиденья, симпатичный и современный дизайн. Расход не велик, порядка 6-7 л при скорости 80-100 кмч. В - 22 заводится без проблем. Цены на запчасти невысокие. Отличная машина для семьи.

Подарил мазду демио своей жене. Она от нее просто в восторге. Очень быстрая, а что самое главное- маневренная. Сам иногда езжу на этой машине - удобный авто. Показывает хорошие ходовые показатели. Отличный автомобиль для езды в городских условиях.

Приятная такая машина, главное что очень женственная и одновременно практичная. Моя первая, что очень удобно, на ней легко парковаться, думаю, все согласятся, что парковка это самое сложное когда совсем немного времени за рулем. На этой машине спокойно влезаю задом между другими. И еще вместительная.

Отлично еден. Низкий расход, по трассе менее 4 литров. Зимой очень тепло. В минус 35 с ветром спал в машине. Правда было авто одеяло на двигателе. Авто самостоятельно подняло обороты, было даже жарко! Воздушный фильтр 300 р. Масло не ест. Динамика впечатляет. Мотор работает тихо, вибрация не большая. Старт стоп, хорошо держит, несколь.
Показать целиком

Мазда Демио или Мазда 2 хороший малолитражный городской автомобиль. Покупала автомобиль в кредит, цена вопроса получилась семь тысяч долларов. нравится то, что очень большая палитра цветов в данном сегменте автомобилей. по городу ездить одно удовольствие. для девушки самое то. но по трассе себя тоже показывает очень уверенно.

Мазда Демио великолепный городской автомобиль цена которого полностью оправданна. Он не дорогой, экономичный, компактный и очень послушный. Советую Демио жителям крупных городов и мегаполисов.

Дорогой топливный фильтр, брал за 6 р оригинал. Надеюсь появятся аналоги, подешевле. Мало места для задних пассажиров. Небольшие зеркала, чуть бы побольше.

ближе к 100 000 появляются проблемы с ходовкой - при 90 000 появился очень неприятный свистящий звук в передней части. что это было - непонятно.

для меня их нетединственное, отношение людей к таким машинам. Маленькая, простая, значит можно обижать. но это вопрос не к машине, а скудоумию людей

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мазда Демио?

Сравнение цены Мазда Демио с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Mazda

Mazda Bongo-Friendee, отзывы
Очень хороший друг! Владею им двенадцатый год и не собираюсь менять! Вместительный, удобный для даль.

Mazda 6, отзывы
Super ta4ka. если пересаживаешься на иномарку— бери 6 и будет счастье. брал 3—х годовалую, езжу 10 л.

Mazda Atenza, отзывы
Динамичный, собранный и маневренный на дороге, прекрасно управляется, надежная подвеска. Внешний.

Mazda Familia, отзывы
Комфортная езда, удобно ездить длительное время. Просторный салон, удобные двери. Надёжный неп.

Mazda CX-7, отзывы
Расход топлива, у меня 13-14 трасса, 19-20 город. Но правда топливную систему не меняли, я в том.

Mazda Premacy, отзывы
Практически нет. Разве что дохнущие автоматы от перегрева (но просто зная об этом эксплуатировать б.

Японский автомобильный концерн Мазда представил на международный рынок миникар Мазда Демио в 1996 году. Модель очень быстро нашла своих почитателей, и вот уже более 20 лет, Мазда Демио пользуется стабильно высоким спросом у автолюбителей во всем мире. За это время с конвейера вышли 4 поколения этой модели, каждое из которых имеет свои плюсы и минусы. О том, какими достоинствами и недостатками обладают авто Мазда Демио всех четырех поколений, можно узнать прочитав отзывы автовладельцев.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11.1999 – 1поколение DW3W, DW5W, DW3W, DW5W, Хэтчбек

Автомобили Мазда Демио 1 поколения (1996-1999) представлены моделями с 1,5 л двигателями для внутреннего рынка и двигателями объемом 1.3 л – для экспорта. И те, и другие, по отзывам владельцев, в целом зарекомендовали себя неплохо. Большинство автолюбителей высоко оценили Мазда Демио, в первую очередь, отметив ее экономичность (низкий расход топлива), компактность, маневренность и надежность.

Из недостатков владельцы отметили довольно дорогое обслуживание автомобиля, его слишком скромный интерьер и минимальное количество дополнительных опций.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 12.1999 — 07. 2002– 1поколение рестайлинг DW3W, DW5W, GW5W, DW3W, Хэтчбек

Mazda Demio в 2000 году, в результате рестайлинга, несколько видоизменился. Обновления коснулись не только внешнего облика, но и внутреннего оснащения. Новые авто выпускались с более стильной радиаторной решеткой, стоп-сигналы также изменили свою форму. В салоне начала функционировать система фильтрации воздуха, увеличилась мощность двигателей. Соответственно стоимость новых автомобилей увеличилась. Какие впечатления оставляют у автовладельцев миникары после рестайлинга, можно узнать, прочитав их отзывы.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 08.2002 — 03.2005 – 2 поколение DY3R, DY3W, DY5R, DY5W, DY3W, DY5W, DY3R, DY3W, DY5W, DY5R ,Хэтчбек

Второе поколение Мазда Демио представлено автомобилями более высокого класса. Новые авто выпускались в полноприводной и переднеприводной модификациях в трех основных комплектациях: Cozy, Sport и Casual. Базовая комплектация включает в себя системы ABS и EBD.

Вот один из отзывов об автомобилях 2002, 2003, 2004, 2005 годов выпуска.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06.2007 — 2 поколение рестайлинг DY3R, DY3W, DY5R, DY5W Хэтчбек

В 2005 году Мазда Демио 2 поколения представляет новые модели с улучшенным двигателем и трансмиссией. Новые авто показывают значительное снижение расхода топлива (9-10%). Обновления коснулись переднего и заднего бамперов, фар, радиаторной решетки. Спортивные автомобили оснащены аэродинамичным обвесом. О том, как зарекомендовали себя обновленные модели можно узнать из отзывов, представленных ниже.

1.3 90 бензин 5МКПП или

Отзывы о Mazda Demio (DE) 07.2007 – 05.2011 – 3 поколение DE3AS, DE3FS, DE5FS Хэтчбек

Авто третьего поколения – это прежде всего новый видоизмененный кузов. Дизайнеры создали современный стильный автомобиль. Базовая комплектация дополнена новыми опциями, обеспечивающими максимальный комфорт водителю и пассажирам.

Отзывы о Mazda Demio (DE) 06.2011 – 08.2014 – 3 поколение рестайлинг DE3AS, DE3FS, DE5FS, DEJFS Хэтчбек

Последнее поколение Мазда Демио покоряет своим изысканным дизайном и совершенством. Улучшенная модификация и технические характеристики сделали эту модель одной из самых востребованных на рынке. Вот, что пишут владельцы о новой Мазде Демио.

Исходя из отзывов владельцев, можно сделать следующие выводы.

1.Машина достаточно надежная, хотя имеет свои плюсы и минусы.

Владельцы отмечают, как недостаток, жесткую подвеску, низкий клиренс, высокую стоимость самого авто и запчастей.
К преимуществам относят: компактность, надежность, маневренность, красивый дизайн (последние модели), низкий расход топлива.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…