Мазда демио греется двигатель
может пружинка термометра сломалась. :))))
обычно 5 мин и датчик и показания на нижней отметке
и вопрос как долго у тебя это счастье (длинный прогрев)
у меня было такое после длительной езды по лужам, морям города
после сушки все проходило
Давно, с самой покупки (8 мес)
Может и датчик так показывает. Сам-то я на ней редко езжу, жена в основном.
у меня тоже долго, время правда не замерял.
зато как только поедешь прогревается очень быстро.
так что долго не грею. завел, сел, поправил зеркала, пристегнул ремень, заставил пристегнуться пассажиров и сразу еду :)
пока со двора выехал - стрелка уже поползла и воздух теплый идет
зимой пока снег сметаю уже прогревается
Новая деталь не всегда означает качественная.
Если термостат установлен без резиновой прокладки или с поврежденной, то будет работать почти как открытый. Малейшей щели достаточно.
Этой осенью менял 3 термостата, 2 в мазде (ленина 201 тру-ля-ля должен знать), по 250р, а другой в триале за 500р. Дома коробки оказались одинаковыми только последний был на 88 градусов, и мне так кажется что дело не в них. Или все три лажовые. но скоро всю системку промою и посмотрим.
Если хочешь,что бы прогрелся только двигатель,переключи отопление в салоне на холод,при этом у тебя перекроется подача на печку. Ну потом во время езды уже переключишь на обогрев
На Демио нет крана на радиаторе печки, ничего не перекрывается, кроме заслонок подачи воздуха. Радиатор греется вместе с двигателем.
На Демио нет крана на радиаторе печки, ничего не перекрывается, кроме заслонок подачи воздуха. Радиатор греется вместе с двигателем.
Между прочим, это Автоваз нагородил с перекрытием тосола на печку, за что его все автовазо-владельцы каждый раз благодарят, меняя в очередной раз краник печки. Все нормальные производители давно регулируют температуру воздуха заслонками, перекрывающими потоки горячего и холодного воздуха. Даже на 41-м Москвиче уже так было.
Здравствуйте, форумчане.
Ездил себе радовался, но пару дней назад, при движении в заторе, заметил что стрелка поползла вверх, остановился, машину не глушил, открыл капот, вентилятор радиатора работает, уровень расширительного бачка немного поднялся, если приложить руку к верхнему патрубку чувствуется как антифриз бурлит что ли немного, глянул на приборку, температура ровно посредине упала, обычно полностью прогретая чуть ниже середины, постоял так минуты две, вентилятор стих, поехал дальше, доехал до дому, на следующий день поехал на работу постоянно наблюдая за стрелкой ОЖ, стрелка была как обычно чуть ниже середины. Вечером поехал домой, по прямому участку ехал всё было отлично, потом скорость потока замедлилась до 5 км и снова температура начала расти, вентилятор работал без остановки. Пока едешь даже с большими оборотами по прямкам всё нормально. На холостом ходу температура не растёт если просто завести машину и ждать. Вчера заменил термостат, ну и за компанию свечи, бронепровода, фильтр воздушный, почистил дроссель и кхх, был уже вечер и до дома ехал быстро по пустой дороге, в подъёмы прям газ в пол давил всё отлично, температура в норме. Сегодня утром на работу тоже доехал без происшествий, ну думаю проблема решилась, но сегодня на обратном пути снова начала расти. Верхний патрубок радиатора горячий, нуижний чуть тёплый, патрубки печки левый горячий, правый заметно холоднее, градусов 30 думаю разница, печка была выключена до этого. Вентилятор радиатора на холостом ходу двигателя работает очень долго, по стрелке температура в норме, но верхний патрубок аж кипит внутри. Если приложить руку к радиатору и добавить оборотов двигателя чувствуется как радиатор начинает нагреваться сверху вниз, из этого сделал вывод что помпа работает (вероятно).
До кипения двигатель не доводил.
Кто что может сказать о данной проблеме?
если сам лазиеш значить делай так найди мойку норм где можно машину выкатить псоле процедуры. Пере процедурой купи прокладку термоса , слей антифриз убедись в нормальности антифриза. И да должен быть зеленый антифриз остальное будет кипеть или сальники сольют. Дальше езжай на мойку зарание залитой в систему водой возлей мойки сливай тихонько вводу можно подставить тазик якобы экология итд или за углом. Дальше откручиваеш термос загоняеш типа мыть двиг на самом деле проси что бы только сунули в отверстие термоса и гляди чего бы не залили. А на радиатор снять возле радиатора нижний и мой блок от говна. Дальше выкати собери езжай дмой снимай главный радик тоже заливай средсвами для мойки плит только без щелочи и чего кушает алюмишку и мой его временами отсавлять откисать. И после собирай все нормально. И должно быть гуд. Но лучше всего перед этим заменить антифриз может реально туфта. Ну а раз менять жижу думаю промывка будет не лишней. ВНИМАНИЕ ПРОМЫВКА КЕРХЕРОМ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬ ХРУПКИЙ САЛЬНИК В ПОМПЕ ТАК ЧТО МЕНЯ НЕ ПИНАТЬ ПОТОМ.
если сам лазиеш значить делай так найди мойку норм где можно машину выкатить псоле процедуры. Пере процедурой купи прокладку термоса , слей антифриз убедись в нормальности антифриза. И да должен быть зеленый антифриз остальное будет кипеть или сальники сольют. Дальше езжай на мойку зарание залитой в систему водой возлей мойки сливай тихонько вводу можно подставить тазик якобы экология итд или за углом. Дальше откручиваеш термос загоняеш типа мыть двиг на самом деле проси что бы только сунули в отверстие термоса и гляди чего бы не залили. А на радиатор снять возле радиатора нижний и мой блок от говна. Дальше выкати собери езжай дмой снимай главный радик тоже заливай средсвами для мойки плит только без щелочи и чего кушает алюмишку и мой его временами отсавлять откисать. И после собирай все нормально. И должно быть гуд. Но лучше всего перед этим заменить антифриз может реально туфта. Ну а раз менять жижу думаю промывка будет не лишней. ВНИМАНИЕ ПРОМЫВКА КЕРХЕРОМ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬ ХРУПКИЙ САЛЬНИК В ПОМПЕ ТАК ЧТО МЕНЯ НЕ ПИНАТЬ ПОТОМ.
Да вот всё бы ничего, но антифриз меняный в прошлом году, на зелёный корейский, когда старый сливал особо говна там не было, радиатор контрактный стоит с прошлого года, тоже проверял, смотрел его, продувл, воду лил, поток ровный хороший, меня больше беспокоит сейчас что печка не греет почти, возможно её завоздушило, а завоздушить могло если пробило прокладку гбц
У бати моего Марк2 91 года двиг 1jz . Но думаю не в типе двигателя дело, может кто сталкивался с подобным :
Температура у нас на улице за 30, и двигатель стал греться до красной зоны при езде с включеным кондиционером (при этом антифриз закипает), при выключении кондиционера температура падает, все приходит в норму , антифриз менял год назад, вроде нормальный еще.
Из за чего такое может быть?
Как система кондиционера связана с системой охлаждения двига?
Я слышал, что автомобили просто вскипали в в городских заторах из-за кондера. Предполагаю что это из-за нагрузки на двигатель на холостых оборотах. Получается, что двигатель нагружен на полную, а охлаждение остается только от одного вентилятора. Может че и не так, но мне кажется это похоже на ответ.
Да и да красной зоны лучше не нагревать двигатель, он хоть и марк2, а двигатель перегреть это АСАС …
Я так полагаю нужно промыть систему охлажедния, заменить ОЖ, а также проверить термостат и вентилятор системы охлаждения
renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp
Знакомому помогла замена радиатора. Похоже он был изнутри забит. А так и снаружи мыли, и думали, что помпа накрывается, на вентилятор и его датчик тоже грешили. Проявлялось в перегреве на больших оборотах на трассе, ну и по городу естественно.
Только вчера обратился знакомый. Был в Красноярске, стал греться двигатель. Заехал в сервис, заменили термостат. Уехал – греется. Вернулся, опять заменили. Оба термостата проверяли, нагревая воду в стакане ( я давно убедился в бессмысленности ). Поехал в другой сервис, промыли систему. Стало немного лучше, но греется. Вернулся домой с вынутым термостатом и включенной печкой ( в >30-градусное пекло!), доливая воду.
Проверил на СО в горловине. 0, значит, прокладка жива. Пробка нормальная. Шланги горячие оба. А термостата нет. А система состоит из двух ветвей, малый круг при относительно низкой температуре, большой круг – при нагревании и открытом термостате. Но мало кто обращает внимание, что у термостата два клапана, и при открывании большого круга малый круг закрывается. Что-то заподозрил я, что в этом случае малый круг не закрывается, и через радиатор на охлаждение идет не вся жидкость, а часть ( может, бОльшая, т.к. сопротивление низкое ) мотает через двигатель. Сделал из термостата "диагностическое устройство" – принудительно открыл большой круг и закрыл малый. Хозяин звонил – двигатель не греется. Термостат сам поменяет, я ему сказал, где брать, а то если взять третий бракованный – перебор.:)))
А встречался и обратный вариант. Недогревался двигатель. Причина оказалась в неплотном закрытии большого клапана, на просвет была видна щель с волосовину. Хватало.
А при перегреве, вентилятор радиатора работает? он включается ~ 100 градусов. Хотя, перегреть двигатель по трассе гораздо сложнее чем в городе из-за естественного движения воздуха. А дальше еще может быть помпа или термостат.. Если в расширительном бачке ОЖ есть и, при этом трубка ведущая к нему не забита, то пробок быть не должно. Надо проверить нормальную работу печки, если пашет, то ни помпа , ни пробки не виноваты.. Соответсвенно, методом исключения, если все работает, добираемся до термостата. Если клапан крышки радиатора выйдет из строя, думаю это сразу будет видно. т.к. ОЖ даванет из под крышки и , вероятно, при этом накроется от давления радиатор.. и уже потом перегревы от потери ОЖ, с паром из под капота.
Mazda Demio 2004,1.3L, АКПП ATF Merc-n V, , масло Idemitsu ZEPRO SM 0W20(100мл на 1000км.), траса 6.2-7 л., город 10-11 пробки, короткие поездки :(
ivanpr
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Вот по перегреву мотора у меня тоже летом была проблема . По городу все в порядке ,а вот при выходе на трассу проблема . Еду по трассе 100-150 км температура стоит в норме останавливаюсь ,либо просто въезжать в поля ,скорость 10-30 км ,ч ,температура влетает чють не кипит . вентель не срабатывает нижний патрубок холодный . думали термостат поменяли тоже самое ,вот я так и не понил в чем проблема ,а в городе в пробках стоишь все о,кей .
viktoran72
ИМХО. Термостат не полностью открывается(т.е. подклинивает). При медленном движении потоку жидкости еще хватает времени вырваться в радиатор, а при быстром - нет.
Реклама партнёров
61mef
спасибо что отозвались на мою проблему!
вентилятор вроде стоит (по крайней мара когда уже останавливаюсь и температура падает). кстати, этот перегрев бывает не всегда, а, как говорится, в самый подходящий момент. ОЖ в бачке есть и трубка не забита, но вот печка работает нестабильно. то горячий воздух то теплый. поэтому я и подозреваю наличие воздушных пробок. на счет крышки радиатора у меня стоит на 1,1 (это правильно?). может все таки термостат? только сейчас родилась еще одна догадка: может в трубке расширительного бочка есть дырочка и при охлаждении остановленного двигателя идет подсос воздуха в систему. возможно ли такое? сегодня после работы проверю трубку.
я в мануале смотрел, что сбросной клапан термостата при установке ставится вверх. может до меня его неправильно установили? машину я взял недавно. а определить возможно клинит термостат или нет? или все таки вскрывать? ведь чтобы 10 раз не вскрывать надо термостат уже иметь под рукой, а значит купить заранее.
Дед (спасибо за письмо в личку)
1. уровня перед запуском нормальные
2. термостат срабатывает именно так как вы пишете
3. а вот крышку на горячем двигателе и тем более на работающем я открыть не могу - плюется кипятком. вот на холодном двигателе с открытой крышкой циркуляцию видно когда газую. опять же не могу определить значительная или незначительная циркуляция.
4. ремень навесного натянут хорошо
Читайте также: