Мазда 626 клапана гнет
Технические характеристики мотора Mazda FP-DE 1.8 литра
| Точный объем | 1839 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 90 - 135 л.с. |
| Крутящий момент | 145 - 165 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.1 - 10.2 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Вес двигателя FP-DE по каталогу составляет 132.7 кг
Номер двигателя FP-DE находится на стыке с коробкой передач
MANUAL
Русскоязычный онлайн-мануал для Мазда 626 с таким мотором находится тут
FORUM
Расход топлива Мазда FP-DE
На примере Mazda 626 2001 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель FP-DE 1.8 l
| 323 BJ | 1998 - 2003 |
| Familia BJ | 1998 - 2004 |
| 626 GF | 1997 - 2002 |
| 626 GW | 1997 - 2002 |
| Capella GF | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Premacy CP | 1999 - 2004 |
| Protege BJ | 1998 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы FP-DE
Это простой и надежный агрегат с приличным ресурсом и без особых слабых мест
Алюминиевую ГБЦ тут часто ведет от перегрева, следите за системой охлаждения
Также на пробегах за 150 000 км эти силовые агрегаты нередко потребляют масло
Ремень ГРМ по регламенту служит около 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов здесь нет и раз в 100 000 км требуется регулировка клапанов
Подробное видео по разбору мотора Мазда FP-DE
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Мазда FS-DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Mazda FS-DE производился на заводах компании с 1997 по 2004 годы и устанавливался на такие популярные модели как Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 или 626. На американском рынке предлагали турбо версию такого мотора на 170 л.с. с индексом FS-DET.
Технические характеристики мотора Mazda FS-DE 2.0 литра
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 115 - 140 л.с. |
| Крутящий момент | 170 - 185 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.1 - 9.7 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Вес двигателя FS-DE по каталогу составляет 137.5 кг
Номер двигателя FS-DE находится на стыке с коробкой передач
MANUAL
Онлайн-мануал на русском языке для Мазда 626 с таким двс вы найдете тут
FORUM
Обширная подборка материалов собрана на известном форуме MazdaService
Расход топлива Мазда FS-DE
На примере Mazda 626 1998 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель FS-DE 2.0 l
| 323 BJ | 2000 - 2003 |
| 626 GF | 1997 - 2002 |
| Capella GF | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Familia BJ | 2000 - 2004 |
| MPV LW | 1999 - 2002 |
| Premacy CP | 1999 - 2004 |
| Protege BJ | 2000 - 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы FS-DE
Этот мотор славится своей простотой и надежностью, а еще имеет хороший ресурс
Не допускайте перегрева двигателя, головку ведет быстро, а новая стоит недешево
После 150 000 км пробега силовые агрегаты этой серии нередко потребляют масло
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км
ГБЦ с двигателя Mazda FS 16v (обзор конструкции)
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 2.5-литрового бензинового двигателя Мазда KL-G4, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый бензиновый V6 двигатель Mazda KL-G4 выпускался компанией с 1997 по 2002 год и устанавливался только на модель 626 в кузове GF в модификации для рынков США и Канады. Этот мотор отличала сложная система выхлопа с тремя катализаторами, четырьмя лямбдами.
Технические характеристики мотора Mazda KL-G4 2.5 литра
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC, VRIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
Вес двигателя KL-G4 составляет 175 кг (с навесным)
Номер двигателя KL-G4 находится на стыке блока с головкой
MANUAL
Обширная подборка мануалов для всех модификаций Мазда 626 собрана тут
FORUM
Расход топлива Мазда KL-G4
На примере Mazda 626 2000 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель KL-G4 2.5 l
Недостатки, поломки и проблемы KL-G4
Этот мотор вполне надежен, но алюминиевый блок и ГБЦ очень боятся перегрева
Не стоит затягивать с заменой свечей или придется менять 3 недешевые катушки
После 100 тысяч км можно столкнуться с течами смазки из-под клапанных крышек
Ремень ходит 80 000 км, замена сложная и дорогая, но с обрывом клапана не гнет
Так как гидрокомпенсаторов тут нет, клапана нужно регулировать раз в 100 000 км
KLDE, KLZE curved neck, and KLG4
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: