Мазда 626 gf дымит на холодную
ребят. может у кого было такое. с началом осени, когда температура на термометре упала ниже отметки в 10 град, при запуске двигателя после длительной стояни (после ночевки в том числе), через пару секунд из выхлопной трубы начинет идти синий дым, продолжается это несколько секунд, когда двигаетль прогревается, дым прекращается. если же утром например температура воздухе 10 град и более, то ничего такого не происходит.. одновременно с этим начала кушать масло. купил я ее в апреле (323 F (BA) 1.5), после первой замены масла до второй замены масло не кушала вообще. теперь же подъедает. есть предположение, что на холоде дубеют маслосъемные колпачки.. купил оригинальные.. теперь вот думаю, только ли это колпачки (и вообще в них ли проблема?) страшно подумать, что это залегли кольца, но если так, то почему дыма нет, когда на улице град 10 и более, как я уже сказал. подскажите, пожалуйста, кто может сталкивался с такой проблемой.. ну или может кто знает, в чем дело. заранее благодарю
у меня тоже самое при любой температуре: на холодную дымит, причем компрессию мерил, везде по 12. Скорее всего колпачки. А расход масла - 200 мл на 1000 км. BG, 1,8 103 hp.
Колпачки.-к гадалке не ходи. Была тажа хрень.(BA,1.5,1996) Детальки копеечные,а вот сама работа нормальной монеты стоит.С заменой советую не тянуть.Ремонт ЦПГ обойдется в разы дороже.
вот тоже пока остановился на колпачках, но в сервисе мастер говорит, что на маздах одни колпачки не накрываются, а сразу с кольцами. хотя я такой логики не понимаю.. и если даже так, то почему тогда от погоды зависит, пойдет дым или нет.. ведь если бы с кольцами проблема была, дым бы всегда шел.
Мастер чет ерись какую-то несет. Это все чес. А проблема обЪясняется элементарно:со временем резиновое уплотнение, которое собственно и на ходится на колпачках,из-за высоких температур и агрессивной среды теряет свои упругие свойства.И масло по штокам клапанов начинает поступать в камеру сгорания и там прогорать.(отсюда и увеличеный твой расход).Финт в том,что оно поступает в малых колличествах которых просто не достаточно чтоб заметить это по дымности выхлопных газов во время нормальной работы(но оно туда льётся). Совсем иначе обстоит дело када тачка постояла какое-то время.Во время стоянки масло все равно стекает в цилиндр и там его уже образуется солидное колличество.И када ты с утра пускаешь двигун,оно тупо там начинает гореть(тот самый сизый дым),затем оно прогорает и все снова становится замечательно.Что же до температуры,то это важнейший фактор. Как известно при низких температурах резина "дубеет",теряя свои уплотнительные свойства.Приплюсуй сюда износ,получишь масло в цилиндре.Вот и все. Что же до залипших колец,то тогда она у тебя дымила б ВСЕГДА. Это неоспоримый ФАКТ. P.S. Надеюсь не заумно написал,просто я думаю ты не последний кто с этим сталкивается(сталкнется)=))))))))))))))))))))))
поддерживаю, присадками еще больше засерешь) вскрытие ,состояние хона. если стандарт ,то замена без расточки.заменил на 150, пробежала уже 400. и так бывает) с машины не слажу. замена масла мобил 3000 каждые 7-8 тыс.(брал у дистрибьюторов -ковент ,не реклама. теперь они уже не дистриб. заказываю также из Ебурга от дистрибьюторов). свечи каждый раз,фильтры на зиму беру коротенькие, на лето длинные типа субаровских. вскрывал дроссельна днях- впускной в какашках, эт к лапану егр- одозначно глушить. маська не прихотлива и надежна. сам удивишься насколько хватит
Что за трюк с длиной фильтров по сезону? Я всегда ставлю длинные хондовские - VIC C809.
ЕГР не глушил. Пробег без всяких ремонтов - 225 тык.
чисто субъективно,зимой с длинным фильтром лампа масла ганет дольше, вот и все изыскания) повторяюсь мое мнение. какая чистота впуска у тебя?
Понятно. Мне пофиг на лампу, она гаснет вовремя. :)
Я не лажу во впускной коллектор, знаю, там все черное. Заслонку раз в 5 лет мою, когда каналы ХХ уже дают о себе знать. Пробег примерно по 10 в год. Машина у меня с 2008 года.
Про присадки, водилы на всех Форумах,разделились на два лагеря, одни ЗА другие ПРОТИВ. Смотря для чего присадка,Если устранить износ движка,и что бы он начал хорошо работать- то это лажа, Если убрать дым и продать, то это реально. Заливаешь полный бак топлива, пичкаешь всякими добавками( не пользовался), дым пройдет, пака расходуется этот бензин, и ищешь лоха. Если себе оставлять, то надо капиталить, У меня был расход масла 1 литр на 1000 км, НЕ дымила, При разборке оказалось Хона нет, направляющие клапанов 4 штуки на выпуске раздолбаны. Купил контрактник, не повезло, его пришлось капиталить, в цилиндрах была ржавчина.
Я бы не советовал бы вообще присадки лить это все фуфло только золотые горы обещают а толку нету лишняя трата денег да и ремонт ускорится по замене поршневой, проверено на своеей шкуре, я заливал эти присадки по началу что то помогало но не долго, ну а после начала еще больше дымить и масло жрать ( не брать а вот именно жрать )1л масло хватало потом уже на 45-50км а то порой и 1.5л масло заливал, так что только замена колец да и тоже не на долго их хватит чуть перегреть движок и все по прежнему начнется
Я бы не советовал бы вообще присадки лить это все фуфло только золотые горы обещают а толку нету лишняя трата денег да и ремонт ускорится по замене поршневой, проверено на своеей шкуре, я заливал эти присадки по началу что то помогало но не долго, ну а после начала еще больше дымить и масло жрать ( не брать а вот именно жрать )1л масло хватало потом уже на 45-50км а то порой и 1.5л масло заливал, так что только замена колец да и тоже не на долго их хватит чуть перегреть движок и все по прежнему начнется
Я ДВА раза перегревал движок, вытекал антифриз, что сам глох от перегрева, Сразу прокручивал движок, что бы нагнать везде масла. И ни чего с движком не случились, дожидался когда остынет, заливал воду (дело было летом) и ехал дальше. После последнего перегрева прошло два года 45 тыс км, движок как работал так и работает. Масло расходует 200-300 на 9-10 тыс км , не подливаю между заменами.
С некоторых пор заметил я такую особенность что при запуске холодной машины (как правило утром) на ум приходила Smoke on The Water — от легендарной Deep Purple тока дым был не над водой, а над всем двором так что люди пальцем показывать начали (вон он, тот у которого машина на дровах ездит). Продолжалось всё это безобразие в течении 1 минуты и как правило при температурах ниже +15. Горе мастеровые не придумали ничего лучшего чем заменить МСК. Заменил, толку "0" тока теперь ещё и прокладка клапанной крышки сопливить начала. Стал готовиться к капиталке лайт. И тут мне подкидывают очень простую идею: маслоуловитель.
Вобщем идём в тазомагазин и берём там бензофильтр низкого давления (30 руб) кусок шланга диметр 10мм (остался после самостоятельной замены декстрона - бесплатно) и кусок ПВХ изоленты для совмещения диаметров (тут кому как повезёт у меня всегда в наличии :)))) Монтируем всё это безобразие под капот:
После этого заводим машину, отмечается РЕЗКОЕ уменьшение дымности и едем поделам/кататься/развлекаться и тд после 65 км робега заглядываем под капот:
Теперь понятно почему дымит и куда уходит масло. Теперь жду новую прокладку клапанной крышки- будем оживлять родной маслоуловитель.
Если так сапунит то компрессионные кольца уже изношены.Давление в картере большое вот масло через сапун и вылетает.
Я когда выпуск снял,то прокладка на коллекторе развалилась,а из трубок вентиляции прям масло живое лилось.
Автор,вскрывай мотор.Хотя бы капилайт сделай и колпачки поменяй.У меня вообще пластмассовые были.
Хочу поделиться небольшой радостью. когда взял маську, то при заводке утром, валил густой дым(однажды сосед имел неосторожность поставить, чуть сбоку и чуть сзади(водительская дверь возле трубы) свою 07 и хапанул дымка в салон :))). потом целый день мне названивал и матерился из за запаха в салоне). ну по поводу исправности моего двигателя я и не имел каких то иллюзий(цена была соответствующая) так что не особо и придавал этому дыму значение(один фиг капиталка попозже). масложёр наблюдался тоже нормальный(400-500гр на 1000). так продолжалось недели 2 пока я наконец не поставил газ(снятый с прежней машины. метан кстати). через неделю езды на газе я случайно заметил что дыма то больше по утрам нет. и нет его и до сих пор. масло подьедать стал движок тоже меньше(около 300гр). наверно газ выжег все отложения на клапанах и на кольцах(плохо что не доконца). но капиталка по любому весной!
Хочу поделиться небольшой радостью. когда взял маську, то при заводке утром, валил густой дым(однажды сосед имел неосторожность поставить, чуть сбоку и чуть сзади(водительская дверь возле трубы) свою 07 и хапанул дымка в салон :))). потом целый день мне названивал и матерился из за запаха в салоне). ну по поводу исправности моего двигателя я и не имел каких то иллюзий(цена была соответствующая) так что не особо и придавал этому дыму значение(один фиг капиталка попозже). масложёр наблюдался тоже нормальный(400-500гр на 1000). так продолжалось недели 2 пока я наконец не поставил газ(снятый с прежней машины. метан кстати). через неделю езды на газе я случайно заметил что дыма то больше по утрам нет. и нет его и до сих пор. масло подьедать стал движок тоже меньше(около 300гр). наверно газ выжег все отложения на клапанах и на кольцах(плохо что не доконца). но капиталка по любому весной!
Да нее. голову по любому в скором времени буду делать(при езде на газе она должна быть идеальной). ну а с расточкой я определюсь после вскрытия. кольца подкидывать однозначно не буду, если в цилиндрах выработка минимальная, буду продолжать ездить на этих кольцах, если масложёр после ремонта головы будет меньше. только расточка, ибо с моими пробегами, подкинутых колец на двигатель, с пробегом в 300т, хватит максимум на год. хотя мне кажется и масложёр то весь идёт из за износа направляшек и мск, 300т всё таки. а сам двигатель работает тихо и ровно(я даже компресию не мерял, уверен что везде ровно)
300т всё таки. а сам двигатель работает тихо и ровно(я даже компресию не мерял, уверен что везде ровно)
пробег за год в среднем 70. старый хозяин лил по совету предидущего кастрюлю 10-40(при таком масложёре мне это накладно) поэтому пока эльф, как и в бывшую лил(при пробеге в 300т сьедала уровень за 8000. я на ней откатал 180т). но не забывай, что на газе движки подвержены меньшему износу, а если на автомате, то тем более. я думаю на своей старой я бы 500 проехал без капиталки свободно, поменяв только колпачки
Могу предположить, что это испаряется конденсат. Так что, ничего не делать не нужно. На всякий случай проверь. не уходит ли охлаждающая жидкость.
По поводу канденсата, сомневаюсь так как дымит бывает так,что машины не видно с 10 метров.По поводу ОЖ вроде все нормально.
У меня то же что то в этом роде только проявляется при отрицательных температурах - 5 и ниже, мне как то объясняли, что что то с двиглом, но сказали пока не станит дымить всё время либо расход масла резко возрастёт (а у меня расхода как такового нет) в двигатель лесть нечего. Так же влияло на это попадание небольшого кол-ва масла через сальники в свечные колодцы.
Ну, у меня тоже поддымливает первую минуту при температуре ниже 10 градусов. Но там не до такой степени, что машину вообще не видно ) Скорее, этот дым я заметил лишь потому, что на прогретой машине его нет вообще
Когда свою машину брал (Мазда 323, 92г), так после заводки двигателя дымила белым дымом так, что вокруг метров на 7 видно ничего не было. Просто густое облако белого дыма вокруг машины. До этого она почти год стояла на стоянке. Прошло само пе себе через пару дней )
Не дымила вообще - хоть кислородные маски делай.
Рецепт один - на сервис.
ахха, а потом там начнётся, давайте поменяем свечи, форсунки. не помогло. Чорт, а давайте ещё и лямбду заменим - вдруг пройдёт. и так далее, пока бабки у клиента не кончатся.
ИМХО, если не уходит масло, ОЖ и нет неровной работы двигла - заморачиваться не стоит. Не надо мешать механизму работать.
такаяже проблема на Тойоте Дизельной. Только на холодной еще и троит. Говорят надо менять распылитель форсунки. Но так же говорят что пока только дыми, масло не жрет и потом по прогреву все норм - лучше не трогать, потому как мастера могут сделать отнюдь не лучше чем есть
pasha_2001, Белый дым на дизельной?
Ecventor, да, на холодную идет белый дым и троит двигло, как прогреется - счас с утра - минута две - все становится норм, а когда на солнышке постоит то гут заводицца
А конкретнее, кто что посоветует или возмется сделать.
И еще: нужны небольшие работы по кузову.
ахха, а потом там начнётся, давайте поменяем свечи, форсунки. не помогло. Чорт, а давайте ещё и лямбду заменим - вдруг пройдёт. и так далее, пока бабки у клиента не кончатся.
ИМХО, если не уходит масло, ОЖ и нет неровной работы двигла - заморачиваться не стоит. Не надо мешать механизму работать.
1. надо ехать на нормальный сервис.
2. "не мешай машине ездить" - эту поговорку которую придумали от отсутствия денег, лично мне так кажется.
не лейте в двигатель химию! проверь компрессию, замени колпачки! масло сколько кушает!? если до литра от замены до замены, то 90% что колпачки!
Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая
Раскоксовку не делал.
Дымит с зимы.
Колпачки менял не помогло.
Масло менял в начале лета.
Кушает много (литр на тысячу км).
По компрессии все нормально.
Mazda Capella 1.8 99г GF8P/FP
Mazda Familia 2002 г.в, 130hp,темно-серенький аппарат на палке!
TurboMexoSuba черный Форь 2001г
Не мы такие, Жизнь такая
При таком расходе цвет дыма должен быть синий.
Думаю два варианта:
1. Раскоксовка
2. Замена колец и колпачков.
В общем решился на замену двигателя.
Если время будет старый сделаю сам и будет лежать до лучших времен.
Всем спасибо за помошь.
Mazda Capella 1.8 99г GF8P/FP
Знакомый посоветовал сервис нормальный (рекламировать не буду).
В общем откапиталил, отдал 18к, поменял кольца маслосьемные, колпачки, вкладыши.
Теперь ползаю:)))
Не дымит, хотя сказали что немного может пока не притрется все как надо.
Старые маслосьемные кольца это было нечто (1 закоксовано капитально, 3 вообще стерлись в хлам).
Сказали 2 года легко отьездишь а там лучше движку меняй, ибо с расточкой выдет на порядок дороже, чем контрактный взять.
Mazda Capella 1.8 99г GF8P/FP
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Читайте также: