Мазда 3 перегорают лампочки

Обновлено: 29.01.2025

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Отьездил на машине больше полугода с момента покупки, внезапно сгорели обе лампочки(стояли Маяк). Я сильно удивился, аж все предохранители сначала перековырял с релюшками. В итоге обматерил Маяк, лампочки поменял(поставил дорогущие Осрам). Прошло пару месяцев, сегодня опять обнаружил что они не горят(перегорели). При том остальные лампочки все целые(поворотники, габариты). В общем меня эта бабуйня вообще не приколола, сгоревшие лампочки стоили 1500 за пару, да и просто интересно разобраться.

Собственно, что это может быть? Скачки напряжения(генератор), или еще какая ерунда могла приключится? Может я чет не то делаю?

ЗЫ:В общем-то понятно, что рыть надо в сторону генератора. Но отчего он может скачки выдавать?
ЗЫЫ:Кстати, в машине от прошлого хозяина лежало пара как раз тех самых лампочек ближнего света. Подозреваю что проблема не в первый раз вылазит

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Но почему тогда они одновременно сгорают(по крайне мере в один день)? Вот в чем вопрос. Проводку потрясу, но это не УАЗик, хрен так просто разберешься

Хорошие лампочки из одной партии всегда имеют очень близкий ресурс и перегорают в один день, в крайнем случае в одну неделю. Это нормально.

На Маздах не попадалось, а на Шевроле Лачетти проблема перегорания ламп ближнего света есть и проблема в регуляторе напряжения. В какие-то моменты после старта он пропускает на лампу более высокое напряжение. Решается задержкой включения ближнего света после пуска двигателя. Ставят специальную релюшку. Почитайте на шевролетных форумах.

Начните с самого простого - замените реле-регулятор, это совсем не дорого и не долго.

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Это типичная болячка мазда-3, там ещё много дурацких вещей, собственно поэтому от неё и избавился. Особый кайф ещё и менять эти лампочки. Купи мешок лампочек и пару длинных кривых пинцетов. Производитель лампочек ни на что не влияет, даже самые японские дольше полугода не живут. Кардинальное решение можно попробовать - перейти на светодиодные лампы . но дорохаааааа.

постоянно сгорает лампа ближнего света в левой фаре, помогите советом.

всем приветы. у меня тут проблема, давно беспокоила - при включении ближнего света в левой фаре гаснет габарит, плюс часто перегорает лампа ближнего в этой же фаре (за последние 2 месяца 3 сгорело. 1я - маяк на 55Вт, 2я - ОСРАМ, 3я - Филипс, осталась от прежднего хозяина, у него походу та же беда была). сегодня заехал в гараж, снял фишку с фары - при выключенном свете абсолютно все 5 контактов звонятся на массу. включаю габариты - на одном из проводов появляется 12в, переключаю на ближний - эти 12в пропадают, появляются на другом проводе. на правой фаре такого нет. вытащил предохранитель - всё равно все 5 контактов в фишке звонятся на короткое с массой, и оба контакта от предохранителя левой фары тоже звонятся на массу. схема в мануале какая-то ущербная, да и в автомобильной электрике я не очень волоку, даже теперь и не представляю, где короткое может сидеть. может кто подскажет что-нибудь?

Такая же фигня. Грешу на дребезг (пропадание) контакта. В этот момент и перегорает лампочка. Только как его найти - вот задачка.

Пока не поменял на ксенон, штук 20 H7 поменял. Производитель значения не имел. Правда первой всегда перегорала правая, ну а чуть позже левая. 1 месяц - 1 лампочка. Причины не искал, так как сейчас не беспокоит.

но я всё таки склоняюсь к мысли, что у меня короткое где-то сидит, потому что в разъёме, который идёт на фару, все 5 проводов звонятся на короткое с массой, а я так понял, что там 3 плюса: на габарит, ближний и дальний, и 2 массы: одна на дальний и другая на ближний с габаритом. на другой фаре на короткое с массой 2 провода звонится - это вроде как норма (я как машину купил в августе, так в этой фаре ещё ни одна лампа не сгорела). и ещё один момент непонятный, мне сегодня сказали, что на японках плюс собран постоянно, а переключатели размыкают/замыкают массу. кто-нибудь знает, так это или нет? а то у нас холодновато, а своего гаража нет, так что и проверить это не могу. одно радует: утром в -34 ключом завелась:)

мёртвая батарейка в мультиметре - это всегда печально. разобрались! всему виной кривые руки предыдущего владельца, который перепутал провода, когда менял фары на европейские от 626.

Короткий провод массы .
А физику в школе не учили .
При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.
Как автоэлектрик скажу -это бред.
Померьте напряжение в сети, и отдельно на лампочке

Рад появлению специалиста на форуме.

В обязательном порядке прошу ознакомиться:

И милости прошу сюда КАПЕЛЛОВОДЫ! Наша ФОТОПЕРЕКЛИЧКА. .Расскажите немного о себе.

ЗЫ И на будущее,смотрите на дату крайнего поста в топике ;)

При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.

Сопротивление провода не меняется, если не учитывать перепад температур.
Провод (как ты называешь,сопля) не нагреется, если его сечение соответствует пропускаемому току.
Другое дело, что может измениться сопротивление участка цепи, но от этого напряжение на лампе не увеличится и не может явиться причиной частого перегорания лампы.
Имхо, либо лампы некачественные, либо при установке их трогали руками.

Короткий провод массы .
А физику в школе не учили .
При удлинении провода мы максимум чего добъёмся - это увеличение сопротивления данного провода следовательно нагрев этой сопли и ничего хорошего это не даст.
Как автоэлектрик скажу -это бред.
Померьте напряжение в сети, и отдельно на лампочке

Ерунда.
Для такого потребителя как лапочка (60 Вт, 12 Вольт, = 5 Ампер) провод (1.5 кв.мм) может быть даже трёх метровым. Да да. Плюсовой провод так длинный, и про него мы забыли, а почему минусовой не может быть длинным? разница какая? Ток-то везде одинаковый..

Главное не длина провода, а контакт с потребителем. А про физику . я вот учил немного,(даже на уроки не ходил, )) пропускал, разрешали))). Так вот, сопротивление меди в один метр с сечением в 1кв.мм = 0.017 Ом. Честно, только-что достал свою зап.книжку из стола и посмотрел, нет не в интернете, а именно в своей записной книжке 1985 года)))) (так интереснее ).

Часто бывает, что при соединении мы не попадаем разъёмом-папа в разъём-мама. Втыкаем рядом, потому-что пошло легче. И в итоге со временем это место греется, кембрик (селиконовый изолятор) нагревается, сильно уже не прижимает, и контакт ослабевает, происходит искрение, и лампа сгорает. Проверено лично.

я сам не придумывал, а вычитал из обзора машины, там и написано, что на дорестайле 626 есть такой косяк как частое перегорание ближних, лечится удлинением провода массы.

Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA

Я маленько не правильно выразился увеличится сопротивление участка от кузова до лампы, участка в который вставлена сопля, туда же я специально отношу сами скрутки ( хорошая поговорка "чем холоднее спайка - тем горячее соединение" ) сопротивление на самом деле почти не изменится, но под нагрузкой возможна просадка напряжения незначительная и не заметная. ни какого толку от удлинения не будит.
Почему сопли - Я тут в девятке наблюдал как провода внутри фары были поменены, именно поменяны - оплавленные разъёмы, в которых мамы и папы торчат, а провода с них откусаны после 1-2 см к этим хвостикам примотаны провода какие только можно было отискать сечение от 0,25 до 0,75 скручено кривыми руками и замотано изолентой (уже оплавленной)
P.S. У меня лампочки стоят одна koyo (купил машину с этими лампами) другая маяк стоит с начала сентября 2012г покупал в Шатках Нижегородской области за 65 руб светом пользуюсь постоянно. Напряжение в бортовой сети 14,3 пока холодный генератор и 13,8 где-то после 40 мин работы.
У кого проблема с перегаранием ламп - приезжайте проверим.
Кому интересно приезжайте померию ток заряда!

Тут опять-же работает правило трёх неисправностей:
1- плохой контакт
2- обрыв
3- короткое замыкание.

В электрике этого достаточно для объяснения любых неисправностей.

Привет! начали за одно, и погнали. Я типа тоже электрик,но прошу прощения, редко захожу. плюс плохой скорее всего, (Читай первый пост),у меня на рестайле габарит плюс, длижний не знаю(минус)а дальний манусом включается. Лампы ещё горят от перезаряда.

Всем привет-периодически перегорают лампочки то подсветка номера-то подсветка печки-то дальний свет.Подскажите кто сталкивался с подобной проблеммой.

выгорают естественным способом.
к примеру, я за два года заменил лампы: подсветки номера, обоих стопов, левую ближнего света фар. ещё не горят лампочки подсветки трёх кнопок климата, табло бортового компа (на неделе сгорела), регулятора наклона фар, подсветки замка зажигания (буду менять на LED).

Ясно-понятно наверно я драматизирую-просто как-то по очереди что-то перегорает и мне показалось что это не нормально.Спасибо.

у меня за 3 года владения машиной перегорают только лампы ближнего (раз 6-7 наверное, беру самые дешевые "Маяк") и дальнего (1 раз), общий пробег 195 ткм. Аlex66935- не парься, скоро будут перегорать еще чаще))

О только сейчас понял что у меня на климате ни одна кнопка не горит, раньше думал что так и надо)) Не могу темку найти где эти лампочки меняли на светодиоды или лампочки, может подскажет кто намерки?

у меня за 3 года владения машиной перегорают только лампы ближнего (раз 6-7 наверное, беру самые дешевые "Маяк") и дальнего (1 раз), общий пробег 195 ткм. Аlex66935- не парься, скоро будут перегорать еще чаще))

"Маяк" ходил, у меня лично, 3-4 месяца, свет тусклый и границы размытые (в сравнении с филипс +30% и +80%). И грелись сильно. В очередной раз заехал купить лампы, в наличии только маяк и только 100Вт. В итоге пятно на стекле фары(((
Хотя 100Вт возможно любая нагреется, но первые 2 пункта меня не устраивают, не смотря на цену.

ставил МАЯК 100Вт с голубой колбой проработали больше года светили отлично, не хуже ксенона но теперь в продаже не могу найти.

О только сейчас понял что у меня на климате ни одна кнопка не горит, раньше думал что так и надо)) Не могу темку найти где эти лампочки меняли на светодиоды или лампочки, может подскажет кто намерки?

я тоже ставил, тока по-моему не такие мощные, гуано полное, цвет конечно почти белый, но при езде по трассе сильно видно различие между ближним (белым Маяком) и дальним (слегка желтоватым Осрамом) когда включен дальний, да и длина луча намного короче и к тому же его границы намного виднее, в итоге поменял на Осрам через несколько часов использования))

Раз в год перегорают лампы ближнего света, и подсветки номерного знака, причем стабильненько так, а щас будут еще стабильней.

на правой фаре перегорела лампа ближнего вторая за 1,5 месяца. первая была маяк ездил на ней с апреля(машина в этом месяце была куплена) по январь, а вторая осрам полтора месяца отходила и сегодня сгорела.
на левой фаре с апреля по октябрь стоял маяк, с октября по январь стояла лампа вроде фирмы нарва, но в январе успешно перегорела и была заменена на осрам(пока стоит)
Короче за 10 месяцев владения машиной перегорели 4 лампы. Ужас блин. Мне кажется это не нормально слишком уж часто горят. Есть предположения че за фигня?

Я запарился менять ближний, раз в месяц обе под замену, подумываю на полевике собрать плавный пуск, посмотрим чо будет

Срок службы галогеновой лампы составляет примерно 600-700 часов, в зависимости от марки лампочки, а также условий, в которых она работает. Однако есть автомобилисты, для которых замена ламп в фарах стала настоящей проблемой. Лампочки перегорают настолько часто, что их приходится покупать оптом.

Для некоторых моделей авто, эта проблема стала хронической болезнью, которую каждой решает по-своему. В этой статье хочу рассказать о том, как избавиться от этой проблемы если не полностью то, как минимум снизить частоту перегорания ламп в разы.

Проблему постоянно перегорающих ламп также ухудшает сам процесс их замены. На многих современных авто, для этого приходится снимать весь пластик с передней части авто и тратить на эту процедуру по несколько часов. Поэтому многие для этого едут на СТО, где кроме расходов на лампу приходится тратить деньги и время на сам процесс. Почему бы всем автопроизводителям не взять пример у таких брендов как Volvo, у которых демонтаж фары занимает 3 секунды. Непонятно, ну да ладно мы не об этом!

Как продлить срок службы ламп избежав их преждевременного выхода из строя? Представляю вашему вниманию целых 8 рабочих способов способных решить данную проблему!

Итак, начнем с простейшего: Правильная установка — залог успеха!

Как и ксеноновые источники освещения, галогеновые лампочки нельзя брать руками за стеклянную колбу. Жирные отпечатки приводят к преждевременному перегоранию. Поэтому производим замену ламп в перчатках, или используем чистую сухую салфетку.

Бракованные лампочки

Проверка генератора

К причинам постоянного перегорания ламп может быть причастен и генератор. Неправильное напряжение в бортовой сети, способствует тому, что лампы, не имеющие серьезной защиты — перегорают. К слову, проблемы с генератором чреваты проблемами и с другими электроприборами, поэтому речь не только о лампах, так что будьте бдительны. Вместе с генератором проверьте и реле-регулятор напряжения, если оно неисправно, то в сети будет больше допустимых 13,5 вольт, чего вполне достаточно для того, чтобы лампы и предохранители перегорали.

Проверьте проводку и контакты!

Если машинка в годах, будьте готовы к тому, что среди возможных причин, по которым перегорают лампочки может быть и проводка. Если к этому списку еще добавить окислившиеся контакты, получаем большие энергопотери напряжения. Дополним картину разбитыми посадочными гнездами и расхлябанными фиксаторами, которые также с годами устают. В результате мы получим лампочку, которая постоянно болтается и теряет контакт, подвергаясь изнашиванию и преждевременному выходу из строя. Исходя из этого, первым делом проверяем контакты и крепление ламп и только после беремся за проводку.

Влага — вред!

Запотевание блокфары — обычное дело даже для новых авто, постоянное испарение влаги внутри фары приводит к неисправности ламп. Причин появления влаги есть немало, от банальных до серьезных Более подробно об этом я рассказывал в этой статье.

Чтобы решить проблему, необходимо провести визуальный осмотр и выявить источник попадания влаги внутрь корпуса фары. Первым делом проверьте резиновые уплотнители, стык стекла и корпуса, а также состояние герметика. Особое внимание уделите вентиляционным отверстиям, часто в них накапливается пыль и грязь, также их очень любят насекомые поэтому нередко в них застревают.

Понижаем напряжение вручную!

На некоторых авто, как правило, нового поколения, есть возможность программно снизить напряжение, поступающее на лампы, тем самым, увеличив их срок службы. Делается это при помощи различных регуляторов напряжения, посредством подключения диагностического сканера. Единственный минус в том, что, понижая напряжение на лампах, свет фар тоже ухудшится. В данной ситуации необходимо искать компромисс, или как минимум провести эксперимент и проверить увеличится срок службы ламп или нет. Процесс занимает минимум времени, а разница в свечении несущественная, при этом лампы уже не перегорают и служат намного дольше.

Неправильная мощность

Старый аккумулятор

О том, что неисправная или умирающая батарея может стать причиной быстрого перегорания ламп знают немногие. Но если углубиться в суть вопроса, то все оказывается вполне логичным и закономерным. Старая АКБ плохо держит заряд и быстро разряжается, поэтому генератор постоянно работает на пике нагрузки. Чтобы восполнить дефицит энергии, необходимо генерировать большие токи, от которых часто страдает бортовая сеть автомобиля. Происходит перенапряжение, в результате которого из строя выходят самые слабые звенья. Чтобы проверить аккумулятор много ума не надо, однако если требуется комплексная диагностика, то лучше воспользоваться услугами опытного автоэлектрика.

Напоследок напомню, что если авто на гарантии и у него постоянно перегорают лампы, то вы вправе требовать у дилера замены не только ламп, но и фар целиком. Возможно, вся фара имеет дефекты, которые постоянно приводят к перегоранию ламп.

Второй момент — улучшение вентиляции. Есть немало мануалов по улучшению вентилирования фар, в результате фары меньше нагреваются, а сами лампы служат дольше. Информация имеется на тематических форумах, а также у спецов, которые промышляют тюнингом и доработкой штатной оптики. У таких людей, всегда найдется решение проблемы постоянно перегорающих ламп.

На этом буду заканчивать, спасибо, что досмотрели до конца, надеюсь, вы узнали для себя что-то новое. Если ролик понравился, оцените его лайком, если автотематика вам близка обязательно подпишитесь на канал, обещаю регулярно радовать вас новыми роликами, на самые актуальные темы. Делитесь данным видео со своими близким, пусть хорошие люди смотрят хорошие видео.

Обязательно смотрите видеоверсию статьи:

Источник: ФараИнфо

Читайте также: