Маз экскурсия на завод самостоятельно
С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного завода в Минске ведет свою летопись МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД. Сооружению будущего первенца белорусского автомобилестроения страна отдавала все, что могла. И уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов.
Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, лишь возвестили о рождении белорусского автомобилестроения. Чтобы Минские автомобили, быстрее заработали на стройках страны, завод предстояло строить темпами, которые диктовало время. Уже в конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и да же превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. Причем, увеличивался не только выпуск автомобилей. Результатом поисков конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — "Гран-при".
, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого семейства — МАЗ-200
. Завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, успешно наращивая их производство . В 1966 году на знамени предприятия появилась первая награда — орден Ленина, а в 1971 году — орден Октябрьской Революции.
Семидесятые годы были годами ускоренного обновления выпускаемой техники. Уже в сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах на базе четырехосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, геологов и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии. В 1977 году завод был удостоен своей третьей высокой награды — второго ордена Ленина. Начало 80-х было отмечено на заводе важным событием. 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432
нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. А менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться. 14 апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Им оказался седельный тягач МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец знаменитого концепт-кара МАЗ-2000 "Перестройка".
В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440.
11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021 полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок.
Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров. 10 декабря 1997 года Генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин ГУРИНОВИЧ, Председатель правления концерна "MAN" (г. Мюнхен, Германия) Клаус ШУБЕРТ и Генеральный директор "Лада-ОМС Холдинг" Алексей ВАГАНОВ подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей "МАЗ-МАН" и устав создаваемого предприятия. Подписаны также документы о создании совместного предприятия по сбыту производимой продукции "МАЗ-МАН Трэйдинг". Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60% в продукции произведенной на совместном предприятии. Проект "МАЗ-МАН" стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведе нные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими мировыми марками на рынках стран СНГ.
В феврале 2006 года был выпущен уникальный для отечественных производителей аэродромный автобус МАЗ 171,
оснащенный двигателем Deutz 2013.
Обновлено рабочее место водителя. Усовершенствован салон: передняя дверь стала шире, делая удобной посадку и высадку пассажиров, вместительнее стала накопительная площадка, обновлен интерьер. Автобус оснащен информационной системой, а также оборудованием для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения.
В апреле 2008 года Минский автомобильный завод начал серийное производство седельного тягача МАЗ-644019 экологического стандарта Евро-4. На нем устанавливается двигатель Daimler AG OM501 LA.IV/4, V6 мощностью 320кВт (435 л.с.), обеспечивая автомобили МАЗ достаточными динамическими качествами и топливной экономичностью и позволяет занять устойчивую позицию на одном уровне с лучшими современными зарубежными аналогами. При создании автомобиля, особое внимание уделили безопасности и обеспечению комфортного рабочего места водителя.
Интерьер кабины также не остался без внимания. Значительно усовершенствованы электрооборудование и электронные системы. Таким образом, новый автопоезд Минского автомобильного завода по конструктивному исполнению, уровню комфорта и безопасности, экологии, технико-эксплуатационным параметрам вобрал в себя лучшие достижения современного автомобилестроения.
Сентябрь 2008 – Минский автомобильный завод представил первый автомобиль, оснащенный новейшим двигателем, который работает на сжатом природном газе. Бортовой автомобиль МАЗ-534003
Февраль, 2009 – Республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод реорганизовано в открытое акционерное общество.
В мае, 2009 Минском автомобильном заводе изготовлен юбилейный
10 000-й автобус МАЗ. Им стал городской низкопольный автобус среднего класса МАЗ 206.
Автобусное производство на Минском автомобильном заводе создано в 1993 году. В 2000-м году был собран 1000-й автобус, которым стал МАЗ 106, а уже в 2006 году с технологических линий Минского автомобильного завода сошел 5 000-й автобус МАЗ. Тогда юбилейным стал туристический лайнер МАЗ 251.
В октябре 2009 года Минский автомобильный завод выпустил новую модель автобуса второго поколения – МАЗ 205.
Апрель, 2010 года. Тягач Минского автомобильного завода МАЗ-5440А9
Найдено 14 экскурсий на Минский автомобильный завод (МАЗ) в апреле и мае 2022 года. Цены на увлекательные прогулки с гидом от 15 $. Смотрите расписание, выбирайте маршрут и покупайте билеты онлайн.
Во время десятичасовой экскурсии мы посетим два замка Беларуси, включенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Вы увидите два главных проспекта города: Победителей и Независимости. Познакомитесь с насыщенной историей строительства и развития города.
Музей "Дудутки" -одно из самых любопытных мест в Белоруссии. Это музей-скансен, где работают мастера народных промыслов.
Во время экскурсии вы увидите главные спортивные объекты Минска и узнаете об олимпийском движении в Беларуси.
Эта экскурсия подарит настоящее информационное и эстетическое насаждение, где история государства сливается с историей рода…
В программе экскурсии посещение Свято-Елисаветинского женского монастыря, храма-памятника Всех Святых и невинно-убиенных…
Белорусский автомобильный завод — место, где можно увидеть рождение знаменитых машин, завоевавших множество мировых премий…
Отзывы туристов
Экскурсия очень понравилась. Эльвира — великолепный рассказчик, умный, знающий человек. Было очень интересно и комфортно. Огромное спасибо!
В общем и целом экскурсия хорошая, информативная. Но есть и минусы. Отсутствие мобильности экскурсовода, а экскурсия между прочим пешеходная. Не по всем вопросам была обратная связь и ориентация на потребности и интересы туристов.
Экскурсия была невероятная:) Экскурсовод Лидия очень интересно и несложно рассказала историю Беларуси, в частности историю рода Радзивилов:)
Все было замечательно! Несмотря на то, что спохватились поздно и заказывали индивидуальную экскурсию в последний момент, гид Мария приехала вовремя. Всю дорогу (1,5 часа) занимательно рассказывала о местных традициях и информационно подготовила к основной программе. Рассказывала непринужденно, без обычных штампов. Сами экскурсии глубоко подготовлены и очень познавательны. Короче, все на высоте! Вкусно пообедали с национальным акцентом и напитками.
Остались очень довольны экскурсией! Кристина — прекрасный гид, рассказала много интересных фактов о Минске. Отдельное спасибо за стихотворение на белорусском языке!
Найдено 25 экскурсий для школьников и взрослых на промышленные предприятия, фабрики, заводы в Москве. Цены на прогулки по производству с гидом от 1190 рублей. Смотрите расписание на апрель-май 2022 года, выбирайте маршрут и покупайте билеты онлайн.
Пушистая ель, украшенная гирляндами и игрушками — одно из ярких детских воспоминаний у каждого из нас.
Важная информация: Для доступа на экскурсию необходим QR-код (вакцинированного или переболевшего). Посадка…
Летим в город мастеров Тулу! На самолете над яркими достопримечательностями Московской, Тульской и даже Калужской областей.
Важная информация: Для доступа на экскурсию необходим QR-код (вакцинированного или переболевшего). Посадка…
Познавательная и вкусная прогулка для взрослых и детей: о главном храме и шоколадной гордости России.
Вас ждет автобусная обзорная экскурсия по старинному городу Тверь — одному из самых элегантных волжских городов.
Юных гостей агрохолдинга будет ждать знакомство с производством, увлекательный квест в теплице, мастер-класс по упаковке цветов…
Отзывы туристов
Несмотря на то, что Новый год уже давно прочел и на улицах во всю идет весна, здесь ею даже не пахнет. Весь музей посвящен елочным игрушкам, елкам и всему тому, что связано с Новым годом.
Екатерина — экскурсовод очень располагает к себе с первых слов! И детям и взрослым очень понравилась экскурсия! Интересно, познавательно! В след раз обязательно вернемся к ней! :)
Увлекательная захватывающая экскурсия! Лариса рассказывает очень интересно и даёт много интересных фактов, о которых я никогда не знала. Рекомендую! Ни разу не пожалеете, что узнали Москву с французским акцентом
По данным пресс-службы Минского автозавода, за I квартал 2020 года рост экспортных поставок составил 238,2 %.
Выпуск всех грузовиков в РБ в 2019 году достиг 9196 ед. (+576 ед. или +5,9 % к значениям годичной давности). Производство автобусов, напротив, немного снизилось: собрано 1150 ед. (–72 ед. или –5,9 % к 2018 году). Лучше всего обстоят дела с легковушками: за отчетные 12 месяцев 2019 года их изготовлено почти вдвое больше, 18 350 ед. (+8645 ед. или +189,1 % к январю-декабрю 2018 года).
Зато, по заявлению министра промышленности Беларуси Павла Утюпина, в 2019 году на предприятиях Минпрома РБ средняя зарплата выросла на 9,1 % и составила 1115 белорусских рублей (по банковскому курсу — примерно 32 260 руб. РФ).
ЭКСПОРТ — ВСЕМУ ГОЛОВА!
В постсоветский период Минский автозавод всегда ориентировался на экспортные поставки, причем не только в Россию и страны Содружества. Например, в середине лета 2020 года предприятие впервые поставило свою продукцию в Зимбабве. Раньше это могло звучать, как анекдот, а сегодня — чистая правда. В южную часть африканского континента отгружены пять седельных тягачей МАЗ-646087 (6х4) и пять полуприцепов-тяжеловозов МАЗ-937900‑010 грузоподъемностью 30 тонн. Грузовики получили кабину с низкой крышей, одно спальное место и кондиционер. Им предстоит возить строительную технику.
За пределами РБ находит спрос спецтехника на шасси грузовых автомобилей.
Кстати, одной поставкой дело не ограничится. В столице Зимбабве городе Хараре завершается возведение шоурума коммерческой автотехники производства РБ. И еще один факт: до конца лета МТЗ поставил в Зимбабве более 430 белорусских тракторов Belarus-820! Из них 130 уже отгружены, еще 300 в стадии отправки. Кстати, поставки техники Belarus возобновились в апреле 2020 года после 12‑летнего перерыва (с 2008 года). Вот это — успех!
Минский завод колесных тягачей, выпускающий тяжелую технику под брендом Volot, активно экспортирует ее за рубеж.
Спрос за пределами РБ имеет новинка сезона — аэродромный двухкабинный тягач БелАЗ-74271 (4х4) для буксировки авиалайнеров массой до 600 тонн! Кроме того, в сверхтяжелом классе белорусы активно продвигают ранее освоенные в производстве карьерные самосвалы БелАЗ-4547 грузоподъемностью 45 тонн и 55‑тонный БЕЛАЗ-7555Н с новым ведущим мостом с увеличенным ресурсом. В строительном сегменте предлагается и специальный колесный бульдозер МоАЗ-68020.
ПАССТРАНС: ПАНДЕМИЯ — НЕ ПРИГОВОР!
Правда, из-за пандемии коронавируса часть проектов по экспортным поставкам в европейские страны приостановлены. Тем не менее, в январе-марте минчане успели отгрузить заказчикам Литвы и Польши продукции более чем на полмиллиона долларов США.
С ОГЛЯДКОЙ НА УКРАИНУ И РОССИЮ
В январе-марте 2020 года МАЗ продал на рынке Украины 125 грузовиков, что позволило ему сохранить лидерство с долей 23,6 %. Правда, сбыт автобусов из-за пандемии коронавируса в I квартале снизился на 13 ед. Тем не менее, Украина охотно приобретает белорусские грузовики с лицензионными китайскими моторами Weichai. В этом списке 430‑сильный бортовой тягач МАЗ-631828 (6х6) с грузовой платформой объемом 36,8 м 3 и 400‑сильный сортиментовоз МАЗ-63122J-8528 (6х4). Импортные двигатели получила самосвальная техника: 190‑сильный МАЗ-457121 (4х2) грузоподъемностью 4 тонны и 423‑сильный МАЗ-651328‑570‑000 (6х4) с 20‑кубовым кузовом с технически допустимой нагрузкой 25 тонн.
Даже бэушки ушли в минус: спрос на МАЗы с пробегом на вторичном рынке подтаял на 13,1 %. В то же время, с начала года по апрель экспорт МАЗов в дальнее зарубежье вырос почти в 2,4 раза. По данным пресс-службы Минского автозавода, за I квартал 2020 года рост экспортных поставок составил 238,2 %.
У многих заводские музеи автозаводов ассоциируются с огромными светлыми залами, где рядами стоит техника от самых первых моделей, до опытных образцов прошлого года, включая концепт-кары, а если повезет, то и секретнейшие разработки минувших дней, которые теперь можно смело демонстрировать посетителям. Что же, вполне возможно, что такой образ полностью или хотя бы частично, соответствует зарубежным заводским коллекциям, у нас же в стране все, мягко говоря, иначе…
Все в одном.
Музей МАЗа представляет собой большой зал на третьем этаже заводоуправления, визуально разграниченный на зоны: стенды с этапами развития, собрание макетов продукции и маленький "конференц-зал". Подшивка заводской газеты "Автозаводец" хранится отдельно и свободного доступа к ней, разумеется, нет.
Разочаровались, что нет ничего о технике? Ну, это не совсем так - небольшие фотоблоки, посвященные модельным семействам все же есть.
Макеты.
Есть в музее МАЗа и макеты некоторых выпускавшихся моделей. Их немного, но так как многие мужчины в душе мальчишки - внимание они все равно привлекают.
Не обращайте внимание, что некоторые модели смотрятся аляповато - они собраны руками учащихся автоколеджа или просто неравнодушными к моделизму и переданы в дар музею.
В музей постоянно приходят экскурсии, в том числе и школьники. Дети есть дети, так что экспонатам приходится не сладко и работницам часто приходится производить "косметический ремонт".
Есть несколько МАЗ-200 и "промышленного" изготовления в любимом многими 43-м масштабе.
Кстати, как вы уже поняли, есть среди макетов и "посторонняя" техника
Натурные образцы
Ну, а теперь перейдем к самому интересному - к "живым" автомобилям.
Как это не странно, но чтобы увидеть основную часть заводской коллекции, не надо попадать в закрома музея – техника красуется на постаментах перед заводоуправлением. Подходи, смотри, фотографируй. Да, экспозиция невелика, но тем не менее – она есть.
Еще два экспоната из МАЗовской коллекции можно увидеть гораздо реже. МАЗ-200 и МАЗ 5335 вполне ходовые экземпляры, а потому участвуют в различных юбилейных и других знаковых мероприятиях. Они экспонировались перед ДК "МАЗ" в августе 2014 года на праздновании 70-летия Минского автозавода, и совсем недавно в ретроэкспозиции выставки "Белагро-2016".
Разумеется, хотелось бы больше экспонатов, больше фотографий, больше ходовых образцов. Но имеем то, что имеем и спасибо заводчанам, что смогли сохранить хотя бы это.
Главное не забывать, что даже нереализованные в серии проекты - тоже история и пока МАЗу есть, что сохранять!
Читайте также: