Матиз система подачи воздуха

Обновлено: 30.01.2025

Внимание! Отключить отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

*Канал обогрева задней части салона может устанавливаться на автомобилях в странах с холодным климатом.

Внимание! При нагреве повышается давление в системе охлаждения. Снятие крышки расширительного бачка при недостаточно остывшем двигателе может привести к травме.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Установить выключатель кондиционера в положение OFF (ВЫКЛ) на автомобилях с кондиционером.
2. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
3. Установить регулятор обогрева на максимальный обогрев.
4. Включить зажигание.
5. Проверить воздушный поток на выходе обогревателя.

1. Установить выключатель кондиционера в положение OFF (ВЫКЛ) на автомобилях с кондиционером.
2. Установить рычаг регулятора температуры на максимальный обогрев.
3. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
4. Когда двигатель достаточно остынет, снять крышку расширительного бачка.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.
6. Наблюдать протекание охлаждающей жидкости.

1. Проверить наличие следующих проблем:
   • Ограничения протекания в системе охлаждения.
   • Неисправность крыльчатки водяного насоса.
   • Неисправность термостата.
2. При необходимости отремонтировать систему охлаждения.

1. Установить на место крышку расширительного бачка.
2. После включения зажигания прогреть двигатель в течение около 20 минут. Проехать на автомобиле со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч).
3. С помощью термометра измерить температуру наружного воздуха и температуру воздуха, выходящего из выпускного отверстия обогревателя.

1. Проверить наличие на автомобиле утечки холодного воздуха в следующих местах:
   • Передняя панель.
   • Корпус обогревателя.
   • Вентиляционные отверстия.
2. Проверить наличие препятствий под сидениями.
3. Устранить выявленные утечки или препятствия.

1. Выключить зажигание.
2. Установить регулятор температуры на максимальное охлаждение, а затем резко на максимальный обогрев.
3. Прослушать звук щелчка температурной заслонки непосредственно перед тем, как регулятор достигнет упора.

1. Проверить на заслонке регулятора температуры следующее:
   • Рабочий ход.
   • Тросы.
   • Соединительные тяги.
2. Проверить точность температурных регуляторов при максимальном обогреве.
3. Проверить точность температурных регуляторов при максимальном охлаждении.

1. Установить заслонку регулятора температуры на максимальный обогрев.
2. Запустить двигатель.
3. Проверить на ощупь температуру впускного и выпускного шлангов обогревателя. Температура воздуха вокруг шлангов должна составлять не менее 29°C (84°F).

1. Промыть теплообменник обогревателя обратным потоком.
2. Слить систему охлаждения.
3. Заменить охлаждающую жидкость.
4. Прогреть двигатель до средней рабочей температуры.
5. Проверить на ощупь температуру впускного и выпускного шлангов обогревателя.

Перепроверить систему согласно процедурам проверки "Положение органов управления/правильные результаты". См. "Неправильное распределение воздуха или отсутствует переключение режимов" в этом разделе.

Отрегулировать заслонку обогревателя на полу и заслонку вентиляции, чтобы получить нормальный воздушный поток.

1. Отсоединить выпуск обогревателя и проверить наличие препятствий.
2. Удалить препятствия из выпуска обогревателя.

1. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
2. Повернуть регулятор температуры с максимального обогрева на максимальное охлаждение.
3. Прослушать изменение воздушного потока.

1. Проверить на заслонке регулятора температуры следующее:
   • Рабочий ход.
   • Тросы.
   • Соединительные тяги.
   • Органы управления.
2. Проверить точность температурного регулятора при максимальном обогреве.

1. Проверить систему на наличие препятствий между вентилятором и выпускными отверстиями системы.
2. Удалить обнаруженные препятствия.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Отключить разъем питания от электровентилятора под передней панелью на стороне пассажира автомобиля.
2. Включить зажигание.
3. Включить вентилятор.
4. Проверить наличие напряжения 12 В на разъеме. Вывод фиолетового провода - положительный, вывод черного провода - отрицательный.

1. Включить зажигание.
2. С помощью детектора короткого замыкания проверить наличие короткого замыкания в следующих местах:
   • Цепь с панели предохранителей на переключатель скорости вентилятора.
   • Цепь с переключателя скорости вентилятора на блок резисторов обогревателя.
   • Цепь с блока резисторов обогревателя на электровентилятор.
3. Устранить найденное короткое замыкание.
4. Заменить сгоревший предохранитель.

Если в каком-либо из этих положений не получаются правильные результаты, выполнить следующую диагностическую процедуру.

• Проверить соединение троса с заслонкой.
• Убедиться в надежности крепления оболочки троса.

Легко ли перемещается заслонка по всему рабочему ходу и закрывается ли она на обоих концах рабочего хода?

1. Установить трос на место.
2. Перепроверить систему согласно процедурам проверки "Положение органов управления/правильные результаты" в этом разделе.

Перепроверить систему согласно процедурам проверки "Положение органов управления/правильные результаты" в этом разделе.

Отрегулировать заслонку обогревателя на полу и заслонку вентиляции, чтобы получить нормальный воздушный поток.

1. Снять выпуск обогревателя.
2. Проверить наличие препятствий в выпуске обогревателя.
3. Удалить препятствия из выпуска обогревателя.

1. Проверить наличие препятствий в системе на впуске вентилятора.
2. Устранить выявленные препятствия на впуске вентилятора.

1. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
2. Повернуть регулятор температуры с максимального обогрева на максимальное охлаждение.
3. Прослушать изменение воздушного потока.

1. Проверить регулировку заслонки регулятора температуры, тросы, соединительные тяги и регулятор.
2. Установить регулятор температуры на максимальный обогрев.

1. Проверить систему на наличие препятствий между вентилятором и выпускными отверстиями системы.
2. Удалить препятствия между вентилятором и выпускными отверстиями системы.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Проверить рабочий ход заслонок, тросы, регуляторы и соединительные тяги обогревателя салона и стекол.
2. При необходимости отрегулировать или отремонтировать.

1. На автомобилях, оборудованных кондиционером, установить переключатель кондиционера в положение OFF (ВЫКЛ).
2. На всех автомобилях - установить 4 скорость вентилятора.
3. Установить регулятор температуры на максимальный обогрев.
4. Включить зажигание.
5. Проверить воздушный поток из напольных выпускных отверстий.
6. Проверить крепление напольных выпусков.

1. Проверить рабочий ход температурной заслонки, тросы и соединительные тяги.
2. Установить максимальное охлаждение.
3. Проверить максимальный обогрев.

1. Выключить зажигание.
2. Установить регулятор температуры на максимальный обогрев, а затем резко на максимальное охлаждение.

1. Проверить рабочий ход температурной заслонки, тросы и соединительные тяги.
2. Убедиться в том, что температурная заслонка установлена в положение максимального охлаждения.
3. Проверить температурную заслонку в положении максимального обогрева.

1. Установить переключатель "вентиляция/рециркуляция" в положение "вентиляция".
2. Установить регулятор температуры на максимальное охлаждение.
3. Запустить двигатель и дать ему прогреться.
4. Измерить температуру воздуха на впуске или обтекателе вентилятора и на выпускных вентиляционных отверстиях в салоне автомобиля.

1. Проверить перетекание нагретого воздуха из моторного отсека во впуск вентилятора.
2. При необходимости отремонтировать.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Заменить боуденовский трос на более длинный.
2. Добавить петлю в прокладку троса, чтобы увеличить усилие, необходимое для перемещения регулятора.
3. Проверить, не задевается ли панель приборов при новой прокладке троса.

Проверить тросы на правильность прокладки, перегибы, задевание за проводку или иные детали панели приборов.

1. Снять трос с заслонки, которая связана с этим тросом.
2. Несколько раз повернуть заслонку вручную.
3. Проверить заслонку на заедание.

1. Проверить заедающую заслонку на правильность положения оси, погнутость оси или покоробленный корпус.
2. При необходимости отремонтировать.

1. Установить на место трос на заслонку.
2. Проверить зазоры между тросом и деталями передней панели.
3. Устранить обнаруженное задевание.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Сесть в салон автомобиля.
2. Закрыть двери и окна.
3. Включить зажигание.
4. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
5. Установить регулятор температуры на максимальное охлаждение.
6. Последовательно переключать скорость вентилятора, режимы и положения регулятора температуры, чтобы обнаружить шум.

Имеется ли непрерывный шум при высокой скорости вентилятора или в определенных режимах, но отсутствует на малой скорости или в других режимах?

Проверить вибрацию электромотора или узла вентилятора на каждой скорости вентилятора, ощупывая корпус электровентилятора.

1. Демонтировать электромотор и узел вентилятора. См. "Электровентилятор" в этом разделе.
2. Проверить наличие посторонних предметов во впускном раскрыве вентилятора.

1. Осмотреть электровентилятор на признаки износа, погнутые лопасти, трещины втулки, ослабленную крепежную гайку вентилятора или неровную установку.
2. Осмотреть корпус вентилятора на признаки износа.

1. Установить переключатель вентилятора в положение 4.
2. Проверить положения регулятора температуры с максимального обогрева на максимальное охлаждение в режимах обогрева стекол, пола и вентиляции.

1. Проверить воздуховоды на наличие препятствий или посторонних предметов.
2. Удалить препятствия или посторонние предметы.
3. Проверить уплотнения заслонки обогрева пола/стекол.
4. При необходимости отремонтировать или заменить детали.

1. Проверить воздуховоды на наличие препятствий или посторонних предметов.
2. Удалить препятствия или посторонние предметы.
3. Проверить уплотнения вентиляционной заслонки.
4. При необходимости отремонтировать или заменить детали.

1. Проверить систему на наличие препятствий или посторонних предметов между вентилятором и температурной заслонкой.
2. При необходимости отремонтировать или заменить детали.

Примечание: Положение панели управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) смещено вверх, однако порядок техобслуживания не изменился.

Поскольку трос и оболочка троса имеют фиксированную длину, трос регулирования температуры регулировать невозможно.

Если предполагается нарушение функционирования, необходимо проверить правильность функционирования регулятора и механических заслонок узла обогревателя/воздухораспределителя.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять декоративную панель аудиосистемы.
3. Отсоединить электрический жгут проводов от аудиосистемы на декоративной панели.
   
   

1. Прижать петли наконечников тросов на штифты панели управления.
2. Зафиксировать соединитель оболочки троса на ползунке на панели управления.
   
   

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Сдвинуть петлю троса со штифта на рычаге температурной заслонки.
3. Отсоединить держатель троса от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.
   
   

1. Установить трос регулирования температуры.
2. Установить блок управления. См. "Блок управления" в этом разделе.
   
   

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Сдвинуть петлю наконечника троса со штифта на рычаге заслонки режима.
3. Отсоединить держатель троса от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.
   
   

1. Установить трос управления режимом.
2. Установить блок управления. См. "Блок управления" в этом разделе.
   
   

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отключить электрический разъем вентилятора.
3. Открутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
4. Снять с корпуса обогревателя/воздушного распределителя электромотор и уплотнение, осторожно потянув мотор ровно вниз и наружу.

1. Установить на корпус обогревателя/воздушного распределителя электромотор, уплотнение и амортизационные подушки крепления. Удерживать электровентилятор на месте.
2. Закрутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
3. Подключить электрический разъем.
4. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Убедиться в нормальном функционировании электровентилятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отключить разъем резистора вентилятора.
3. Открутить крепежные винты резистора.
4. Вынуть резистор вентилятора, осторожно потянув его вниз.

1. Установить новый резистор вентилятора в корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.
2. Подключить разъем резистора вентилятора.
3. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Убедиться в нормальном функционировании вентилятора.

1. Частично слить систему охлаждения.
2. Сжать и сдвинуть назад два пружинных хомута шлангов обогревателя на перегородке.
   
   

1. Установить левый шланг обогревателя на впускной штуцер охлаждающей жидкости. Натянуть конец шланга обогревателя на штуцер охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить плотную посадку шланга.
2. Установить правый шланг обогревателя на штуцер под впускным коллектором. Натянуть конец шланга обогревателя на штуцер, чтобы обеспечить плотную посадку шланга.
3. Установить и плотно натянуть противоположные концы шлангов обогревателя.
4. Сжать пружинные хомуты на шлангах обогревателя, сдвинуть их на место и отпустить.
   
   

1. Поднять капот.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять с автомобиля кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
4. Снять с автомобиля корпус обогревателя/воздушного распределителя. См. раздел 7В, "Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением" .
5. Открутить винты корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе.
6. Снять рычаг приводного механизма. Отметить положение всех рычагов для облегчения сборки.
   
   

Примечание: Соблюдать осторожность при обращении с корпусом во избежание повреждения приводных рычагов.

1. Установить теплообменник обогревателя в корпус.
2. Прикрепить трубки теплообменника обогревателя к корпусу крепежной зажимной скобой и винтами.
3. Установить и закрепить корпус теплообменника обогревателя крепежным пружинным зажимом.
   
   

Базовая система обогрева предназначена для обогрева, вентиляции, обогрева лобового стекла для удаления влаги и инея, а также устранения запотевания боковых стекол.

Узел обогревателя и вентилятора регулирует воздушный поток, поступающий с воздухозаборника, для дальнейшей обработки и распределения.

В теплообменнике обогревателя тепло от охлаждающей жидкости двигателя передается поступающему воздуху.

Температурная заслонка регулирует количество воздуха, проходящего через теплообменник обогревателя. Кроме того, температурная заслонка регулирует температуру воздуха путем управления смешиванием нагретого и наружного воздуха.

Заслонка режима регулирует поток и распределение обработанного воздуха в воздуховоды обогревателя салона и стекол.

Катаюсь на своем Daewoo Matiz уже достаточно давно, но только недавно узнал, что с завода в систему впуска воздуха двигателя устанавливается ограничитель воздушного потока (обкаточная трубка, колено верхнее, рестриктор, диффузор или сопло Лаваля), который стоит рядом с воздушным фильтром.

Это небольшой пластиковый стакан, который по своей форме очень напоминает песочные часы. Его задачей является сужение, а также уменьшение потока воздуха, который поступает к мотору.

Поговорив со знающим знакомым с удивлением узнал, что многие владельцы Daewoo Matiz снимают эту трубку ради увеличения мощности двигателя. Хотя, общего мнения среди водителей по этому вопросу нет и результат у всех разный.

Одни говорят, что двигатель после снятия становится мощнее, другие отмечают лишь более громкую работу мотора. Ну а третьи считают, что демонтировать этот пластиковый стакан вообще нельзя.

Производитель машин же в данном вопросе однозначен и рекомендует в своем мануале демонтировать стакан на первом же ТО, после завершения обкатки нового двигателя.

Однако, мало кто это действительно делает и поэтому большинство Матизов в нашей стране катается по дорогам с этим ограничителем.

Решил снять этот ограничитель воздуха и заодно проверить, как изменится мощность двигателя Daewoo Matiz после этого.

1. Снял хомут с патрубка;
   
2. Вытащил патрубок из корпуса фильтра;
   
3. Вынул ограничитель воздуха из трубы, на которую был одет патрубок из пункта 2;
   
4. В корпус воздушного фильтра, прямо под патрубком, вставлена тонкая трубка, поэтому в процессе работы следует следить, чтобы она не соскочила со своего места;
   
5. Поставил патрубок на исходное место и затянул хомут.

Далее, завел двигатель и приступил к замерам. Целью являлось выяснить, как ограничитель воздуха влияет на крутящий момент и мощность мотора.

В испытании участвовал Daewoo Matiz 0.8 л. Euro-2 с катализатором. Двигатель имел пробег равный 70 тыс. км и прошел регулировку.

График наглядно демонстрирует изменения (синим цветом обозначен замер с ограничителем (005 график), а зеленым замер без него (015 график)).

Если ограничитель воздуха установлен, то максимальная мощность двигателя равняется 58 л.с. при 6100 об/мин., а максимальный крутящий момент при 3450 об/мин. составляет 87 Нм. Если же его демонтировать, то максимальная мощность составит уже 62 л.с. при 6100 об/мин., а крутящий момент возрастет до 97 Нм при 3500 об/мин.

В диапазоне средних оборотов без ограничителя воздуха, можно наблюдать максимальный прирост мощности двигателя на 6,5 л.с. при 3800 об/мин. и крутящего момента на 12 Нм при 3700 об/мин.

Смесь по составу без ограничителя после 4250 об/мин. идет несколько более насыщенная, чем до этих оборотов. Однако, разница минимальная, так что значения это большого не имеет.

Таким образом, ограничитель воздуха установленный на двигателе, автоматически снижает его мощность приблизительно на 4-6,5 л.с., а крутящий момент на 12 Нм.

Понятно, что мотор прошедший качественную регулировку и сборку, может показывать мощность несколько большую, чем указана в тех. паспорте завода изготовителя. Ведь как показывает практика, качество сборки двигателей Daewoo Matiz несколько отличается друг от друга, а потому, если воткнуть на движок из теста распредвал с доработками, то мощность мотора вполне может выйти за пределы 70 л.с.

Мой Матиз, после удаления ограничителя воздуха, пробежал уже около 45 тыс. км. Проблем с двигателем за этот период эксплуатации машины замечено никаких не было, хотя мощность мотора и несколько возросла.

Динамика автомобиля выросла, но на шумности в салоне это никак не сказалось. Теперь во время езды можно спокойно уменьшить нажим на педаль газа и при этом избежать падения скорости движения, ведь ход педали стал гораздо больше.

Расход топлива упал и машина стала по субъективным ощущениям есть приблизительно 0,3 л/час, вместо 0,7 л/час. Зимний расход топлива при средней скорости движения равной 19-25 км/ч и езде по пробкам, выходит в районе 6,9 литра на 100 км пути.

Вообщем, хоть мощность двигателя выросла и не значительно, но результатом я доволен и ставить ограничитель воздуха обратно уже точно не буду.

Наоборот, решил еще немного "модернизировать" систему впуска воздуха и удалить трубку нижнего колена в нижней части воздушного фильтра. На схеме ниже под цифрой 23 отмечено колено верхнее, а цифрой 24 колено нижнее.

Специалисты говорят, что эта трубка есть на Евро 3, а на Евро 2 встречается не всегда. Находится она сразу под бумажным воздушным фильтром и выходит со стороны воздушного резонатора, а на конце со стороны фильтра имеет заужение.

Снял воздушный резонатор, после чего легко смог вытолкнуть эту трубку из корпуса воздушного фильтра в сторону воздушного резонатора. Затем, собрал все обратно, но уже без трубки.

После проведения работ, машина стала лучше разгоняться, а двигатель начал "рычать" при наборе скорости. При движении по трассе, благодаря появившемуся запасу в мощности двигателя, автомобиль начал вести себя увереннее на дороге. Расход топлива особо не изменился и остался в прежних границах, что не может не радовать.

Система подачи давления наддува предназначена для приведения количества, подаваемого в цилиндры воздух, в соответствие с требуемой в данный момент мощностью и с внешними условиями.

Регулирование давления наддува производится при помощи заслонки, начиная с частоты вращения двигателя примерно 2000 об/мин в зависимости от нагрузки на двигатель и от частоты вращения двигателя, путем ее открытия в обводной линии турбонагнетателя. До достижения частоты вращения 2000 об/мин регулирующая заслонка закрыта (давление наддува еще недостаточное).

Отработавшие газы через выпускной коллектор направляются в корпус турбины на турбинное колесо. Энергия потока отработавших газов приводит турбинное колесо во вращение. На одном валу с турбинным колесом находится колесо турбины нагнетателя, который, вращаясь, создает поток воздуха, направляемый под давлением в цилиндры двигателя. Максимальная частота вращения турбины (в условиях высокогорья) может достигать 180 ООО об/мин.

Регулирование давления наддува производится различными способами.

По первому способу при помощи управляемой заслонки регулируется пропускная способность обводного отверстия, направляющего отработавшие газы в обход турбины, таким образом, уменьшая ее производительность.

По второму способу регулируется направление и интенсивность потока газов непосредственно перед лопатками турбинного колеса. На рис. MS 2.120 видно, как при изменении угла установки направляющих лопаток изменяются проходное сечение зазора между лопатками и угол, под которым поток газов направляется к каждой лопатке турбинного колеса.

Преимуществами турбонагнетателя с изменяемой геометрией направляющего аппарата турбины являются:

- повышение давления наддува, особенно в области малых значений частоты вращения двигателя;

- повышение крутящего момента как результат улучшения наполнения цилиндров;

- снижение вредных выбросов в составе отработавших газов как результат увеличения количества воздуха, подаваемого в цилиндры;

- увеличение мощности двигателя как результат более высокого давления наддува в сочетании с уменьшением противодавления отработавших газов.

Турбонагнетатель

Подача в цилиндры двигателя дополнительного количества воздуха с использованием энергии отработавших газов.

Управление давлением наддува турбонагнетателя с постоянной геометрией газовой турбины

Управление давлением наддува производится в зависимости от показаний датчика давления наддува по алгоритму, имеющемуся в блоке управления.

Вакуумный преобразователь, управляемый блоком управления, подает управляющий вакуум в вакуумную камеру (7) (рис. MS 2.120), которая посредством тяги управляет положением заслонки перепускного отверстия (13) (рис. MS 2.119).

Когда заслонка перепускного отверстия открыта, двигатель работает в режиме естественного всасывания. При закрытии заслонки весь объем отработавших газов направляется к турбинному колесу (6), и турбонагнетатель работает в режиме полной мощности.

Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией газовой турбины

Снятие и установка турбонагнетателя

1. Снимите тепловой экран (23).

2. Снимите хомут (11) турбонагнетателя (1).

3. Открутите гайки (10) кронштейна (9). При установке следует заменить гайку (10).

4. Отсоедините шланг воздухозаборный (22) и шланг турбонаддува (19) турбонагнетателя (1). При установке проверьте состояние шлангов и хомутов (20, 21), при необходимости замените.

5. Отсоедините вакуумную трубку (3) от вакуумной камеры (2).

6. Отсоедините трубопровод масляный (5) от головки блока цилиндров и турбонагнетателя (1). При установке удерживайте соединение турбонагнетателя ключом, уплотнение (7) замените.

7. Отсоедините трубопровод масляный (16) от турбонагнетателя (1).

8. Снимите кронштейн (12). При установке следует отпустить винт нижний (13) для того, чтобы не деформировать кронштейн при установке.

9. Отсоедините турбонагнетатель (1) от приемной трубы глушителя и от коллектора.

10. Установку производите в обратном порядке. При установке замените прокладку (14) и уплотнение (15). Правильно установите прокладку (14).

11. Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте.

12. Проверьте масляную систему на утечки с прогревом двигателя.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление фланцевого соединения выпускного трубопровода к турбонагнетателю - 30 Нм.

Болты крепления масляного трубопровода выход к турбонагнетателю - 9 Нм.

Болты крепления трубопровода подачи масла к турбонагнетателю - 18 Нм.

Болты крепления кронштейна к турбонагнетателю - 30 Нм.

Болты крепления кронштейна турбонагнетателя к двигателю - 20 Нм.

1. Снимите передний бампер.

2. Снимите поперечный щиток с передней решеткой.

3. Снимите конденсор системы кондиционирования, если автомобиль оборудован системой кондиционирования.

4. Снимите щитки радиатора - правый и левый (1,2).

5. Отсоедините шланги турбонаддува (3, 4) от охладителя воздуха (5).

6. Отсоедините охладитель воздуха (5) в местах крепления от трубопровода (6).

Вакуумная диафрагма, управляющая заслонкой регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха Вакуумная диафрагма указана стрелкой. Расположение термоклапана в корпусе воздушного фильтра Термоклапан указан стрелкой. На двигателях с карбюратором терморегулятор поддерживает темпера.

5.4.3 Топливный насос

МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Механический топливный насос 1 – толкатель, 2 – прокладка, 3 – топливный насос, 4 – сетчатый фильтр, 5 – прокладка, 6 – крышка насоса, 7 – топливопровод, 8 – демпфер На двигателях с карбюрат.

5.4.4 Замена топливного фильтра на двигателях с системой впрыска топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Поднять переднюю часть автомобиля. 3. Установить под фильтром соответствующий контейнер. 4. Снять давление в топливной системе. .

5.4.5 Снятие и установка топливного бака

Снимать топливный бак можно после полной выработки топлива или при наличии специального откачивающего насоса. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. При наличии в баке топлива, откачать его специальным насосом. 3.

5.4.6 Снятие и установка датчика измерения уровня топлива

Снятие датчика измерения уровня топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять топливный бак. 2. Отвинтить датчик от топливного бака, используя специальный инструмент Ford (Ns 23-014) или две крестообразных отвертки. .

5.4.7 Снятие и установка инерционного выключателя подачи топлива

Расположение инерционного выключателя топливного насоса на моделях Estate Инерционный выключатель показан стрелкой. Инерционный выключатель подачи топлива прекращает подачу топлива в систему в случае аварии. Подача прекращается путем отключения питания топливного насоса. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

5.4.8 Снятие и установка педали акселератора

Специальный инструмент для ослабления зажимов троса акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять нижнюю обивку панели приборов со стороны водителя. 3. Отсоедини.

5.4.9 Снятие и установка троса акселератора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Отсоединить трос акселератора от педали. 3. Извлечь оболочку троса из перегородки и вытянуть трос в моторный отсек. 4. На двигателях с карбюраторо.

5.4.10 Паровой сепаратор

Топливный паровой сепаратор без регулятора давления 1 – возвратный топливный шланг, 2 – подающий топливный шланг, 3 – подача топлива в карбюратор Топливный паровой сепаратор с регулятором давления 1 – подающий топливный шланг, 2 – возврат.

5.4.11 Снятие и установка воздушного фильтра

ДВИГАТЕЛИ С КАРБЮРАТОРОМ Воздушный фильтр двигателей OHC с карбюратором 1 – корпус, 2 – крышка, 3 – фильтрующий элемент, 4 – вакуумная диафрагма, 5 – патрубок подачи холодного воздуха Воздушный фильтр двигателей DOHC с карбюратором 1 – к.

Управление подачей воздушного потока отопления и вентиляции салона

Требуемая температура воздуха в салоне автомобиля достигается за очень короткое время путем смешивания холодного и горячего воздушных потоков. Обороты двигателя практически не оказывают влияние на эффективность функционирования системы.
Параметры воздушного потока определяются скоростью движения автомобиля и выбором скоростного режима вращения вентилятора отопителя. Необходимость во включении вентилятора возникает только при невысоких скоростях движения.
Забор наружного воздуха в салон осуществляется через воздухозаборник, расположенный непосредственно перед ветровым стеклом автомобиля - следите за тем, чтобы решетка воздухозаборника не замусоривалась и не забивалась снегом.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Интенсивность подачи воздуха в систему вентиляции может быть повышена за счет включения 4-скоростного вентилятора отопителя.

Функционирование вентилятора возможно только при работающем двигателе.
РЫЧАГ ВЫБОРА ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ

Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли

Данные сопла расположены в центральной части панели приборов автомобиля непосредственно над панелью управления систем отопления/ вентиляции (15 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) и служат для подачи в верхнюю часть салона холодного, либо подогретого воздуха, в зависимости от выбора температурного режима.
Интенсивность подачи воздуха может быть увеличена за счет включения вентилятора отопителя.
Путем изменения положения жалюзи решеток сопел направление потока может корректироваться в зависимости от желания водителя или переднего пассажира.

Боковые вентиляционные сопла

По желанию водителя или переднего пассажира поток воздуха из расположенных по краям панели приборов сопел (1 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) может быть направлен как в центральную часть салона, так и на обдув дверных стекол и панелей для создания вдоль них прослойки теплого воздуха в холодное время года.
Для изменения направления потока следует соответствующим образом повернуть жалюзи решетки сопла.

Сопла обдува дверных окон

Данные сопла расположены также по бокам панели приборов, но выше боковых вентиляционных сопел (2 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) и обеспечивают дополнительный обдув стекол передних дверей автомобиля, главным образом в районе размещения зеркал заднего вида.

Сопло вентиляции салона коленного уровня

Сопло предназначено для обдува коленей водителя и расположено в нижней части панели приборов под рулевым колесом (24 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) .
Предусмотрена возможность регулировки направления потока воздуха из настоящего сопла в вертикальной плоскости за счет поворота жалюзи решетки.
Интенсивность потока может быть увеличена за счет включения вентилятора отопителя.

Сопла подачи воздуха в ножные колодцы

Сопла расположены в основании сборки отопителя. Интенсивность потока может быть увеличена за счет включения вентилятора.

ВЫБОР РЕЖИМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ/ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Включение режима вентиляции салона

Интенсивность подачи воздуха определяется выбором скорости вращения вентилятора (нижний правый рычаг на панели управления).
Требуемый температурный режим задается левым нижним рычагом на панели управления.
Комфортабельность климата в салона в значительной мере определяется выбором направления подачи теплого воздуха.

Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, функционирование последней делается возможным только при работающем двигателе и включенном на любой из скоростных режимов вентиляторе отопителя.
Конструкция кондиционера определяет необходимость его эксплуатации совместно с системами отопления и вентиляции салона автомобиля. Кондиционирование воздуха позволяет добиться наиболее благоприятных для самочувствия пассажиров климатических условий в салоне автомобиля при любых погодных условиях снаружи.

Обогрев заднего стекла

Электроподогрев передних сидений

Включение электроподогрева каждого из передних сидений автомобиля (если таковой предусмотрен) осуществляется отдельной кнопкой. Обе кнопки расположены по сторонам центральной консоли автомобиля. При включении подогревателя внутри соответствующей кнопки загорается контрольная лампа.

Читайте также:

  
• Легаси мьюзик кто входит в состав
  
• Удаление катализатора тойота прадо 150 дизель
  
• Кондиционер приора панасоник включается и выключается
  
• Рено меган 2 шумит пятая передача
  
• Киа сид громко работает двигатель