Масложор митсубиси паджеро спорт 1

Обновлено: 26.01.2025

Какой расход масла на 1000 км. в двигателе 6G72. вообще этот двигатель ест масло? или у него такая конструкция что он его ест?
У меня пробег 99000 км. расход на 2000 км 700-800 гр масла. Лью полусинтетику Тексика 10w40. сейчас на зиму залил тексика 5w40 расход еще не знаю. у кого есть паджеро с двигателем 6G72? есть у вас расход масла?

у тебя явно уже есть выработка в кольцах и масленные колпачки уже не держат. я в свой заливаю синтетику и расход на 10.000 км составляет примерно 300 мл и то если машну используешь как гоночный болид

П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу "Фараон"
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus "Арабский скакун"
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)

Sergey-Ramm писал(а): у тебя явно уже есть выработка в кольцах и масленные колпачки уже не держат. я в свой заливаю синтетику и расход на 10.000 км составляет примерно 300 мл и то если машну используешь как гоночный болид

А у тебя паджеро с дивгателем 6G72?

Какой расход масла у двигателя 6G72.

Эдик писал(а): Какой расход масла на 1000 км. в двигателе 6G72. вообще этот двигатель ест масло? или у него такая конструкция что он его ест?
У меня пробег 99000 км. расход на 2000 км 700-800 гр масла. Лью полусинтетику Тексика 10w40. сейчас на зиму залил тексика 5w40 расход еще не знаю. у кого есть паджеро с двигателем 6G72? есть у вас расход масла?

У меня тоже 6G72 движка, тоже масло поджирает, лью ZIC, и что самое интересное он не дымит, с трубы тухлятенной не воняет, с движки масло нигде не бежит, я предполагаю, что масло горит в движке.

Масло не ест вообще, незнаю что за масло залито (ибо 3 месяца назад купил машину). С трубы воняет тухлыми яйцами, но не всегда.

да что вы все на "яйцах" помешались! что других проблем нет? меняйте (как там его) катализатор, либо ванючку в трубу засуньте. а чтоб из трубы не ваняло, надо велосипед покупать, ну за такими как Эдик лучше не ездить ("яйцами" ваняет).
у моего "бегемота" с маслом проблем нет, он его не ест, вот как его отучить бенз хавать, вот вопрос?

Мотор 6G72 кушает масло

Купил машинку в мае.Пробег 140000мил. В основном для поездок на подводную охоту. Да и как основную машину. Планировал поставить газовое оборудование, силовые бампера, багажник.. свет улучшить. Напрягает проблема с расходом масла. Пока не решу проблему ничего не хочется делать.
Заливал 5х40 Мобил, расход 1л на 1000км. Посоветовали залить 10х40 расход только увеличился - около 1,5л на 1000.
За работу просят 30000. Ну и за запчасти около 25-30шт.Может сразу мотор купить? Где наши покупают б\у моторы? Какой именно двигатель нужно искать? Какие подводные камни могут быт при покупке и установке двигателя?

Не могу понять какой именно мотор подойдет один в один на моего спорта.

был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500

Масло прежнее 5х40 залить или оставить 10х40 ?

найди сервис хороший,которому доверяешь, они выбракуют необходимое и сами купят или тебе скажут чего купить.

Вероятность 95%, что мотор менять не надо, а проблема или в закоксованных кольцах или в задубевших колпачках
Когда дымит больше, на холостом ходу или на полном газу?

Xizri писал(а): проблема с расходом масла заливал 5х40 Мобил, расход 1л на 1000км. Посоветовали залить 10х40 расход только увеличился.Может сразу мотор купить?

За какую работу. За "всё сделаем, дарагой"?
Они диагноз поставили? Что и как диагностировали?
Сдается мне, что сервис просто разводит на деньги

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

найди сервис хороший,которому доверяешь, они выбракуют необходимое и сами купят или тебе скажут чего купить.

В том то и дело у нас на этих сервисах одни барыжники да дилетанты сидят. Почему нельзя например маслосъемники самому купить? Узнать тут номер и заказать, за одно заказать желательное - что может понадобиться дополнительно.

А остальное, что будет надо, после разбора искать. Не хочу терять время на ожидание заказа. Я не в самой Махачкале живу. Все время пока ремонтируют там находится не могу. Да и другой машины нет туда сюда ездить.

Думаю за одно свечи поменять и форсунки почистить. Свечи мне дали BOSH Platinum-Iridium- Elektrode. Горит чек, менял лямдазонд один. Щас сказали что пропуск зажигания причина..

был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500

Podzemshik писал(а): Вероятность 95%, что мотор менять не надо, а проблема или в закоксованных кольцах или в задубевших колпачках
Когда дымит больше, на холостом ходу или на полном газу?

Проверил сегодня. Дымить начинает как только машину завел на холодном, газую дыма становится больше, не сильно но заметно больше. И какая то влага черная с глушака идет вместе с дымом.

Podzemshik писал(а): За какую работу. За "всё сделаем, дарагой"?
Они диагноз поставили? Что и как диагностировали?
Сдается мне, что сервис просто разводит на деньги

После 5 мин холостого хода посмотрел дымок и на газовках. Говорит что голубоватый дым - кольца. Показал мотор один 6G72 - вот говорит ремонтные поршня понадобились, вкладыши и все дела связанные с кольцами. Он только снимает разбирает собирает и на место устанавливает. В общем по максимуму. Про МСК да же не намекнул.
МПС один знакомый на кап рем двигателя к нему загонял, это год назад. Вроде как нормально ездит. Этот знакомый мне его и порекомендовал.

Дело в том что вот уже несколько дней как тяжело заводится. На масле 10х40 проехал около 2000км (расход 2,5л). Акумм правда не проверил, но до этого проблем не было. Я подумал что движок вот вот заклинит готов..
Боюсь да же куда то далеко поехать.

был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500

Xizri писал(а): Проверил сегодня. Дымить начинает как только машину завел на холодном, газую дыма становится больше, не сильно но заметно больше.
После 5 мин холостого хода посмотрел дымок и на газовках. Говорит что голубоватый дым - кольца.

Голубоватый дым - горит масло. А вот как оно попадает в цилиндр - есть два пути.
1. Старые маслосъемные колпачки пропускают масло вдоль стержня клапана во впускной коллектор. Дымит больше на холостом ходу, когда дроссельная заслонка прикрыта. Во впускном тракте разрежение, масло туда засасывается через колпачки. При нажатии на газ дым сначала может усилиться, масло выйдет все, потом дым уменьшается.
2. Поршневые кольца закоксованы. Это вообще частое явление для машин из Америки. В этом случае дымит больше при полном газу, когда газы прорываются вдоль колец и подхватывают масло, потом через вентиляцию картера масло идет на впуск, в цилиндр и сгорает. Дедовский способ - снять шланг вентиляции картера, и посмотреть, сильно ли оттуда дует.
Плюс замер компрессии.

Для раскоксовки есть неплохое средство Лавр, который в цилиндры заливается.

Кроме того, кольца неплохо раскоксовывает промывка Wynn's в качестве побочного эффекта при промывке форсунок.
Бензонасос от ВАЗа опускается в банку с Виннсом, подсоединяется к топливной рампе вместо штатного топливопровода. Сливной топливопровод обратно в банку.
Штатный бензонасос или отключается, или подающий топливопровод соединяется со сливным.
Двигатель запускается на этом Виннсе вместо бензина, его трясет и колбасит, но это нормально.
После промывки обязательно менять масло - в нем будет много дерьма.

Показал мотор один 6G72 - вот говорит ремонтные поршня понадобились, вкладыши и все дела связанные с кольцами. Он только снимает разбирает собирает и на место устанавливает. В общем по максимуму. Про МСК да же не намекнул.

МПС один знакомый на кап рем двигателя к нему загонял, это год назад. Вроде как нормально ездит. Этот знакомый мне его и порекомендовал.

Разумеется, например если вместо раскоксовки поменять поршни и кольца, ездить будет нормально
Только раскоксовка во много раз дешевле.

Не надо сразу все менять, пока не поставлен правильный диагноз!

Дело в том что вот уже несколько дней как тяжело заводится. На масле 10х40 проехал около 2000км (расход 2,5л). Акумм правда не проверил, но до этого проблем не было.

У Вас там сейчас больше двадцати градусов тепла, поэтому разница в холодном пуске на 5W-40 и 10W-40 ничтожная.
Если компрессия никакая, а все свечи в нагаре от масла, то почему движок должен хорошо заводиться?
Отсюда возможно и это

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

заранее извиняюсь что влез в эту тему!Просто много читал тем тут на форуме про жор масла, и никак не могу понять что же у меня!?
Машина у меня МПС 2002 года 6г72 24 клапана.Пробег 122.000миль.
Проблема в том,что как и всех писавших жрет масло в раойне 500-1000мл на 1000км(не миль).НО. Явных подтеков с двигателя нет и, самое странное НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ ДЫМА ГОРЕЛОГО МАСЛА ИЗ ТРУБЫ НЕТ.
Вопрос знатокам: куда лезть, что смотреть или забить и ездить?
Заранее благодарен за советы!

Владельцы авто с таким же движком подскажите у кого какой расход масла? У меня на 1500км 800мл - Это нормально? В букваре написано что расход до 1л на 1000! Но чет мне кажется много это! У кого как и какое масло?
ЗЫ: Топики про дымит и т.д читал

Еще подскажите пожалуйста где, на каких сайтах еще кроме дрома и паджероклуба можно почерпнуть инфу по челленджеру/паджеро-спорт.

В мануале на Рено написано, что расход масла в 1 л. на 1000 км. пробега не являеться дефектом ДВС, так что не надо тут про инженеров ММС.
По существу: много, на исправной машине за 5-7 тыс. масло не доливают. Поменяйте масло для начала. Может, у Вас паленый мобил?

Залито BP 10-40, думаю поменять на погуще Эльф 10-50 или 5-50, но сомневаюсь что от этого глобально расход изменится! Или действенно? У кого был подобный опыт? Максимум на что готов, это поменять колпачки и сделать раскоксовку, но опять же непонятно насколько это подействует.

до 150 тыр км - не уходило масло. щас литр на 3- 4 тыр. двиг 6G72. все еще от масла зависит - кастрюля угарает литр на штуку - норма. у меня шелл уже четвертый год - угар озвучил выше. режим ежедневный - 20 км до города ( 100-160 км/ч) + 20 по городу ( тошнота) и обратно.

у мяня был раход 1л. на 1000км. Причем в городе на трассе не расходовал вобще. Поменял маслосьемные колпачки, сейчас за 10000км не разу не доливал. Лью Манол синтетика 5-40

livehacker а Шелл какой?
dima969 У вас Челленджер? Сколько вышло по деньгам поменять колпачки? Машина дымила?

На 5000 км лью 1л. Масло Мобил 5-50. Я думал, что у меня много. Пробег 120 тыс.км. Но так было с самого начала (70 тыс.км)

А подскажите люди знающие: Дымит он у меня на холодную, сначала на самых высоких оборотах совсем не дымит, а через минуту другую начинается белый дымок, на ходу дымок тоже то идет то не идет (сам не пойму). Думаю поменять колпачки (как самый недорогой вариант) какова вероятность что это поможет! Или белый дым следствие износа поршневой? И еще подскажите что такое раскоксовка? как ее можно сделать? Стоит ли? Имеет ли смысл?

А подскажите люди знающие: Дымит он у меня на холодную, сначала на самых высоких оборотах совсем не дымит, а через минуту другую начинается белый дымок, на ходу дымок тоже то идет то не идет (сам не пойму). Думаю поменять колпачки (как самый недорогой вариант) какова вероятность что это поможет! Или белый дым следствие износа поршневой? И еще подскажите что такое раскоксовка? как ее можно сделать? Стоит ли? Имеет ли смысл?

кто катает такой двигатель, какие возникали проблемы или слышали о них, какой РЕАЛЬНЫЙ расход на этих движках, только не надо что у него 8 на сотню и масло не меняем годами, меня интересует конкретика из опыта эксплуатации, кто обладает инфо поделитесь

Это который 3,5 кажись? Тогда так.

Расход в городе ниже 20 не бывает, по крайней мере не сышал.Трасса около 15 на 100. Бывает грешит звоном гидрокомпенсаторов, лечится заменой масляного насоса, причем заменой на новый(цену не знаю, не пинать), б/у или "контрактный" не канает, бо работы по замене довольно масштабные, а "контрактный" вполне может оказаться снятым на ближайшей помойке с убитого движка. Свечи менять тот еще гемор. А так двигло - тянет качественно.

Не, это трешка, из всех паджеровких двигов меньше всего нареканий. Гидрики лечатся для начала сменой масла с промывкой.

Масло менять в паджерах обязательно, плохое масло они не любят. Иначе потом проблемы собирать лопатой.
Вааще по отзывам двиг хороший.
Про расход не скажу, незнаю. У меня Джидай 3,5 л расход 16-17 город зимой. Но двиг капризный на топливо.

просто каталоги дают расход в тесте 12, вот и возник вопрос, глаз ложится на Паджеро в 93 кузове, с 2006 года пошел , присматриваюсь

Сдается мне, что паджеры как жыпы на втором кончились, как мона жып без рамы, куда на нем. По грязи ,по кустам, да он через три года расползется со своей кузов-рама. ИМХО не спеши. Не в обиду господам паджероводам. А красавец спору нет.

Катал такой на Монтере. Действительно, с двигателем проблем никаких. Сейчас на нем другой человек, тоже очень доволен именно беспроблемностью движка.

Расход. Никак не удавалось сделать в городе меньше 17 - 18 литров при спокойном темпе (2WD), а стоит чутка притопить, то сразу за 20вылетал. На трассе в пределах 12 держался при скорости 100 - 110. В говнах, и на снежной целине на 4WD расход трудно определить, но по ощущениям где-то в районе Боинга 747 на взлете.

Всем привет друзья, уже не знаю где искать совета с чего начать.. Думаю может хоть здесь кто-нибудь, что-нибудь подскажет, ситуация такая: Был жор масла, хороший жор, с верхнего уровня до минимального, уходил за 2 дня, изредка выкидывал сизый дым, знаю что в 07 году двигатель менялся (была отметка в сртс), решил не ставить новый, а делать этот, оказалось двигатель грели и кольца были севшие, поменял, кольца, вкладыши, резиночки все, полирнули бошки, гидрики, маслаки, вобщем все что можно заменить кроме валов и поршней с шатунами, т.к. те находились в очень хорошем состоянии, еслибы не севшие кольца то и проблем бы не знал (как сказал мастер). А теперь самое интересное, расход то никуда не делся, да он снизился, причем снизился заметно, теперь того же уровня хватает на 2-3 недели езды, но он один хрен падает. Заливал раньше ликви молли 10-40 синию бутылку, немного раньше уровень уходил, сейчас перешел на кастрюлю (castrol), нормальную, не бодяженую 10-40, то же самое только чуток побольше хватает уровня.. Это если ездить спокойно (не выше 3 тыс. оборотов). Если постоянно давить в тапку, уровень падает на глазах.. по трассе так вобще, при скорости 140-150км/ч, за ~150 километров упал весь уровень с верхнего на нихний. А теперь самое интересное, кто ворует у меня масло? Ведь двигатель не течет, не дымит, тяга паровозная.. Может у кого была такая проблема, скажите с чего начать, куда смотреть.. PS думал у всех так (мол V образный двигатель, и он полюбому будет расходовать масло, нго я как-то надеялся на литр, полтора на 8 тыщ, а у меня получается 1000-1500км=1л (если ехать от замены до замены происходит полторы замены), только вот понял на нормальных двигателях, неважно в каком положении находится газулька, расхода тупо нет! У меня же если часик поездить в пределах 3-6 тыс. оборотов, то можно сразу же заметить изменения на щупе..

У авто нет года выпуска, у него есть состояние!

а у меня получается 1000-1500км=1л (если ехать от замены до замены происходит полторы замены).

у меня так было с деревянными маслоками и севшими кольцами! может маслоки левые какие-то?

я сам вот только 1 бак откатал после капиталки, очень надеюсь на снижение расхода масла))

Посмотри обратный клапан на клапанной крышке. Из за него может хорошо масло кушать тоже. начинает попадать во впускной коллектор и там сгорать.

Как открываешь капот, так с правой стороны. на клапанной крышке, черный такой датчик. от него еще шланчик уходит под пластмассовую крышку. Его вытаскиваешь и дуешь. он должен в одну сторону закрываться, в другую открываться.

видимо где то плохо собрали или очень некачественные запчасти.

если подтеков на двигателе нет и после стоянки под двигателем луж масла нет, то вскрывать двигатель и перебирать по новой.

если стоят катализаторы, то из трубы синий дым и не увидишь, т.к. он в катализаторах останется. если только долго стоять в пробке (от 30 минут на холостых) и потом резко газануть.

Читайте также: