Машины выбрасывают углекислый газ

Обновлено: 29.01.2025

Однако, как известно выхлопные газы, выхлопным газам – рознь, несмотря на то, что все они опасны для организма человека и других форм жизни на Земле. Так что делает их опасными? И что отличает их друг от друга? Посмотрим под микроскопом из чего состоит сизый смог вылетающий из выхлопной трубы. Углекислый газ, копоть, оксид азота и некоторые другие не менее опасные элементы.

Ученные отмечают, что экологическая обстановка во многих промышленно развитых и развивающихся странах значительной улучшилась за последние 25 лет. В основном это связано с постепенным, но неминуемым ужесточением экологических норм, а также переносом производств на другие континенты и в другие страны, в том числе в Восточную Азию. В России, Украине, и других странах СНГ, большое количество предприятий было закрыто из-за политических и экономических потрясений, что с одной стороны создало чрезвычайно сложную социально-экономическую обстановку, но в значительной мере улучшило экологические показатели этих стран.

Тем не менее, по данным ученных-исследователей, наибольшую опасность для нашей зеленой планеты представляют именно автомобили. Даже при поэтапном ужесточении норм выбросов вредных веществ в атмосферу, в связи с ростом количества автомобилей, результаты этой работы, увы, нивелируются.

Если сегментировать общую массу разнообразных транспортных средств присутствующих сейчас на планете, наиболее грязными остаются дизельные моторы, особенно опасны автомобили с данным типом топлива превышением по оксиду азота. Несмотря на десятилетия разработок и заверения автопроизводителей о том, что они смогут сделать дизели чище, оксид азота и мелкие частицы сажи по-прежнему остаются главными врагами дизеля.

Именно в связи с данными проблемами, связанными с использованием дизельных двигателей, такие крупные немецкие города, как Штутгарт и Мюнхен в настоящее время обсуждают запрет на использование автомобилей, работающих на тяжелом топливе.

Вот исчерпывающий список вредных веществ, входящих в выхлопные газы и вред, наносимый здоровью человека при их вдыхании

Выхлопные газы

Отходящие газы – это газообразные отходы, возникающие в процессе преобразования жидкого углеводородного топлива в энергию на которой работает ДВС путем сгорания.

Бензол

Бензол содержится в небольших количествах в бензине. Бесцветная, прозрачная, легко подвижная жидкость.

Как только вы заполняете бак своего автомобиля бензином, первое с первым опасным для здоровья веществом, с которым вы будете контактировать, – это именно бензол, испаряющийся из бака. Но наиболее опасен бензол при сгорании топлива.

Бензол является одним из тех веществ, которые могут вызывать рак у человека. Тем не менее, решающее сокращение в воздухе опасного бензола было достигнуто много лет назад с помощью трехходового катализатора.

Мелкая пыль (твердые частицы)

Этот загрязнитель воздуха является неопределенным веществом. Лучше сказать, что это комплексная смесь веществ, которая может отличаться по происхождению, форме и своему химическому составу.

В автомобилях сверхмелкий абразив присутствует в любых формах эксплуатации, скажем, при износе шин и тормозных дисков. Но наибольшую опасность представляет сажа от выхлопных газов. Ранее этим неприятным моментом в эксплуатации страдали исключительно дизельные двигатели. Благодаря установке фильтров твердых частиц ситуация значительно улучшилась.

Теперь схожая проблема появилась и бензиновых моделей, поскольку они все чаще используют системы прямого впрыска топлива, что приводит к побочному производству еще более мелких твердых частиц, чем у дизельных двигателей.

Однако, по данным ученных исследующих природу проблемы, всего 15% мелкой пыли, осаждающейся в легких, производят автомобили, источником опасного явления может быть любая деятельность человека, от сельского хозяйства, до лазерных принтеров, каминов и конечно же сигарет.

Здоровье жителей мегаполисов

Фактическая нагрузка на организм человека от выхлопных газов зависит от объема трафика и погодных условий. Тот, кто живет на оживленной улице, подвергается воздействию оксидов азота или мелкой пыли значительно сильнее.

Углекислый газ (CO2)

Вредный для всего климата планеты газ неизбежно возникает при сжигании ископаемых видов топлива, таких как дизельное топливо или бензин. С точки зрения CO2 дизельные двигатели немного “чище”, чем бензиновые, потому что они в основном потребляют меньше топлива.

Для человека CO2 безвреден, но не является таковым для природы. Парниковый газ CO2 отвечает за большую часть глобального потепления. По данным Федерального Министерства окружающей среды Германии, в 2015 году доля углекислого газа в общем объеме выбросов парниковых газов составила 87,8 процента.

С 1990 года выбросы углекислого газа почти непрерывно сокращаются, в общей сложности уменьшившись на 24,3 процента. Однако, несмотря на производство все более экономичных двигателей, рост автомобилизации и увеличение грузового движения нивелирует попытки ученных и инженеров уменьшить вред. Ввиду чего выбросы углекислого газа остаются на высоком уровне.

Кстати: весь автотранспорт, скажем, Германии несет ответственность “только” за 18 процентов выбросов CO2. Более чем в два раза больше, 37 процентов, уходит на выбросы энергетики. В США картина противоположенная, там наиболее серьезный урон природе наносят именно автомобили.

Окись углерода (Co, угарный газ)

Чрезвычайно опасный побочный продукт горения. Монооксид углерода представляет собой бесцветный газ без вкуса и запаха. Соединение углерода и кислорода возникает при неполном сжигании углеродсодержащих веществ и является крайне опасным ядом. Поэтому качественная вентиляция в гаражах и подземных паркингах имеет важное значение для жизни их пользователей.

Даже небольшое количество окиси углерода приводит к повреждению организма, несколько минут проведенных в плохо проветриваемом гараже с работающим автомобилем может убить человека. Будьте предельно осторожны! Не прогревайте автомобиль в закрытых боксах и помещениях без вентиляции!

Но насколько опасен оксид углерода на открытом воздухе? Проведённый в Баварии эксперимент показал, что в 2016 году средние значения, показанные измерительными станциями, оказались между 0,9-2,4 мг/м 3 , оказались значительно ниже предельных показателей.

Для обывателя озон не является каким-то опасным или токсичным газом. Однако, в реальности это не так.

Под воздействием солнечного света углеводороды и окись азота превращается в озон. Через дыхательные пути озон попадает в организм и приводит к повреждению клеток. Последствия, влияния озона: местное воспаление дыхательных путей, кашель и одышка. При небольших объемах озона никаких проблем с последующим восстановлением клеток организма не возникнет, но при больших концентрациях этот безобидный с виду газ может спокойно убить здорового человека. Не зря в России этот газ отнесен к самому высокому классу опасности.

С изменением климата повышается риск появления высоких концентраций озона. Ученые считают, что к 2050 году озоновая нагрузка должна резко возрасти. Для решения проблемы, окислы азота, выбрасываемые транспортом должны быть значительно сокращены. Кроме того, факторов влияния на распространение озона достаточно много, например, растворители в красках и лаках также активно способствуют возникновению проблемы.

Двуокись серы (SO2)

В атмосфере диоксид серы подвергается ряду процессов преобразования, в результате чего могут возникнуть серная кислота, сульфиты и сульфаты. SO2 действует в первую очередь на слизистые оболочки глаза и верхних дыхательных путей. Что касается окружающей среды, диоксид серы может повреждать растения и вызывать окисление почвы.

Оксиды Азота (NOx)

Оксиды азота образуются, главным образом, в процессе сгорания в двигателях внутреннего сгорания. Дизельные автомобили считаются основным источником. Введение катализаторов и сажевых фильтров продолжает увеличиваться, так что выбросы будут заметно снижаться, но произойдет это только в будущем.

NO2 является раздражающим газом. Это приводит к раздражению глаз и повреждению слизистой оболочки дыхательного тракта. Благодаря своей бронхо-сужающей характеристике, это особенно проблематично для астматиков и людей с хроническим обструктивным заболеванием легких.

Данные замеров показывают, что в среднем в годовом отношении количество NOx было превышено на 57% от нормы. Главными виновниками остается разнообразный транспорт. С 2010 года наблюдается лишь незначительное снижение тренда загрязнения. С 1990 по 2015 год выбросы снизились на 59%.

Среднестатистические данные неутешительны. Легковые автомобили каждый день сжигают порядка 15 л топлива . При таком расходе автомобиль выдает почти 9 кг углекислого газа . А если учесть, что во всем мире на дороги каждый день выезжает практически 500 миллионов машин?

Ситуация плачевная… Экологи бьют тревогу!

К хорошему привыкаешь очень быстро!

К слову, всего одно маршрутное такси способно вместить и перевезти столько же пассажиров, сколько это делают 20 легковых автомобилей . И это с учетом того, что все пассажиры будут ехать с комфортом, то есть сидя.

Мировой объем выбросов диоксида углерода , начиная с 2005 года, увеличивался в 4 раза быстрее , чем это было на протяжении предыдущих 10 лет. Такой стремительный рост приводит к тому, что способность окружающей среды абсорбировать двуокись углерода очень быстро снижается.

Все мы знаем, что СО2 образуется не только при сжигании топлива. Углекислый газ также выделяется при извержении вулканов и, конечно, при вдыхании человеком кислорода.

Эксперты утверждают, что на данный момент объем выбросов СО2 во всем мире достиг невероятных показателей – 10 млрд. тонн , из которых 8.5 млрд. тонн – это результат работы наших автомобилей.

Например, в 2007 году суммарный объем выбросов в Китае составлял 1.8 млрд. тонн, тогда как в США этот показатель составил 1.59 млрд. тонн, в России – 432 млн. тонн , а в Индии – 430 млн. тонн.

В Европе установлен стандарт по допустимому объему выбросов для легковушек. В среднем этот показатель для разных производителей составляет 130 г/км углекислого газа. Однако уже в 2020 году допустимый порог был значительно снижен до 95 г/км .

Впрочем, чтобы достичь максимально высоких результатов в борьбе с загазованностью, важна государственная поддержка , причем – не только путем введения строгих экологических норм. Государство должно создать рычаги и инструменты, которые будут стимулировать граждан к покупке новых авто , которые выдают гораздо меньше СО2.

К примеру, это могут программы по утилизации подержанных автомобилей с компенсацией автовладельцам . Или же значительные скидки на новые авто , что будет мотивировать нас с вами купить авто в салоне, а не с рук.

А что вы думаете по этому поводу? Пишите свое мнение в комментариях.

Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.

С 1 января 2020 года новые автомобили должны соответствовать европейскому стандарту выбросов CO2. Также обязательно отображать выбросы CO2 нового автомобиля. Существует экологический штраф, предусматривающий санкции за чрезмерные выбросы CO2. Как их узнать, как их уменьшить… Мы расскажем вам все о выбросах CO2 от автомобиля!

🔍 Как рассчитывается выброс CO2 автомобилем?

Экологический бонус-малус был реформирован в 2020 году. Эта реформа является частью европейского стремления сократить выбросы CO2 от автомобилей. Поэтому было решено, что с 1 января 2020 года выбросы CO2 новых автомобилей больше не могут превышать 95g / км в среднем.

Каждый грамм превышения налагает на производителя 95 € штраф за машину, проданную в Европе.

В то же время был снижен порог французского экологического штрафа и изменена методика расчета. С 1 января 2020 года применен штраф. от 110 г выбросов CO2 на километр. Но это было справедливо только для цикла NEDC (для Новый европейский велосипедный цикл), действует с 1992 года.

С 1 марта 2020 года стандартом является WLTP (Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей), что меняет условия испытаний. Для WLTP налог начинается с 138g / км. Таким образом, в 2020 году существовало две экологические штрафные сетки. Новые изменения произойдут в 2021 и 2022 годах, что еще больше снизит пороговые значения.

Французский штраф за автомобили — это налог на автомобили, наиболее загрязняющие окружающую среду. Следовательно, когда вы покупаете автомобиль, выбросы которого превышают определенный порог, вам придется заплатить дополнительный налог. Вот таблица части штрафной шкалы на 2 год:

Таким образом, штраф предусматривает санкционирование любых выбросов CO2, превышающих 131g / км, с новым порогом для каждого грамма и штрафом до до 40 000 евро. В 2022 году также должен вступить в силу налог на вес автомобилей весом более 1400 кг.

Для подержанных автомобилей экологический штраф применяется немного иначе, поскольку он зависит от финансовых возможностей. автомобиля в лошадиных силах (CV):

Мощность меньше или равна 9 CV: без штрафа в 2020 году;
Мощность от 10 до 11 CV: 100 €;
Мощность от 12 до 14 л.с.: 300 €;
Мощность более 14 CV: 1000 €.

Это позволяет узнать о штрафных санкциях за выбросы CO2 только по регистрационной карточке автомобиля! Эта информация в любом случае также указывается в поле V.7 вашего регистрационного документа.

Для новых автомобилей расчет выбросов CO2 в автомобиле производится инженерами в соответствии с этим известным циклом WLTP. Они позаботятся о тестировании автомобиля при разных оборотах двигателя и разных крутящих моментах.

Обратите внимание, что технический контроль каждые два года обеспечивает соблюдение стандартов по борьбе с загрязнением. Предел выбросов CO2 автомобилем во время технического контроля проверяется авторизованным центром, в котором вы его проезжаете.

🚗 Как узнать выбросы CO2 от подержанного автомобиля?

Теперь производители обязаны отображать выбросы CO2 нового автомобиля. В этом случае их легко узнать. Он также позволяет узнать, придется ли вам платить налог, связанный с выбросами CO2 этим автомобилем.

Выбросы подержанного или старого автомобиля можно оценить двумя способами:

На основе расход топлива из машины ;
Использование Симулятор ADEME (Французское агентство по охране окружающей среды и энергетики).

Если вы неплохо разбираетесь в математике, вы можете использовать расход бензина или дизельного топлива в автомобиле, чтобы оценить выбросы CO2. Таким образом, 1 литр дизельного топлива выделяет 2640 г CO2. Тогда вам просто нужно умножить на расход вашей машины.

Дизельный автомобиль, потребляющий 5 литров на 100 км, выделяет 5 × 2640/100 = 132 г CO2 / км.

Для бензиновой машины цифры немного другие. Действительно, 1 литр бензина выделяет 2392 г CO2, что меньше, чем у дизельного топлива. Таким образом, выбросы CO2 бензинового автомобиля, потребляющего 5 литров / 100 км, составляют 5 × 2392/100 = 120 г CO2 / км.

Также можно узнать выбросы CO2 автомобиля с помощью симулятора ADEME, доступного на сайте общественной службы. Симулятор попросит указать:

La марка Ваш автомобиль;
Сын модель ;
Sa consommation или его энергетический класс, если вы его знаете;
Le вид энергии бывшие в употреблении (бензиновые, дизельные, а также электрические, гибридные и т. д.);
La кузовостроение транспортное средство (седан, универсал и т. д.);
La коробка передач (автоматический, ручной и др.);
La размер автомобиля.

💨 Как уменьшить выброс CO2 автомобилем?

Ограничение выбросов CO2 от автомобилей и новые стандарты, которые меняются каждый год, очевидно, направлены на сокращение загрязнения от наших автомобилей. Это также причина, по которой на вашем автомобиле установлено оборудование для борьбы с загрязнением:

La Клапан рециркуляции ОГ ;
Le фильтр твердых частиц ;
Le катализатор окисления ;
Le Система SCR.

Ежедневно вы также можете применять некоторые принципы экологичного вождения для снижения выбросов CO2:

Не водите слишком быстро : при быстрой езде вы потребляете больше топлива и, следовательно, выделяете больше CO2;
Полегче на ускорение и быстро переключай передачи;
Ограничьте использование аксессуаров вроде отопления, кондиционирования и GPS;
Используйтерегулятор скорости для уменьшения разгона и торможения;
Избегатьfreinerтщетно и использовать моторный тормоз;
Сделай этоваше давление в шинах : недостаточно накачанные шины потребляют больше топлива;
Правильно ухаживайте за своей машиной и пересматривайте его каждый год.

Не забывайте также, что если электромобиль выделяет в среднем половину выбросов CO2 теплового автомобиля, его жизненный цикл сильно загрязняет окружающую среду. В частности, производство аккумулятора электромобиля очень вредно для окружающей среды.

Наконец, не обязательно думать, что сесть на новую машину в ущерб старой — это экологический жест. Да, новый автомобиль будет меньше потреблять и меньше загрязнять окружающую среду. Однако при сборке нового автомобиля выделяется много CO2.

Действительно, исследование ADEME пришло к выводу, что разрушение старого автомобиля и строительство нового автомобиля отвергают 12 тонны CO2. Следовательно, чтобы компенсировать эти выбросы, вам придется проехать не менее 300 000 километров на своем новом автомобиле. Поэтому вам нужно будет поддерживать его в хорошем состоянии, чтобы он прослужил долго.

Теперь вы знаете все о выбросах CO2 от автомобиля! Как видите, естественно наблюдается тенденция к их сокращению со все более строгими стандартами. Чтобы избежать выброса слишком большого количества CO2 и, следовательно, чрезмерного загрязнения окружающей среды, особенно важно правильно обслуживать ваш автомобиль. В противном случае вы рискуете оплатить расходы при техническом контроле!

Ограничения ЕС на выбросы CO2 строги: в 2020 году новые автомобили должны выделять не более 95 граммов на километр. Это значение применяется к 95% автопарка (т.е. 95% проданных новых автомобилей, 5% с самыми высокими выбросами не учитываются). Стандарт NEDC используется в качестве критерия. С 2021 года лимит будет применяться ко всему парку, с 2025 года он будет дополнительно снижен, сначала на 15%, а с 2030 года — на огромные 37,5%.

Но какие модели сегодня имеют уровень выбросов CO2 в 95 граммов на километр? Их мало и есть большой спрос. Немецкое издание Motor составило список из 10 автомобилей с наименьшими вредными выбросами, все с уровнем выбросов углекислого газа менее 100 граммов на километр. Подключаемые гибриды и электромобили не принимаются во внимание, и указывается один двигатель для каждой модели — с самым низким уровнем выбросов.

VW Polo 1.6 TDI: 97 грамм

Самая экономичная модель Polo еле выдерживает вес менее 100 граммов. Это версия не на природном газе, а на дизельном. С 1,6-литровым двигателем TDI мощностью 95 л.с. и механической коробкой передач, малолитражный автомобиль выбрасывает 97 граммов CO2 на километр в соответствии с действующим стандартом NEDC.

Renault Clio 100 TCe 100 LPG: 94 грамма

Новый Clio также доступен с дизельным двигателем, а версия с самым низким уровнем выбросов (dCi 85 с механической коробкой передач) немного лучше, чем дизельный Polo с 95 граммами. Версия Clio TCe 100 LPG для сжиженного нефтяного газа, которая сбрасывает только 94 грамма, работает еще лучше.

Fiat 500 Hybrid и Panda Hybrid: 93 грамма

Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 грамм

Даже компактные автомобили могут пропускать менее 100 граммов CO2. Примером этого является Peugeot 308 с 1,5-литровым дизельным двигателем: версия мощностью 102 л.с. выделяет всего 91 грамм CO2 на километр. Его конкурент Renault Megane намного хуже — в лучшем случае 102 грамма (Blue dCi 115).

Opel Astra 1.5 Diesel 105 PS: 90 грамм

Модель получила новые двигатели в последнем фейслифтинге, но не двигатели PSA, и агрегаты, которые до сих пор разрабатываются под покровительством General Motors — даже если у них есть данные, аналогичные двигателям Peugeot. Еще у Astra очень экономичный 1,5-литровый дизель — 3-х цилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. отбрасывает только 90 грамм.

VW Golf 2.0 TDI 115 л.с.: 90 грамм

То, что умеют Peugeot и Opel, делает VW со своим компактным автомобилем. Новейшая версия нового Golf — 2.0 TDI мощностью 115 л.с., выделяет всего 90 граммов, как и предыдущая Astra, но имеет четыре цилиндра под капотом и на 10 лошадиных сил больше.

Peugeot 208 BlueHDi 100 и Opel Corsa 1.5 Diesel: 85 грамм

Мы видели, что VW со своим маленьким автомобилем хуже, чем с компактным. Плохо! В отличие от этого, с новыми 208, Peugeot показывает, что правильно. Версия с 1,5-литровым дизелем мощностью 102 л.с. (тот же, который дает 91 грамм при 308) выделяет только 85 грамм углекислого газа на километр. Opel достигает той же ценности с технически идентичной Corsa.

Citroen C1 и Peugeot 108: 85 граммов

Небольшие автомобили с обычными бензиновыми двигателями, которые сейчас являются большой редкостью, включают практически идентичные модели Citroen C1 и Peugeot 108 мощностью 72 л.с. Они выделяют 85 грамм. Также стоит отметить, что эти два автомобиля достигают значительно более низких значений CO2, чем у Fiat 500 с системой мягкого гибрида.

VW Up 1.0 Ecofuel: 84 грамма

Еще одна маленькая машина. Версия VW Up с наименьшими выбросами — это газовая версия мощностью 68 л.с., которая в прайс-листе называется Up 1.0 Ecofuel, но иногда и Eco Up. Он выбрасывает всего 84 грамма CO2 на километр. Для сравнения, у Renault Twingo нет шансов, выбросив не менее 100 граммов. То же самое и с Kia Picanto 1.0 (101 грамм).

Toyota Yaris Hybrid: 73 грамма

Новая Toyota Yaris на данный момент является лучшей по выбросам CO2. С новой гибридной системой на базе 1,5-литрового бензинового двигателя (92 л.с.) и электродвигателя (80 л.с.). Этот вариант суммарной мощностью 116 л.с. по данным NEDC, выделяет всего 73 грамма CO2 на километр.

Сколько килограммов углекислого газа образуется при сжигании 1 литра бензина? Это зависит от условий горения, но, по данным Министерства энергетики, это 2,35 кг CO.₂ на каждый 1 литр бензина. Это означает, что человек, управляющий автомобилем внутреннего сгорания, потребляет топливо и достаточно энергии, чтобы удовлетворить потребности как минимум 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО электромобиля. Почему? Вот расчеты.

1 автомобиль с ДВС = 5 л + 17,5 кВтч / 100 км
- Выбросы углекислого газа от электромобиля
- Владелец двигателя внутреннего сгорания фактически управляет двумя автомобилями одновременно.
Мы только что заявили после Министерства энергетики (источник), что при сжигании 1 литра бензина образуется 2,35 кг углекислого газа.что входит в атмосферу. Предположим теперь, что мы ведем экономичный автомобиль внутреннего сгорания, который сжигает нам 5 литров бензина на 100 километров при медленной езде — таких результатов достиг маленький Hyundai i20 с атмосферным двигателем 1.2, на котором мы имели возможность ездить.

Эти 5 литров бензина на 100 километров выбрасывают в атмосферу 11,75 кг углекислого газа. Запомним это число: 11,75 кг / 100 км.

Выбросы углекислого газа от электромобиля

Теперь возьмем электромобиль такого же размера: Renault Zoe. При такой же плавности движения автомобиль потреблял 13 кВтч на 100 км пути (мы тестировали в аналогичных условиях). Давайте двигаться дальше: Польша сейчас вещает в среднем 650 граммов углекислого газа на каждый кВтч (киловатт-час) произведенной энергии — живые значения могут быть разными, что легко проверить на electricMap.

> Станции зарядки электромобилей на Google Maps? Находятся!

Итак, вождение Renault Zoe вызывало выбросы 8,45 кг CO₂ на 100 километров. Различия между двигателем внутреннего сгорания и электромобилем есть, но их трудно считать гигантскими: 11,75 кг против 8,45 кг COXNUMX.₂ на 100 км. Если учесть максимально возможные потери при передаче энергии и при зарядке (мы предполагаем: 30 процентов; на самом деле меньше, иногда НАМНОГО меньше), то получаем 11,75 против 10,99 кг CO.₂ на 100 км.

Разницы почти нет, не так ли? Однако на этом наши расчеты не заканчиваются. Министерство энергетики сообщает, что для производства 1 литра бензина необходимо 3,5 кВтч энергии (BP упоминает 7 кВтч):

Владелец двигателя внутреннего сгорания фактически управляет двумя автомобилями одновременно.

Поскольку вначале мы ссылались на Министерство энергетики, давайте также примем здесь более низкое значение: 3,5 кВтч на каждый 1 литр бензина. Так что наш автомобиль внутреннего сгорания сжигает 5 литров бензина Ораз потребляет 17,5 кВтч энергии.

Это означает, что энергии, которую мы использовали для подачи бензина в бак нашего автомобиля внутреннего сгорания, было бы достаточно, чтобы привести в действие второй идентичный электромобиль. Или иначе: для того, чтобы нашему Hyundai i20 пробежать 100 километров, нужно 5 литров топлива. Ораз Энергии хватило на то, чтобы проехать 100 км Renault Zoe. 100 плюс 100 километров — это 200 километров.

> Какая емкость аккумуляторов была у автомобилей Tesla Model S в разные годы? [СПИСОК]

Подводя итог: проехав 100 километров на автомобиле внутреннего сгорания, мы потребляем достаточно энергии, чтобы преодолеть не менее 200 километров — по крайней мере, с точки зрения выбросов. И наш двигатель внутреннего сгорания сжигает 5 л + 17,5 кВтч / 100 км, т. е. 3,5 кВтч энергии на каждый 1 литр сожженного бензина — нравится нам это или нет.

Последнее возражение важно, потому что мы ВСЕГДА получаем бензин одним и тем же способом: нефть добывают из земли, перерабатывают и транспортируют. С другой стороны, мы можем сами вырабатывать электроэнергию, например, разместив фотоэлектрические панели на крыше. Также по этой причине мы не включили весь процесс добычи угля в производство энергии.

Важное примечание: в приведенных выше расчетах мы исходили из средних выбросов углекислого газа в Польше. Чем чище энергия, которую мы производим, тем больше будет диапазон при тех же выбросах, то есть расчеты будут все более и более невыгодными для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Это может вас заинтересовать:

Читайте также: