Машина плохо трогается на газу
Значит поставили мне ГБО. Я на радостях давай кататься, через некое время газ закончился, и пришлось переключится на родное топливо. И началось: если не давить педаль газа - машина едет хорошо, если педаль вдавить в пол - тоже замечательно, но если держишь примерно 1800 -2100 оборотов, то ее начинает дергать. И если пытаешься прибавить обороты, то машина тупит(ощущение как будь-то тормоз нажал) и потом "выстреливает". Уже всех "газавщиков" в городе достал своей проблемой. Они не знают. Помогите чем можете.
Поздравляю, ты не один такой. Имею точно такой же трабл. Достал всех газовщиков, те разводят руками-говорят никогда не встречались с подобной проблеммой. В подтверждение снимали полностью ГБО, один хрен не едит. Делал диагностику-всё нормально, датчики вроде все на месте. Сейчас изучаю конструкцию, пытаюсь сам найти решение. Если у тебя появятсяь какие-то мысли - не поленись, отпиши
Свечи смотри/меняй. Была подобная проблема на ТаунАйс Ноах (3S-FE), заменил свечи на NGK (для ГБО) и все стало ОК.
Поздравляю, ты не один такой. Имею точно такой же трабл. Достал всех газовщиков, те разводят руками-говорят никогда не встречались с подобной проблеммой. В подтверждение снимали полностью ГБО, один хрен не едит. Делал диагностику-всё нормально, датчики вроде все на месте. Сейчас изучаю конструкцию, пытаюсь сам найти решение. Если у тебя появятсяь какие-то мысли - не поленись, отпиши
Вот. Интересная штука: - Пробывал отсоединить шланг, который идет от редуктора к трубке по которой поступает воздух в инжектор(просто не знаю как она называется). Заматал то отверстие изолентой и попробывал прокатится, и знаешь "дергание" очень сильно уменьшилось. Быть может это все из-за воздуха. И вот еще пробывал прокатится на "холодной" машине (прогрета была до примерно 30 градусов), результат - ехала как ни в чем не бывало. ну а прогрелась опять началось. Пробуй
Чёт похоже ты ДМРВ убил, но не до конца. Хлопка не было?
Или нештатный подсос воздуха, обусловленный установкой ГБО. Я бы погрешил на редуктор ещё - может у тебя мембрана с трещиной и засасывает тосол во впускной. Тосол не убывает?
Чёт похоже ты ДМРВ убил, но не до конца. Хлопка не было?
Или нештатный подсос воздуха, обусловленный установкой ГБО. Я бы погрешил на редуктор ещё - может у тебя мембрана с трещиной и засасывает тосол во впускной. Тосол не убывает?
А что такое ДМРВ. Тосол чуть подьедает. Ну если тречина в мембране, то она уже превратилась бы дыру, т.к. проблема возникла сразу после установки ГБО(2 года назад). А у меня же машина на газу работает как часики. А нештатный подсос воздуха где он может возникнть - где искать?
Одна из самых распространенных проблем, это когда двигатель попросту глохнет работая на газу в разных режимах, а на бензине все отлично. Рассмотрим каждую из причин более подробно.
Двигатель глохнет на газу при нажатии на педаль газа
Данный симптом указывает на сильную нехватку, или наоборот переизбыток топлива подающего в двигатель, при этом чем сильнее нажимаете на педаль газа тем быстрее двигатель глохнет. На газу это может происходить из-за:
- Вышел из строя датчик давления он же МАП сенсор ;
- Редуктор дает просадку по рабочему давлению;
- Газовые инжектора не достаточно открываются, или наоборот (необходима калибровка форсунок ГБО );
- Имеется сильный подсос воздуха во впускном тракте двигателя за ДМРВ;
- Недостаточно прогрет редуктор, или камера обогрева завоздушена;
Также если при резком нажатии на газ глохнет двигатель, виной всему могут быть пропуски зажигания, которые не воспламеняют смесь. В данном случае поможет только проверка системы зажигания.
Двигатель глохнет на газу при сбросе газа
Если во время движения, после разгона по трассе, вы переключаетесь на нейтральную передачу, резко пускаете педаль газа и в это момент двигатель теряет обороты и глохнет прям на ходу, причин этому несколько:
- Износ газового редуктора, который в режиме CutOff (так называется режим когда машина катится без педали газа, накатом) забрасывает рабочее давление в системе ГБО, и из-за повышения давления более чем в 2-3 раза, газовый инжектор не может открыться. Прекращается подача топлива и мотор глохнет;
- Заклинила одна или несколько газовых форсунок в открытом положении, при этом идет постоянное обогащение смеси, может загораться ошибка двигателя P0172 ;
- Пробита мембрана газового редуктора;
Глохнет на газу при трогании с места
Если вы пытаетесь плавно рушить с места, но двигатель глохнет на малых оборотах, причин несколько:
- Сильный износ системы зажигания (свечи, провода, катушки, трамблер);
- Не правильная очередность подключения газовых инжекторов (Например: фишку с номером 1 цилиндра подключили по ошибке ко 2 цилиндру, а фишку 2 на 1 цилиндр). В таком случае двигатель будет работать на газу, но станет проблемным переход с бензина на газ и трогание с места на малых оборотах.
- Сбилась карта топливно воздушной смеси ГБО;
Глохнет при торможении на газу
Почему когда жмешь на тормоз машина глохнет? В 90% случаев, виной всему либо подсос воздуха во впуске, или проблема с вакуумным усилителем тормозной системы. Если мембрана вакуумного усилителя тормозов повреждена, тогда и на бензине на холостом ходу, при нажатии на педаль тормоза двигатель будет либо не ровно работать с плавающими холостыми , либо также глохнуть.
Добавляем видеоролик, в котором показывают причину аналогичных проблем, только по бензиновой части мотора. Перед ремонтом именно газового ремонта, настоятельно рекомендуем проверить инжекторную систему, и уже потом разбираться с ГБО.
Смотреть видео: Двигатель глохнет когда работает на газу. Решение
С проблемным переходом с бензина на газ, может столкнуться любой автовладелец на автомобиле которого установлено газобаллонное оборудование 4 поколение. Причины плохого перехода с бензина на газ на холодную мы сейчас рассмотрим более подробно.
Причины плохого перехода с бензина на газ
- Не правильно отрегулирован состав смеси
- Заклинивший от смолянистого налета электромагнитный клапан подачи газа
- Забитые газовые форсунки
- Выставлена низкая температура перехода на газ
Теперь рассмотрим каждую из причин подробней.
Не отрегулирован состав смеси
Если у вас не правильно отрегулирована карта впрыска воздушно-газовой смеси, то как на холодную так и на горячую, двигатель будет переходить на газ с заметными толчками (троением). Стоя на холостом ходу, вы будете ощущать как поочередно включаются газовые форсунки. В данном случае необходимо перенастроить газовую карту под впрыск на бензине. Как узнать правильность топливных карт? Нужно открыть программу которою читается ваш блок управления ГБО, и зайти в раздел КАРТА. Там увидите зеленую и синюю линию, зеленая -газ, синяя-бензин. В идеале они должны быть одна на одной. Если у вас так как изображено на фото, то на газе у вас обедненная смесь, необходимо корректировать карту.
Заклинивший электромагнитный клапан подачи газа
В данном случае переход автомобиля с газа на бензин, на холодную, будет невозможным, до тех пор пока двигатель и редуктор не прогреется до 80-90 градусов. Причиной тому есть смолянистый налет, которым загрязняется клапан.
Для его чистки необходимо перекрыть вентиль на баллоне, выработать газ из магистрали на холостом ходу, пока не запищит кнопка. Потом снимаем катушку, и головкой на 17 откручиваем сам клапан, после чего чистим бензином или жидкостью для чистки карбюратора.
Забитые газовые форсунки
Если у вас установлен обычный фильтр типа "бочонок" и вы заправляетесь газом на сомнительных заправках, тогда скорее всего ваши газовые форсунки уже забиты.
Забитость газовых форсунок проявляется такими симптомами:
- Утром, при первом переходе, машинка переходит с трудом или глохнет. После полного прогрева двигателя, переход на газ осуществляется незаметно.
- На холодную при переходе двигатель троит и появляется Check Engine с ошибкой "Пропуск зажигания в цилиндре"
Для решения данной проблемы необходимо установить фильтр с отстойником Alex Ultra 360, сделать чистку форсунок на специальном стенде, если у вас скоростные форсунки.
Если на вашем авто установлены форсунки типа Valtek, тогда нужно поменять ремкомплект и промыть всю рейку.
После замены ремкомплекта форсунки Valtek нужно откалибровать, для правильной дозировки топлива в каждый цилиндр, во избежания нестабильного холостого хода.
Низкая температура перехода с бензина на газ
В данном случае машина тоже может плохо переходить, так как будет не хватать температуры для превращения газа из жидкой фазы в паровую фазу. И газ будет попадать в камеру сгорания в виде жидкости, что способствует быстрому износу газовых форсунок, редуктора и ЦПГ. Самая оптимальная температура перехода с газа на бензин - 40-45 градусов.
Видео подборка всех неполадок которые влияют на переход с бензина на газ на 4 поколении.
Смотреть видео: Глохнет при переходе на газ [4 поколение ГБО]
Если вы водитель с опытом, вам будет интереснее почитать и посмотреть статью: "Поломалось сцепление. Пошагово покажу, как начать движение и переключать передачи."
Потому что внимание начинающего водителя полностью занято педалями, он не "видит" ни знаков ни пешеходов ни машин. ничего не видит. Что в конечном итоге, приводит к массовым стрессовым ситуациям на дороге и порождает чувство не уверенности за рулем и далее страх вождения.
Первое что вы должны знать, это как устроен механизм сцепления и что происходит когда вы нажимаете и отпускаете педаль сцепления. Посмотрите короткое видео ниже. Это быстрее и понятнее чем читать сухой текст.
Теперь когда вы понимаете какие процессы происходят при нажатии на педаль сцепления. Расскажу 3 основных способа как можно начинать движение плавно и с нужным вам ускорением. Внизу будет видео. Можете сразу перейти к нему.
1й Способ. Сначала сцепление, потом обороты
Сначала подводим педаль к "точке сцепления" и фиксируем ногу в этом положении. Правой ногой несильно нажимая на газ, увеличиваем обороты двигателя в диапазоне 1,5-2 тыс.
Как только обороты возрастут, плавно отпускаем педаль сцепления на 2-3 миллиметра и фиксируем это положение еще на 2-3 секунды, пока автомобиль набирает скорость. Как только скорость будет в районе 5-6 километров, педаль сцепления можно отпустить.
Этот способ применяют при трогании на подъем или в иных ситуациях когда нельзя допустить "скатывание" автомобиля. Про последовательность действий в таких ситуациях, я расскажу в следующих публикация. ( а здесь поставлю ссылку как все будет готово. Сохраните эту статью нажав лайк или подпишитесь чтобы не потерять )
2й Способ. Сначала газ, потом сцепление
В этот момент возможно падение оборотов двигателя, это указывает на то что педаль сцепления сильно "поднята". В такой ситуации я рекомендую немного вдавить педаль сцепления, буквально на 1-2 мм. Да можно и увеличить обороты, но на этапе обучения лучше не распылять внимание на 2 педали (сцепление/газ)
Как только скорость будет в районе 5-6 километров, педаль сцепления можно отпустить.
2 способ это упрощенная вариация способа, который используют большинство водителей при обычном движении. Вероятность что вы заглохните в начале движения будет ниже
3й Способ. Только сцепление
Способ очень похож на первый, только на этот раз мы не будем увеличивать обороты. Тронемся на холостых оборотах.
Подводим педаль сцепления к точке сцепления и фиксируем в этом положении. Если автомобиль не начал движение, отпустим педаль сцепления еще на 1-2мм и снова удерживаем в этом положении.
После педаль сцепления можно отпускать.
Этот способ хорошо подходит в ситуациях где вам необходимо движении с минимальной скорость.
Как все 3 способа применить на практике смотрите в видео ниже. На этом прощаюсь. Хороших и безопасных дорог!
Заметил недавно что при переключении с газа не бензин машина едет тупее, а с утра завел, на холостых стало как-то подтраивать (на бензине) при трогании с места на холостых аж панель приборов стала помаргивать.
ГБО Альфа 4 (инжекторная), бенз использую 98 на BP.
мож форсунки загадились/контакт отвалился? Фильтр давно менял? еще б давление в рейке померить, может маловато.
Хотя присадки могли вымыть всю гадость из бензобака и топл. фильтра и за***** форсунки.
у меня тут вообще интересная весчь была. поставил на ночь машину рядом с помойкой (другого места во дворе не было). На след день машина как-то странно себя вести стала - тупит, периодически подтраивает. Кое-как до дома добрался, капот открыл, а там фольга нагрызанная на впускном коллекторе, крышке гбц, внутри контактов форсунок, ну и косточки чьи-то до кучи :). видимо фольга в форсуночных контактах коротила периодически
Газ высушил все манжеты, уплотнения и т.л.и.т.п.
Это проявила себя обратная сторона эКОНОМИИ
не совсем понял про манжеты,
1. бензин постоянно под давлением, бензонасос постоянно давит бенз до форсунок, только управление форсунок газовые мозги переводят на газовые форсунки.
2. на бензе не всегда плохо едет, иногда бывает что троит, то есть, то нет.
как вариант я понял - плохой бенз, то взболамучивается осадок, то нет, или что-то подобное. Перейду с 98 на 95 на зиму и погляжу как дальше.
тем более что я еще и всякую химию добавлял в бак отчищающий топливную систему, видимо тоже свой вклад внесло.
батя тож переводил свою на газ, покатался около 1000 верст, столкнулся с такойже проблемой, ГБО выкинул нафиг с машины
а у меня батя уже тысяч сто этих верст на газу накатал, и никаких проблем. ездит и только радуется)))
Газ высушил все манжеты, уплотнения и т.л.и.т.п.
Это проявила себя обратная сторона эКОНОМИИ
Вот из-за таких извините за выражение ТУПЫХ высказываний у большинства автомобилистов и формируется негативное представление о газе.
езжу на газе с июля,все нормально очень доволен,мне посоветовали на 1000км на газу,100км на бензине.пока жалоб нет!
Эту небходимость объясняют тем, чтобы у машины временами работала бы и основная система топливоподачи. Пошло это еще с того времени, когда движки были карбюраторными. При работе на газе карбюратор был полностью сухой и его приходилось так сказать "освежать" горючкой. На впрысковых движках бензин всегда циркулирует по системе, не работают только форсунки. Поэтому сейчас я в этом необходимости не вижу. У меня на газу вторая машина и уже скоро 200.000км газового пробега. На бензине только завожусь и то только зимой.
Читайте также: