Маркировка распредвалов опель омега
Guest_Tima_*
Отдал машину на ремонт, поменять прокладки, а они разобрали головки, настал момент собирать, а они не могут понять куда какой распрелвал ложиться. Движок 2.5 бензин. Помогите кто знает. Очень люблю эту машину.
Guest_Gonhik_*
Guest_Женёк_*
Вот диблы. =( короче смотри по меткам иначе распредвалы не поставишь. если конечно они зубчатые венцы с них не снимали. ну за которые решень цепляется.
Guest_Tima_*
Да, даже зубчатые сняли, они даже не знаю какой так на этой машине, думают, что первый шестой цилиндр, короче в 1,3,5 компресия 15, а в других прстреливает
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Да, даже зубчатые сняли, они даже не знаю какой так на этой машине, думают, что первый шестой цилиндр, короче в 1,3,5 компресия 15, а в других прстреливает
XE25XEV - не правильно
X25XE - правильно!
Посмотри на распредвалы - на них должны быть номера каталожные
56 36 014 / 90 512 906 - для выпускного
56 36 013 / 90 512 905 - для впускного
На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).
Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 - 11:47
Guest_Niver_*
Guest_Tima_*
Посмотри на распредвалы - на них должны быть номера каталожные
56 36 014 / 90 512 906 - для выпускного
56 36 013 / 90 512 905 - для впускного
На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).
Спасибо, завтра им скажу. они не до сих пор не поняли, как там идет очередность работы цилиндров как на других шестерках в образных или по особенному?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Спасибо, завтра им скажу. они не до сих пор не поняли, как там идет очередность работы цилиндров как на других шестерках в образных или по особенному?
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.
Нумерация цилиндров (если стоять лицом к машине)
Нумерация продублирована на левой (сторона водителя) клапанной крышке.
При установке звездочек на распредвалы нужно использовать метки-цифры (возле болта, который крепит звездочку к распредвалу).
Для выпуска цилиндров 1-3-5 - метка номер 1
Для впуска цилиндров 1-3-5 - метка номер 2
Для впуска цилиндров 2-4-6 - метка номер 3
Для выпуска цилиндров 2-4-6 - метка номер 4
Скачай-ка лучше камасутру - там хоть более менее понятно Инструкция (образ диска)
Или глянь тута Online камасутра
В них есть практически все, включая моменты затяжки
P.S. Боюсь даже думать, как они тебе ГРМ поставят.
Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 - 07:47
Guest_Tima_*
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.
Нумерация цилиндров (если стоять лицом к машине)
Нумерация продублирована на левой (сторона водителя) клапанной крышке.
При установке звездочек на распредвалы нужно использовать метки-цифры (возле болта, который крепит звездочку к распредвалу).
Для выпуска цилиндров 1-3-5 - метка номер 1
Для впуска цилиндров 1-3-5 - метка номер 2
Для впуска цилиндров 2-4-6 - метка номер 3
Для выпуска цилиндров 2-4-6 - метка номер 4
Скачай-ка лучше камасутру - там хоть более менее понятно Инструкция (образ диска)
Или глянь тута Online камасутра
В них есть практически все, включая моменты затяжки
P.S. Боюсь даже думать, как они тебе ГРМ поставят.
А в чем проблема по ГРМ? Я уже начинаю переживать. Когда Омежку купил то сразу поменял ГРМ и ролики, около 300 баксов выкатила, но при ремонте ремень по 100 раз снимали и одевали, но говорят что он нормальный, что делать?
OFFLINE Orel
А в чем проблема по ГРМ? Я уже начинаю переживать. Когда Омежку купил то сразу поменял ГРМ и ролики, около 300 баксов выкатила, но при ремонте ремень по 100 раз снимали и одевали, но говорят что он нормальный, что делать?
Тут уже дело не в том нормальный или нет..)) А втом что его надо выставить правильно обязательно..)) Иначе головам кирдык.
Guest_Tima_*
Тут уже дело не в том нормальный или нет..)) А втом что его надо выставить правильно обязательно..)) Иначе головам кирдык.
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
А в чем проблема по ГРМ? Я уже начинаю переживать. Когда Омежку купил то сразу поменял ГРМ и ролики, около 300 баксов выкатила, но при ремонте ремень по 100 раз снимали и одевали, но говорят что он нормальный, что делать?
Проблема в том, что если людям не хватило ума пометить распредвалы, то страшно подумать какие они мастера. Но если они же ставили/снимали ГРМ тебе эти несколько раз, то ничаво страшного.
Guest_Tima_*
Проблема в том, что если людям не хватило ума пометить распредвалы, то страшно подумать какие они мастера. Но если они же ставили/снимали ГРМ тебе эти несколько раз, то ничаво страшного.
OFFLINE Phantom
OFFLINE viktorov
Стучит гидрик 7 клапана. гидры менял давление в норме всё проверил и увидел что кулачёк р.в. сточился неправильно очень острый. прошёл он 400тыс. я обратился к знаком спец. он говорит можно подснять чуть другой говорит угол открытия клапана изменится. Чё делать? на новый рв не могу. уже вложился и так крупно. Может кто стачивал чуть его кулачёк этот? фото сделал но на нём сливается всё и не видать. на хх не влияет да и не слышно на хх. слышно от1000 до 1400 потом тишина. этот угол не на самом кончике а как бы чуть сбоку и почти под 90 градусов. вот и дубасит по коромыслу.
Изменено: viktorov, 31 Май 2013 - 11:05
OFFLINE свирепый бамбр
2500 примерно новый распредвал стоит. смысл колхозинга?
OFFLINE viktorov
OFFLINE свирепый бамбр
ну значит езди как есть, будет бабло - поменяешь распердвал.
OFFLINE viktorov
OFFLINE viktorov
Всё получилось. Отшлифовал. Снял крышку обложил тряпками, обрезал круг на болгарке и закруглил кулачок. тишина. теперь.
OFFLINE omega1987
хм. у меня тоже на распредвалах кулачки сточены . не овальные а уже более острые на концах. видать маслице прошлый хозяин не оч хорошее лил. воть и подсточились. или пробег уже не 260 тыщ как на одометре а все 400 =) фиг теперь разберешься)
OFFLINE viktorov
ещё один подстукивает. теперь еле слышно. но там на другом тоже ступенька кулачке . опять вскрою отшлифую. как то страно стачиваются. на одном ступенька справа если смотреть кулачком вверх, а на другом слева. получается один стучал когда клапан открывал а другой стучит когда клапан закрывается. сточу отпишусь ещё раз. может кому пригодится опыт.
OFFLINE viktorov
отшлифовал все! вывод таков : лучше новый распред. поставил новые гидро, всё равно один подстукивает. вот.
OFFLINE Жека04
отшлифовал все! вывод таков : лучше новый распред. поставил новые гидро, всё равно один подстукивает. вот.
Наверное, в постели распредвала (на шейке) уже приличная выработка (зазор) есть, поэтому и такая выработка на кулочках, типа на излом идёт (дугой изгибается).
OFFLINE viktorov
да нет . капрем делал проверял зазор в норме. тут другое непонятно. с утра завожу работает идеально тихо. чуть прогреется гидрик стучать начинает от 800 до 1400 об. полностью прогреется потише. под нагр. тоже тихо. прёт так что нисан обогнать не смог. гидры новые масло лил и 5на40 и 10на40 и 15на40 всё одинаково. стук на холостых не уловим. всё отрегулировано дмрв востановил .после шливовки распреда стала ещё мягче и приёмистей. но стучит какойто один зараза. каналы промывал. давление в норме. фильтры масл разные ставил. всё одно я в шоке а шок во мне ели трогатся по реще нет стука а если плавно то есть. вот.
OFFLINE viktorov
Всем привет, долго думал "-блин…а с чего ж начать то а?"
В общем, как и в любом живом организме — самое главное, это его "мотор" т.е. сердце!
Вот с него-то, и начну историю своей машинки! В самом начале всего, что планировалось делать по двигателю, был начат поиск спорт распредвала для Милки ;)
В ходе расследования были рассмотрены рв от c20se, c20seh и 18е моторов.
Также на кадетт клубе отрыл информацию по отличию двигателей 2.0 и 1.8:
Двигатели 1.8 есть до 87, есть после 87
До 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там вообще не предусмотрен никоим образом. С 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0. В нем предусмотрен ДПКВ и этот блок самая хорошая платформа для тюнинга. ГБЦ имеют модификации до 87(18е) и после 87 — 18nv, nz. 18se имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18nv. Блоки и колена одинаковые. Разница в впускных и выпускных коллекторах и системах питания (карбюратор, инжектор). Разные распредвалы (!)
Двигатели 2.0 — 20ne, 20se, 20seh. Блок такой же как у 1.8 после 87 года. ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ! Блоки и колена одинаковые. Разница в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания. Разные распредвалы (!)
В общем было решено искать рв именно от мотора 18е! т.к. именно этот вал даст наибольший прирост момента!
Но как же найти именно этот вал ? Ведь моторов много а он ОДИН! Все очень просто, маркировка на торце
Было опрошено штук с 30-ть разборок по всей Украине, и "жестко замучано" человек 10-ть с допросами о волшебной буковке на торце желанного девайса — "B"! Ох сколько всего, я наслушался…и то что во всех 1.8 моторах рв одинаковые, и даже некоторые говорили "- а что это за мотор такой 1.8 — 115лс? это наверно расточенный…" в общем как всегда знатоков мало :)
И вот уже спустя год, было найдено сие чудо в идеальнейшем состоянии, было установлено на кадетте с впуском IRMSCHER — и показавшим НА СТЕНДЕ 137 лс.
OFFLINE zdorovtsev70
После поездки и первой остановки вылезает ошибка датчика распредов. Утром все ок, именно после движения и повторного пуска. На ходу машины особо не сказывается. Пробовал удалять Оп-комом, все равно вылазит позже. Натяжной ролик иногда как бы забрасывает в крайнее правое положение стрелку и подвисает там, хотя снятый в руках хожит просто как часы. Сам датчик на сопротивление звонится тестером как нормальный. Есть идеи?
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE omega511ru
Сначала проверить совпадение меток ГРМ, если все в порядке - меняй датчик синхронизации (распредвала). То, что он звонится - ещё ни о чем не говорит, он обычно так и начинает умирать: то работает, то нет, пока окончательно не сдохнет.
OFFLINE Dan
OFFLINE X327EK
Попробуй снять ремень ГРМ и подвигаи Шестеренку коленвала во всех направлениях.Была похожая ситуация,шпонку почти срезало и зажигание сместилось на зуб.
OFFLINE zdorovtsev70
Ремень ГРМ в порядке. Шестерни и разъем визуально и на вкус тоже. Похоже действительно датчику кердык приходит. Надо приценяться на экзисте или у китайцев.
OFFLINE Denpohta
Народ помогите. Купил свою Омегу уже с горящим чекам. После снятия ошибок скрепкой показала лямду и датчик распредвала. Разем к датчику был заменен предыдущим хозяином и последующий был соединен скруткой и заизолирован. Проверил по схеме проводки все OK. Купил новый датчик ERA. Установил, все по прежнему висит та же ошибка. Вычитал где то что необходимо дождаться 30 успешных запусков и ошибка удалиться. Заводил в течении недели раз 40 и безрезультатно . Толковой диагностики по близости нет вот и мучаюсь.
причем сопротивление старого и нового датчика практически одинаковое. И еще при установке и последующим зажатием датчика, сам он имеет небольшой угол отклонения относительно болта, поставил как можно ровней но все же может и это влиять !? Ни знаю что и делать?
OFFLINE omega511ru
zdorovtsev70, китайские датчики покупать не советую - хватает ненадолго, лучше разорись на оригинал.
Denpohta, ошибки удаляются сканером, сопротивление датчиков ни о чем не говорит. При установке датчика никаких регулировок по геометрии нет, просто ставь его ровно и все.
OFFLINE Майн
Читайте также: