Маркировка литых дисков ниссан

Обновлено: 25.01.2025

Автомобильная марка Nissan относится к категории японских автомобилей, производимых компанией Nissan Motor Co, Ltd.

Полный каталог моделей насчитывает 29 единиц, в числе которых седаны, городские автомобили в кузовах хэтчбек и универсал, внедорожники в кузовах универсал и пикап, а также купе.

Завод-изготовитель снабжает автомобили Nissan и их модификации дисками диаметром от 12 до 20 (дюймов), шириной от 4.0 до 10.5 (дюймов) и вылетом от 5 до 50 (мм).

Параметры дисков для всех модификаций Nissan AD:

Диаметр диска: 13.0 (дюймов) - 14.0 (дюймов);
Ширина диска: 4.5 (дюймов) - 5.5 (дюймов);
Вылет диска: 35-40 (мм);
Сверловка: 4х100 - 4х114.3 (мм).

Параметры дисков для всех модификаций Nissan Maxima:

Диаметр диска: 15.0 (дюймов) - 17.0 (дюймов);
Ширина диска: 6.0 (дюймов) - 7.0 (дюймов);
Вылет диска: 35-45 (мм);
Сверловка: 5х114.3 (мм).

Размеры дисков для всех модификаций Nissan Murano:

Диаметр диска: 18.0 (дюймов);
Ширина диска: 7.5 (дюймов) - 8.0 (дюймов);
Вылет диска: 40-50 (мм);
Сверловка: 5х114.3 (мм).

Параметры дисков для всех модификаций Nissan Patrol:

Диаметр диска: 16.0 (дюймов) - 20.0 (дюймов);
Ширина диска: 6.0 (дюймов) - 9.0 (дюймов);
Вылет диска: 10-35 (мм);
Сверловка: 6х139.7 (мм).

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Nissan (Ниссан) разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Nissan (Ниссан) разных годов выпуска и модификаций

Шины
Возможные типоразмеры шин для Nissan (Ниссан) разных годов выпуска и модификаций

1. D - диаметр диска в дюймах.

2. x - знак означающий нераздельность диска.

3. B - ширина диска в дюймах.

D (in)
Диаметр диска в (in):

Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) диска в дюймах.

D (см)
Диаметр диска в (см):

Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) диска в сантиметрах.

B (in)
Ширина диска в (in):

Номинальная ширина дисков (за исключением защитного пояска) в дюймах.

B (см)
Ширина диска в (см):

Номинальная ширина дисков (за исключением защитного пояска) в сантиметрах.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Ходовые размеры дисков на Nissan Juke - 6.5х16 ЕТ 40 и 7.0х17 ЕТ 47.

На автомобили марки Nissan Juke устанавливаются диски диаметром 16-17 (дюймов), шириной 6.5-7.0 (дюймов) и вылетом 40-47 (мм).

Сверловка равна 5х114.3, что означает наличие на диске 5 крепежных отверстий, расположенных на диаметре 114.3 (мм).

Размеры дисков для всех модификаций Nissan Juke:

Диаметр диска: 16.0 (дюймов) - 17.0 (дюймов);
Ширина диска: 6.5 (дюймов) - 7.0 (дюймов);
Вылет диска: 40-47 (мм);
Сверловка: 5х114.3 (мм).

Важно: при необходимости замены на данную модель Nissan устанавливаются диски отличные от заводских по диаметру, ширине и вылету.

С 2015 года для китайского рынка производится ребрендинговая модель мини-кроссовера Nissan Juke под названием Infiniti ESQ.

Важно: выпускается в настоящее время.

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Nissan Juke разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Nissan Juke разных годов выпуска и модификаций

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

Размер
Размер диска в формате:

1. D - диаметр диска в дюймах.

2. x - знак означающий нераздельность диска.

3. B - ширина диска в дюймах.

ET (мм)
Вылет диска:

Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

PCD (мм)
Сверловка диска:

1. Количество отверстий для болтов.

2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

Шины
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

При выборе диска, Вы наверняка встречались с замысловатыми кодами на ободе диска и хотели бы знать, как объяснить какой именно диск вас интересует? В любом случае, давайте разберемся, что значат эти маркировки.
Основные обозначения колесного диска. Маркировка колесного диска:
Пример: Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET=29 PCD=4x98 DIA=58,6
1. ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

2. 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

3. DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.

4. PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.

5. 5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.) В данном случае указывает на наличие одного буртика.
Бывает, что производититель не использует буквенные обозначения ("PCD", "DIA"), а только их значения. Но в любом случае, все придерживаются определенной последовательности в обозначениях.
После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, почти не использующую буквенных обозначений: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57,1
Заметили незнакомые буквы? :) Точно! Мы не рассказали вам ещё об одном обозначении — CH и сродным ему. Итак:
СН — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный.
Maxima
6.5Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET35 --195/65R15
6.5Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --205/60R15
6.5Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00ET40 --205/65R15
6.5Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET42 --215/60R15
7Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET35 --225/55R15

7Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --205/55R16
7Jx15 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET40 --205/60R16
7Jx16 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --215/55R16
7.5Jx16 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --225/50R16

7Jx17 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --205/50R17
7.5Jx17 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --215/45R17
8Jx17 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET35 --215/50R17
8Jx17 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --225/45R17

7.5Jx18 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET38 --225/50R18
8Jx18 PCD:5/114,3 Dia:66.00 ET35 --235/45R18

Поговорим немного о маркировке автомобильных колес (дисков). Не редко автолюбитель, зная диаметр колеса, считает, что готов выбрать себе подходящее. Однако существует еще ряд параметров которые существенно влияют на технические характеристики как самого колеса, так и автомобиля в целом.
Международные стандарты в отношении маркировки имеют четкие правила. Основная маркировка описывает в основном характеристики обода.

Первое значение обозначает ширину обода, измеряемую в дюймах по расстоянию между закраинами.

Далее следует буквенное значение на латинице. Буква обозначает форму закраин.

Далее следует посадочный диаметр, измеряемый в дюймах. Он измеряется по максимуму конических полок на ободе. Так как именно на данном месте и монтируется шина.

После следует снова буквенное значение, которое определяет тип посадочной полки. Данное значение свидетельствует о наличии хампов, указывает их количество и форму. H – хампы на полках, FH – это усеченные хампы, СН –комбинированные и SL –хампы отсутствуют вообще.

5 – обод шириной в пять дюймов;
J – закраина высотой 17,3 мм (наиболее часто применяемая на колесах для легковых авто);
х – неразборное;
13 – посадочный диаметр равен 13 дюймам;
H2 – два хампа на полках.

На такой параметр как вылет колеса необходимо обращать самое пристальное внимание. Так как производители автомобилей рассчитывают данный параметр в конструкции колесных арок. Поэтому при установке новых колес, значение вылета которых больше или меньше от рекомендуемого производителем, могут возникнуть трудности с эксплуатацией, которые в свою очередь напрямую негативно сказываются на безопасности движения. Кроме этого колеса с измененным вылетом создают дополнительное плечо нагрузки не только на подвеску, но и на рулевой механизм, что так же негативно сказывается на комфортности движения и управляемости. Максимальное допустимое (безопасное) отклонение от нормы считается 5 мм.

Кроме этого в зависимости от производителя на колесах может ставиться клеймо, указывающее на проведенную рентгеноскопию при изготовлении, максимальное давление в шинах, и т.д.
Кроме этого при выборе колес для своего авто вы обязательно должны знать посадочный диаметр ступицы. И соответственно подобрать диск, центральное отверстие (DIA) которого не превышает диаметр ступицы больше чем минимально допустимый зазор. Если размер DIA значительно больше, чем необходимо, а диск все же может устанавливаться на такую модель автомобиля, то для установки такого колеса используются специальные переходные кольца.

Кроме этого следует обратить внимание на маркировку посадочных отверстий. Наиболее распространенной является аббревиатура PCD. Вслед за данным обозначением указывается количество отверстий, и их диаметр расположения в мм. через дробь. Если данный параметр не указан, то его можно измерить при помощи линейки. Для этого при четном количестве отверстий просто измеряют расстояние. Измерение выполняют между диаметрально противоположными посадочными отверстиями, начиная отсчет от их центров. Если количество не четное то измеряют расстояние между соседними отверстиями (их центрами), и далее используя школьные формулы, рассчитывают данное значение. Для колес с тремя отверстиями используют формулу PCD = L * 1,155, а для пяти – PCD = L * 1,701, где L и есть расстояние меду центрами соседних посадочных отверстий.

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все :) ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 H2 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

6,5 — ширина обода в дюймах (6,5 х 25,4=165мм).
15 — диаметр диска в дюймах.
x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный.
J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п. — может быть JJ, JK, K или L);
Н2 — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие хампов (кольцевых выступов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Существуют: простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) и т.д. Иногда обходятся и без хампов.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

5х100. Цифра 5 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. 100 — диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить ", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) для получения значения PCD расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.701, т.е. PCD = A х 1.701. У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = Аx1.414. С тремя — 1,155.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего "края", b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему "спортивный" вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16x8 для Land Rover Defender, где PCD 5x165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Читайте также: