Маркировка кпп опель зафира б
Механическая коробка F23 создана компанией Getrag для автомобилей концерна GM и применялась с 1998 года. Ее устанавливали на 10 моделей автомобилей Opel, от Astra G и H, Combo С и Corsa C до Vectra B и C, Signum и Zafira A. Коробка F23 работала в паре с бензиновыми двигателями объемом от 2 до 2,6 литров,а также дизелями объемом 1,7 и 2,0 литра. Также ее устанавливали на некоторые модели Chevrolet, Saturn, Pontiac.
Конструктивно коробка F23 трехвальная, 5-ступенчатая. Все передачи в ней, включая заднюю, синхронизированы. КПП оснащена тросовым приводом механизма выбора передач. Выжимной подшипник – с гидравлическим выжимом.
Подробный рассказ о коробке передач Opel F23 с Opel Zafira A 2.0 DTI (F23WR SJ, AK, AJ) вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале.
Выбрать и купить коробку передач Opel вы можете в нашем каталоге КПП.
Маркировка коробок передач F23
Для коробки F23 предусмотрено три основные модификации: для турбодизелей (F23WR), для бензиновых атмосферников F23SR и для турбобензинового двигателя F23SRT. Версия для турбодизелей отличается расширенными передаточными числами, а у бензиновых модификаций более узкий передаточный диапазон.
Конкретная модификация зашифрована в коде, который нанесен на корпус МКПП. Существует два типа маркировки.
Здесь нас интересуют обе цифры после точки. Самая первая цифра шифрует тип передаточных чисел:
Первая цифра шифрует тип передаточных чисел
0 = SR (сближенный ряд)
1 = WR (расширенный ряд)
4 = SRT (сближенный ряд для турбомотора)
Вторая цифра шифрует передаточное число главной передачи:
Две следующие за ними цифры указывают на год выпуска МКПП.
Второй тип маркировки встречается на более поздних МКПП F23 с турбодизелями и бензиновыми атмосферниками.
Двузначное число после буквы:
01 = WR (расширенный ряд)
02 = SR (сближенный ряд)
Следующее число обозначает год выпуска.
При выборе коробки передач F23 всегда нужно учитывать нанесенное буквенное обозначение. Код из двух латинских букв нанесен крупно на корпус коробки передач. В нем условно зашифровано передаточное отношение главной передачи. Для коробок F23 предусмотрено 5 разных главных пар. Все варианты главных пар подобраны для соответствующих автомобилей и их двигателей.
Шифр передаточных отношений главных пар МКПП F23
TS, SC, SF, AH, TN, SS, ST, SM, XX, DZ
XY, SQ, SG, SJ, AK, AJ
3,632
3,737
3,842
3,947
4,167
Проблемы коробки передач F23
Коробка передач F23 очень надежная и продуманная. Серьезных и повторяющихся проблем с ней не случается. Обычно внимания требует кулиса и механизм выбора передач.
Плохое включение передач, то есть сильные заедания, вместе с сильным люфтом самого рычага КПП. Это самая распространенная проблема коробки Opel F23, и вызвана она износом это износ пластиковой обоймы и втулочки кулисы МКПП. В этом случае кулиса поддается восстановлению – достаточно установить ремкомплект кулисы.
Шум коробки F23 на нейтрали, пропадающий при выжиме сцепления. Причина известная и характерная для многих МКПП – износ подшипников первичного вала.
Также компания GM в своем лице признала две проблемы, которые случались с коробкой F23 на североамериканском рынке.
Одна проблема связана с посторонним шумом, который может возникать после крутого левого разворота. Этот шум инженеры назвали врожденным и для его снижения рекомендуют заливать в коробку дополнительный объем трансмиссионного масла. Стандартно в F23 заправляется 1,75 литра масла. Инженеры GM рекомендуют заливать в нее почти 2,5 литра – этот объем целиком в ней помещается, масло нужно заливать с заглушенным контрольным отверстием. Однако выяснилось, что и после такой заправки КПП F23 могла продолжать шуметь и стучать. В этом случае производилось вскрытие коробки и установка двух волновых пружин в синхронизаторы 3- и 4-й передачи.
В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Opel с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Opel на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.
В 1.3 раза отличие? Что-то много, не могут главные пары Изи и МКПП так различаться. Измерения некорректны, видимо.
Нашел ссылку на форуме про коробки, действительно коробки МТ и МТА различаются видимо (не знаю немецкий) передаточными отношениями. У МТА 4-я передача (отношение) как у МТ на 5-ой. А про измерения визуально тахометр. И еще возможна притирка-обкатка пробег 1,3 км.
у изика и вправду коробка с более длинными передачами. Очень удобно по трассе (на "крейсерской" скорости 105-107 км.ч - 2500 об./тах). Мотор не слышно. красота.
Я на форуме читал, что кто-то ставил себе на МТ "потроха" от ИЗИковской коробки, отзыв был очень положительный.
_________________
Zafira B 1.8МТА Enjoy+, 2007 --> Astra J, 1,6Т, 2011 Cosmo+, --> BMW X3, 30d, Excl. 2014
у изика и вправду коробка с более длинными передачами. Очень удобно по трассе (на "крейсерской" скорости 105-107 км.ч - 2500 об./тах).
_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х
. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).
Это как!? У меня при 4000 об/мин., скорость 140 км/ч по спидометру.
Очень напрягает.
Ving Может конечно ближе к 130, но до 5000 никогда не крутил хотя и больше 160 иногда вжикаю по "Риге". Да простят господа в погонах.
_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х
. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).
То же самое, но уже не напрягает. Привык.
_________________
Zafira-B 1.8, MT5, Panacota, Enjoy+Enjoy.
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Нет, ну для повседневной езды, в пределах города, вроде и нормально, а вот когда в дальняк едешь, вот тут то и становится жалко и движок и бензин.
Пересел на Зафиру с жигуля, поэтому звуг двигла не особо и напрягал. Удивился сначала конечно, ожидал потише (на тест-драйве 140 то не дают ездить). А так как на дальняк часто езжу, то и привык.
_________________
Zafira-B 1.8, MT5, Panacota, Enjoy+Enjoy.
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Да, с МТ и 1.8 6-ой передачи не хватает после 110 км/ч
Не совсем понятно почему у МТА / МТ разные передаточные коэффициенты. Какой смысл?
les Можно предположить что в механике больше чем в изике реализована забота GM о жизни и безопасности водителя и шести его возможных пассажиров, путем экономического воздействия на нарушение скоростного режима, выраженного в диком жоре бензина на недопустимых скоростях. Заявленный расход только в диапазоне 70-90км/ч у меня выходит.
_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х
. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).
Думаю у любого легкового авто минимальный расход будет в этом диапазоне скоростей вне зависимости от КПП. Физика, однако.
rulis, Привет.Подскажи пожалуйста как специалист.Накрылась коробка нашел контрактную недалеко от себя но у нее вместо F17E419 маркировка F17C419.Как это повлияет на машину?Машина Опель Зафира Б.
_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522
всем привет . подскажите как часто делать то коробки робот . и возможно ли самому ? и что там и где менять ? спасибо
Данный пост, поможет владельцам F35, у которых случилась беда с КПП, а именно выбивает 5-ю, тех кого обошла стороной эта болячка — радуйтесь. Те кто не ездит или просто читает этот пост не имея 2.2 DTR с 125 л.с. — радуйтесь. Кто хочет купить такой же авто с этим мотором вам я хочу помочь сразу — никогда не покупайте opel с F35, лучше не связываться, ездить можно, но лучше пассажиром.
Я, к сожалению и моему глубокому заблуждению думал, что 2.0 и 2.2 это практически одинаковые маторы, и стоимость запчастей только выше на турбину, матор, насос. Но нет! Ценники запчастей на эту машину на разборках просто бешенные.
Хочу рассказать вам о своем опыте замены КПП на zafir'e. И я ставил КПП не от zafir'ы. То есть действительно есть альтернатива(на сайте можно найти замену КПП от вектры к слову человек ездит и по сей день и ненарадуется).
5-ю передачу выбивает у меня давно, больше никаких болячек не было. Так наверное и ездил бы, если бы не полетело сцепление. Но КПП снята и больше держать рычаг КПП в движении я не намерен — это очень не удобно, ни покушать по дороге, ни по телефону поговорить… Шутка)
Как оказалось 5-ю выбивает всего-то из-за небольшого износа синхронизаторов, примерно в 0.8 мм. Смотрим
Но если они такие же как на первом фото, то у вас даже из-за одного синхрона, то у вас будут моменты вылета передач на скорости, обычно это будет сразу при резком нажатии на педаль газа или под уклон, естественно на 5й передаче.
Еще раз смотрим, что бы закрепить.
Еще до снятия кпп я решил посмотреть кпп на рынке нашей страны, который предоставляет большой выбор б/у запчастей именуемый "Малиновка"
Ничего удивительного, если вы попросите открыть крышку шестерни 5й передачи. Где бы я не просил(по телефону) все без проблем соглашались. Некоторые и говорили, что и сами откроют.
Вот что мне предложили на малиновке, кпп от верки
Практически свое она отжила, при хорошем пользовании пройдет еще год, а может 2.
Хотя стоимость этой КПП 190 $. Не хило так денег надо отдать, что бы через год снова менять.
Еще один вариант от верки за 140$
Состояние этой кпп равно с малиновки за 190$. Но думаю по комплектности дали бы больше. Тут и верталет, и выжимной, и много много много всякой всячины)
Как определить с какой машины кпп? По маркировке на табличке.
Смотрим 2 большие буквы — по ним достаточно понимать с какой машины КПП предлагают вам на разборке.
КПП F23 получила трёхвальную 5-ступенчатую конструкцию, где все передачи синхронизированы, даже задняя. Выбор передач осуществляется за счёт тросового привода трансмиссии. Система выключения сцепления реализована на основе выжимного подшипника с гидроприводом.
Узнать подробнее о КПП F23 с Opel Zafira A 2.0 DTI (F23WR SJ, AK, AJ) можно из видео, выложенного на YouTube-канале авторазборки.
Подобрать для вашего авто КПП Opel можно в каталоге компании.
Как прочитать маркировку КПП F23
Трансмиссия F23 выпускается в трёх базовых версиях:
для турбодизельных моторов (F23WR);
для атмосферных бензиновых моторов (F23SR);
для бензиновых турбомоторов (F23SRT).
Версия КПП для турбированных дизелей получила более широкие передаточные числа, в то время как на разработанных для бензиновых агрегатов версий КПП диапазон передач гораздо уже. Узнать, какая именно версия трансмиссии F23 перед вами, можно по нанесённой на её корпусе маркировке. Она бывает двух видов. Первая выглядит следующим образом.
Нам нужны две цифры, идущие сразу после точки. В первой зашифрованы передаточные числа КПП:
0 = SR (короткие передачи);
1 = WR (длинные передачи);
4 = SRT (короткие передачи для турбированного ДВС).
Во второй цифре зашифровано передаточное число ГП:
В двух последующих цифрах зашифрован год выпуска механической трансмиссии.
Более поздние версии коробки F23, устанавливаемые на турбированные дизельные ДВС и бензиновые атмосферники, получили маркировку второго типа.
После буквы в ней следует двузначное число, обозначающее ряд передаточных чисел:
01 = WR (расширенный);
02 = SR (сближенный).
В следующих двух цифрах зашифрован год выпуска МКПП.
Выбирая трансмиссию F23, нужно обращаться внимание на её буквенную маркировку. Непосредственно на корпус КПП нанесены крупные буквы маркировки, содержащие в себе передаточное число ГП. Эта коробка выпускается с 5 различными главными парами, каждая из которых оптимально подобрана для конкретной машины и её силового агрегата.
Значения передаточных чисел главных пар КПП F23
TS, SC, SF, AH, TN, SS, ST, SM, XX, DZ
XY, SQ, SG, SJ, AK, AJ
Неисправности КПП F23
Трансмиссия F23 известна своей надёжностью и продуманностью конструкции. Как правило, крупных неприятностей с ней не бывает — основное внимание стоит уделять лишь кулисе и механизму выбора передач.
Наиболее распространенная проблема с трансмиссией заключается в усложнении включении передач (их заедании), сопровождающемся ощутимым люфтом рычага КПП. Причина этого откроется в износившейся пластиковой обойме и небольшой втулке кулисы коробки. Но и эта проблема легко устраняется — чтобы восстановить кулису, нужно лишь воспользоваться ремкомплектом.
Если при нейтральном положении рычага КПП трансмиссия шумит, причём шум пропадает при выжатом сцеплении, то виной этому являются изношенные подшипники первичного вала
Кроме того, производитель General Motors признал 2 проблемы, случающиеся с КПП, установленной на машинах для североамериканского рынка.
Одна из них кроется в появлении посторонних шумов, причиной которых является выполнение крутого разворота через левый борт. Инженерами компании они были отнесены к разряду врождённых, а все рекомендации по устранению сводились к увеличению объёма масла в трансмиссии. Стандартный объём F23 составляет 1,75 л масла, но по рекомендации инженеров в неё заливалось около 2,5 литра. Так как это практически максимальный объём корпуса КПП, для заливки такого количества трансмиссионки нужно заглушать контрольное отверстие.
Но на практике даже превышение уровня масла в трансмиссии не помогает избавиться от шума и стука в ней. Помогает вскрытие КПП с добавлением двух волновых пружин — их нужно установить в синхронизаторы 3 и 4 передачи.
Наш каталог КПП предлагает огромный выбор трансмиссий для Opel с собственных авторазборок компании. По этой ссылке доступен полный список моделей Opel на разборке компании для заказа с них автозапчастей.
5-ступенчатая коробка F17 от GM является одной из самых проблемных и распространенных. Она устанавливается на автомобили марки Opel, Chevrolet, Suzuki, Daewoo и ZAZ. Она появилась еще в 1989 году в на Opel Kadett E в паре с двигателем 1.4 S и 1.7 D. Она до сих пор применяется на новых Opel Corsa, Mokka, ее можно встретить на моделях Opel с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и даже 2.0 (на Astra G), дизелем 1.7 TD / DTI / CDTi. Она же стоит на Chevrolet Cruze, Aveo, Tracker / Trax c этими моторами.
Коробка передач F17 рассчитана на передачу момента до 170 Нм, хорошо ходит в паре с двигателями мощностью до 110 л.с. Т.е., с атмосферными двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. При работе с более объемными и мощными моторами, да еще и на более крупных и тяжелых машинах коробка F17 изнашивается и выходит из строя. В ней ломается все, за исключением корпуса. Любые проблемы в этой МКПП сопровождаются гулом при движении. Подтвердить источник гула можно на подъемнике, просто раскрутив ведущие колеса автомобиля – коробка будет подозрительно шуметь.
Различия коробок передач F17
В обоих типах маркировок МКПП F17 4-й символ с конца маркировки обозначает подобранный тип передач:
C – close – сближенные передаточные числа;
W – wide – растянутые передаточные числа.
E – economy – это вариант коробки для EasyTronic.
Что выходит из строя в МКПП F17
Коробка F17 течет маслом по сальникам. При заправочном объеме масла в 1,7 литра, потеря нескольких сотен граммов значительно ускоряет ее износ.
В коробке F17 разрушается дифференциал, причем буквально все его детали. Оси сателлитов изнашиваются, на них появляется выработка. Оси разбивают отверстия в коробке дифференциала и могут буквально выскочить. Также стачиваются сами сателлиты и даже ведомая шестерня. Все это происходит при резких стартах, быстрых разгонах. А старты с пробуксовками приводят к тому, что сателлиты перегреваются и буквально привариваются к шестерням полуосей. Дифференциал изнашивается из-за слабой конструкции и неподходящей стали, из которой сделаны его шестерни.
Разрушение подшипника вторичного вала, при этом коробка очень громко гудит во время движения автомобиля. Подшипник представляет собой только внешнюю обойму с роликами. Ролики обегают сам вал. Что случается? Ролики просто не выдерживают нагрузки, изнашиваются, стачиваются. Возникает радиальный люфт вала. А металлическая стружка в масле сказывается на ресурсе остальных компонентов МКПП.
Для ремонта МКПП нужен не только новый подшипник, но и новый вал, стоимость которого очень высока. Есть конечно вариант ремонта: с перетачиванием вала под новый выносливый подшипник другого размера.
Также возникает осевой люфт первичного вала. При этом коробка F17 издает рокот и цокот на холостом ходу. Эта проблема с люфтом поддается ремонтом – можно подобрать регулировочные шайбы, которые устраняют осевой люфт. Для ремонта нужно снять на МКПП крышку 5-й передачи и установить шайбу под шестерню.
При разрушении синхронизаторов коробки F17 плохо и с хрустом включаются передачи, особенно 2-я и 4-я.
Читайте также: