Маркировка камаз евро 2

Обновлено: 26.01.2025

Модельный ряд редукторов КАМАЗ состоит из множества модификаций разделяемых по количеству зубьев, наличию блокировки и на какой мост устанавливаются – передний, средний, задний. От передаточного числа главной передачи зависят скоростные параметры автомобиля:

• 46 и 47 зубьев – скоростные
• 48 и 49 – универсальные
• 50 – тихоходные

На самосвалы 6520 и новые модели седельных тягачей заводом устанавливаются узлы марки MADARA и RABA.

Каждая модификация имеет свой каталожный номер (артикул), в котором содержится информации о принадлежности, наличию блокировки и колёсной паре:

53205-2502011-40 (где 53205 – условное обозначение модели, 2502011 говорит о применении на средний мост (230 передний, 240 задний), 2502011 обозначает мкб блокировку (2502010 без неё), 53205-2502011-40 указывает 47 зубьев.

Число зубьев и передаточное соотношение:

• 31/15 – 6.58
• 35/21 – 5.11
• 46/13 – 4.98 (Код 498)
• 47/15 – 5.43 (Код 543)
• 48/14 – 5.94 (Код 594)
• 49/13 – 6.53 (Код 653)
• 50/12 – 7.22 (Код 722)

Маркировка

Как определить количество зубьев? Есть 2 способа:

1. Найти и очистить площадку рядом с маслозаливной пробкой, на ней указывается передаточное число
2. Посчитать вручную

Передние редукторы

Встречаются только на полноприводных грузовиках-вездеходах, с колёсными формулами 4х4, 6х6 и 8х8.

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20

Количество зубьев: 48, 49, 50.

Применяемость на автомобили КАМАЗ: 4310, 4326, 4350 мустанг, 5350, 6350, 43101 старого образца, 43105, 43106, 43114 сайгак, 43118, 53228, 65111, 65221 батыр, 65225.

Средние редукторы

Встречаются на всевозможной технике КАМАЗ, с колёсными формулами 6х6, 6х4, 8х4. На вездехода встречается модификация без МОД (межосевого дифференциала).

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20
• наличие и отсутствие межосевого дифференциала (МОД)
• возможность подключения межколесной блокировки

Количество зубьев: 31, 35, 46, 47, 48, 49, 50.

Применяемость на самосвалы (20 тонн): 5511, 6520, 6522 20 тонник, 5511, 55111 самосвал, 65111, 65115 евро 3 (евро 5), 65201, 65206, 65221 батыр, 65222, 65225.

Бортовые и автокраны: 45143, 5320, 5410 старого образца, 53212, 53213, 53215 бортовой, 53228 автокран, 53229, 54115, 55102 сельхозник, 65116, 65117.

Задние редукторы

Самые многочисленные главные передачи, отдельные модификации ставятся на одномостовые шасси, седельные тягачи с мостами MADARA а также “камазёнок” 4308 (43081).

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20
• возможность подключения межколесной блокировки

Количество зубьев: 31, 35, 37, 38, 43, 46, 47, 48, 49, 50.

Применяемость на автомобили КАМАЗ: 4308, 5460 тягач, 5490 мосты Мадара, 6540, 43253 самосвал, 43255, а так же всю остальную технику: самосвалы, миксеры, бортовые шасси, автокраны.

У нас есть все модели редукторов с доставкой по РФ

ПРАЙС-ЛИСТ НА редукторы

Камаз Евро 2 – семейство дизельных моторов размерностью (D x S) 120×120 и 120х130 мм с турбонаддувом, расчитанных под охлаждение наддувочного воздуха. Двигатели класса соответствуют европейскому экологическому стандарту от 1995 года по содержанию загрязняющих среду веществ в выхлопных газах. С момента выпуска семейства Евро-1 инженеры в 2 – 3.5 раза увеличили экологические показатели и вывели характеристики дизелей Евро-2 на уровень зарубежных моторов.

Выброс вредных веществ с отработавшими газами, г/(кВт • ч);
Евро-1 (740.11-240), 1996 г.	Евро-2 (740.50-360), 1998 г.
монооксид углерода	2.0	0.5
углеводороды	0.2	0.1
оксиды азота	8.0	5.5
твердые частицы	13.5	0.5

В класс были объединены модели 740.30, 740.31, 740.50, 740.51 в различных модификациях. Всего заводских моделей Евро-2 – девять, но 740.35/52/53/37/38 встречаются на отечественном рынке редко.

Особенности двигателя КАМАЗ евро 2

Двигатели Камаз Евро-2 превзошли предшественников технически и функционально. Унификация моделей класса по отношению к базовому движку (740.30-260) составила 97%. Новые моторы сохранили фирменную надежность, простоту устройства и обслуживания, свойство стабильной работы в сложных климатических и дорожных условиях.

Конструктивно ДВС класса отличаются:

1. Коленвалом с 10 крепежными отверстиями для маховика и отсутствующим задним противовесом (кроме 740.31-240).
2. Поднятым и смещенным влево левым турбокомпрессором с измененным выпускным патрубком.
3. Новой системой размещения электромагнитного клапана и свечей ЭФУ (с учетом ОНВ).
4. Модернизированным приводом ГРМ с системой впуска с увеличенными коллекторами и патрубками.
5. Системой охлаждения двигателя с интеркулером: выполнен корпус водяных каналов с термостатами, насосом, вал-подшипником и поликлиновым ремнем. Установлены пластмассовые девятилопостные вентиляторы с диаметром 660 или 710 мм.

Моторы устанавливаются на автотехнику КАМАЗ: грузовики (43188), самосвалы (53605, 6540, 65115, 6520), автобусы, тягачи (65221) и т. д.

Модификации

Вариации моторов Камаз Евро 2:

– с максимальной мощностью до 260 л.с., крутящим моментом не менее 1079 кгс*м; – до 240 л.с, максимальный крутящий момент 932 кгс*м.
• 740.50-360 – показатели мощности увеличены до 360 л.с, крутящего момента – до 1472 кгс*м.
• 740.51-320 – М кр.max=1275 кгс*м, Ne=320 л.с.
• 740.55-300 – с мощностью 300 л.с., максимальный крутящий момент 1177 кгс*м.

Маркировка

Маркировочный номер моторов – 8 цифр, которые наносятся на необработанную поверхность блока цилиндров двигателя и включают базовый код модели (номер двигателя) и код модификации (740.51-320). Каталожная маркировка в документации выполняется с дополнительными цифрами, которые дают представление о комплектации, виде и модели топливного насоса, применяемости.

Модельный ряд редукторов КАМАЗ состоит из множества модификаций разделяемых по количеству зубьев, наличию блокировки и на какой мост устанавливаются – передний, средний, задний. От передаточного числа главной передачи зависят скоростные параметры автомобиля:

• 46 и 47 зубьев – скоростные
• 48 и 49 – универсальные
• 50 – тихоходные

На самосвалы 6520 и новые модели седельных тягачей заводом устанавливаются узлы марки MADARA и RABA.

Каждая модификация имеет свой каталожный номер (артикул), в котором содержится информации о принадлежности, наличию блокировки и колёсной паре:

53205-2502011-40 (где 53205 – условное обозначение модели, 2502011 говорит о применении на средний мост (230 передний, 240 задний), 2502011 обозначает мкб блокировку (2502010 без неё), 53205-2502011-40 указывает 47 зубьев.

Число зубьев и передаточное соотношение:

• 31/15 – 6.58
• 35/21 – 5.11
• 46/13 – 4.98 (Код 498)
• 47/15 – 5.43 (Код 543)
• 48/14 – 5.94 (Код 594)
• 49/13 – 6.53 (Код 653)
• 50/12 – 7.22 (Код 722)

Маркировка

Как определить количество зубьев? Есть 2 способа:

1. Найти и очистить площадку рядом с маслозаливной пробкой, на ней указывается передаточное число
2. Посчитать вручную

Передние редукторы

Встречаются только на полноприводных грузовиках-вездеходах, с колёсными формулами 4х4, 6х6 и 8х8.

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20

Количество зубьев: 48, 49, 50.

Применяемость на автомобили КАМАЗ: 4310, 4326, 4350 мустанг, 5350, 6350, 43101 старого образца, 43105, 43106, 43114 сайгак, 43118, 53228, 65111, 65221 батыр, 65225.

Средние редукторы

Встречаются на всевозможной технике КАМАЗ, с колёсными формулами 6х6, 6х4, 8х4. На вездехода встречается модификация без МОД (межосевого дифференциала).

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20
• наличие и отсутствие межосевого дифференциала (МОД)
• возможность подключения межколесной блокировки

Количество зубьев: 31, 35, 46, 47, 48, 49, 50.

Применяемость на самосвалы (20 тонн): 5511, 6520, 6522 20 тонник, 5511, 55111 самосвал, 65111, 65115 евро 3 (евро 5), 65201, 65206, 65221 батыр, 65222, 65225.

Бортовые и автокраны: 45143, 5320, 5410 старого образца, 53212, 53213, 53215 бортовой, 53228 автокран, 53229, 54115, 55102 сельхозник, 65116, 65117.

Задние редукторы

Самые многочисленные главные передачи, отдельные модификации ставятся на одномостовые шасси, седельные тягачи с мостами MADARA а также “камазёнок” 4308 (43081).

• квадратный фланец, под полуось 16
• круглый евро фланец, под полуось 20
• возможность подключения межколесной блокировки

Количество зубьев: 31, 35, 37, 38, 43, 46, 47, 48, 49, 50.

Применяемость на автомобили КАМАЗ: 4308, 5460 тягач, 5490 мосты Мадара, 6540, 43253 самосвал, 43255, а так же всю остальную технику: самосвалы, миксеры, бортовые шасси, автокраны.

У нас есть все модели редукторов с доставкой по РФ

ПРАЙС-ЛИСТ НА редукторы

Каждый двигатель имеет маркировку, которая нанесена на блок цилиндров с левой стороны сбоку между стяжными болтами первой и второй коренных опор двигателя.

Маркировка содержит коды базовой модели и модификации базовой модели, код года выпуска и порядковый номер двигателя.

Пример маркировки для двигателя модели 740.60-360:

Маркировка выполнена ударным методом.

Заводская табличка прикреплена к блоку цилиндров с правой стороны сверху в передней части двигателя.

Условное обозначение модели двигателя нанесено ударным или фотохимическим способом.

Модель ТНВД и дата его выпуска выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса с левой стороны.

Заводской номер ТНВД выбит на заднем торце его корпуса с правой стороны.

На ТНВД в сборе установлены три пломбы предприятия-изготовителя:

- на обе крышки секций ТНВД (2 пломбы);

- на болт верхней крышки регулятора и винт задней крышки регулятора (1 пломба).

Модель ТНВД, его дата выпуска и заводской номер выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса.

Пломбирование особо ответственных соединений ТНВД выполнено нанесением краски:

- на секции ТНВД, краска пломбировочная нанесена только с одной стороны (8 гаек);

- на заглушку окна определения геометрического начала подачи;

- на фиксатор направляющей рейки;

- на фиксатор кулачкового вала ТНВД;

- на топливный насос низкого давления (ТННД);

- на заглушку корпуса ТНВД;

Специальная пластмассовая пломба установлена на корпус электронного регулятора.

Модель ТНВД, его дата выпуска и заводской номер выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса.

Модель регулятора выбита на табличке, прикрепленной к задней крышке регулятора.

Пломбирование особо ответственных соединений ТНВД выполнено нанесением краски:

- на секции ТНВД, краска пломбировочная нанесена только с одной стороны (8 гаек);

- на болты рычагов управления регулятором и останова;

- на корректор по наддуву;

- на болт люка фиксатора кулачкового вала ТНВД;

- на винт ограничения хода рычага останова;

- на корректор по наддуву и регулятор ТНВД (4 пломбы);

- на винт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала (1 пломба).

В ПЕРИОД ГАРАНТИИ НАРУШЕНИЕ ПЛОМБИРОВКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНЯТИЕ ПЛОМБ!

При поставке двигателей в ящиках, на них должны быть нанесены несмываемой краской знаки согласно требованиям ГОСТ 14192, а также:

Камаз Евро 2 – семейство дизельных моторов размерностью (D x S) 120×120 и 120х130 мм с турбонаддувом, расчитанных под охлаждение наддувочного воздуха. Двигатели класса соответствуют европейскому экологическому стандарту от 1995 года по содержанию загрязняющих среду веществ в выхлопных газах. С момента выпуска семейства Евро-1 инженеры в 2 – 3.5 раза увеличили экологические показатели и вывели характеристики дизелей Евро-2 на уровень зарубежных моторов.

Выброс вредных веществ с отработавшими газами, г/(кВт • ч);
Евро-1 (740.11-240), 1996 г.	Евро-2 (740.50-360), 1998 г.
монооксид углерода	2.0	0.5
углеводороды	0.2	0.1
оксиды азота	8.0	5.5
твердые частицы	13.5	0.5

В класс были объединены модели 740.30, 740.31, 740.50, 740.51 в различных модификациях. Всего заводских моделей Евро-2 – девять, но 740.35/52/53/37/38 встречаются на отечественном рынке редко.

Особенности двигателя КАМАЗ евро 2

Двигатели Камаз Евро-2 превзошли предшественников технически и функционально. Унификация моделей класса по отношению к базовому движку (740.30-260) составила 97%. Новые моторы сохранили фирменную надежность, простоту устройства и обслуживания, свойство стабильной работы в сложных климатических и дорожных условиях.

Конструктивно ДВС класса отличаются:

1. Коленвалом с 10 крепежными отверстиями для маховика и отсутствующим задним противовесом (кроме 740.31-240).
2. Поднятым и смещенным влево левым турбокомпрессором с измененным выпускным патрубком.
3. Новой системой размещения электромагнитного клапана и свечей ЭФУ (с учетом ОНВ).
4. Модернизированным приводом ГРМ с системой впуска с увеличенными коллекторами и патрубками.
5. Системой охлаждения двигателя с интеркулером: выполнен корпус водяных каналов с термостатами, насосом, вал-подшипником и поликлиновым ремнем. Установлены пластмассовые девятилопостные вентиляторы с диаметром 660 или 710 мм.

Моторы устанавливаются на автотехнику КАМАЗ: грузовики (43188), самосвалы (53605, 6540, 65115, 6520), автобусы, тягачи (65221) и т. д.

Модификации

Вариации моторов Камаз Евро 2:

– с максимальной мощностью до 260 л.с., крутящим моментом не менее 1079 кгс*м; – до 240 л.с, максимальный крутящий момент 932 кгс*м.
• 740.50-360 – показатели мощности увеличены до 360 л.с, крутящего момента – до 1472 кгс*м.
• 740.51-320 – М кр.max=1275 кгс*м, Ne=320 л.с.
• 740.55-300 – с мощностью 300 л.с., максимальный крутящий момент 1177 кгс*м.

Маркировка

Маркировочный номер моторов – 8 цифр, которые наносятся на необработанную поверхность блока цилиндров двигателя и включают базовый код модели (номер двигателя) и код модификации (740.51-320). Каталожная маркировка в документации выполняется с дополнительными цифрами, которые дают представление о комплектации, виде и модели топливного насоса, применяемости.

Читайте также:

  
• Скрутить спидометр в твери
  
• Автомагнитола ниссан mj116d a инструкция
  
• Магнитола джили эмгранд х7 инструкция
  
• Скрипит сиденье мазда 3 bk
  
• Центральный замок с функцией открывания багажника