Маркировка цепи мотоцикла иж
Как хорошо известно всем мотоциклистам, маркируя цепи для мотоциклов, изготовители действуют согласно определенным установленным правилам, что дает возможность подбирать подходящую цепь при замене старой, зависимо от таких параметров, как шаг цепи и ширина ролика. Возьмем, например, 525-ю цепь. Тут 5xx является шагом цепи, а x25 – шириной ролика.
Конечно, в Российской Федерации имеются свои собственные стандарты. Естественно, размеры цепей такие же, однако их маркировка осуществлена в согласии не с международными правилами (520, 525, 530 и т. д.), а по стандарту ТУ 3-1060-78 и некоторым другим стандартам – их насчитывается большое количество. Именно по этой причине иногда и возникают сложности, какая цепь где используется.
В действительности же все является очень простым в понимании. Приведем размеры нескольких цепей, которые обычно используются в мото-технике, бороздящей просторы нашей страны, которая, возможно, была выпущена несколько десятков лет тому назад:
Теперь рассмотрим каждую цепь по отдельности:
Вот и все! Надеюсь, мотоциклистам поможет та информация, которая описана в этой статье.
- Уход за мотоциклом
Вы только что купили новый мотоцикл? Значит, самое время доставить его домой, но только безопасно и благополучно. Нужно очень постараться, ведь вам . - Конструкция мотоциклетных шлемов
Мотоциклетные шлемы состоят из двух основных частей: крепкой жесткой наружной оболочки (скорлупы) и внутренней эластичной начинки. Наружный . - Китайские мотоциклы – профилактика после покупки
Каждый год экспорт китайской мото-техники увеличивается. Китайские мотоциклы 125 кубов с каждым годом совершенствуют и делают более надежными и . - Новые правила получения мотоциклетных водительских прав в Европе
В странах Европы постепенно начинают вводить новые усовершенствованные водительские права, а также правила для их получения. Получение . - Что представляет собой современный чоппер
Чопперы появились сравнительно давно и многие модели представляют собой пенсионного возраста байки, переделанные и тюнингованные по своему вкусу. .
Новая цепь 520 обладает длиной 1651 миллиметр, в ходе эксплуатации допустимо увеличение параметра до 1700,5 миллиметра. Масса одного метра цепи составляет 800 грамм, включает в себя 104 звена (вместе с соединительным).
Цепь 520, 104 звена на мотоцикл ИЖ
Новая цепь 520 обладает длиной 1651 миллиметр, в ходе эксплуатации допустимо увеличение параметра до 1700,5 миллиметра. Масса одного метра цепи составляет 800 грамм, включает в себя 104 звена (вместе с соединительным).
Цепь ПР-15,875-23-1, 104 звена на мотоцикл ИЖ
Цепь 520H 104 звена на мотоцикл ИЖ
Цепь 520 104 звена. Видеообзор
Подъемники для СТО бывают разные — винтовые и гидромеханические, двухстоечные и четырехстоечные. Во многих конструкциях используются цепи — для подъема кареток, передачи крутящего момента или синхронизации. В статье рассказываем, какие цепи применяются в автоподъемниках и какие задачи они решают.
В асфальтобетонных заводах цепи приводят в действие конвейеры и элеваторы, вращают сушильные барабаны, обеспечивают синхронизацию валов бетоносмесителя, работают в приводах шнеков и других узлах. В одном АБЗ используется несколько видов приводных и конвейерных цепей. Рассказываем, какие и как можно купить цепи для асфальтобетонного завода.
Бессальниковая цепь 520H относится к разряду усиленных цепей, что означает более высокие характеристики по сравнению со стандартными моделями. Повышенная сопротивляемость к растяжению и износу цепи достигается за счёт использования более прочных материалов при изготовлении. Цепь 520H 104 обладает пределом нагрузки 30,5 кН, рекомендуется не превышать объём двигателя в 200 куб. см.
Цепь 520H, 104 звена на мотоцикл ИЖ
Бессальниковая цепь 520H относится к разряду усиленных цепей, что означает более высокие характеристики по сравнению со стандартными моделями. Повышенная сопротивляемость к растяжению и износу цепи достигается за счёт использования более прочных материалов при изготовлении. Цепь 520H 104 обладает пределом нагрузки 30,5 кН, рекомендуется не превышать объём двигателя в 200 куб. см.
Расшифровка маркировки цепи 520H
- Первая цифра 5 20H - это размер шага в 5/8 дюйма. Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 8 (или умножить на 1/8) и умножить на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 5/8*25,4 = 15,875 мм, и так шаг цепи 520H равен 15,875 мм .
- Следующие 2 цифры 5 20 H - это ширина между внутренними пластинами в десятых долях дюйма (1/10). Для перевода в метрическую систему эту цифру нужно разделить на 10 (умножить на 1/10), затем разделить на 8 (или умножить на 1/8). В результате мы получим размер в дюймах. После этого сделать перевод в метрическую систему. Для этого умножаем размер в дюймах на размер дюйма в миллиметрах. Дюйм равен 25,4 мм. Получаем 20/10/8*25,4 = 6,35 мм, и так ширина цепи 520H между внутренними пластинами равна 6,35 мм .
- Далее в маркировке следует индекс серии. Буква H – Height (H) (увеличенная прочность), то есть цепь 520H - это усиленная цепь, с увеличенной толщиной пластин.
Обозначение соединительного звена (замка) СL 520 H
- Буквы CL - аббревиатура от слова Connecting Link (англ.), что переводиться как соединительное звено .
- Соответственно CL 520 H - соединительное звено к цепи 520H.
Роликовая цепь 520H
Цепь с разрезной втулкой и усиленными пластинами. Благодаря увеличению толщины пластин имеет более высокую прочность на разрыв по сравнению со стандартной цепью.
В начале статьи стоит немного сказать о самом цепном приводе, о его особенностях, плюсах и минусах.
На сегодняшний день одним из самых распространенных приводов на заднее колесо, является цепной привод.
Преимущество цепного привода очевидны : высокое КПД, легкость в обслуживании и установке, возможность легко менять передаточное число, относительно низкая стоимость.
Минусов не так уж много, но они есть : прежде всего, это необходимость смазывать цепь и по мере износа и растягивания мото цепи своевременно подтягивать ее не допуская чрезмерного провиса.
Шаг приводных цепей мотоцикла
Первое на что следует обратить внимание это на шаг мото цепи. Каждая мото цепь имеет цифровую маркировку. Наиболее распространенные цепи: 428, 520, 525, 530. Первая цифра обозначает шаг цепи. Вторая и третья ширина мото цепи.
Количество звеньев мото цепи
Следующее, что необходимо знать – это количество звеньев мотоциклетной цепи, которое нам необходимо. Тут все просто. Можно взять нашу старую изношенную цепь и посчитать количество звеньев или используя некоторые сайты для подбора приводных звезд посмотреть необходимое количество звеньев на наш мотоцикл. Но если передаточные числа будут изменены, то соответственно и количество звеньев цепи понадобится или больше или меньше в зависимости от выбранных приводных звезд.
Разобравшись с количеством звеньев и шагом цепи, переходим к типам уплотнений.
Типы уплотнений мотоциклетных цепей
Для начала следует разделить цепи для мотоциклов на сальниковые и без сальниковые.
Ну, если без сальниковые цепи тут все ясно, то сальниковым мото цепям следует уделить чуть больше внимания. На сальниковых мото цепях принято наносить маркировку в зависимости от типа сальников или уплотнителей. Самый простой тип сальников это О-ринг, более продвинутые это X,W,Z-ринговые( у них выше ресурс и меньше потерь на трение). Предназначение сальников мотоциклетной цепи, удерживать заводскую смазку внутри роликов. Эта смазка позволяет минимизировать износ пинов и роликов, значительно увеличивая ресурс цепи в целом. Что бы сальники мото цепи не пересыхали и не теряли своей эффективности необходимо регулярно смазывать мотоциклетную цепь специальными смазками .
Просматривая историю и эволюцию мото цепей, именно сальниковые цепи позволили в свое время отказаться от использования защитных кожухов и применять открытую систему, которую мы наблюдаем теперь практически на всех мотоциклах.
Тем не менее, без сальниковые мото цепи по-прежнему используются, но как правило или в спорте или на мало кубатурной технике. Особенно популярны без сальниковые цепи и повсеместно используются, в мотокроссе и Hard Enduro.
Замок приводной цепи
Замки для мото цепей как правило поставляются в комплекте вместе с цепью. Поэтому тут особо выдумывать не приходится, просто берем и устанавливаем соединительный замок цепи. Если нам необходим, по каким то причинам новый замок мото цепи, то тут нам обязательно нужно знать маркировку цепи и под нее подбираем цепной замок с точно такой же маркировкой. Установка замков с разными маркировками не желательна, так как может быть не только разная толщина пинов и пластин, но и различная сталь. Следовательно, чтобы наша цепь не имела слабых мест, устанавливаем замки одного и того же производителя и точно с такой же маркировкой.
В завершении статьи
Кроме основных, выше перечисленных параметров приводных цепей, необходимо учитывать на какой технике и в каких условиях будет использоваться мото цепь. Например, если у нас мощный литровый спорт байк, то необходимость установки усиленных цепей очевидна. В то же время, если у нас обычный дорожный мотоцикл с мощностью до 100лс. то нет особого смысла переплачивать и устанавливать самую дорогую цепь, рассчитанную на мощные моторы под 200лс.
Немалое значение имеет и выбор бренда. О брендах, преимуществах и недостатках, правильном обслуживании и тд. будут следующие статьи, в которых мы более детально обсудим тему о мото цепях .
20 Комментарии
Отличная статья. Без лишних цифр, все по существу. Мне не совсем было понятно про маркировку шага цепи. У Вас на сайте, самое удобное объяснение. А, вот все таки. Японские цепи значительно превосходят цепи других фирм?
Спасибо Артур за комментарий.Приятно, когда нас читают и оставляют отзывы или комментарии.☺Японские цепи тоже бывают разные. Тут, так просто и коротко не ответить.Прежде всего, у Японцев существуют цепи разных брендов, которые прилично конкурируют между собой. Кроме того, необходимо внимательно изучать маркировку цепи. В общем, на эту тему напрашивается отдельная статья.Но в целом, можно сказать, что поставив цепи DID или RK, можно быть спокойным за правильно вложенные финансы. ✌
У меня на цепи всего две цифры. 40 что это значит и что подобрать по взаимозаменяемости.заранее спасибо
Александр. Цепь с шагом 12,7 мм обозначается 40 Остается вопрос ширины. Сделайте замер между пластинами. Можете написать в личку.
обратился за консультацией про маркировку цепи. Огромное спасибо Владимиру! Всё подробнейшим образам объяснил, проконсультировал! Теперь всё ясно и понятно! Ещё раз спасибо!
Спасибо за статью! Возникло пару вопросов: у меня маленькая кубатура (Viper Harley 72сс), катаю много, в том числе, на расстояния 1000+, для которых, на первый взгляд, такая кубатура не подходит. Есть ли смысл, учитывая такую эксплуатацию, ставить сальниковую цепь? И есть ли какие-то особые требования к обслуживанию сальниковой цепи?
Спасибо за отзывы, больше откликов больше желания писать полезный контент для вас друзья.Итак, если мы говорим собственно о вашей модели или подобной с небольшой мощностью, то будет достаточно установить попросту хорошую без сальниковую цепь.Ресурс без сальниковой цепи от известных брендов будет более чем достаточен.Но если решитесь установить сальниковую цепь, то ее обслуживание практически ничем не отличается без сальниковой. Все так же смазка, но реже и своевременная регулировка провиса.
Отличная статья!У меня вопрос,какую цепь ГРМ вы можете посоветовать на 72 кубковый двигатель?
Ответ с запозданием. Эх, не все успеваем.)) Так, тут же тема приводных цепей. Цепи ГРМ – это отдельная тема. На грм – DID тоже делает цепи. Можно полистать каталог и подобрать цепь на свой мотоцикл (большинство японцев участвуют в подборе).
Доброго времени суток! Где используется 420 цепь?
Доброе. Такие цепи используются на малокубатурной технике. Как правило, это мопеды или мотоциклы с мотором до 100 куб.см Но есть и исключения.
У меня китаец 150 кубов. Езжу много,легко гоняю на дальняк. Надоело то и дело подтягивать цепь. Есть ли смысл ставить DID?
Если надоело подтягивать часто цепь, то ответ очевиден – да имеет!Цепи DID обладают большим ресурсом, и тянуться значительно меньше чем китайские аналоги. Кроме того у DID есть разные цепи с различными характеристиками. Если мы говорим о цепях с шагом 428, то коротко о моделях:• DID 428D – хорошая, недорогая цепь. Нормальный ресурс, тянется слабо. • DID 428NZ – чрезвычайно прочная цепь. Применяется для эндуро и мотокросса. • DID 428VX – сальниковая цепь. Высокий ресурс, тянется крайне слабо. Идеальна для дальних пробегов.
Добрый день, подскажите, на Geon Scrambler - 224 см^3 движок, 18 л.с., какую цепь стоит поставить?
Цепь DID серия VX (сальниковая) с шагом 520 – думаю будет шикарным вариантом. Высокий ресурс, минимально тянется, в общем… весьма хороший вариант.
Доброго времени суток друзья! Прочитал Вашу статью, спасибо за труд! Но у меня остался вопрос про выбору цепи для эндуро, без сальниковая проще и дешевле, так же является надёжной, - О, X, W, Z, ring - дольше сохраняет цепь живой, но требует правильной чистки цепи от грязи, т.к. Бензин и растворители "убьют" уплотнители и смысл их будет потерян. И стоят они в 2 и более раза дороже. Мой вопрос, что бы вы посоветовали поставить на эндуро мотоцикл 250сс 4Т 31л/с, без сальниковую, или с O, X, W или Z ring, и по надежности, простую или усилинную? Сейчас докатываю цепь с маркировкой DC520 MTX2 производство не знаю.
Привет Серёга. Вопрос дискуссионный и у многих свои предубеждения. Скажу так, если катаем близко к хард и мотоцикл асфальта практически не видит – то безсальниковую. DID выпускает 3-и типа цепей для бездора: DZ, ERT, MX – всё безсальниковые. Если продубасы 50 на 50 или пробеги большие, то тут конечно сальниковая будет лучшим выбором. DID выпускает цепи VT (ERVT) – сальниковая цепь для эндуро. Выбор в конкретном случае под 250 ку. • DID ERT – высокий ресурс, слабо тянется, просто в обслуживании. • Или сальниковую цепь (VT) ERVT – используем для продолжительных вояжей, в дороге реже требует смазки. Это если коротко. Более подробно, это уже отдельная статья ))
Здравствуйте, вопрос, хочу купить цепь на geon scrambler сальниковую, только вот какую с маркировкой VX, VX2, VX3? И в чём разница?
Доброго. Разница в поколениях. DID VX – уже маловероятно найти в продаже, а вот VX2 еще у многих на остатках есть. По ресурсу цепи 2-ого и 3-его поколения, приблизительно одинаковые. Главное тут, что бы взять оригинал, а не подделку.
Большое спасибо сайту! Очень быстро и профессионально помогли разобраться в затрудняющихся вопросах! Успехов Вам!)
Самый распространённый привод на мотоциклах - это цепной. Он имеет высокий коэффициент полезного действия, прост в обслуживании, имеет возможность подбирать передаточное число, не высокая стоимость. Вы решили купить мотоциклетную цепь, что следует знать?
Шаг цепи
Главное, на что нужно обращать внимание при покупке цепи - это шаг. На каждой цепи имеется маркировка, например: 420, 428, 520, 525, 530. Цифра стоящая первая по порядку, означает - шаг, следующие две - ширину. Обычно маркировка с параметрами цепи указывается на самой цепи, либо на приводных звёздах.
Сколько звеньев в цепи?
Итак, сколько же Вам необходимо звеньев, как это узнать? Тут нет ничего сложного. Вы можете взять свою старую цепь и посчитать сколько звеньев на ней и купить цепь с таким же количеством, либо большим, но вам потребуется убрать лишнее, путём расклёпки, либо отпиливания. Так же имеются сайты в интернете, которые помогут вам рассчитать количество звений учитывая количество зубьев ваших приводных звёзд и длинны маятника.
Сальниковая или безсальниковая?
После того как вы определились с шагом и длинной цепи, вам необходимо понять,купить приводную цепь с сальниками, или без сальников, так как цена у них уж очень различается. Давайте разберёмся, что это за сальники и для чего они нужны? Сальники - это уплотнители между звеньями и роликами. Они снижают шум цепи, лучше задерживают на цепи смазку, что позволяет прослужить цепи дольше. Но! Сальниковые цепи требуют к себе большего внимания в плане ухода, обслуживания. Сальники бывают нескольких типов: О-ring, W-ring, X-ring, Z-ring. Самый простой и распространённый, это - О-ring. W, X, Z - имеют больший ресурс. Благодаря сальниковым цепям, мотопроизводители смогли отказаться от защитных кожухов. Безсальниковые цепи в основном используются в эндуро, мотокроссе и малокубатурной технике.
Как купить замок к мотоциклетной цепи?
Обычно замки идут в комплекте с цепью. Но если же вам необходимо поменять замок, или вы его потеряли. Покупать замок необходимо с такой же маркировкой как и на вашей цепи. Естественно у него должен быть такой же шаг, но и не мало важно чтоб он был из стали соответствующего цепи качества. Дабы избежать слабых мест в цепи. Замки бывают следующих типов: под заклёпку, клипса, клипса под пресс.
Если данная статья была вам полезна - пожалуйста поставьте "палец вверх". Так же вы можете оставить комментарий к этой статье. Спасибо!
Читайте также: