Люфт в заднем колесе мотоцикла урал
Парни подскажите почему люфтит заднее колесо на Урале ИМЗ . Поставил новые подшипники проехался и опять люфт. Может не правильно собрал подшипники?
А подшипники настраивал?
я без понятия как обьясни
круглую хреновину с 4-мя зацепами ослабляешь, внутреннюю с 4 дырками (на которую она накручена) закручиваешь. потом верхнюю законтриваешь. ставишь и проверяешь.
и до когого момента её затягивать внутреннию херовину?
Чтобы вращалось на оси свободно и не было люфта.
я так понимаю прежде чем ставить на мот колесо в него надо вставить ось и регулировать широкой этой шайбой? я правильно понимаю?
Ну да, ось вставил, если люфтит, то затягивай ещё вот эту "внутреннюю хреновину с 4-мя дырками", опять вставил, если тяжело вращается, то ослабляй, и так далее, пока не найдёшь золотую середину ( нормально вращается и нету люфта ). Я так делал, колесо не болтается ))
а подшипники той стороной поставил?)
+100500. Скорее всего неправильно подшипник поставил. А вообще очень неплохо иногда помогает читать мануал к мотоциклам. Говорят, там все подробно расписано.
А бывает, что обойма подшипника в ступице болтается, тогда и колесо люфтит. Правда, если колясыч, то и пусть мальца люфтит.
в книжке нет описания как ставить подшипник.
Я тоже в книжке мало что понял, я по видео всё делал )
мне не понятно про подшипник который возле шлицов в редуктор у меня получилось что он смотрит наружу ( я сначала внутреннию обойму поставил а потом наружнию забил . сначала вставляеться шайба затем подшипник далее втулка и затем подшипник и регулировачная шайба(херовина с четырмя дырачками).
не правильно ты подшипник поставил,наоборот надо,к шлицам сначала наружную часть потом в нее вкладываешь внутреннюю которая с роликами (конусом в низ)
Фиг знает как тебе объяснить последовательность, надо было внимательней разбирать. Ну можешь где нить ещё одно колесо разобрать и там посмотреть как и что ))
Все в книге написано нефиг пи. ть. А подшипник ты неправильно поставил. Вообще всю систему собрал коряво. Делается так: шайба упорная, потом идет правая распорная втулка, далее наружняя обойма подшипника, потом сам подшипник, далее промежуточная втулка в сборе с шайбой, далее второй подшипник, потом его наружняя обойма, потом левая распорная втулка, потом регулировочная гайка с сальником, на нее контровочная гайка накручивается. На все это дело кладется отражатель ступицы.
левая и правая распорные втулки разные по длине (левая кажись короче). Если перепутаешь, то при затяжке оси колеса, колесо вращаться не будет.
вот и истина . не было у меня распорной втулки меленькой которфя к шлицам ставиться. спасибо парни
Значица так. После неособо внимательного снятия колес пришло время их установки и тут началось, поставил, а они (переднее и заднее) так прилично люфтят по сторонам гдето 5 мм, потом оказалось что завтыкал поставить шайбы хромированые на ось типа колпачки, нашол поставил, заднее колесо люфт уменьшило чучуть гдето 3 мм в сторону, но всеравно так сказать он остался, а переднее ваще если затянуть гайку не крутиться, мотоцикл собираю первый раз особого опыта кроме его разборки нету. Помогите чем можете, чо это за фигня?
МТ 10-36
Olav , выработка на оси есть?
Olav , во-первых надо заглянуть в мануал, а дале смотреть состояние оси, состояние подшипников колес и т.д.
Нет. Заднюю ось молотком забивал так прилично, передняя чуть полегче вошла но всеравно туго.
Жесть. Слушай, там на колесе есть гайка, так вот, ею надо регулировать зазор в подшипниках.
во первых, если разбирал внутреннюю хренотень в колесах, то мог:
1. перепутать местами левую и правую распорные втулки (они разные. )
2. неправильно поставил подшипник.
О, а про гайку я не знал, нада попробовать, кстати внутрености из колеса я не вытягивал.
А нащот того, что переднее колесо когда затягиваю так оно ваще не крутиться эт что может быть?
даже глядя на само колесо можно понять что эта гайка для этого и существует.
ну короче сымаешь колесо, откручиваешь контрагайку здоровую плоскую. вставляешь концы пассатиж в гайку затяжки подшипника, которая с 4мя дырками, и закручиваешь по часовой. закрутил до упора - чуть чуть отпустил, градусов на 10, чтобы колесо свободно вращалось. закрути контрагайку.
Ставь колесо. оно даже в неприкрученном состоянии должно пересталь люфтить. Ну чучуть двигаться может но без стука.
Втулки колес разбирать обязательно. С таким люфтом колесо долго не проездит - сепараторы в опилки превратятся. В лучшем случае.
З.Ы. Купишь книгу по ремонту - сэкономишь кучу денег и не будешь бит карданами.
Все же думаю, что до тебя распорные втулки перепутали. У меня точно такая же трабла была. И колесо клинило при затяжке оси.
Мотоциклами занимаюся давно, не давно преобрел Днепр, машена вообще суперская, перебрал , покрасил не много подшаманил. Стал менять заднее колесо и колесо с каляски местами, заметил что на них на обоих не большой люфт. Колеса пребрал посмотрел, почитал нужную литературу, дак вроде все сделал как положено. но почему то люфт остался, пробывал подтинуть сильнее, то приустановке колеса на место и последующем затягивании оно вообще перестает крутится. а если чуть ослабить толюфт опять появляется, просто не охото ездить зная что, что то не все порядке, просто научим уже прошлым опытом. Народ если кто знает как решить проблему помогите)))
2↑ Ответ от DarkGenius 04-06-2010 12:17:12
Небольшой люфт там будет. Устраняется затяжкой. Вариант поменять подшипники. Правда я по этому поводу никогда в жизни не заморачивался. Проще,наверно, на колхозе колесо поменять. И не разу не слышал баек чтоб подшипники летели, например на ходу.
3↑ Ответ от 666 04-06-2010 14:54:50
Лично я делал так ..я чуть чуть больше подтягивал. то есть пережимал малость. люфта нет..а днепро монстр он лишнего усилия на кручение и не чувствует )
"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!
4↑ Ответ от Влади 05-06-2010 11:34:29
Ну тогда успокоил))) путь чуть будет перетянуто))) а если и маленький люфт то тоже думаю не страшно))) Я раз видел как на ижак ребята полность втулку колеса на били подшипниками))) т.е. поставили туда 4 или 5 ть точно не помню , вот там точно не когда не будет люфта. На урале на коляске видал вообще как ребята обычные роликовые подшипники ставили номер вроде 304 или 5й.
5↑ Ответ от Андрей86 21-03-2011 13:18:53
А как на счет определить на покой пора подшипнику или еще пусть послужит, а так же регулировки подшипников на Урале.
И еще вопрос когда начал мыть колеса, то увидел, что спицы (вареные сваркой) это хорошо или же ерунда. что говорят спицы не так рвет.
6↑ Ответ от ДИМИТРИЙ 21-03-2011 19:38:15
подшипник не олжен болтатся как балалайка в обойме люфт чем тем лучше , спицы не варятся а закручиваются то что они заварены не есть хорошо.
+1
7↑ Ответ от mexanik62 22-06-2012 22:46:29
Подшипники колес лучше всего обтягивать на оси коляски только надо из 3/4 трубы сделать втулочку длиной 10 мм Надеваеш колесо на ось потом втулочку чтобы ключ становился потом гайку и затягиваеш Отпустить контровку тянуть регулировочную можно чуть подстукивать молоточком по торцу только через ключ чтобы резьбу не помять чтобы осаживалась наружная обойма подшипника Затянуть до полного устранения люфта Законтрить контровочной гайкой При сильно изношеных подшипниках или просаженых распорках бывает гайка прячется и нет места для контровки либо заканчивается резьба В этом случае надо подшипники заменить на новые или сделать распорку на 3-4 мм длиннее в крайнем случае можно сделать из 3/4 трубы торцы строго попендикулярны оси или в самом крайнем случае добавить шайбу толщиной 3-4 мм между распоркой и подшипником Подшипники реально выхаживают хер знает сколько вот только сепаратор изнашивается и ролики выпадают но не беда намазал литолом ролики примазал вставил и вперед!
т.к. скоро открытие сезона, я стал потихоньку готовить мотоцикл к эксплуатации. Начал с колес - выбрал 2 самых приличных и выровнял обода спицами, до приемлемого состояния. Теперь нужно перебрать втулки и подшипники.
Мотоцикл М-61, колеса - "ромашки" с отверстиями по периметру.
Колесо 1 - внутри конические подшипники, стоят малыми радиусами в противоположные стороны. Втулка концом с воротничком выступает из ступицы с внутренней стороны где шлицы (это колесо было запасное).
Колесо 2 - внутри шариковые подшипники. Втулка концом с воротничком выступает из ступицы с внешней стороны (это колесо стояло сзади).
Теперь ряд вопросов:
1) с какой стороны должна выступать втулка концом с воротничком из ступицы?
2) полагаю что втулка должна быть собрана одинаково на всех колесах?
3) какой смазкой лучше наполнить ступицу?
4) как лучше поступить с фетровыми уплотнителями - вырезать новые из стельки или есть более хороший способ предотвратить утечку смазки из ступицы?
5) как правильно затянуть конические подшипники (каков требуемый момент затяжки/люфт)?
Кажется пока все
Если совсем не понятно как я описал внутреннее содержимое ступиц, в выходные сделаю фотографии.
Да, я пользовался поиском и видел вот эту схему:
Похожа, но не совсем.
2↑ Ответ от mexanik62 12-03-2015 21:35:04
Ну там же и описание есть.
3↑ Ответ от ИБ4 14-03-2015 21:57:21
Описание я читал, но моя втулка отличается.
Сегодня разобрал все 4 колеса. Сначала хотел заменить шариковые подшипники из заднего колеса на роликовые, достал оба из другого колеса а один оказался с поврежденным сепаратором. Только зря полтора часа внешнее кольцо со стороны шлицов из ступицы выколупывал
Затем разобрал оставшееся колесо, достал оттуда один хороший роликовый подшипник, а второй оказался тоже поврежден. Учитывая что одно из моих колес битое, подозреваю что из него вынули один поврежденный подшипник и переставили в другое, непонятно зачем.
В итоге, из 4-х колес у меня собраны 2 хорошие роликовые втулки. Но вариантов сборки на моих колесах оказалось 3: заднее колесо с шариками, запаска, переднее колесо + коляска.
Вот сделал иллюстрацию. Все разложено так как оно стояло в ступицах.
Полагаю что нужно собирать как правый вариант?
4↑ Ответ от mexanik62 15-03-2015 11:21:40
Вот по фотокарточке у тебя на мотоцикле передняя вилка от более молодых мотоциклов. Точно утверждать не буду, но насколько мне было известно ширина ступиц отличалась примерно на 1 см. Так же ежели колеса на люльке и сзади родные то могут быть от М72 а у них изначально были шариковые подшипники. Думаю тебе надо провести промеры, подобрать литературу и самому разобраться.
Верно, передняя вилка не родная, её менял прежний владелец. А вот колеса, мне казалось, все 4 одинаковые и его собственные.
В общем, не считая шариковые подшипники, у меня есть 2 варианта сборки ступицы - один с дополнительной втулкой на которой все сидит (по середине), а другой без (с права). Полагаю что я просто могу померить что налезает на конкретную ось т.к. вариант с дополнительной втулкой меньше диаметром.
Сегодня пытался найти подходящий войлок/фетр чтобы изготовить новые уплотнители для ступицы. И. возникла идея!
Что если поставить в обе ступицы закрытые шариковые подшипники? Роликовые которые там стоят - 7204А. Их шариковые аналог - кажется 20/47/14 например - Внешняя ссылка
Таким образом, я не буду набивать втулку смазкой и мне вообще не нужны уплотнители. Как такой вариант?
6↑ Ответ от mexanik62 19-03-2015 07:24:56
Ну на колясыче пара шариковых недолго проживет. Вот рекомендовали их штуки 4, а то и полностью забить ступицу.
7↑ Ответ от Алексей . 19-03-2015 18:55:04
Пробовали ставить по пять шариковых подшипников. Результат спорный. Дело в том, что все нагрузки приходятся на крайние подшипники. И пока в крайнем подшипнике не появляется люфт, до следующего подшипника нагрузки не доходят. Получается, что пока подшипники новые-хорошие, то работают только два крайние. И в результате имеем, как бы крепкую конструкцию, но с быстро появляющимся и не убираемым люфтом. Ну вот, как-то так.
8↑ Ответ от ИБ4 23-03-2015 23:43:53
Слышал про "много подшипников" в колесе, но это не наш метод
В общем, сегодня еще раз смотрел колеса, оказалось что у меня там не 204-е а 305-е подшипники. Да и поставлены они были, технически не правильно т.к. а) отсутствует распорная втулка для внешних колец и б) распорная втулка для внутренних колец коротковата на 0.5 мм
Значит, план такой - завтра я покупаю 4 закрытых 6305, делаю 2 набора правильных распорных втулок (внутренние + внешние кольца), и все работает. Еще, желательно разобраться как правильно собирается втулка - смотрел литературу, вопрос кажется решен на 90%. На данный момент, правильным кажется не правый вариант, с иллюстрации выше, а то что по середине
Как, оказывается сложно в Москве найти подшипники. В одном месте - Китай, в другом только 3 штуки в наличии, в третьем Япония но очень дорого, и т.п.
Вот купил какие-то ГПЗ-34. В объявлении было указано ГПЗ-2 (подмосковное производство), а на деле оказались эти. На вид, вроде сделаны качественно, но меня терзают смутные сомнения что это тоже Китай
Кто-нибудь видел такие?
Huandi
Восемь значков сузуки
Репутация: 135
Сперва думал на подшипники, но потом понял что люфт чисто осевой, около 1-го миллиметра. Что это может быть скорее всего? Крайние втулки видимо?
BVB_berserk
Репутация: 3
Сперва думал на подшипники, но потом понял что люфт чисто осевой, около 1-го миллиметра. Что это может быть скорее всего? Крайние втулки видимо?
Скорее спицы. Бывает так разболтаются (если не подкручивать), что люфт ступицы около мм 5 или более получается.
serg
Репутация: 341
Сперва думал на подшипники, но потом понял что люфт чисто осевой, около 1-го миллиметра. Что это может быть скорее всего? Крайние втулки видимо?
Осевой, в смысле, вправо-влево всё колесо? Втулки боковые затягиваются гайкой, если в них люфт, то, значит, гайка не затянута. Обычно все проблемы с колесом (люфты) из-за подшипников и спиц. Больше даже и не знаю, разве что что-то недокручено.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Читайте также: