Люфт полуоси форд транзит

Обновлено: 26.01.2025

Кто сталкивался с такой проблемой как сильный люфт хвостовика подскажите, будет толк от замены подшибников или менять редуктор.

sashaV8

Старожил форума

BlackBraird

Активный участник

дядя Алик

Бронконекромант

Иванович_23

Старожил форума

Нельзя просто "затянуть гайку". надо причину выяснить, лучше всего если это профи сделает и устранит.

vm1958

Старожил форума

Нельзя просто "затянуть гайку". надо причину выяснить, лучше всего если это профи сделает и устранит.

ерунда это все.
нету профи по Бронкам. я обтягивал и ездит до сих пор. лет пять как.

Archy

Участник

Активный участник

Вместо сминаемой втулки, можно поставить втулку несминаемую, и шайбами подогнать. Работы больше, но получится надежней.

karbas

Старожил форума

Не забивайте себе голову сминаемыми втулками.Важнее понять причину появившегося люфта.
А их,как правило всего две.
1.Просто гайка отпустилась,в результате и люфт появился.Хотя как правило, ещё и подвывать начинает.В этом случае,достаточно просто дотянуть.Лучше всего воз.пистолетом в гараже.(главное, чтоб вменяемый человек делал эту простую на пер.взгляд операцию)Без фанатизма,но и достаточно сильно.
2.Начал разрушаться один из подшипников.Повезёт,если тот,что последний под фланцем.Меняется легко и быстро.В этом случае,можно и втулку новую устанавливать.
Если больший,внутренний,то тогда уже весь дифференциал.вытаскивать.Там и оба подшипника и втулка новая,заодно и остальные проверить.

Иванович_23

Старожил форума

karbas

Старожил форума

Есть другие версии причины люфта хвостовика?
С интересом выслушаю.Легко и просто? Именно так,сама конструкция американских мостов,во многом проще и удобней в ремонте и обслуживании.За искл-ем некоторых моментов.
Снятие и замена переднего подшипника вместе сальником,не займёт много времени(около получаса).На подъёмнике с необходимым инструментом и квалификацией.

помогите плиз. транзит 2005 2.4 задние колёса одинарные. болтается левая полуось!! что менять надо и сколько примерно надо на запчасти.
transit, 2005, 2.4 td dura torq

Если да (а скорее так и есть) то надо менять подшипник.
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.

Покупай подшипник с сальником (сальников лучше два - и на другой стороне заменить) и разбирай.Там видно будет -"жопа потшипнику или полуоси или всему сразу".Полуоси летят крайне редко.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

вынял полуося (вынимаються нетрудно) полуося навид отличные. а от подшипники хрен его знает (болтаются ролики)! поехал на базар за подшипниками облазил магазинов 10 нет нихрена говорят, есть только ступичные!! думаю у меня чтоли у одного с полуосями?? на следующий день выкавырял подшипник и поехал снова! нашел только оригиналы по 100у.е. они что так и стоят. если кто знает может можно с чегото подобрать. или бывают и дешевле.
transit, 2005, 2.4 td dura torq

нашел только оригиналы по 100у.е. они что так и стоят. если кто знает может можно с чегото подобрать. или бывают и дешевле.

Так они и стоят Аналогов нет.Дешевле вряд ли найдешь.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

спс. заказал какието по 22у.е. но наврядле они!! подскажи им точно жопа.
они шатаются по оси гдето по мм5. и по вертикале немного.
как они должны вобше шататься.
стоит ли покупать новые.
полуося вроде внорме.

galica, За 22уя - вряд ли то,что нужно.Вертикального люфта быть практически не должно,а осевой до1 мм(по спецификациям вроде вообще 0,25).Осевой люфт не связан с полуосевым подшипником и возникает в основном из за износа подшипников планетарки.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

Представь пришли по заказу подшипники по 22у.е. их еще не запресовывал но одеваю на полуось и они также само шатаются как и старые(есле не больше)
полуось по виду норм.
Развешо на полуоси должен быть выступ под подшипник.
Какой вобше размер полуоси там гдеподшипник.
вертикальный люфт на снятой полуоси гдето 1мм!
и как проверить планетарку.
transit, 2005, 2.4 td dura torq

Представь пришли по заказу подшипники по 22у.е. их еще не запресовывал но одеваю на полуось и они также само шатаются как и старые(есле не больше)

Точно не скажу,но если беговая дорожка не провалилась в полуось - все нормально (можешь скинуть фото полуоси)

Возьмись за большую шестерню и покачай.В подшипниках болтаться она не должна.
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master

С утра как обычно проводил проверку Бегемота на отваливающиеся части и обнаружил люфт задней правой полуоси.
Вывесил колесо. Крутится без заедания.
Что это? Стопорная контргайка 12 открутилась?
Сейчас пока продолжили движение. Едем из Словении в Италию.

П.С. Люфт осевой. Полуось на авто не такая как на картинке. Не понимаю, что держит полуось от перемещения вдоль оси, что могло бы дать ее перемещение. Люфт, думаю, около 1мм

Ford Transit 1984, двигатель бензиновый 2.0 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Как там итальянская шайба поживает?

Пиццу и я не люблю. вот кебаб ( считай, шаверма ) вполне нормально, а пиццу не очень.
Хотя и не понял, почему мы про пиццу))
Как раз устрицы — наши с женой фавориты обычно, когда есть. Но мы за ними во Францию ездим, много лет, как место обкатано.
Вы еще едете домой? Или приехали? Интересно дальнейшее про подшипник.

На рисунке из Вашей книжки шайба под номером 11

Что за деталь под номером 13?
У меня выглядит этот узел вот так. Подшипник на вид, насколько можно увидеть, нормальный.
Люфт ступицы уже около 3 мм по оси
Гайка так примерно должна быть закручена или глубже?
Мне гайку ни в какую сторону не провернуть.
Какой то секрет есть? Или по простому откручивается она?

Там под гайкой должна стоять шайба с лепестками, которые загибают и контрят гайку после ее регулировки.

Да, эту шайбу я нашёл

Сам не понял что это за "элемент подшипника"
Гайка впринципе может и глубже сидеть. Нужно разогнуть лепестки шайбы (ее почему-то я не увидел на рисунке), и пробовать подтянуть гайку проворачивая шлицевой отверткой а-ля "русский ключ".

Скорее всего подшипник полуоси подносился,подскажите может кто знает его № и №сальника. Добавлю а может должен быть осевой ход левой полуоси дифференциал же на л/н1 стоит самоблокирующий LSD . правая полуось стоит мертво,полскажите пожалуйста,заранее благодарен.

susanin007

Участник

вот мертво стоять(пошатай сильнее) не должна. осевой люфт палюбому есть. не грузись если он не полметра.

Старожил форума

Вложения

Юрий74

Участник

Lincoln_1

Активный участник

Юрий74

Участник

Я думал об износе фрикционов ведь они как раз сроят с левой стороны дифа,наверное пока это не смертельно до весны.

Участник

Юрий74

Участник

joker666

Старожил форума

вот вы загрузили со своим люфтом, что проблема подшибник:? если не болтается значит в норме ,колесо не бьёт, тоже норма люфт осевой должен быть по любому тепловой зазор. У вас ,что воет мост (или полуось,или сальник потёк) если нет:shock: так и ездейте даже если вы хотите, что то замерить нужен микрометр со спец. крепежом и насадкой .И для чего забивать себе голову если всё ОК

Lincoln_1

Активный участник

Участник

Иван 2-50

Участник

Толщина стопорной шайбы 4A332 примерно 2,2 миллиметра, как только люфт достигнет этого размера, шайба выпадет и полуось убежит.

kolvaros

Участник

Толщина стопорной шайбы 4A332 примерно 2,2 миллиметра, как только люфт достигнет этого размера, шайба выпадет и полуось убежит.[/QUOTE]

Чтобы это произошло, сначала должна убежать ось сателитов. проблему осевого люфта на своем авто вылечил заменой изношенных фрикционых пластин лсд.

Иван 2-50

Участник

Этот люфт измеряется между торцом полуоси и осью сателлитов, и именно отсутствие большого зазора между ними не позволяет выпасть стопорной шайбе.

nikopel

Участник

Harald

Участник

Runik

Участник

вот мертво стоять(пошатай сильнее) не должна. осевой люфт палюбому есть. не грузись если он не полметра.
__________________

Подняли машину на подъемнике, я начал стучать по задним колесам и заметил, что колесо как болтанка, дрррр, дрррр. Второе так-же. Понятно теперь, откуда такие сильные стуки сзади на кочках, да при трогании как перещелкивание идет!! Но мастер, в компетенции которого я не сомневаюсь, говорит, что это нормально. Он всё осмотрел внимательно, прощупал, и говорит чтоб не парился (!?). Недавно менял подшипник полуоси вместе с сальниками обеих, вот после этого произошло усиление этого явления. Подскажите, у кого-нибудь есть такое, это реально так должно быть? Страшно что-то, все-же с детьми езжу.

Ремонт и регулировки полуосей и ступиц заднего моста Форд Транзит

Полуось Форд Транзит - снятие и установка

Ослабьте колесные гайки. На мостах типа G и Н отметьте положение задних колес относительно тормозных барабанов/ступиц. Помните, что если колеса закреплены на шести шпильках, то с левой стороны гайки имеют левую резьбу.

Заблокировав передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите подставки с обеих сторон заднего моста.

Отверните гайки и снимите задние колеса. Перед снятием отметьте взаимное положение колесных дисков и соответствующих им ступиц/тормозных барабанов.

Выверните болты (или гайки), крепящие полуось к ступице (при наличии).

Рис.113. Детали полуоси заднего моста Форд Транзит типа Н

Освободите полуось Ford Transit, осторожно постучав по фланцу, и вытащите ее из ступицы, следя за тем, чтобы не повредить шлицы на конце полуоси и сальник внутри ступицы (при наличии). Будьте готовы к тому, что при извлечении полуоси из ступицы прольется масло.

Снимите с фланца полуоси Форд Транзит прокладку и уплотнительное кольцо. На мостах типа Н и G (51) между фланцем полуоси и подшипником устанавливается распорное кольцо (рис.113).

У моста типа F одна сторона распорного кольца имеет фаску, и кольцо должно быть установлено фаской к фланцу. Распорное кольцо моста типа Н устанавливается фаской внутрь.

Установка полуоси Форд Транзит производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- Очистите сопрягаемые поверхности полуоси и ступицы и установите новые уплотнительное кольцо и прокладку. У мостов типа G (51А и 53) фланец полуоси перед установкой должен быть покрыт герметиком.

- Совместите метки, сделанные на полуоси и ступице перед снятием полуоси. При установке тормозного барабана и колеса проверьте совмещение меток, сделанных на колесе и тормозном барабане/ступице.

- Проверьте уровень масла в картере заднего моста и при необходимости долейте его.

Задняя ступица Форд Транзит (мосты типа н и g (51)) - снятие, ремонт и установка

Снимите полуось Форд Транзит с соответствующей стороны и удалите распорное кольцо, установленное перед подшипником.

Мосты типа Н с кольцевой гайкой ступицы

Расправьте отверткой стопорный поясок ступичной гайки, следя за тем, чтобы не повредить резьбу. Отверните гайку с помощью специального. Помните, что у моста типа Н с левой стороны гайка ступицы имеет левую резьбу.

Мосты Форд Транзит типа Н с 12-гранной гайкой ступицы размером 50 мм (до 1992 года)

С 1989 года устанавливаются 12-гранные гайки задних ступиц. Изменился также и способ отворачивания этих гаек. Также, как и кольцевые, 12-гранные гайки левых ступиц имеют левую резьбу и отличаются канавкой вокруг наружной поверхности (рис.7.22 и 7.23).

Просверлите направляющее отверстие диаметром 3 мм в заклепанном участке фиксирующего пояска гайки, после чего высверлите заклепанный участок сверлом диаметром 6 мм. Торцевым ключом размером 50 мм с длинным рычагом отверните гайку ступицы.

Мосты Ford Transit типа Н и G (51) с 12-гранной гайкой ступицы размером 2 1/4" (с 1992 года)

С1992 года устанавливаются гайки измененной конструкции. Изменился также и способ отворачивания этих гаек. По-прежнему гайка левой ступицы имеет левую резьбу.

Торцевым ключом размером 2 1/4" с длинным прочным рычагом отверните гайку ступицы. Для отворачивания гайки необходимо очень большое усилие — будьте осторожны, чтобы не уронить стоящий на подставках автомобиль.

Мосты Форд Транзит типа Н и G (51)

Снимите ступицу. На моделях с АБС следите, чтобы не повредить зубчатый венец колесного датчика АБС.

Промойте все детали в керосине и тщательно осмотрите их на износ и повреждения. Проверьте износ подшипника, вращая наружное кольцо и одновременно удерживая на месте внутреннее.

Наружное кольцо подшипника ступицы Форд Транзит должно свободно вращаться и не иметь большого люфта. Любые детали, не подлежащие ремонту, должны быть заменены.

Рис.114. Детали ступицы заднего колеса Форд Транзит — мост типа Н

Чтобы разобрать ступицу Ford Transit, снимите распорное кольцо (если имеется), подставьте под фланец ступицы подставку (чтобы ступица не опиралась на шпильки) и выбейте наружу подшипник с помощью подходящей выколотки.

Выбейте или вытащите старый сальник (рис.114) и очистите ступицу. На моделях с АБС следите, чтобы не повредить зубчатый венец колесного датчика АБС.

Сборку ступицы Форд Транзит выполняйте в следующем порядке. Смажьте подшипник консистентной смазкой и поставьте ступицу шпильками вверх.

Поставьте подшипник на ступицу закрытой стороной вверх, установите сверху распорное кольцо и запрессуйте подшипник с распорным кольцом в ступицу с помощью трубчатой оправки (оправка не должна опираться на внутреннее кольцо подшипника).

Переверните ступицу и поставьте ее фланцем на подставку так, чтобы шпильки не касались опоры, а затем запрессуйте на место сальник с помощью трубчатой оправки. Смажьте кромку сальника консистентной смазкой.

Рис.115. Кольцевые гайки подшипников ступиц Форд Транзит для моста типа Н

Рис.116. 12-гранная гайка подшипника ступицы Форд Транзит — мост типа Н

Установка задней ступицы Форд Транзит производится в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание на следующее:

- В запасные части поставляются только 12-гранные ступичные гайки. При необходимости замены гайки ступицы можно заменить обе кольцевые гайки 12-гранными. Во всех случаях при сборке ступицы следует устанавливать НОВЫЕ ступичные гайки.

- Перед установкой ступицы Ford Transit смажьте кромки сальников универсальной смазкой.

- Ступицу моста типа G (51) устанавливайте, используя временно установленную полуось в качестве направляющей. После установки ступицы вытащите полуось и наверните гайку ступицы.

- Помните, что у мостов типа Н и G (51) левая кольцевая гайка ступицы имеет левую резьбу, а правая — правую (рис.115 и 116).

- Кольцевые гайки и 12-гранные гайки размером 50 мм после затяжки с необходимым крутящим моментом необходимо застопорить, заклепав ободок гайки в канавку на цапфу. 12-гранные гайки размером 2 1/4 выполнены самоконтрящимися и дополнительной фиксации не требуют.

- Не забудьте установить между фланцем полуоси Форд Транзит и подшипником распорное кольцо (помните, что у моста типа F распорное кольцо устанавливается фаской наружу, а у моста типа Н — фаской внутрь).

Задняя ступица Форд Транзит (мосты типа G (51A и 53)) - снятие, ремонт и установка

Снимите полуось Форд Транзит с соответствующей стороны.

Отогните язычок стопорной шайбы и отверните контргайку, а затем удалите шайбу и отверните гайку ступицы.

Снимите ступицу и тормозной барабан (ручной тормоз должен быть отпущен). На моделях с АБС следите, чтобы не повредить зубчатый венец колесного датчика АБС.

Очистите и осмотрите ступицу.

Рис.117. Детали ступицы заднего колеса Форд Транзит — мост типа G

Если сальник и подшипники ступицы Форд Транзит нужно заменить, установите ступицу вертикально на подставку так, чтобы она не опиралась на шпильки или на тормозной барабан.

Перед удалением сальников измерьте и запишите глубину их установки, чтобы потом установить новые сальники на такую же глубину.

Выбейте наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников, а также сальник, и разложите детали в том порядке, в каком они были установлены (рис.117).

Очистите все детали в керосине и тщательно осмотрите их на износ и повреждения. Осмотрите конические ролики подшипников и их наружные и внутренние дорожки, обращая внимание на раковины и износ. При необходимости замените подшипники вместе с наружными кольцами.

Установка задней ступицы Ford Transit производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- С помощью трубчатой оправки запрессуйте на место наружные кольца подшипников, следя за тем, чтобы они встали без перекоса до упора.

- Перед установкой подшипников смажьте их литиевой смазкой. Сальники ступицы и полуоси желательно заменить новыми.

- При установке сальника ступицы Форд Транзит убедитесь, что кромка наружного сальника расположена со стороны подшипника. Перед установкой смажьте кромки сальников ступицы и полуоси.

- При установке ступичной гайки вращайте ступицу в обоих направлениях. Затяните гайку, соблюдая необходимый крутящий момент, затем ослабьте ее на пол-оборота (180°).

Установите стопорную шайбу так, чтобы ее внутренний выступ вошел под гайку ступицы, затем наверните контргайку и затяните ее, соблюдая необходимый крутящий момент. Проверьте люфт ступичных подшипников с помощью стрелочного индикатора.

Рис.118. Гайка подшипников ступицы Форд Транзит (1), стопорная шайба (2) и контргайка (3) — мост типа G

При необходимости отрегулируйте подшипники, чтобы получить нужную величину люфта.

Окончив регулировку, загните язычки стопорной шайбы на грани контргайки, чтобы зафиксировать ее (рис.118).

Читайте также: