Лопнула пружина рено меган 2
Сергей, тоже такой же скрин у меня есть
Александр, по вину я смотрел там оригинал показывается и нет аналогов если вбивать этот номер. Оригинал не заказать нигде не возят да и цена я подозреваю тысяч 6 за одну
Сергей, я по вину заказывал ,пружины задние тысячи 2 вышло за обе, правдо года 2 назад ,пружины каяба были
Сергей, да хорошие и не дорого было ,нет не остался я в магазине заказывал там мне варианты и цены предложили ,я выбрал
Валерий, а зачем ты сдесь сидишь? Не пиши сюда вообще, пиши в гугл там впринцепе все есть. От себя хочу сказать мне интересно кто поставил и пообщаться че да как с живым человеком вот прямо сейчас. Знаешь как в гугле появляются записи? Кто то написал на драйве кто то в контакте, кто то на форума
Сергей, так в поиск группы пишешь и смотришь. А то тут сто одинаковых запросов за день. И все найдешь. А так вам не интересно с людьми, а побыстрей надо ответ. Я как Меган взял так тут все вдоль в поперек перечитал. А лень матушка просто.
Сзади 2 витка срезано, пружины были для россии. Одни положительные эмоции. Раньше невыносимо было ездить, на лежаках подвеска как деревянная, работала только при наличии в багажнике 4х мешков цемента.
Давид, была как ракета , мордой в низ все, подвески передней не надолго хватало, тяги рулевые часто менял, после того как спилил, витки тяги год уже не трогаю,
Алексей, ты по имени фамилии не видишь кто?) Там ещё наклейки будут и суппорта красные баллончиком выкрашенные
Григорий, так Вы и делайте как надо ! А не колхозте ( обрезание пружин не дает полной работе стоек) ставьте короткоходы стоики и сответ пружины раз у вас такое желание надеюсь без обид.
Сергей Исаков
Сергей Исаков
Поставь стойки от евро подвески они ниже за счет длины самих стоек с переди пружины остаются родные меняеш стойки стабилизатора на евро они чуток длинее, а задние только замена пружин. Классные у вас там дороги походу)))
Сергей Исаков ответил Григорию
Парни у меня в молодости была 10- так я вкруг кинул новые стоички и по глупости порезал пружины по 2 витка - через 2 месяца стойки все 4 в утиль- больше этим не страдаю. А Меган- так это другая тема либо в стоке, либо уже профессионально подходить к этому вопросу. Тем более стойка как никак почти пятёру стоит- жалко.
Владимир Зюрюкин
Насколько я понимаю обрезать на мегане можно только кратно одному витку. 1 или 2. 1.5 нельзя обрезать - пружина не встанет в свои места. При обрезке задних пружин на 1 виток - начало жрать заднюю резину снаружи. Развальщики ничего не смогли сделать . После установки новых пружин - жор резины прекратился, развал пришел в норму. Про перед не знаю ничего такого.
Владимир Зюрюкин ответил Давиду
Давид, нет, резина ничего не касалась, из за обрезки пружин ушло схождение задних колес в плюс и начало жрать резину по внешней стороне. На стенде это показало, но развальщики только руками развели и сказали что выставить схождение задних колес и убрать жор резины никак не получится, ссылаясь на сайленты и кривую балку. дело было именно в обрезанных пружинах. Пружины задают правильный угол схождения колес. Поставили новые штатные пружины и жор резины прекратился, на стенде углы показало в норме
Владимир Зюрюкин
Про перед могу сказать только то, что как там можно обрезать 1 или 2 витка если пружина бочкообразная. Она же после обрезки не встанет по диаметру в свое посадочное место. или я чего то не догоняю.
Владимир, всё верно. Макс с Энгельса пилил, а потом у него подшипники опорные стало выламывать. И он купил новые пружины
Да пилите вы свои пружины сколько угодно. Только потом не задавайте вопросы, почему сзади резину жрёт. А её будет жрать. Если хотите сделать машину ниже, то есть нормальный метод - евро-подвеска. Всё остальное - колхоз.
А знаете ли вы, что автомобилисты все чаще сталкиваются с одной крайне интересной проблемой, которую не только непросто идентифицировать во время проведения технического осмотра, но даже не всегда возможно почувствовать после непосредственной поломки? Что это за неполадка такая своеобразная? Наверное, она происходит в очень небольшой и маловажной системе автомобиля. Ну, если только считать, что пружины автомобиля – это незначительная и маловажная деталь.
Да, как оказывается, все чаще владельцы старых автомобилей сталкиваются с поломками пружин подвески своих машин. Но это только одна сторона проблемы. Согласно второй – уже нередки случаи поломки пружин на относительно свежих автомобилях, буквально через несколько лет после выезда автомобиля за пределы заводских ворот. Причем первые признаки начинающейся эпидемии поломок обнаружились в относительно благополучной по качеству дорог Европе. В частности, проблема наблюдается в Польше.
Так что происходит с одним из главных элементов подвески? Но прежде чем ответить на этот вопрос, сперва быстро вспомним, что такое автомобильная пружина и зачем она нужна.
Пружины играют очень важную роль в подвеске, ведь речь идет о подавлении ударов и перегрузок, вызываемых перемещением неподрессоренных масс (колес, тормозов, элементов подвески), то есть об обеспечении комфорта во время вождения, безопасности и сохранении заданного клиренса под днищем транспортного средства.
Пружины также уменьшают силы, действующие на подвеску. Без пружин автомобилем вообще невозможно было бы управлять. Например, без амортизаторов худо-бедно потихоньку ехать можно, но без пружин этого сделать практически нереально! Почему же о таком важном элементе так мало говорят в обзорах? Почему не уделяют ему должного внимания?
Все достаточно прозаично. Первое: поскольку витые элементы не требуют технического обслуживания, они очень медленно изнашиваются, и до тех пор, пока не произойдет механическое, и очень значительное повреждение, водителю будет тяжело почувствовать разницу при движении между новой и проехавшей сотню-другую тысяч километров пружиной.
Да, автомобиль будет медленно терять все это время дорожный просвет, но в этом как бы и вся разница. Каких-либо механических ухудшений в управляемости вы вряд ли почувствуете.
Бирка подскажет вам, что эти пружины стоят на автомобиле с самого начала
Но что интереснее, даже растрескивание мотков пружины не способно вызвать больших осложнений в управляемости автомобилем, поскольку обычно повреждение происходит в самом конце обмотки, в месте крепежа пружины к кузову или подвеске, так называемом гнезде пружины.
Кроме того, длина самой пружины существенно не изменяется даже после поломки до тех пор, пока обе части пружины не сместятся относительно друг друга. Только после этого высота одного из колес слегка падает, что, впрочем, также может остаться незамечено автомобилистом.
Почему пружины ломаются, симптомы поломки?
На вид пружина была практически новой
Рабочую среду пружины подвески можно назвать сложной, поэтому во время эксплуатации легко повредить защитное покрытие витого тела элемента и раскрыть сталь, которая очень быстро может начать корродировать под воздействием солей. Но больше всего пружинящий элемент страдает зимой, когда вода, соль и песок попадают между витками, что приводит к его повреждению.
Типичные симптомы сломанной пружины подвески:
Нерегулярный стук и вибрация на неровностях;
Характерные глухие удары при сильном повороте колес или интенсивном торможении;
Наблюдается разница в высоте машины по продольной оси (левая сторона выше правой, и наоборот) или между передней и задней частями;
Сильные крены при движении и торможении
По какой причине пружинам может потребоваться замена?
Если вы купили автомобиль, на котором стоят пружины отличного от черного цвета, то вам, вероятно, придется распрощаться с этим тюнингом. Скорее всего, что после их замены на стандартные элементы автомобиль станет более комфортным, а амортизаторы прослужат дольше.
Также специалист уверяет, что важно помнить и о проблемах, связанных с превышением максимальной нагрузки на автомобили и среде их эксплуатации. Хоть хронический перегруз и способен быстро вывести пружины из строя, езда по плохим и разбитым дорогам также, скорее всего, потребует списать пружины гораздо раньше запланированного срока. В худших случаях пружинам придет конец за 3-5 лет при небольших пробегах.
«Рекомендуется заменять пружины каждую вторую замену амортизаторов – 80-100 тыс. км. Иными словами, на 4-5-летнем автомобиле со среднестатистическим пробегом 20 тыс. км в год пружины в идеале должны быть заменены (один раз), как и амортизаторы, (дважды).
Евгений также поделился еще одним интересным наблюдением. Как оказалось, запчасти, ставящиеся на новый автомобиль на конвейере, ходят при нормальной эксплуатации без ДТП в основном значительно дольше даже дорогих аналогов, устанавливаемых автомобилистами на свои машины при замене. Возможно, этому есть объяснение: на производстве ставят более качественные детали?
Пружины также стоит поменять на новые даже в тех случаях, когда невооруженным глазом на них видна сильная коррозия. Вообще, это частое явление и одна из самых популярных причин появления трещин. Чаще пружины ломаются только из-за низкого качества продукции или при покупке подделок. Поэтому их лучше покупать у известных компаний.
Нужно ли менять пружины комплектом на все колеса?
Вспоротое обломком пружины колесо
На этот вопрос нельзя ответить однозначно. С одной стороны, многие специалисты рекомендуют к замене весь комплект пружин по кругу. С другой стороны, если вы владелец переднеприводного автомобиля, то скорее задние пружины и амортизаторы вашего авто будут жить в 1.5-2 раза дольше, чем передние элементы. На них попросту нагрузка будет меньше. А значит, если пружины не ржавые, зачем менять их на новые? Достаточно поменять передние и ездить дальше!
Впрочем, чтобы это определить, необходимо заехать на СТО и детально изучить подвеску. Может, кажущаяся благополучной пружина уже лопнула и это действительно эпидемия.
Пружина передняя правая лищилась своего нижнего ветка окуев от качества наших дорог.Ну да ладно Меган должен жить.Теперь вопрос о подборе пружин остановился на каябе или Монро и какие нужны для моего мегана и что за маркеровка цветами не пойму где то читал что это жесткость просветите в данном вопросе и номерок пружин было бы неплохо.
Renault Megane 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
Я планирую переводить переднюю ходовку от Grand Scenic. Именно амортизаторы и пружины. Как нынешние угондоню.
И что думаешь получить? Уверен что ничего. Там все одинаковое.
Думаю, что не всё. Задние пружины от Grand Scenic это подтверждают. Что-то подобное, увеличивающее клиренс и жесткость, и ожидаю получить.
Они просто жёстче, толщина прутка больше, поэтому меньше проседают под весом машины. Но авто становится как мяч, сильно надутый. Скачет как козел по ухабам. Я себе ставил с евроседана 1,9 дизель. Все четыре пружины метка серая-розовая. Пруток +1мм. Машина вместо того чтобы опуститься стала ещё выше. Зато по колдобинам скорость можно было не снижать. Не понравилось, продал. Передние ушли на сценик 2,0.
На Меган 2, 1,6, седан, пакет плохие дороги. Передние были зеленая-зеленая, задние серая-желтая. Задние такие-же стояли и на седане 2,0 передние не помню.
Ну это родные (оригинал) а сейчас аналоги не как не маркеруются я правильно понимаю.На форуме Рено вычитал что на евро и рашу подвески пружины обсалютно одинаковые только амортизаторы отличаются и стойки стаба и ещё что то
Херня на форуме Рено написана. Пружины отличаются (во первых метками, читай жёсткостью). Во вторых диаметром прутка пружины. Для плохих дорог пруток тоньше, пружина мягче чтобы поглощать не самую, плохую дорогу. Длина пружин тоже разная. Особенно в задней подвеске где клиренс задаётся только пружинами, да и в передней тоже. И то что чашка пружины передней стойки приварена на 2 см. выше, решающей роли не играет. Клиренс задаётся пружинами.
Дак как же мне выбрать для плохих дорог в экзисте нет никаких маркеровок, номер не подскажите?
К сожалению нет, маркировок не знаю. Если машина изначально с пакетом плохие дороги подбирать по вин номеру. Можно у официального дилера попробовать подобрать по вин.
Megane 2
Подвеска Renault Megane 2 достаточно прочна и надежна, однако ломаться и она. Это сразу может быть заметно по поведению автомобиля на дороге. Иногда проблему может решить простой, недорогой ремонт, но зная состояние наших дорог, неисправности могут быть намного серьезнее. Одна из них — поломка передних амортизаторов, которую можно определить по внешним признакам. В таких случаях может потребоваться полная замена передних стоек Рено Меган 2.
Признаки неисправности
Различают два типа признаков, характеризующих поломку или повреждение амортизаторов Рено Меган 2: визуальные и скрытые. Первые выявляют невооруженным глазом, осмотрев подвеску. Второй тип характеризуется диагностикой поведения Megan 2 при движении, который стоит рассмотреть в первую очередь:
- Раскачивание кузова при резком торможении или разгоне является первоначальным симптомом поломки амортизаторов Рено Меган 2. Это следует из того, что рабочий амортизатор сразу погашает колебания при резкой остановке, независимо от набранной скорости.
- Крен при маневрах также указывает на неисправность амортизатора. Кузов Рено не должен качаться с боку на бок, выходя из резкого крена при поворотах.
- Увеличение тормозного пути это сопровождающий фактор, обуславливающийся раскачиванием корпуса Megane II при торможении. Проще говоря, неисправная подвеска не способна гасить вибрацию. Авто раскачивается, и когда вес приходится на задние колеса, нагрузка на передок снижается, тем самым ухудшая эффективность торможения.
- При удержании транспорта по прямой траектории, Меган 2 постоянно ведет в сторону.
- Ощущение дискомфорта при езде. Причем он может быть ощутим как водителем Megane 2, так и любым из пассажиров. Такое поведение может проявляться по-разному, но чаще всего оно указывает на поломку задних амортизаторов.
Стоит также отметить, что перечисленные признаки могут относиться и к другим повреждения подвески Рено Меган, поэтому при их выявлении лучше осмотреть стойки. Самым верным способом определить точных характер поломки, это провести комплексную диагностику. Но это лучше делать после визуального осмотра определяющего наличие явных признаков:
- Масляные потеки на штоках и корпусе. Они возникают при износе уплотнителей сальников или штоков амортизаторов. Утечка масла снижает функциональность механизма, а также влияет на износ других деталей конструкции.
- Изнашивание сайлентблоков является следственным признаком износа сальников. В таких случаях, поврежденная резина не может обеспечивать равномерное движение шарниров и штоков, что приводит к их истиранию.
- Повреждение стоек Рено Меган 2, крепежных деталей и других элементов подвески, а также их коррозия. Причем эти неисправности могут выражать в различной степени.
- Односторонний износ шины (обычно с внутренней стороны) — еще один явный признак неисправности амортизаторов Renault Megane II.
- Подвеска авто это один единый механизм, который обеспечивает комфортное движение. Поэтому поломка или износ одного из элементов, может привести к повреждению других деталей или узлов Рено Меган 2.
Диагностика стоек
Учитывая разнообразие конструкций стоек зарубежных и отечественных автомобилей, диагностировать их поломку непросто. Каждая марка имеет отличные признаки, указывающие на неисправность. Поэтому точную диагностику можно провести только в условиях автосервиса. Но если речь идет о конкретной модели, как в данном случае, то выявить неисправные амортизаторы Меган 2 можно самому.
Раскачка кузова
Данный способ подходит для диагностики сломанных амортизаторов, а при несущественных повреждениях он может быть бесполезен. Он обуславливается раскачкой кузова со стороны поломки. Если повреждения имеются, то после принудительной раскачки Меган 2 сделает два и более колебания. В противном случае причина не в амортизаторах. Также эффективность проверки зависит от марки автомобиля: отечественные имеют простую конструкцию поэтому легко поддаются данному методу. А вот подвеска некоторых иномарок имеет более сложную многорычажную подвеску, которая будет гасить колебания даже при существенных повреждениях.
Осмотр подвески
Осмотр подвески, это эффективный способ диагностики, при наличии явных повреждений. Однако он требует некоторых усилий и требований. Первое что потребуется для осмотра, это подъемник, смотровая яма или эстакада. Сначала стойки Megane 2 проверяют на наличие потеков масла. Для этого их протирают досуха и оставляют в таком положении на пару суток. Если есть повреждения сайлентблоков, уплотнений или штоков, на стоках будут видны масляные потеки.
Если авто стоит на домкрате можно оценить состояние штоков. Если они исправны, на них не должно быть следов истирания, ржавчины и других повреждений. Осмотр резины может выявить проблему. Если на внутренней стороне протекторы стерты больше чем на внешней, то это явный признак неисправности подвески. Также стоит осмотреть пружины, опоры и стойки Рено Меган 2. На них не должно быть трещин, сколов и других повреждений.
Проверка управлением машины
Третий способ обычно используют опытные водители, знающие характер своей машины. Если есть проблемы со стойками автомобилей Рено, то небольшой тест-драйв может помочь их выявить. Для этого нужно разогнать автомобиль до 50-60 км/ч, при этом пробовать резко притормаживать и вилять в разные стороны. Если при этом будет наблюдаться крен при движении, а также раскачка кузова после резкой остановки, то в скором времени амортизаторы нужно будет заменить.
Симптомы просевших пружин
Состояние пружин Renault Megane 2 можно проверить по следующим признакам:
- Проседание кузова на одну сторону, с учетом того, что автомобиль не загружен.
- Лязганье металла в районе стоек при движении.
- Низкая посадка автомобиля (даже при небольшой нагрузке) может сигнализировать о неисправности задних пружин Рено Меган 2.
- Тряска автомобиля, которая увеличивается со скоростью или при движении по разбитой дороге. Это признак обычно проявляется когда передние пружины Рено Меган 2 полностью лопнули.
- Отсутствие плавного хода, даже при езде по ровной дороге. Возникает ощущение, как будто машина ныряет и снова подскакивает.
- Крен авто при резкой остановке.
При появлении таких признаков стоит провести полную диагностику и при необходимости сделать замену неисправной детали.
Артикулы
Помимо надежности, подвеска Рено Меган 2 хороша тем, что для ее замены есть много аналоговых деталей. Рассмотрим их артикулы:
RENAULT 8200 222 463 – Опора переднего амортизатора L=R Megane.
Аналоги опор передних амортизаторов:
Стойки передних амортизаторов Megane 2 с увеличенным клиренсом (подвеска для российского рынка):
Артикулы передних амортизаторов Рено для европейской подвески:
Левая и правая опоры передних амортизаторов Рено Меган II имеют одинаковый артикул.
Артикулы оригинальных пружин Рено:
- RENAULT 82 00 040 079 – пружина передняя Меган 2;
- RENAULT 82 00 276 539 – пружина задняя Megane II.
Аналоги пружин задних стоек Megane 2:
Замена передних стоек Megane 2
Чтобы заменить передние амортизаторы Меган 2, потребуются следующие инструменты:
- гаечные ключи на 13 и 18;
- шестигранный ключ на 6;
- баллонный ключ;
- съемник амортизаторной стойки с поворотного кулака.
Сам процесс замены включает несколько этапов:
- Сначала нужно зафиксировать положение Меган 2, установив под колеса башмаки и натянув наручник.
- Далее открываем капот и выворачиваем фиксатор пистона крепления крышки верхней опоры амортизатора и извлекаем пистон.
- Затем открываем крышку о послабляем гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре.
Откручиваем 3 болта крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову.
- Далее поднимаем передок машины на домкрат, ставим подпорки и снимаем колесо.
- Выкручиваем болт крепления поворотного кулака, затем извлекаем его вместе с держателем тормозного шланга.
- Если нет съемника, поворотный кулак аккуратно сбивают молотком. Когда стойка выйдет можно ставить новую.
Сборка амортизаторной стойки Megane II осуществляется в той же последовательности, только в обратном порядке.
Разбираем амортизаторную стойку
После снятия стойки с Рено Меган 2 нужно сжать пружину посредством специального приспособления.
В этом же состоянии откручиваем гайку штока, придерживая его другим ключом.
- Далее снимаем верхнюю опору и опорную чашу, следом пружину. На передней пружине Рено Меган 2 есть резиновое уплотнение, его тоже снимаем.
- Осталось снять буфер сжатия с защитным чехлом, и можно проверять исправность амортизатора. Для этого его устанавливают вертикально, штоком вверх, затем несколько раз подряд поднимают и опускают шток. Если при этом не наблюдается провалов, заедания и постукиваний, значит амортизатор Renault Megane II исправен.
Меняем задние амортизаторы Рено Меган 2
Для начала устанавливаем ручник и страхуем колеса упорами. Затем выполняем следующее:
- Открываем багажник и снимаем заднюю часть крышки запаски и инструментов.
- Выкручиваем и достаем крепежный болт с верхней опоры амортизатора Megane 2.
- Ставим задок Меган2 на домкрат и подставляем опоры.
- Далее снимаем защитный экран балки задней подвески и откручиваем гайку крепления амортизатора к кронштейну продольного рычага и снимаем амортизатор.
Чтобы проверить исправность задней стойки Megane II, нужно поставить его в вертикальное положение. Затем несколько раз опустить и поднять верхнюю часть устройства. Если неслышно никаких посторонних звуков, не ощущается заедания и провалов, то замена не нужна.
Собирается задний амортизатор Меган 2 в том же порядке, обратно снятию.
Меняем задние пружины
Чтобы снять задние пружины Рено Меган 2, нужно зафиксировать положение авто и приподнять его заднюю часть. Далее с помощью съемника сжимаем ее и убираем грязезащитный экран балки. Затем, как при замене амортизатора задней подвески снимаем с кронштейна продольного рычага опору амортизатора.
Теперь можно снять и пружину и прокладку с площадки продольного рычага. Затем снимаем с кузова буфер хода сжатия. Меняем пружину и собираем конструкцию в обратном порядке. Автомеханики советуют выполнять замену пружин Renault Megane II парами, вместе с резиновыми прокладками.
Читайте также: