Лопнул распредвал чери фора
Chery Fora / Vortex Estina. Неисправности датчика распределительного вала
Признаки неисправности датчика распредвала
В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.
Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.
Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.
Признаки наличия поломки
Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.
Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.
Симптомы неисправности датчика распредвала
-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика
- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.
- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.
- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.
- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.
- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.
- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.
Chery Fora / Vortex Estina. Неисправности датчика распределительного вала
Признаки неисправности датчика распредвала
В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.
Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.
Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.
Признаки наличия поломки
Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.
Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.
Симптомы неисправности датчика распредвала
-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика
- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.
- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.
- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.
- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.
- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.
- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.
Chery Fora / Vortex Estina. Почему клинит двигатель
Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.
Основные причины
-Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
-Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца.
-Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
-Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
-Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
-Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок.
-Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.
Как понять, что двигатель заклинило
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Что делать при заклинивании
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.
Нехватка масла
Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.
Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.
Основные причины низкого давления масла в двигателе:
Перегрев двигателя
Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.
Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:
-соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
-следить за уровнем ОЖ;
-понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
-периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.
Лопнул распредвал ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
На скорости около 95 км/час лопнул распредвал за сальником по центру маслянной магистрали. Итог сломало 10 коромысел, клапана визуально не погнуло.Распредвал оказался контрактным т.к имеет маркировку краской ,точка и цифра 18 видимо ремонтировался в г.Владивостоке по привозу с Японии значит родной тоже меняли.Вопрос что делать?? 1.Менять распредвал и коромысла 2.Менять всю ГБЦ 3.А не заменить ли двигатель?
P.S.замена ремня была произведена за 1500 км до поломки,замена масла за 150км задиров в постелях каленвала нет.
Ремень и ролик ГРМ в отличном состояниии.Машинка MPV двигатель WL-T 4WD Масло на ремень не попадало.На СТО сказали что в первые такое видят на WL двигателях.До поломки двигатель как говорится шептал.Откуда вылезла эта поломка не пойму.
Butch, первый раз про такое слышу.
Прежде чем менять головку, её следует проверить, может дело вовсе не в ней. Проверка головы очень подробно описана в книге. И уже потом принимать решение.
Можно предположить причины
1. Лопнул ремень , причины разные, или сам ремень кривой,или на него масло попадало, или заклинил-перекосился натяжной ролик
2. Кривая головка и соответственно несоосность постели для распредвала и собственно растпредвала, как следствие изнасилованный при установке распредвал и возникновение усталостных трещин с последующим разрушением. В руководстве от Мазды есть картинка как при установке дефектуется распредвал и постель
3. Заклинил клапан
зосима: Можно предположить причины
1. Лопнул ремень , причины разные, или сам ремень кривой,или на него масло попадало, или заклинил-перекосился натяжной ролик
2. Кривая головка и соответственно несоосность постели для распредвала и собственно растпредвала, как следствие изнасилованный при установке распредвал и возникновение усталостных трещин с последующим разрушением. В руководстве от Мазды есть картинка как при установке дефектуется распредвал и постель
3. Заклинил клапан
в том то и дело что на СТО сказали что все в норме кроме распредвала и коромысел да распредвал контрактный значит родной тоже умер в свое время.
Торгую на них з. ч. было у клиента такое продали с лопнутым распредвалом подешовке заменил через месяц снова то-же самое заменил распред через месяц снова сломало распред, заменил головку ездит.
Значит кривая головка или неправильно затягивали распредвал, если распредвал уже менялся,то подозрения на головку усугубляются. При монтаже распредвала необходимо добиться его вращения без заеданий , иногда дизелисты нормальные даже скобы прижимные подрабатывают чтоб обеспечить соосность
зосима: Значит кривая головка или неправильно затягивали распредвал, если распредвал уже менялся,то подозрения на головку усугубляются. При монтаже распредвала необходимо добиться его вращения без заеданий , иногда дизелисты нормальные даже скобы прижимные подрабатывают чтоб обеспечить соосность
Если контрактный движок покупать, то нет никакой гарантии что он окажется хорошим, я уже обжёгся, меняй голову, у меня старая голова в сборе осталась, если нужна, подгоню.
Мда. вчера точно такая же беда случилась и у меня на Френдике. Лопнул распредвал, в паре сантиметрах от шкифа. Ремень целый, менял меньше 15 000км назад. Масло не попадало.
На скорости 70км/ч просто движок перестал реагировать на газ. Остановился, заглох и больше не завёлся. Никаких звков при этом даже не издал. Не скрежета, ни удара. Вообще молча. Сегодня полезли, думали с насосом чего. Пока лазили вывалился шкиф просто от распредвала. Щас снимают головку. Будут смотреть чего там попереломало. Ну думаю буду тупо менять движок.
Стоит почти так же как и контрактная головка. А эти контрактные головки чёто продаются в таком состоянии, мгяко говоря не внушают доверия.
Да попасть можно . но уже менял движок. Вроде ничё. 2,5 года отъездил. Вот только сейчас навренулся распредвал.А вообще при покупке движка контрактного дают 3 дня на проверку. Вприцнипе реально за 3 дня поставить, проверить и если чё поменять на другой.
Просто движки продаются хоть внушают доверия внешним видом. А головки сомтрел, чёто все какието странные. какбудто уже лет 50 лежат на полках. Мне кажется больше вероятность попасть при покупке контрактной головки.
Но уже решили по другому. Поменяли распредвал и 3 клапана поломанных. Ну и там коромысла. Прокладку, сальник тоже новые купил. Сегодня вот уже собранную головку на шлифоку отдал. Хоть головка и не перегревалась, но посоветовали лучше шлифануть раз уже сняли. Вечером забирать.Завтра ещё утром куплю ремень и ролик новый. Впринципе завтра всё будет готово.Заведём, посмотрим.. А там посмотрим. впринципе уже готов покупать движок. 40 000р. даже приготовлены
(Машина Vortex Estina 1.6 двигатель А21 16 клапанный) При обрыве грм вероятность погнут ли клапана. Как можно проверить согнуты они или нет? если согнуты клапана, что еще могут они навредить? После замены клапанов установка зажигания производится аналогично как на вашем видео так это или нет? Спасибо!
Как выставить зажигание на Чери Фора, после смены распредвала, меток нет! Если можно с фото, Спасибо заранее.
Что еще может быть повреждено.
После замены прокладки ГБЦ голова промывалась полностью и с распредвалов стерлись метки на шестернях, как их теперь правильно выставить.
Пробег 49000 км, VORTEX ESTINA, надо ли менять ремень ГРМ и свечи? Никаких симптомов неполадок нет. Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите, снял голову, на 2-м цилиндре разбило направляющую клапана и подразбило седло, может из-за этого быть слабая компрессия? И как отремонтировать сёдла? Заран.
Всем день добрый. Мой совет, — выкручиваешь свечи, берёшь один цилиндр подгоняешь распредвал так, чтобы клапона встали в закрытое положение, затем берёшь шланг прижимаешь один конец вместо свечи другой в рот и дуешь, если загнуло то дуется если нет, то всё в норме, и так по порядку. Скорее всего клапанам досталось но лучше всего проверить, если на малых оборотах оборвала, то скорее всего отделаетесь только заменой клапанов и то не всех.
У меня не погнулись, на поршнях выемка.
Ничего не погнуло
У меня разорвало новый натяжной ролик, провернулись распредвалы ни один клапан не загнуло поставили старый натяжной, выставили зажигание все нормально.
На Vortex Estina с двигателем объемом 1.6 (SQR481F) при обрыве ремня ГРМ клапана гнет. Однако при обрыве ремня в режиме холостого хода можно обойтись малой кровью и заменить лишь несколько клапанов. Если обрыв произошел на малых или средних оборотах, то двигатель может не подлежать ремонту.
Погнутые клапана могут повредить поршни, седла клапанов, направляющие втулки, а также в тяжелых случаях цилиндры. После замены клапанов и сопутствующего, выставляете метки ГРМ и можно производить запуск.
Для того чтобы определить загнуло клапана или нет, установите первый цилиндр в ВМТ (нужно чтобы клапана были закрыты). Далее выкрутите свечу зажигания и уплотнив отверстие, подуйте сжатым воздухом в свечной колодец. Если воздух выходит во впускной коллектор, то клапана загнуты и нужно производить разбор двигателя.
Проделать эту операцию нужно на всех цилиндрах.
Обратите внимание, уплотнить отверстие можно с помощью резиновой пробки, в которой предварительно сделать отверстие для пистолета со сжатым воздухом!
Читайте также: