Lexus gs 300 жрет масло
Парни, не стоит просверливать трубочку, надо хорошенько прожечь газ горелкой до красная всю вместе с перегородками, промыть и поставить и всё проблемы 10 минут работы, а сверлить не стоит. Я тоже сверлил после заварил сваркой, прожёг и промыл теперь как новая.
Like!!) чистенько попадались неисправные блоки.) Мне друг сказал на ЛЕКСУСЕ с маслом в двигателе до сих пор все без особых проблем,
Павел спасибо вам большое за ваши видео, только благодаря информативности вашего видео поменял сам многие вещи в своем авто, здоровья вам!
Привет. Видос класс лайк с меня. Если не трудо подскажите пожалуйста у меня форд фокус 2 2006 года дизель 1.6 автомат,на всех передачах стоя на месте идет шум как будто чтото трётся или подшибник сгорел,но стоит поехать все шумы уходят. Или например поставил на D натянул ручник отпустил тормоз каробка нагрузилась и шум прошол. Подскажите на что нужно обратить внимание? Заранее спасибо.
Периодические проблемы с маслом в двигателе не так и страшны. 800 градусов сгораемость бензина, 1200 градусов сгорания газа. Вот и сушит.
Подскажите пожалуйста у меня тайота корона. Дергается при езде мне кажется там что то засорилось. На сто найти причину не могут
Про масло в двигателе и так куча инфы в инете! синий с белым надо под датчик заводить, там паз под них а то мешать будут бегунку в крайнее положение доходить
Хотелось бы, чтобы подробнее по маслу в двигателе пояснил бы :) Датчики - плюс 100500 к мощности и скорости?
Очень интересную программу делаете, такой парк техники уже протестирован! Хотелось бы про некоторые модели по-подробнее, я понимаю, 2.55 для ТВ. Но если бы делали для ютуба или ещё для чего мини-передачи про авто - цены бы не было!
Добрый день. Может ли левый спускающий пневмобаллон быть причиной завала машины на левую сторону? Перепад около 3см
У моего приятеля на лексус и без масла в двигателе много чего поломалось… Давно так не смеялся, спасибо за позитив :-) Словно в детство нырнул.
У меня тоже 10 жрет по городу, 7 по трассе) а почему х.з :) Мне приятель сказал и без масла в двигателе на гс300 куча чего навернулось,
Ты хоть раз вжизни заводил газон при минус 42? Баран все зазоры расчитаны для земли. На луне при минус 70 теория катит.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Выполняя в очередной раз достаточно частую работу по раскоксовке шатунно-поршневой группы в двигателе на Lexus GS в нашем техническом центре TOLEX на Мосфильме, мы решили собрать и систематизировать основную информацию по ней. Уверены, это будет полезно для собклубников.
Как известно, на данных автомобилях одна из самых распространенных неисправностей – проблемы с 5 цилиндром двигателя, которая появляется, в том числе, и из-за нарушения теплового режима и проблем с охлаждением.
Эксплуатация автомобиля в условиях городских пробок, при перегревах двигателя и использовании низкокачественного бензина, затянутых интервалах между сменами масла также со временем приводит к износу деталей. Из-за усиленного нагарообразования в камере сгорания двигателя поршневые кольца закоксовываются и теряют подвижность. Излишне большое количество нагара ведет к появлению детонации, что уменьшает мощность двигателя и увеличивает потери на трение и увеличивает износ цилиндро-поршневой группы, и зачастую детонация приводит к разрушению верхнего компрессионного кольца, а так же нагар вызывает калильное зажигание которое приводит к перегреву и прогару поршня.
В профилактических целях, на соответствующем пробеге, раскоксовка двигателя поможет избежать проблемы 5 цилиндра на GS300. При достижении пробега 100 000 км, данная процедура просто необходима.
Раскоксовку рекомендуется проводить при самых первых признаках возможных неисправностей:
• Повышенный расход масла.
• Низкая компрессия в цилиндрах.
• Пропуски зажигания цилиндра, неустойчивая работа двигателя.
Двигатель 3GR, который установлен на автомобили Lexus GS300, V-образный. Соответственно для проведения раскоксовки на каждом ряде цилиндров необходимо будет выставить автомобиль на подъемнике поочередно полубоком для того, чтобы провести работу на каждой стороне.
Далее опишем процесс раскоксовки:
1) Раскоксовка проводится на прогретом до рабочей температуры двигателе, поскольку необходимо, чтобы произошло расширение металла поршневых колец – именно в этом случае можно наиболее эффективно удалить нагар. После проведения раскоксовки каждого ряда цилиндров необходимо менять масло в двигателе (в масло попадет промывочная жидкость) и прогревать двигатель.
2) На следующем этапе необходимо выкрутить свечи зажигания, чтобы осуществить непосредственно процесс доставки в камеру сгорания раскоксовочной жидкости. После раскоксовки потребуется заменить все свечи.
3) Работы проводятся в течение 2 суток. Для качественной раскоксовки на автомобиле, выставленном полубоком на подъемнике, каждый ряд блока цилиндров необходимо залить специальной жидкостью и оставить на 12 часов. Процесс заливки жидкости для раскоксовки.
4) Поскольку работы проводятся на прогретом двигателе, необходимо вкрутить свечи, чтобы жидкость для раскоксовки не испарилась.
5) Выкурчиваем свечи через 12 часов.
6) Отключив топливную систему, проворачиваем двигатель стартером в течение 10-15 секунд, чтобы удалить остатки жидкости из цилиндров.
7) Далее меняем масло, прогреваем, выставляем автомобиль на другую сторону полубоком и проводим всю процедуру раскоксовки с другой стороной блока цилиндров.
Резюмируя данную информацию, хотели бы сказать:
• Раскоксовка позволяет повысить и выровнять компрессию во всех цилиндрах. После проведения данной работы, мы обязательно приглашаем клиента на повторный замер компрессии через 1 000 км.
• Первую раскоксовку двигателя желательно провести по достижении пробега 100 000 км, совместив с плановой заменой свечей зажигания. В некоторых случаях, мастер-приемщик при появлении соответствующих признаков может порекомендовать провести раскоксовку на меньшем пробеге. В этом случае, свечи зажигания можно просто промыть очищающим раствором и поменять уже на ТО-100.
• Для раскоксовки обычно используется 2 баллона специальной жидкости (около 1 литра) – по 120 – 150 грамм в один цилиндр.
• За время проведения раскоксовки потребуется 2 раза провести замену масла в двигателе – после раскоксовки первого ряда цилиндров и по окончанию всей работы. Важно, чтобы масло было откачано также из поддона, где обычно остается несливаемый остаток.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Оставили машину до вечера.
Позвонил ОД, сказал диагностика проведена.
Когда мы приехали, официалы сказали, что машина в идеальном состоянии. Все полностью в норме.
По поводу компрессии:
1 цилиндр - 11.1
3 цилиндр - 11.0
5 цилиндр - 10.2
Сказали компрессия хорошая, все в норме!
Из рекомендаций посоветовали заменить свечи и разработать задние суппорта (якобы подзакисли).
По оценки официально диллера, я подумал, что это вообще ерунда и самое главное, сказали что компрессия в норме!
Вообщем в тот же день я забрал автомобиль и был доволен. Владелец сказал, что нужно следить за уровнем масла, но сказал ест буквально 1 литр на 10тыс.км.
Теперь же к моей проблеме.
Во первых, я был очень удивлен, когда владелец сказал, что в мотор залито масло Mobil 10w60, сказал что посоветовали лить его на сервисе, якобы оно более густое и специально сделано для того, чтобы мотор не жрал масло!
При том, что ТО машина прошла 3тыс.км назад.
Данное масло меня очень напрягло! Я привык лить во все машины строго то масло, которое рекомендует завод изготовитель, по крайней мере, хотя бы такую же плотность, как рекомендует завод изготовитель.
В моем сервисе, знакомые сказали, сливать скорее этот "мазут" чтобы не запороть двигатель!
Да кстати, насчет масложора! За 2.5 тыс.км я залил в мотор 2.5 литра масло. Это ни фига не литр на 10тыс.км!
Проблема в том, что я не могу понять сколько масла в моторе. Масло по щупу, просто размазывается!
Когда достаю в первый раз на холодную - масло совсем на кончике.
Протираю, достаю щуп снова. Он весь в масле, но след не прямой а размывчатый!
Боялся перелить масло. что даванет сальники, но и на сухую ездить было не вариант!
Вообщем в сервисе сказали, что разница практически в одну атмосферу - это существенная разница!
Мною было принято решение, слить старое масло и залить новое. Решил попробовать продукцию Xado, знакомые сказали, реально помогает и даже повышает компрессию.
По сей день, считаю, что все это бред, но решил попробовать.
Дилеры Xado предложили взять так же промывку двигателя, с эффектом раскоксовки:
Суть в том, что заливается жидкость в двигатель и на нем нужно отъездить 200км и слить вместе со старым маслом.
Удачное стечение обстоятельств, как раз нужно было ехать в область на расстояние 200км. Подумал отлично можно прополоскать мотор на трассе!
За ранее договорился со знакомыми в сервисе (в области). Залил жидкость и поехал!
Приехал в пункт назначения N уже поздно, решил пусть машина ночь отстоится и утром поеду на замену масла.
Когда я менял масло, пробег на машине был 135тыс.км и хочу напомнить, что я залил в него 2.5 литра масла Mobil 10w60!
Масло мы сливали по максимуму! Дали мотору отстоятся час, чтобы все вытекло из горшков! Выкрутили фильтр.
Машина еще долгое время стояла и из неё по чуть чуть вытекало масло.
Мастера предложили засунуть специальную трубку в место в которое вставляется щуп и откачать масло из поддона.
Вообщем общим результатом, мы слили где то 5-литров масла! Маловато подумал я, учитывая то, что зилил то я в мотор дополнительно 2.5 литра.
Вообщем залили свежее масло Xado 5w40 где то 6-6.3 литра. Щуп показывал должный уровень, я уехал довольный! да и мотор после промывки со свежим маслом как будто бы стал тише и лучше работать.
Вернувшись обратно в город, посмотрел уровень, все осталось в норме.
Когда появились первые морозы, решил, что пора бы поменять свечи (что порекомендовал ОД), схватывают не с пол тычка!
Заказал оригинальные свечи. В коробке Toyota пришли Иридиевые свечи Denso. Знаю, что Denso хорошие свечи и тем более раз идут в оригинале, то совсем хорошо!
Поехал мерить к друзьям в сервис. Мерили на горячий мотор и сразу во всех 6-ти горшках!
Честно говоря, ни когда раньше не сталкивался с замерами компрессии, так что все это было для меня ново! не смотря на то, что машин у меня было очень много.
Когда выкрутили свечи, первое что сказал мне мастер, что в 1,4 и 5 горшке свечи имеют масленый нагар! В других горшках,свечки более чистые.
Предполагаю, что свечи стояли родные. но то, что нагар, это не есть хорошо! Знаю, что состояние мотора, можно определить по состоянию свечей!
Выкрутили все свечи, мотор горячий. Начали мерить компрессию!
горшки фиксировали таким образом:
5 6
3 4
1 2
Замерили первый раз:
1 цилиндр - 12.9
2 цилиндр - 13.9
3 цилиндр - 12.5
4 цилиндр - 14.0
5 цилиндр - 11.6
6 цилиндр - 13.0
Сначала я обрадовался, но потом мне стали рассказывать про нюансы.
Сказали, что 1,4 и 5 цилиндр, где свечи покрыты сухим нагаром - имеют завышенную компрессию!
Сказали, что компрессию в них поддерживает масло.
Вообщем решили дать машине минут 20-30 отстояться и немного остыть и померить еще раз!
Аккумулятор поставили на зарядку, чтобы хватило мощности на вторую проверку.
1 цилиндр - 14.0
2 цилиндр - 13.5
3 цилиндр - 12.5
4 цилиндр - 13.0
5 цилиндр - 12.5
6 цилиндр - 14.0
После последнего замера, я вообще ни чего не понял!
Вывод был сделан такой, что 3 горшка жрут масло!
Тут же долили литр масла в мотор, который после замены масла проехал 1.6тыс.км. До Нужной отметки его не хватило! При том, что 500км назад, я доливал еще практически литр.
Получается что на 1.7тыс.км я залил почти 2 литра масла 5w40.
Мастера сказали, что мотор работает ровно! Звук работы мотора идеальный!
Что мне делать с масложором? ребята сказали, проще продать машину, чем кормить её маслом в таких объемах.
Говорят если доведешь до масляного голодания, провернешь вкладыши и приехали. При этом тут же показали мотор от LS460 у которого конкретно от голодания провернуло вкладыши.
Ситуация меня очень расстроила. Не знаю, что делать.
Ребята предлагают, попробовать сделать раскоксовку мотора. Думаю делать Лавром, читал на многих форумах и рекомендуют именно его. Но боюсь, как бы после раскоксовки совсем мотор не запороть!
Либо продать машину, хотя очень жалко, даже поездить на неё не успел. Да и самое главное, что все то остальное в идеале. Но сердце машины, это более важно!
Вскрывать мотор не хочу, да и на сколько я знаю, они не ремонтируются.
Так что, либо проблема в маслосъемных колпачках. Либо в кольцах.
думаю. по поводу раскоксовки, сервисмены говорят реально помогает когда жрет масло.
Друзья, посоветуйте, что делать в сложившейся ситуации! Прошу отнестись серьезно к сложившейся проблеме!
За ранее всем большое спасибо.
Купил мотор от короны праворукой.работает ровно проехал 5 тк,масла почти литр сожрал. Думаю может погуще залить. хотя мое мнение что 3 литровый в образный мотор в любом состоянии жрать будет.
Аделаида, если у тебя хавает 1,5л, это не означает, что у других должно столько же хавать))) у меня где то 300 есть, но я и пи'ды ей даю частенько, если ездить умеренно, то я думаю и этих 300 не будет.
Василий, я тебе про вязкость и говорю. Я просто не понимаю, какой результат ждёшь от смены вязкости? Посмотри видосы на ютубе, что после подобных экспериментов происходит. Литр масла вполне допустимый расход на 10 тысяч. Если он у тебя на 1000 литр бы ел, то тут в принципе сразу мотор выкидывать.
Аделаида, ну а кому мне тут свистеть то? Человек спросил, а я ответил. Езжу спокойно, масло каждые 5-6 тыс км меняю
Василий, во первых для москвы 0в40 это ваще пиздец, ты не живешь в иркутске для этого, во вторых тойота для нашего мотора слабова та будет, да и вообще мобил сраный
Аделаида, проблема то есть, но не у всех приезжает к 150-200. Видел аппараты которые и за 300 нормально ходят. К сожалению задиры беда всех современных моторов, как ни странно в РФ и в бывших республиках. Но еще же многие со скрученным пробегом берут вот и плюют на ГС. Ездил долгое время на A6 3.0tfsi, так там тоже все ноют про задиры после 100 т. км, я проездил до 157 и на диагностике нормально все показало, кроме того как цепи приехали))))
Да на 2005-2006 годах америкосах,раз по пять скручен уже,а некоторые верят в пробег 125 т.км. )) У меня 155 т.км,машина 2011 года из салона в январе 2012 выехала только! И при этом литр тыщ на пять жрет масла ,давлю на гашетку неплохо,компрессия по 14 везде. И не поверю ,что на старье как у некоторых тут,жрет 200 грамм на 10 тыс.км!
Николай, Да на 2005-2006 годах америкосах,раз по пять скручен уже,а некоторые верят в пробег 125 т.км. )) У меня 155 т.км,машина 2011 года из салона в январе 2012 выехала только! И при этом литр тыщ на пять жрет масла ,давлю на гашетку неплохо,компрессия по 14 везде. И не поверю ,что на старье как у некоторых тут,жрет 200 грамм на 10 тыс.км!
А я вот не верю что 11 года может аж 2 литра жрать на 10 тыс и типа всё хорошо))) у меня ни одна машина столько не ела, даже Бумер 5ка)
Да и вообще какой прикол тут кому либо врать, если не ест масло, значит не ест, у меня у соседа был gs он вообще не подливал никогда и норм.
Аделаиду это видимо задевает только лишь потому, что у самой бесконечные подливы))
От количества подлитого масла вряд ли кто то станет круче кто то нет, просто факты
Иван, очень задевает. )) Учитывая,что у меня кроме одной лямбды не поменяна еще не одна деталь в машине до сих пор..) Даже темс еще родные на 155 т.км.,что почти нереально,судя по тому,что я читаю здесь про амортики гса!
Приветствую. Лексус гс300 .
У меня было много тачек, всяких разных. Это первая ,про которую, решил написать отзыв. Она стоит того!
Для тех кто присматривает, сразу главные минусы:
1. Расход.
Так получилось ,что я не смог стерпеть родные 17 диски. Ибо смотрятся они очень маленькими на этом корабле. И поставил 19-е. Сразу же расход подпрыгнул до 15,5 летом. И Динамика очень сильно пострадала. машина просто перестала ехать. По этому ,друзья, либо родные колеса, либо расход и овощь.
2. По запчастям.
Тут главное спереди верхние шаровые. Они идут в сборе с рычагами. Оригинал я брал за 22т.р. Но можно поставить шляпу и обойтись малой кровью. Я не рискнул.
ПОЖАЛУЙ ЭТО ВСЕ ПО МИНУСАМ.
Плюсы:
Этот автомобиль очень недооценен.
На родных колесах атмо 2жезет с ходу европейского турбофоря наказывает. ПРОВЕРЕНО)))
Узлы и агрегаты очень надежные! Тупая коробка вообще врятли умрет, а если умрет ,стоит копейки.
Двигатель легендарный! Рассказывать думаю нет смысла. Мне повезло , предыдущий хозяин капиталил , и мой масло не употреблял , прям нисколичко.
Комфорт! Шумка! Подлокотник в пол салона! Наворотов как на новой камри, только камеры нет заднего хода и флешки. Но у меня ятур стоял и парктроники, я не напрягался.
опускаешь руку под сидушку, трогаешь панельку, а она мягкая! Не дубовая пластиковая торпеда ,а даже под сидухой мяганькая панелька!
Что говорить, делалось для людей!
Еще кожа 2003 года в около идеальном состоянии. как так не знаю. КАЧЕСТВО! Но правда есть два варианта. Европеец или американец. У американца кожа оцтойная. У меня был европеец, немец вроде.
От машины я в общем в восторге!
Всем рекомендую!
Продал по двум причинам:
1. Жену из -за руля не видно, не может ездить.
2. Я накусал спереди себе курдюк. Толстый короче, не сильно, но хватает что бы из машины выходить с раскачки. Все равно что носки одевать. Толстые поймут))) остальным забыть этот пункт!
По большому счету ,это все.
Могу много впечатлений написать, но лучше получи свои.
Читайте также: