Лесовозная площадка на камаз своими руками
Доброго времени суток! Хочу приобрести камаз для перевозки леса. Есть вариант взять борт, если возьму потребуется установка коников. Хотел бы узнать чем мне это грозит? Требует переоформления документов? Цена вопроса?
если коники будут находиться в самом кузове то ничего переоформлять не надо т.к. они сами будут являться частью груза .
скорее будет какой-нить запрет эксплуатации под предлогом внесения изменений в конструкцию ТС - не докажут в суде, но и работать не дадут
проще оформить ее
нужен договор купил продажи, затем разрешение от НАМИ-ПТИА (яндексом, поиском по форуму, 2-3 т.р.), затем заявление начальнику ГИБДД на переоборудование, декларацию о безопасности работ заполнишь сам, техосмотр, выдача свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности, с ним в МРЭО и тебе в ПТС вписывают манипулятор и дают новое свидетельство о регистрации с отметкой об установке КМУ
Высота конников ограничивается г\п Камаза. Нет смысла делать их 2,5 метра высотой, все равно больше 20 куб. грузить не будешь, да и эти 20 уже перебор.
Высота конников ограничивается г\п Камаза. Нет смысла делать их 2,5 метра высотой, все равно больше 20 куб. грузить не будешь, да и эти 20 уже перебор.
Все верно, габаритная высота будет в допустимых пределах, а вот как на счет г\п с такими конниками?? Сам возил лес на 53212, коник высотой 2 метра, 20 куб. влазит но ведь это уже 16 тонн почти, а в высокий конник всегда будет соблазн нагрузить больше, что не есть гут, да и погрузка-выгрузка с высокими стойками затруднительна.
Все верно, габаритная высота будет в допустимых пределах, а вот как на счет г\п с такими конниками?? Сам возил лес на 53212, коник высотой 2 метра, 20 куб. влазит но ведь это уже 16 тонн почти, а в высокий конник всегда будет соблазн нагрузить больше, что не есть гут, да и погрузка-выгрузка с высокими стойками затруднительна.
То есть если я в камаз борт 5320 поставлю 2х метровые коники и буду возить по 20 кубов леса у дпс не возникнет вопросов.
За коники нет.(хотя шерифы всякие попадаются,и им может непонравиться "почему у водителя шнурки не розовые?"). За стрелу - чисто теоретически нифига не будет,а чисто практически - могут заклевать
То есть если я в камаз борт 5320 поставлю 2х метровые коники и буду возить по 20 кубов леса у дпс не возникнет вопросов.
На 5320 ты с 15-тью кубами в поворотах устанешь, не то что с 20. Этот Камаз под лесом не айс, лес имеется ввиду 6,2 м.
Не мешайте человеку осваивать новый для себя бизнес. Автор,не забудь прикупить лопат пару.деньги грести. ))) А по теме: мимо ни одного камаза не видел чтоб проезжали? возьми рулетку и померяй.Кста в Братске видел камазы что с фискарём заставляли коники урезать чтоб перегруза не было.
А так грузить можно до тех пор пока не перевернёшь.
Кста видел как ложат на бок даже в чистом поле. Кто возил контейнера и лес знают о чём я.Короче дело в прокладке.Автор,ты главное цены не занижай а то и так уже ниже канализации. )))) Ну и ставь коники и вперёд.Но есть ньюансы.Кузов сам по себе хлипкий,чем ниже стоит коник тем больше нагрузишь ну или ЦТ пониже.В основном делают не выше 4м от земли.Про перегруз в лесоперевозках вообще никто не заморачивается.Если весовых нет,а то с такими расценками нормально возить не меньше 30 кубов.(ну понятно не в одиночке.На себя грузил 26,но мой пенсионер сильно ругается так что беру 20-24.) Потом прицеп захочешь. )) И опять высокие коники в лесу запросто можно свернуть об дерево.лучше высотой 1.70-1.80 и вставыши.В Братске с меня денег трясли что коники не вписаны в стс,а у нас ни разу не спрашивали про это.
Ты главное потом отпишись о результатах,а то ждём-ждём отчёт от одного форумчанина что на китайце вроде возит лес на востоке 30 дней в месяц. Видимо некогда ему на дром зайти.Всё пораспрашивал и исчез. ))))
версия в формате PDF
Технология производства
  | Усовершенствованная лесовозная площадка нашего производства имеет прочную и надежную конструкцию. |
Изготовление деталей, входящих в состав лесовозной площадки осуществляется на современном высокоточном оборудовании с ЧПУ, что позволяет достичь высокого качества выпускаемой нами продукции. Раскрой деталей различных геометрических форм выполняется на установке плазменной резки. Резка металла в размер производится при помощи листовых ножниц, обеспечивающих идеально чистый рез, без заусенцев и скручивания листа. Изготовление деталей гнутого профиля производится на гибочном прессе. Сварочные работы производятся на современных сварочных полуавтоматах.
 | Лесовозная платформа (навеска) фиксируется к раме тягача при помощи стремянок с пружинными компенсаторами и кронштейнов, приваренных к надрамнику платформы и имеющих ответные части, прикрученные к раме автомобиля. При комплектации лесовозного тягача гидроманипулятором лесовозная навеска и грузоподъемное оборудование имеют единый надрамник, что позволяет равномерно распределить нагрузку на раму автомобиля во время грузоподъемных работ, а также транспортировке груза. Надрамник в совокупности с механизмами фиксации позволяет избежать повреждение навески при скручивание рамы во время движения по сильно пересеченной местности. |
Лонжероны платформы лесовоза выполняются из швеллера с вваренными в него усиливающими пластинами. Крепление каркаса лесовозной платформы к лонжеронам усилено косынками.
Опорная плита, на которую ложится коник, усилена ребрами жесткости и косынками. Коник надежно закреплен к лесовозной платформе при помощи шкворня и вваренной в коник втулки, которая защищает шкворень от среза. Шкворень фиксируется съемной втулкой и пальцем. Увеличенная площадь опорной плиты и дополнительные пластины, приваренные в нижней плоскости коника, позволяют снизить нагрузку на место крепления коника и распределить ее по платформе лесовоза.
Оборудование и комплектация
  | Коники лесовозного тягача и прицепа-роспуска, предназначенные для перевозки хлыстов древесины являются поворотными. Продолжительный срок службы коников обеспечивает сварная конструкция из катанного профиля. В соответствие с техническим заданием коники лесовозного автопоезда могут быть откидными. В стандартном исполнении коники лесовозного тягача и прицепа роспуска являются не откидными. В местах соединения стоек не откидного коника с основанием предусматривается дополнительная усиливающая пластина. Высота коника определяется техническим заданием и максимально допустимыми габаритами транспортного средства. |
 | Для увязки древесины предусмотрена механическая лебедка. Лебедка комплектуется стальным либо текстильным тросом необходимой длины. Также лебедка оснащена храповиком, предотвращающим самопроизвольное разматывание троса во время транспортировки груза. Лебедка устанавливается на коник либо на дополнительную поперечину. |
 | На тягаче в передней части лесовозной платформы устанавливается ограждение кабины, выполненное из стального листа. Конструкция ограждения усилена раскосами, выполненными из швеллера. |
 | Ограждение кабины позволяет предотвратить перемещение груза вперед во время движения лесовоза, а также исключить повреждение гидроманипулятора и кабины сместившимся грузом. |
Элементы тормозной системы и электропроводка расположены внутри каркаса прицепа-роспуска, что исключает их повреждения при контакте роспуска с различными препятствиями.
ВНИМАНИЕ цвет! ДОП.ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.
Технические характеристики
Описание
Лесовозная платформа предназначена для монтажа на шасси Камаз 43118. Лесовозная платформа оснащена шкворневой плитой для установки поворотного коника. Надрамник лесовозной платформы рассчитан для установки крана-манипулятора.
Модели с данной навеской
Лесовозный тягач с манипулятором ПЛ 70-01 (7,0 тн/м, 1410 кг на 3,0 м, 7,3 м), 8,6 тн, 6х6, 300 л.с., дв. 740, КП ZF9, спальное место
6х6, 340 л.с., Лесовозный тягач с ГМ СФ-85С (8,5 тн/м, 3770 кг на 3,0 м, 8,1 м), Камаз 43118, CUMMINS, рестайлинг, спальное место
6х6, 340 л.с., Лесовозный тягач с ГМ ОМТЛ-97 (9,88 тн/м, 2900 кг на 3,0 м, 7,3 м), Камаз 43118, CUMMINS, рестайлинг, спальное место
Лесовозный тягач с манипулятором VM10L74 за кабиной, 9,07 тн, 6х6, 300 л.с., дв. 740, КП 154, спальное место
Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.
При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.
Ну тактода. Ту понимаешь какое дело,я когда после армии сел на камаза,хоть и 4 года автотранспортного(теории по камазам и слесарной практики в а/к было достаточно) И то сначала стажёром по городу да карьерам на самосвале три недели покатался.Через год после учёбы в автошколе по вечерам и открытии "Е" опять стажёром уже с телегой неделю пока самому разрешили.Каждую пятницу разбор полётов с инспектором по Технике Безопасности.разбирали аварии по автохозяйствам что происходили и мотали на ус,за перевёрнутый самосвал с меня высчитали целых 66 рублей в 89 году за помятую кабину а путёвка тогда стоила 12-15 рублей, а машина угля налево 20 руб. Как бы меня учило государство. А ты сейчас всё заплатишь из своёго кармана за любой косяк.А положить с лесом не так и сложно.Так же как не вписаться в поворот потому что не рулит или улететь с горки.Надо очень быстро уметь втыкать передачу и всё остальное.Одиночка конечно намного лучше прижат но если понесёт то можно и не остановить.Так что учись и главное никуда не спеши.))) Ну а такие мелочи как бампера крылья это расходники. А может там у вас прямые дороги подсыпаные тогда и нечего париться.)))) Это у нас конкуренция и демпинг.Ценник на лес пошёл вниз и уже мало куда можно сдать да и наличка к НГ начинает заканчиваться.Январь точно пол-месяца будем отдыхать и уже подготавливают что денег в полном объёме практически не будет а работать в долг как-то не комильфо.
На днях поеду смотреть 5320 площадка хочу взять брата с собой, он хоть маленько шарит:) На что нужно обратить внемание при осмотре камаза чтоб не лапухнутся
Ну тактода. Ту понимаешь какое дело,я когда после армии сел на камаза,хоть и 4 года автотранспортного(теории по камазам и слесарной практики в а/к было достаточно) И то сначала стажёром по городу да карьерам на самосвале три недели покатался.Через год после учёбы в автошколе по вечерам и открытии "Е" опять стажёром уже с телегой неделю пока самому разрешили.Каждую пятницу разбор полётов с инспектором по Технике Безопасности.разбирали аварии по автохозяйствам что происходили и мотали на ус,за перевёрнутый самосвал с меня высчитали целых 66 рублей в 89 году за помятую кабину а путёвка тогда стоила 12-15 рублей, а машина угля налево 20 руб. Как бы меня учило государство. А ты сейчас всё заплатишь из своёго кармана за любой косяк.А положить с лесом не так и сложно.Так же как не вписаться в поворот потому что не рулит или улететь с горки.Надо очень быстро уметь втыкать передачу и всё остальное.Одиночка конечно намного лучше прижат но если понесёт то можно и не остановить.Так что учись и главное никуда не спеши.))) Ну а такие мелочи как бампера крылья это расходники. А может там у вас прямые дороги подсыпаные тогда и нечего париться.)))) Это у нас конкуренция и демпинг.Ценник на лес пошёл вниз и уже мало куда можно сдать да и наличка к НГ начинает заканчиваться.Январь точно пол-месяца будем отдыхать и уже подготавливают что денег в полном объёме практически не будет а работать в долг как-то не комильфо.
0-.
Подскажите пожалуйсто что нужно в первую очередь спрашивать у продавца при покупке и что смотреть.
ВНИМАНИЕ цвет! ДОП.ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.
Автомобиль приобрели
Модели с данной навеской
Лесовозный тягач с манипулятором ОМТЛ-120-02 (120 кНм, 3060 кг на 4,0 м, 8,5 м) за кабиной, 6х6, 310 л.с., дв. ЯМЗ 536, КП ZF9, бескапотный, спальное место
Лесовозный тягач с манипулятором Epsilon M100L97 (9,2 тн/м, 3070 кг на 3,0 м, 9,7 м) за кабиной, 6х6, 228 л.с., дв. ЯМЗ-656, КП ЯМЗ
Лесовозный тягач с манипулятором Epsilon M100L97 (9,2 тн/м, 3070 кг на 3,0 м, 9,7 м) за кабиной, 6х6, 273 л.с., дв. ЯМЗ-536, КП ЯМЗ
Лесовозный тягач с манипулятором Eplsilon M100Z79 (9,3 тн/м, 3100 кг на 3,0 м, 7,9 м) за кабиной, 6х6, 228 л.с., дв. ЯМЗ-656, КП ЯМЗ
Лесовозный тягач с манипулятором ОМТЛ-70-02 (7,0 тн/м, 1790 кг на 3,0 м, 7,3 м) за кабиной, 6х6, 273 л.с., дв. ЯМЗ-536, КП ЯМЗ
Лесовозный тягач с манипулятором ОМТЛ-70-02 (7,0 тн/м, 1790 кг на 3,0 м, 7,3 м), 6х6, 228 л.с., дв. ЯМЗ-656, КП ЯМЗ
6х6, 230 л.с., Лесовозный тягач с ГМ СФ-85С (8,5 тн/м, 3770 кг на 3,0 м, 8,1 м), УСТ-54538 на шасси Урал 5557-1112-60Е5, ЯМЗ-65674
6х6, 275 л.с., Лесовозный тягач с ГМ СФ-85С (8,5 тн/м, 3770 кг на 3,0 м, 8,1 м), шасси Урал М 5557-1122-72Е5, ЯМЗ 536, пневмотормоза, усил. РК и мосты, шины 425/85 R21
6х6, 240 л.с., Лесовозный тягач с КМУ СФ-85С (8,5 тн/м, 3770 кг на 3,0 м, 8,1 м), Урал 5557-60, 12 тн
6х6, 230 л.с., Лесовозный тягач с ГМ СФ-65С (6,5 тн/м, 2000 кг на 3,0 м, 7,1 м), шасси Урал 5557-1112-60Е5 г/п 12 тн
6х6, 230 л.с., Лесовозный тягач с ГМ ПЛ-97 (9,88 тн/м, 2900 кг на 3,0 м, 7,3 м), Урал 5557-60, г/п 12 тн
6х6, 230 л.с., Лесовозный тягач с ГМ ОМТЛ-97 (9,7 тн/м, 2900 кг на 3,0 м, 7,3 м), шасси Урал 55571-1112-60Е5 г/п 12 тн, пневмотормоза, усил. РК и мосты
6х6, 275 л.с., Лесовозный тягач с ГМ ОМТЛ-97 (9,7 тн/м, 2900 кг на 3,0 м, 7,3 м), шасси Урал М 5557-1122-72Е5 г/п 13 тн, ЯМЗ 536, пневмотормоза, усил. РК и мосты,
6х6, 312 л.с., Лесовозный тягач с ГМ ОМТЛ-97 (9,7 тн/м, 2900 кг на 3,0 м, 7,3 м), шасси Урал 4320-NEXT
6х6, 312 л.с., Лесовозный тягач с ГМ Epsilon М130L97 (12,4 тн/м, 4130 кг на 3,0 м, 9,7 м), Усиленное шасси Урал 5557-74 NEXT
6х6, Лесовозный тягач с ГМ Epsilon М130L97 (12,4 тн/м, 4130 кг на 3,0 м, 9,7 м), Усиленное шасси Урал 5557-1112-72Е5
6х6, 275 л.с., Лесовозный тягач с ГМ VM10L, шасси Урал М 5557-1122-72Е5 г/п 13 тн, ЯМЗ-536, пневмотормоза, усил. РК и мосты
Лесовозный автопоезд с манипулятором ОМТЛ-97-04, роспуск УСТ 94651С с телескоп. дышлом, 6х6, 228 л.с., дв. ЯМЗ-656, КП ЯМЗ
Лесовозный тягач с манипулятором VM10L74, 6х6, 310 л.с., дв. ЯМЗ 536, КП ZF9, бескапотный, спальное место, шины 425/85 R21, баки 300л+210л, фаркоп, ПЭВ
Лесовозный тягач с манипулятором VM10L74 за кабиной, доработка кабины для укладки стрелы, 6х6, 273 л.с., дв. ЯМЗ-536, КП ЯМЗ, бескапотный, спальное место, шины 425/85 R21
Лесовозный тягач с манипулятором VM10L74 за кабиной, доработка кабины под укладку стрелы, 6х6, 310 л.с., дв. ЯМЗ 536, КП ZF, бескапотный, спальное место, шины 425/85 R21
Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.
При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.
Читайте также: