Лебедка на оку своими руками
вопрос ставить или нет, не стоит! вопрос в другом. вернее несколько вопросов.
типа российский брэнд. но как я понял, всё равно сделано в китайе. или может кто что другое посоветовать?
33-регион. это у меня. Однако никогда не видел эту машину.
Насколько она необходима, вопрос. Машина ничего не весит. Если уж решился брать, то бери тех фирм, что пользуют профессионалы. Warn. Superwinch. ComeUp. Реши проблему с аккумулятором, штатного будет мало, нужен дополнительный.
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
Вячеслав, какую модель брать не скажу, но на газ-69 когда выбирали с братом лебёдку, то сделали выбор на мощность и тягу, чем это хорошо в отличии от более скоростных те что у профи. Профи лазят в грязь и соревнуются им важно время, поэтому там упор на скорость.
Скорость лебедки требует доп. акб и более мощного генератора, мы же у себя поставили лебедку с очень низким передаточным числом, и не очень мощным эл. двигателем — что в свою очередь легче для акб и генератора(спешить то некуда)
да, очень медленно тянет это её минус, но зато 1 акб и обычный генератор вполне справляются. Но акб у меня 75а/ч, тебе наверно нужен будет доп.акб или заведомо большей емкости.
и обязательно выбирай с выносным пультом — это очень удобно и очень нужно.
Можешь взять российский бренд, но опять же те что используют трофисты, хотя по твоим условиям тебе хватит любой.
Если уж решился брать, то бери Warn. Superwinch. ComeUp. Реши проблему с аккумулятором, штатного будет мало, нужен дополнительный.
эти брэнды не бюджетны. бюджет до 20тыр. при условии что всё буду делать сам.
сделали выбор на мощность и тягу, скорость лебедки требует доп. акб и более мощного генератора, мы же у себя поставили лебедку с очень низким передаточным числом, и не очень мощным эл. двигателем — что в свою очередь легче для акб и генератора(спешить то некуда) да, очень медленно тянет это её минус, но зато 1 акб и обычный генератор вполне справляются.
спасибо. очень полезная информация. скорость действительно не важна. важен результат. доп. АКБ имеется. но, буду стараться обойтись без него. спишусь с тем человечком, чья Ока на фото, узнаю про доп АКБ.
вопрос №2. что выбрать? сталь или синтетику? синтетика легче, сталь надёжнее вроде, но тяжелее на 2кг.
пока стоит выбор между двумя моделями.
скорость не важна. важна минимальность нагрузки на АКБ и Гену. например что лучше 198:1 или 170:1 .
списался с владельцем ОКИ что на фото. грит, менял ГЕНУ на(ваз 2108) и АКБ большей ёмкости. очень не хочется этого делать.
хренасе ты заморочился. случайно к оке задний мост не планируешь поставить и колеса 16
хренасе ты заморочился. случайно к оке задний мост не планируешь поставить и колеса 16
4x4tur › Блог › Подготовка лебёдки к установке.
В данном конкретном случае Тимакс 6500.
1. проводим крупноузловую разборку — откручиваем стяжки и делим всё на на части: Мотор с боковиной, барабан и редуктор с боковиной.
2. Изолируем контакты якоря и щётки.
3. Окрашиваем плохо прокрашенные внутренние стороны боковин и крышку мотора серой грунтовкой/краской.
4. Прокрашиваем статор и якорь прозрачным лаком. Внешние стороны боковин (например под корпусом мотора) тоже лучше покрасить прозрачным лаком, чтоб не нарушить внешний вид.
5. В редуктор заливаем моторное масло 50-100 грамм. Особенно это актуально сделать перед зимой и свободной размотки некоторых лебёдок.
6. Как следует промазываем подшипники и поверхности трения барабана. Дополнительно смазка не нужна — у тимакса имеются избытки на тормозе. Берем оттуда.
7. Прокрашиваем прозрачным лаком весь крепеж снаружи мотора. Это и крепление проводов и болты массы и крепление щёточного узла.
8. Сапун выключателя сцепелния, на крышке редуктора, замазываем литолом.
Сушим и собираем, смазав все винты. После крепления проводов винты-клеммы можно ещё раз покрыть лаком.
Обновлено. Наверно стоит пояснить логику этих действий.
Влага и реагенты попадая на и в лебёдку приводят к коррозии. в Случае с алюминиевыми частями — гниению. Крышки моторов, боковины и корпуса (крышки) редукторов со временем превращаются в труху!
Самая дефицитная по этой причине деталь на сегодня — крышка мотора на КомАп. В продажи они бывают редко а вот сгнивают часто.
Внутри моторов коррозия и грязь так же приводят к выходу мотора из строя. конечно нужен регулярный уход и осмотр, но заботливым хозяином похвастается не каждая лебёдка. Почти у каждой лебёдке, рано или поздно придётся столкнуться с потерей массы на щётках. В данном случае это не приметные винтики на корпусе мотора.
Закисшие винты силовых проводов мотора могут сломаться при откручивании. Лучше если они бронзовые, а гайки из нержавейки (как и все винты-гайки в лебёдке), но так бывает не всегда.
Редуктору, как правило мало что угрожает — спасет смазка. Хотя бывает там вода и даже песок. Но это редкость.
===обновлено===
PajeroSport62rus советует для алюминия грунт ВЛ-02 или кислотный грунт Body 960
Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.
Особенности применения
Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:
- При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
- Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
- В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.
Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.
Разновидности лебедок
В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.
Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.
Известны следующие разновидности лебедок:
- Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
- Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
- Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.
Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.
Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.
Конструкция и строение
Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.
Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.
Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:
- Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
- Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
- Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
- Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.
Способы сделать своими руками
Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.
Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:
- напряжение питания — 12 В;
- скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
- ток потребления на холостом ходу — 35 А;
- крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
- ток на максимальной мощности — 250 А.
Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.
В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.
Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.
Самодельная лебедка из дрели
Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.
Выбор редуктора
Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:
- Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
- Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
- Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.
Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.
Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.
Процесс изготовления
Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.
Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.
Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.
К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.
Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.
Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.
- Старое колесо от прицепа — 1 шт., 750 руб.
- Канат — 10 м, 300 руб.
- Рукоятка от малярного валика — 2 шт., 100 руб.
- Кусок арматуры — 20 руб.
Берем колесо, извлекаем диск, разбираем его на две части. Тыльную сторону диска прикладываем к колесу своей машины. Отмечаем по центру шести отверстий места будущих креплений.
Из одной металлической рукоятки малярного валика (пластиковую часть нужно сбить молотком) делаем шесть креплений одинакового размера в виде буквы Z. Для этого валик нужно сначала разрезать на три части, а потом каждую часть изогнуть при помощи инструментов. Тут пригодятся болгарка, тиски, молоток и грубая мужская сила, конечно же.
Готовые загнутые отрезки привариваем к старому диску. Далее присоединяем к тыльной стороне диска его лицевую сторону. Сверлим в ободе отверстие для веревки. Примеряем на колесо и убеждаемся, что всё отлично село.
Теперь готовим якорь. Один конец арматуры нужно заточить болгаркой, чтобы впоследствии было удобно втыкать его в землю. К противоположному концу арматуры нужно приварить оставшуюся рукоятку от валика. Ее не нужно сгибать — она и так нужной формы. Важно: приваривать рукоятку следует не сверху, а сбоку, перпендикулярно самой арматуре. В целом на работу у вас уйдет около четырех часов.
Вот и всё — самодельная лебедка готова. Не забудьте только положить в багажник прочную веревку.
Как работает самодельная лебедка?
Наденьте доработанный диск на колесо, проденьте в отверстие веревку и немного намотайте ее на колесо, как на катушку. Затем протяните веревку до того места, где земля выглядит твердой. Вбейте там якорь и завяжите на нем другой конец веревки морским узлом. На трос, чтобы не сорвался, можно накинуть старую куртку.
Поехали! При движении веревка будет наматываться на колесо, вытаскивая вас из ловушки. Самодельная лебедка работает! Главное — следить, чтобы веревка не запуталась в колесе. В остальном устройство просто, как и все гениальное. Теперь весенняя непогода нам нипочем!
Репутация: 106 кг
Репутация: 170 кг
Репутация: 106 кг
Я в принцыпе и сам не хиленький но ручной лебёдкой(есть в наличии и всегда в багажнике) другой раз намаслаешься что и про пропить и речи нет .
Просто дорабатываю авто , до почти внедорожного состояния .
Репутация: 397 кг
Если ваша ока весит 600 кг то пойдёт. Обычно вес авто умножают на 3 и по получившейся цифре подберают лебёдку(тяговое усилие) , лень искать, но цена на мой взгляд великовата,
Можно подешевле подискать китайскую, ими щас многие барыжат, качество достойное.
На вашем месте я б начал с замены резины, может и потребность в лебёдке отпала бы, да, и передняя труба не правильно сделанна ,сильно передний свес увеличивает.
Репутация: 397 кг
Покопался, нашел ссылку по лебёдкам, там 4000ная выходит дешевле 9т.рублей вместе с синтетикой ,если интересно кину ссылочку. Себе там брал три лебёдки ,доволен)
Металлоискатель: T705>SFT7272>MFT7272
Пол: мужской
Номер карты: 4276********1419
Репутация: 43 кг
Репутация: 106 кг
Если ваша ока весит 600 кг то пойдёт. Обычно вес авто умножают на 3 и по получившейся цифре подберают лебёдку(тяговое усилие) , лень искать, но цена на мой взгляд великовата,
Можно подешевле подискать китайскую, ими щас многие барыжат, качество достойное.
На вашем месте я б начал с замены резины, может и потребность в лебёдке отпала бы, да, и передняя труба не правильно сделанна ,сильно передний свес увеличивает.
Да не,труба то что надо,берёзки и соснячёк ложит на ура,это она так на фотке смотрится просто . Резину думал другую позлее,но не нашол,не делают на 13 злую,думаю взять зиму и нарезать свой протектор,точнее срезать лишний . Насчёт установки лебёдки так вот за трубой(водопроводная ,стенка 4 мм) под радиатором,местечко есть,позволяет .
Ока такой автомобиль, в котором нет ланжеронов. Морда держится за счет подрамника на котором стоит мотор и крыльев.
Поэтому чтобы прилепить лебедку надо как-то это все в месте завязать, чтобы, если оторвало морду, то по самое лобовое.😂😂
Так как я решил оставить стандартный бампер, чтобы не утяжелять авто силовым, то пришлось повозиться с подгонками каркаса и изрядно покрамсать бампер.
Потом когда вытащю мотор буду делать что-то вроде ланжеронов, пока не знаю как, процесс творческий, все приходит по ходу пьесы.
Теперь осталось прикрутить лебедку так, чтобы её ночью не сняли, планирую зимой повседневно на Оке катать, уже есть зима на 14х дисках. А райончик у нас криминальный.
Ну и электрику подключить.
Это в следующих записях.
Спасибо за внимание. 😉
Лада Ока 1996, двигатель бензиновый 0.8 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 16
Зачет. Вопрос — вот ты хотел силовой бампер ставить, а как в таком случае с дядями полицейскими быть? Много у кого силовые стоят, но у кого не спрашивал — все отвечают, что по дорогам общего пользования они не ездят и дпс вообще не видят.
У меня уже машина которая для дорог общего пользования не катит, поэтому мне терять нечего. Да и у нас не крепят за тюнинг.
и кожух, кожух обязательно для лебёдки! летяжая со всех сторон песок и глина мигом убьют синтетический трос
Кожух помойму не поможет, все равно весь трос в грязи будет. Буду снимать и стирать😂😂.
поможет. не зря её все за бампером прячут
разрешите как старому квадроциклисту заметить
верхний "швеллер" свяжите по углам с нижним
киньте растяжки к "стаканам"столбов стоек, иначе "телевизор" отделиться очень быстро от кузова
посмотрите как я заменил "телек" может понравиться
и ещё, на фотках так и не понял, сначало показалось что трос намотан не правильно, можно крупную фотку лебёдки?
и имхо лебёдка за 9000 на которой заявлено 3500лбс не вытянет!
у меня была лебёдка за 17000 и при этом квадр 450кг весом, её не хватало! хотя тут всё зависит от того кто чем называет бездорожье
1500 кг тянет. Если не хватит буду через блок вытягиваться. Опыта в этом нет, везде пишут масса *3
Читайте также: