Лаунч контроль на ваз 2114 8 клапанов
Pshar148, такое тех. задание следует выполнять непосредственно, а не удалённо. Много параметров требуют проверки.
Если предложат опцию "вертикальный взлёт", требуйте комплектовать с патчем "приземление".
malagar
Подкорректировать расход это сильно.
Сделать это могут не только лишь все, мало кто может это сделать.
Подкорректировать расход это сильно.
Сделать это могут не только лишь все, мало кто может это сделать.
Я одно время предлагал клиенту прокатнуться с установленной под педалью газа противорасходной палкой. Помогало. Расход раза в два падал как правило.
Pshar148
Pshar148, первый раз что ли? Те, кто уже сталкивался с настройкой, уже на своем опыте знают - ничего сразу никогда не получается, несколько раз подправлять придется точно и лучше самому видеть КАК работает двигатель, это экономит время всем и позволяет добиться лучшего результата.
домовой Кузьма
Человек с драйва, мне все сделал без лишних разговоров,прекрасно понимаю что надо делать онлайн!и буду готовить к этому машину,менять косу и ставить январь и мех дроссель и сам все куплю и буду дорабатывать,давно заметил на таких форумах сидят "короли" вместо того что бы заработать денег,пустой разговор!а форум в первую очередь нужен для помощи,и он должен быть дружелюбный
Тему можно удалять!
Pshar148
АндрейЮрга
Да че там смотреть, все просто,
стоим на месте, мотор работает
Выжимаем сцепу
Вкл. 1-ю передачу
Педаль газа в пол
Обороты мотора поднимаются до 4-4.5тыс об/мин и так и стоят
Бросаем сцепу и.
Там уже как бог даст
SJocker
Да че там смотреть, все просто,
стоим на месте, мотор работает
Выжимаем сцепу
Вкл. 1-ю передачу
Педаль газа в пол
Обороты мотора поднимаются до 4-4.5тыс об/мин и так и стоят
Бросаем сцепу и.
Там уже как бог даст
Так это не Ланч, это ограничение оборотов на нулевой передаче. Я обычно это делаю педалью газа, деньги экономлю наверное
SJocker
буду готовить к этому машину,менять косу и ставить январь и мех дроссель и сам все куплю и буду дорабатывать
Поверьте на слово,- как минимум три автовладельца из моих клиентов горькими слезами плачут после такого рода переделок.
malagar
Николай прав! Видя на деле все возможности системы E-gas (в данном случае речь про М74) о старых системах даже не вспоминаешь. Есть только одно НО - нужно понять как это настроить. Правда никто об этом не расскажет, все шишки сами набивают, там счет времени изучения идет не на часы, а недели и даже месяцы! У меня по крайней мере так вышло, какие-то сдвиги в поиске решений проблем появились спустя месяцы испытаний, а это почти ежедневная правка-проверка поведения на дороге. И тут действительно понимаешь, выполнить подобное тех.задание заочно можно, но это будет далеко не верх совершенства.
И мне понравилась фраза vadik'a: Не хочется браться за работу в результате которой не уверен меньше чем на 100%
1. Ваз
2. 2114
3. 2011
4. 92 топливо, 1.6 обьем
6. M74
7. I414DE07 стоит сейчас ,на эбу написано 414dc03
8. Вин флеш
Нужно отключение второго дк,лаунч "типа хонда" и вторую под прострелы,ну и подкорректировать на свое усмотрение динамику,расход..
Не мульти прошивку
Pshar148, такое тех. задание следует выполнять непосредственно, а не удалённо. Много параметров требуют проверки.
P.S.Если предложат опцию "вертикальный взлёт", требуйте комплектовать с патчем "приземление".
Подкорректировать расход это сильно.
Сделать это могут не только лишь все, мало кто может это сделать.
Подкорректировать расход это сильно.
Сделать это могут не только лишь все, мало кто может это сделать.
Я одно время предлагал клиенту прокатнуться с установленной под педалью газа противорасходной палкой. Помогало. Расход раза в два падал как правило.
Pshar148, первый раз что ли? Те, кто уже сталкивался с настройкой, уже на своем опыте знают - ничего сразу никогда не получается, несколько раз подправлять придется точно и лучше самому видеть КАК работает двигатель, это экономит время всем и позволяет добиться лучшего результата.
Человек с драйва, мне все сделал без лишних разговоров,прекрасно понимаю что надо делать онлайн!и буду готовить к этому машину,менять косу и ставить январь и мех дроссель и сам все куплю и буду дорабатывать,давно заметил на таких форумах сидят "короли" вместо того что бы заработать денег,пустой разговор!а форум в первую очередь нужен для помощи,и он должен быть дружелюбный
Тему можно удалять!
Да че там смотреть, все просто,
стоим на месте, мотор работает
Выжимаем сцепу
Вкл. 1-ю передачу
Педаль газа в пол
Обороты мотора поднимаются до 4-4.5тыс об/мин и так и стоят
Бросаем сцепу и.
Там уже как бог даст :)
Да че там смотреть, все просто,
стоим на месте, мотор работает
Выжимаем сцепу
Вкл. 1-ю передачу
Педаль газа в пол
Обороты мотора поднимаются до 4-4.5тыс об/мин и так и стоят
Бросаем сцепу и.
Там уже как бог даст :)
Так это не Ланч, это ограничение оборотов на нулевой передаче. Я обычно это делаю педалью газа, деньги экономлю наверное :wow
буду готовить к этому машину,менять косу и ставить январь и мех дроссель и сам все куплю и буду дорабатывать
Поверьте на слово,- как минимум три автовладельца из моих клиентов горькими слезами плачут после такого рода переделок.
Николай прав! Видя на деле все возможности системы E-gas (в данном случае речь про М74) о старых системах даже не вспоминаешь. Есть только одно НО - нужно понять как это настроить. Правда никто об этом не расскажет, все шишки сами набивают, там счет времени изучения идет не на часы, а недели и даже месяцы! У меня по крайней мере так вышло, какие-то сдвиги в поиске решений проблем появились спустя месяцы испытаний, а это почти ежедневная правка-проверка поведения на дороге. И тут действительно понимаешь, выполнить подобное тех.задание заочно можно, но это будет далеко не верх совершенства.
И мне понравилась фраза vadik'a: Не хочется браться за работу в результате которой не уверен меньше чем на 100%
И мне понравилась фраза vadik'a: Не хочется браться за работу в результате которой не уверен меньше чем на 100%
Я написал ему в личку сказал что смогу сделать за определенную плату, так и не смог ему приготовить времени не было. Там в е очень просто настраиваеш ХХ до 5ти оборотов и потом выстрелы добавляем у нас каждый второй ездят так:super:
Только у всех бывет прямая труба до заднего бачка а задний бачек обычно стингер
Я написал ему в личку сказал что смогу сделать за определенную плату, так и не смог ему приготовить времени не было. Там в е очень просто настраиваеш ХХ до 5ти оборотов и потом выстрелы добавляем у нас каждый второй ездят так:super:
Только у всех бывет прямая труба до заднего бачка а задний бачек обычно стингер
Было бы круто по этапам с точным названием прошивки и со скринами воспроизвести весь процесс по шагам и разъяснить как таблица отскока работает!
Николай, нет, смесь не трогай, и таблицу уоз холостого верни как было, а обороты на которых лаунч включается есть соотвецтвующая таблица во вкладке лаунч
а пошагово выглядит так, в коплектации ставим галку отскок уоз, потом во вкладке лаунч табличку обороты блокировки впрыска в режиме лаунч ставим например 4000 в первых двух точках, вот и все, по идее должно работать
Николай, сомневаюсь что это из за прошивки:))) бензин просто рекой в трубу летит:)) и там воспламеняется от свечки. если ты про огонь:) На карбюках вообще легко такое сделать:)
Всем привет ) кто может помочь с прошивкой для блока м 73 . мне нужно отредактировать ее ( мне просто нечем ) кому не тяжело конечно .
Ребятки, ребятушки помогите, все по инструкцииделаю , а отскок не происходит во время лаунча угол зажигания упорно стоит на 30 градусов вместо положеных -5 градусов от ноля! что не так, угол должен валится в отрицательное значение а он в плюс растет!
В спортивной прошивке j7es и j7esa есть замечательная функция Launch Control — программа автостарта. Нужна для быстрого старта автомобиля с места. А если конкретно, то просто задаётся ограничение оборотов двигателя (отсечка) во время старта. Как видно, на старт выделено 5 секунд, за это время можно двигать отсечку. Например стартовая отсечка у нас 4000 об/мин, машина стартует, система видит движение по датчкику скорости и начинается отсчёт времени, через время включается следующая отсечка, например 5000 об/мин. Таким образом, можно добиться хорошего старта без пробуксовки, изменяя отсечку.
Для турбированных моторов актуальная функция в прошивке — отскок угла зажигания. При приближении к отсечке, зажигание становится поздним и тем самым поджёг топливно-воздушной смеси идёт во время открытия выпускного клапана. Тем самым раскручивая мотор на месте, на маленьких оборотах, можно заранее разогнать турбину выхлопными газами, тем самым поднять давление на впуске. Для атмосферных моторов эта функция чисто для баловства, можно понаблюдать огонь из глушителя и сильные громкие хлопки. Как например я однажды увидел синее пламя из своего стокового глушителя:
Для включение функции "Отскок угла" отмечаем её во флагах комплектации прошивки. А чтобы система не ругалась на пропуски воспламенения (а они естестественно будут, раз балуемся углом зажигания), выключаем детектор пропусков воспламенения. Без функции "Отскок угла" Launch Control будет работать, но только будет без хлопков и выстрелов в глушитель, а будет просто как обычная отсечка по топливоподаче.
Чем выше отскок, тем позднее становится зажигание, тем сильнее стреляет из глушителя. Дельта оборотов — это разница текущих оборотов мотора и отсечки. К примеру, отскок = 36гр дельта = 0 об/мин означает, что при достижении отсечки, зажигание станет позже на 36гр. Если дельта равна 120, то на оборотах, равных: "отсечка"-120об/мин начнёт упозднятся угол опережения зажигания на 18гр. Для тех, кто забыл углы зажигания — позднее зажигание — маленький угол, раннее зажигание — большой угол.
Главная отсечка, блокировка топливоподачи, выше этого значения оборотов, мотор не сможет раскрутиться
В данном случае, скорость входа в режим Launch — 5 км/ч, это означает, что при скорости ниже 5км/ч система войдёт в режим Launch
Для настройки Launch Control можно воспользоваться программой openOLT и в режиме онлайн захватить таблицу "Обороты блокировки впрыска Launch" и двигать график, чтобы добиться быстрого старта на определённой поверхности. Зимой нормально настроить ланч у меня не вышло, уж очень сколько. Летом обещаю снимем видео, как Чёрная буря уходит в точку с 3500об/мин.
Скинули мне прошивку для 5го января (блок 2111 -1411020-71) с одновременным впрыском, в которой есть лаунч контроль:
Лада Приора Седан [243] › Бортжурнал › Январь 7.2 / Онлайн / Лаунч контроль
В одном из предыдущих БЖ где-то обмолвился, что прошил машину Паулюсом под Евро-2. После той прошивки что стояла до этого мне показалось, что я пересел на ракету. Логично, ведь зашита была какая-то дичь! Был ужасный провал с 2х до 3.5 тысяч оборотов. Порой машина захлебывалась и было ощущение, что её схватали за задницу…
Но новая прошивка мне тоже не давала покоя, тоже не устраивала конкретно. Переломным моментом стал день когда я прокатился на Приоре друга, которая тоже на 124 поршневой. Приора эта была на Январе и шита в онлайне!)
Я скажу вам это небо и земля…
В итоге мною был куплен Январь 7.2 и мы с другом поехали откатывать мою приору в он-лайн.
Серёг, спасибо тебе большое)
Таких п**лей моя Приора не получала от меня за то время что я на ней езжу, ни когда)) Для неё это была тяжелая ночь, но она достойно вынесла все испытания))
Пока одни плюсы) Если вылезут какие-то нюансы будем исправлять и подделывать. Благо Январь это позволяет.
Мой же Bosch 7.9.7 кинул на полку…
Так же ПО позволяет сделать некоторые фишки. А именно:
— отключены оба кислородника (лямбды);
— отключили адсорбер;
— по моей просьбе выставили температуру включения вентилятора 95°;
— выключение вентилятора на 91°;
— отсечка 6000 об. Смысла крутить больше на стоке совершенно нет;
— за 200 оборотов до отсечки лампа Check начинает моргать, сделано специально для удобства индикации. Выполняет роль вспышки на спортивном тахометре;
— при перегреве ОЖ на 100°С лампа Check начинает моргать. Так же сделано для удобства.
Но самое интересное — это настройка Лаунч контроля. Когда машина стоит на старе, при нажатой педали газа в пол отсечка сдвигается на 4600 об., Тем самым делая старт максимально эффективным.
Звук при этом очень громкий и не менее классный)
Вроде ни чего не забыл 🙂
Теперь хочется дальше что-то делать в плане мотора… Хочется больше жогова) Посмотрим, может что-то надумаю…
Лечение суставов
Сайт про суставы
Лаунч контроль на ваз 2114 8 клапанов
Всем привет друзья.
В спортивной прошивке j7es и j7esa есть замечательная функция Launch Control — программа автостарта. Нужна для быстрого старта автомобиля с места. А если конкретно, то просто задаётся ограничение оборотов двигателя (отсечка) во время старта. Как видно, на старт выделено 5 секунд, за это время можно двигать отсечку. Например стартовая отсечка у нас 4000 об/мин, машина стартует, система видит движение по датчкику скорости и начинается отсчёт времени, через время включается следующая отсечка, например 5000 об/мин. Таким образом, можно добиться хорошего старта без пробуксовки, изменяя отсечку.
График смещения ограничения оборотов мотора по времени
Упозднение угла опережения зажигания, по мере приближения к заданному ограничению оборотов мотора
Для турбированных моторов актуальная функция в прошивке — отскок угла зажигания. При приближении к отсечке, зажигание становится поздним и тем самым поджёг топливно-воздушной смеси идёт во время открытия выпускного клапана. Тем самым раскручивая мотор на месте, на маленьких оборотах, можно заранее разогнать турбину выхлопными газами, тем самым поднять давление на впуске. Для атмосферных моторов эта функция чисто для баловства, можно понаблюдать огонь из глушителя и сильные громкие хлопки. Как например я однажды увидел синее пламя из своего стокового глушителя:
Синее пламя из выхлопной трубы на атмо 8кл
Отмечаем необходимые флаги комплектации для баловства.
Главная отсечка, блокировка топливоподачи, выше этого значения оборотов, мотор не сможет раскрутиться
В данном случае, скорость входа в режим Launch — 5 км/ч, это означает, что при скорости ниже 5км/ч система войдёт в режим Launch
Читайте также: