Ларгус тяжело крутится руль
2 Что-то с дальним светом- он не фиксируется- только без фиксации, возможно это было предусмотрено заводом- чтобы дальний не врубать на постоянку.
. "Если включен ближний свет
фар, для включения дальнего света фар
потяните рычаг подрулевого переключа-
теля 1 на себя.
При включении дальнего света фар на
щитке приборов загорается соответству-
ющая сигнальная лампа.
Чтобы вновь включить ближний свет фар,
еще раз передвиньте рычаг переключа-
теля на себя.". (с)
это из мануала по ларгусу.
должен фиксироваться. может не доконца его на себя тянешь?
он показывает:
а. счётчик суммарного пробега
б. пробег за поездку
с.Количество израсходованного топлива с момента последнего обнуления показа-
ний бортового компьютера.
д. Средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний бортового
компьютера.
е. предпологаемый запас хода по топливу.
ф.Пройденный путь с момента последнего обнуления показаний
г. Средняя скорость с момента последнего обнуления показаний.
с того же мануала.
вобщем ниочём.
все данные на дисплее отображтся последовательно нажатием на торец правого подрулевого переключателя, также, как сигнал с противоположной стороны.
Вот самый важный показатель, а что еще надо? Это все таки бюджетное авто, даже не средний класс.
Магнитола без кода тоже слабо верится, ибо должна быть предпродажная подготовка и подписание АКТа приема - передачи, потому как дальше работает гарантия, а не отдел продаж! Разная бухгалтерия!
Мне на Логане даже время правильное поставили, потом позвонила служба контроля качества Дилера и спрашивала даже про жидкость в бачке омывателя =) А тут такие косяки с магнитолой.
2 Что-то с дальним светом- он не фиксируется- только без фиксации, возможно это было предусмотрено заводом- чтобы дальний не врубать на постоянку.
Рычаг поворотника легким движением на себя при включенном ближнем свете и можно маргнуть-более сильным нажатием на себя постоянное вкл. дальнего света , нажимаем еще раз увереным нажатием на себя и выкл. дальнего света
у меня на форд фокус код для магнитолы приклеен стикером в бардачке,посмотрите может тоже что есть и у вас.
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
видимо это индиидуальная особенность Логанов, причем если основываться на ссылке ранее, началось такое с 2009 года. может локализация и датчик стал отечественный?
так-то не припомню чтобы даже у китайцев когда-нибудь были проблемы с ГУР, поэтому и ставят их, так как проще они чем ЭУР.(проблема с ГУР на Солано во время прошлогодних тестов Зарулём не в счёт- там у них трубку порвало, что может быть от избытка давления, причем скорее-всего с вывернутыми коёсами до упора, на форумах их такой проблемы ни у кого не замечено, так что сами причастны к поломке)
| DANOren: |
| видимо это индиидуальная особенность Логанов, причем если основываться на ссылке ранее, началось такое с 2009 года. может локализация и датчик стал отечественный? |
| DANOren: |
| началось такое с 2009 года. может локализация и датчик стал отечественный? |
| Горец: |
| За 7 лет заменены: датчик ГУР, датчик ВМТ (единственный случай, когда на верёвке в сервис притащили, как сказали сервисмены поставщик датчика заменён, пришлось резать проводку и ставить новый разъём), датчик температуры ОЖ (по гарантии). |
Горец, прости, но если ты считаешь, что для 7 лет это много - ты очень предвзятая личность! Отличная статистика, между прочим!
А что по датчику ГУР-а, ну тут явный конструктивный недостаток самого датчика. Бывает. Но как выяснили камрады с Логановского форума, его можно тупо заглушить (или доработать - выбирайте сами), и будет вам счастье!
Может быть стоит мозг чуть чуть включать?!
ЗЫ все больше и больше меня удивляют потребители продукции АВТО ваза.
А я к чему-то кого-то призывал, может читать повнимательнее стоит. И что же Вы как распереживались, ГУР это же благо. Или Вы исключаете возможность заглохнуть на ходу? Судя по Вашим имоциям и дальновидности - нет, тогда зачем Вам авто с ГУРом? Вот о чем я и попытался сказать.
А если по сути, то не обязательно накатом проверять, хотя в своей практике любой, я думаю, так или иначе с этим сталкивается. Можно же стоя на месте оценить разницу усилия на руль при заглушенном двигателе и заведенном, и оценить можно ли его свернуть в обозначенных условиях.
| Угрюмыч: |
| можно ли его свернуть в обозначенных условиях. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Да кстати если ехать при заглушенном двигателе, т.е. на лыгаче, то руль крутиться с огромным трудом, ну после ГУРа
Проехал первую тыщонку)) Пару вопросов..
Залил 95 спорт премиум, динамика стала лучше, но заметил что двигатель стал немного громче работать тип дизелит громче обычного но незначительно.. Изза бензина? щас залил 92 больше полбака (по ошибке) смотрю как себя ведет, шум тот же..
Еще появился легкий вой гура, слышно в салоне.. Это норм?
И еще подскажите, если лампочки габаритов сменить на диодные это на гарантию по электрике не повлияет?
| Fox: |
| Проехал первую тыщонку)) Пару вопросов.. Залил 95 спорт премиум, динамика стала лучше, но заметил что двигатель стал немного громче работать тип дизелит громче обычного но незначительно.. Изза бензина? щас залил 92 больше полбака (по ошибке) смотрю как себя ведет, шум тот же.. Еще появился легкий вой гура, слышно в салоне.. Это норм? И еще подскажите, если лампочки габаритов сменить на диодные это на гарантию по электрике не повлияет? |
про звук движка на бенз не замечал, гур на парковке немного есть, лампочки по току и по мощности если не больше чем стояло, проблем не должно быть.
На спидометре почти 900км. заправляюсь только 95-м 4-5 класс. Масло на щупе прозрачное. у меня люкс 16кл,серый базальт,без литья. двигатель на холостых оборотах работает очень тихо,сборка Российская,но я этим не опечален! думаю,что у нас собирают не хуже испанцев,т.к. предыдущая десятка с пробегом почти 200тыс.км нареканий не имела.Эргономика салона вполне устраивает,шумоизоляция тоже устраивает,ибо когда едешь по хорошему,гладкому асфальту,в машине вообще тишина.Все двери закрываются легко,сразу же поставил салонный фильтр,а так же превратил ПТФ в ДХО.На очереди камера заднего вида,камеру пристроил уже,попробовал как видно в нее,осталось все это привести в рабочий порядок.Машиной доволен,до этого были только б/у.
Доброго времени суток всем ларгусоводам и примкнувшим к ним! Всем брюзжащим по поводу непонравившихся им моментов в зксплуатации, или технических характеристик, советую подобрать автомобиль конкретно для себя, ведь сейчас огромный выбор. А то одному подовай коробку от мерса, другому-салон от крузака, да еще с "перламутровыми пуговицами". Копите деньги господа и ваши мечты сбудутся. Я бы и сам не отказался от "Прадо", но. .
| Wander: |
| . Управляемость пока не вкурил, но мне кажется что машина отзывается на движение руля чуть хуже чем на приоре и на ваз 2111. Очень ужасная посадка водителя, не на одной машине такую не встречал,(рост 186 вес 110) удобно ногам-ели дотягиваюсь руками до руля,придвигаюсь ближе, затекают ноги, люфт сидения вообще в этом не помогает, так и приходиться чуть наклоняться вперед к рулю, как итог устает спина, ну может быть привыкну . |
Мой личный автомобиль Приора.
Как не передвигал сиденье на Ларгусе, не мог найти удобное положение. В Волгу или Приору садишься, так отдыхаешь развалившись, а на Ларгусе сидишь, как на табуретке.
Ещё педаль сцепления не нравится. Большой ход и схватывает где-то наверху. Народ смеётся-привыкнешь. Но как к такому можно привыкнуть Приходится всё время поднимать ногу, чтобы выжать. На Волге или Приоре пятка неподвижна на полу, носок чуть левее на выступе. Не отрывая пятки перводишь правее только носок и нажимаещь. А тут ногой приходится вертеть как велосипедист.
Руль на Ларгусе тяжёлый, тугой. Мне после Приоры показалось что в нём вообще нет гидроусилителя. Но вроде машина люксовая и гидроусилитель должен быть. На Приоре электроусилитель, а он намного легче крутится, руль на малой скорости почти невесомый. А вот на большой скорости действие элетроусилителя постепенно пропадает и машина более отзывчива на движение руля. Зато на Волге на большой скорости страшновато - гидрусилитель по прежнему действует и такое впечатление что пустой руль, Постоянно приходится подруливать. На Волге также очень тяжелый выжим сцепления - то есть машина не для женщин.
По расходу ничего не скажу так как отъездил только неделю. Замечу только что при поездках на дачу на Приоре (25% в городе, 75% за городом) с постоянно работающим кондиционером, с женой,котом и кучей барахла в багажнике расход у меня неизменен и составляет 6,3 литра на сотню. То есть бака в 40 литров хватает на две поездки на дачу (суммарно 500 км) и ещё литров 7 остаётся, чтобы по городу поездить. Проверялось неоднократно в течении нескольких лет и всегда был один и тот же результат.
Что порадовало и восхитило в Ларгусе так это подвеска - она мягкая и хорошо гасит ухабы. На Приоре на шоссе в выбоинах и трещинах едешь как в вагоне поезда под "стук колёс" (подвески). Машина жёсткая. А в Ларгусе удары практически не слышишь и не ощущаешь.
Еще про подлокотник замечу. На Приоре он есть, но ввиду размашистого девяточного рычага переключения передач, становится ненужным. Он у меня откинут, так как постоянно стукаешься об него локтем при переключении. На Волге наоборот, ход рычага короткий-рука постоянно лежала на подлокотнике и при переключении работала только кисть.
А на Ларгусе я ощутил под правой рукой пустоту. Разумеется там подлокотник напрашивается.
| rikitiki: |
| сцепления не нравится. Большой ход и схватывает где-то наверху. |
| rikitiki: |
| Руль на Ларгусе тяжёлый, тугой. |
| rikitiki: |
| Как не передвигал сиденье на Ларгусе, не мог найти удобное положение |
| rikitiki: |
| на Ларгусе сидишь, как на табуретке. |
| anvlbz: |
| Большой ход и схватывает где-то наверху |
| rikitiki: |
| Руль на Ларгусе тяжёлый, тугой. |
Пересел на Ларгус с Логана. Мне его сын подогнал. Логан эксплуатировал с 2006г. Очень надежный автомобиль, за что французам Большое Спасибо(не даром царь-батюшка ездил на Рено)! Пробег на Ларгусе 17000км и пока без проблем, надеюсь, что он будет в эксплуатации не хуже Логана. По крайней мере в нем мне и домочадцам нравится ВСЁ!
Привет Всем!Подсказали как узнать сколько литров бензина осталось в баке.Нажимаешь на многофункциональную кнопку (5 секунд) и поворачиваешь ключ на "М"и дальше увидите цифры ,потом нажимаете ещё два раза и узнаете сколько бензина в баке!
| ДОС: |
| нажимаете ещё два раза и узнаете сколько бензина в баке! |
| SERZH57: |
| прикольно стрелки крутятся на на тахометре и спидометре. |
также можно увидеть ошибки приборки т е неисправность датчиков к ней подключенных, версию ПО приборки, мгновенный расход топлива
Основные нюансы
В управлении автомобилем играет свою роль каждая деталь, которая должна быть исправна и надежна. Это важно прежде всего для безопасности езды. Но многие водители рано или поздно начинают жаловаться, что закусывает руль при повороте авто при движении налево или направо. Кто-то отмечает эту проблему при попытке завести машину с утра, кто-то не может нормально выехать с парковки, причем клинить руль может в разные стороны. Проблема на самом деле очень серьезная, так как она влияет на ухудшение маневренности, управляемости и может привести к печальным последствиям.
Под закусыванием руля владельцы автомобилей отечественного и зарубежного производства подразумевают самые разные явления:
- невозможность повернуть руль влево или вправо;
- необходимость в приложении усилий для проворачивания;
- появление шума, стуков, гула при попытке прокрутить руль;
- тугость руля и невозможность его поворота при резких торможениях, поворотах налево или направо.
Кстати, все эти моменты отмечаются чаще всего при попытке совершения поворота, когда руль становится неуправляемым. Симптомы вроде бы понятные и заметные, но не всегда самостоятельно можно определить, почему они возникают и где кроются неисправности. В большинстве случаев проблема может быть и в ГУРе, и в рулевой рейке, и в карданном вале – более точно может определить только мастер в автосервисе.
Рулю – пристальное внимание
Отметим, что чаще всего проблемы с эксплуатацией автомобилей возникают в части рулевого управления. Руль люфтит, появляются неполадки в гидроусилителе, рулевое колесо заедает или слишком туго вращается, изнашиваются какие-то детали в нем – все это повод обратить на состояние авто более пристальное внимание, так как управлять им станет не только сложно, но и небезопасно.
Когда и как выражается?
Когда закусывает руль при повороте, раздается характерный щелчок, которого при исправном состоянии рулевого управления не должно быть. Причинами появления такого недочета может быть любая неисправность в самой системе руля. В большинстве случаев проблема говорит о следующих неполадках:
Все это может привести к закусыванию руля, но для определения точной проблемы требуется обращение в автосервис. Здесь выполнят грамотную диагностику неисправности и помогут подобрать способы ее устранения.
Если проблема в рейке
Если закусывает руль при повороте влево или вправо, может потребоваться замена насоса или жидкости. Но не всегда это решает проблему, и оказывается, что основная причина неисправности – это рейка, которую нужно улучшить. Для этого выполняется целый ряд действий:
- снять рейку и отвинтить внизу алюминиевый заглушитель;
- скрутить крепежную гайку;
- найти сбоку вала руля кольцо стопора и снять его;
- вынуть вал из реечного корпуса.
Важно тщательно осмотреть резьбу – на ней не должно быть комков, накипи, которые образуются при солидном пробеге автомобиля. Но определить, почему закусывает руль при повороте, можно только в сервисе посредством гильзования и восстановления работоспособности камер. Самостоятельно вмешиваться в реечный механизм не стоит.
Если проблема в ГУР
Важным механизмом любого автомобиля выступает ГУР – гидроусилитель руля. Его задача – обеспечение хорошей управляемости авто, его маневренности. Но очень часто возникает целый ряд проблем с этим компонентом: во время движения появляются гул и стук, закусывает руль при повороте налево или направо. Все это повод обратиться к специалистам и выяснить причины появления подобных неисправностей:
- При повороте руля могут появляться стук и гул, которые появляются при ударах червячной пары или штока о корпус. Чаще всего такое явление наблюдается при езде по плохим покрытиям, заездах на бордюры и резких ускорениях, когда руль переводится в крайнее положение.
- Если закусывает руль при повороте направо, стоит избегать езды по плохим дорогам на высокой скорости, не удерживать рулевое колесо в крайнем состоянии больше чем 5 секунд, контролировать уровень жидкости в бачке и ее состояние.
Но все-таки при появлении таких неприятностей в поведении автомобиля стоит обращаться к специалистам – только они смогут определить проблему правильно. Причем неисправности в рулевом управлении могут появиться и в отечественных авто, и в иномарках.
Как решить проблему с ГУР?
Вообще, рулевые механизмы с гидроусилителями отличаются надежной и стабильной работой. И даже если они выйдут из строя, автомобилем вполне можно управлять, правда, придется приложить больше усилий. Неполадки же возникают из-за обрыва ремня или нарушенной герметичности всей системы. Они же могут привести к появлению заедания при кручении руля. Чтобы устранить подобные явления, надо следить за поддержанием нужного уровня жидкости, используя для этого качественные смазочные материалы, и держать под контролем состояние ремня.
- Износ шаровой опоры, которую следует заменить. Если она разорвется, то колесо просто не сможет двигаться, так как оно выкрутится внутрь или наружу.
- Неисправность гранаты, вследствие чего происходит смещение нагрузки то на правую гранату, то на левую, а из-за этого происходит закусывание руля то в одну сторону, то в другую.
- Неисправности в рулевой рейке: из-за возникновения отдачи происходит закусывание руля.
Очень часто неполадки в рулевом управлении связаны с износом втулок амортизаторов – их нужно хорошо смазать, чтобы избежать появления шумов при движении транспортного средства.
ВАЗ-2110
Многие владельцы отечественных автомобилей жалуются на проблемы с рулевым управлением. Они возникают по разным причинам, часто акцентируется внимание на не самых лучших дорогах, что также приводит к негативным последствиям. Если закусывает руль при повороте ВАЗ-2110, то чаще всего это происходит при езде на высокой скорости или при длительной стоянке машины. Клинить руль может и налево, и направо, как отмечают сами водители. Кроме закусывания руля, водители отмечают такие явления, как свист ремня гидроусилителя, стук в рулевой стойке. В таком случае в автосервисе проверяют рулевую рейку и компрессор гидроусилителя руля, хотя в некоторых ситуациях проблема решается даже просто подтягиванием ремня и ослаблением гаек на редукторе.
TOYOTA
- некорректной работе карданного вала и его крестовиков;
- износе деталей рулевой стойки;
- износе ГУР.
Водители отмечают, что руль клинит и при простое на месте, и при попытке завести машину. В большинстве моделей TOYOTA рано или поздно появляются такие неполадки, которые могут говорить об износе зубьев рейки или других деталей, которые деформируются со временем. Если проблема с рейкой, то зачастую достаточно просто затянуть ее. В некоторых случаях ржавеет крестовина карданного руля, вследствие чего происходит его закусывание. В любом случае при возникновении подобных неполадок целесообразно обратиться в сервис и провести тщательную диагностику автомобиля.
Закусывает руль при повороте на "Лачетти" – это одна из самых популярных проблем с этим автомобилем. Вообще, неполадки в рулевой системе данных машин начинают появляться с первых тысяч километров пробега. Выражаются они в появлении стуков и гула при повороте руля, необходимости приложения больших усилий для его проворачивания. Чаще всего закусывание руля происходит вследствие нескольких причин:
- Износилась крестовина промежуточного рулевого вала, на который оказывает воздействие вода, попадающая под пыльник. В таком случае, скорее всего, придется менять весь вал.
- Порвался или слетел пыльник, в который также может попасть грязь и вызвать неполадки.
- Износ рулевой рейки, которую придется менять полностью.
Если закусывает руль при повороте в "Шевроле Лачетти", нужно начать с замены жидкости в ГУРе. В некоторых случаях это помогает, но не всегда, к тому же нельзя менять ее постоянно. Но если есть сомнения в состоянии ГУРа, стоит сразу обращаться к специалистам. Только они смогут понять, почему происходит закусывание руля.
Выводы
Если в вашем автомобиле подклинивает руль, появились проблемы с его поворачиванием налево или направо, да и вообще машина в таком состоянии трудно поддается управлению, в таком случае обязательно стоит обратиться в автосервис, чтобы уберечь от опасности и себя, и окружающих. Конечно, в каких-то случаях можно просто подтянуть гайки, заменить жидкость и на какое-то время избежать проблем с эксплуатацией руля. Но, как показывает опыт, происходит это на время, а спустя пару месяцев проблема возвращается. И главное: обращайтесь с транспортным средством аккуратно, старайтесь избегать неровных дорог и непонятных покрытий, не заезжайте на бордюры и другие выступы. Это поможет вам продлить срок службы и отдельных механизмов вашего автомобиля, и его в целом.
Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.
Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.
Как устроен ГУР?
Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.
Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.
По каким признакам можно обнаружить неполадку?
Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.
Основные причины тугой работы руля
Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.
Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.
Как разобрать тугой руль?
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.
Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.
Избавление от лишнего воздуха
Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.
Замена жидкости
Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.
Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.
Какую жидкость предпочесть?
Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.
Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.
Как заменить тяжелый руль?
Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.
Заключение
Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.
В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.
Читайте также: