Ларгус плохо разгоняется причины

Обновлено: 04.02.2025

Ларгус 16 кл. Проблема: на холодном двигателе при поездке в диапазоне оборотов 2000-2500 машина тупит, тяга как будто пропадает, особенно заметно на 2 передаче. Трогаешся, вторую, газу как только обороты поднимаются до 2000 чуствуется рывок как будто пропала тяга или сброс оборотов, дальше неохотный подъем до 2500 и потом все ок. После прогрева пока такое не замечал.В чем может быть причина?
На сервисе пока первый раз сказали проблемы нет. Хотелось бы примерно узнать причины, чтоб ткнуть в них если что.
ПС. Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

kirbor:

Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

На лишний кислород (из-за подсоса воздуха) ЭБУ добавлял (богатил) бензина. Сейчас лишнего кислорода нет. Бензин никто не добавляет.
Через недельку топливные коррекции придут в ному, и будет всё ОК!

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Аркадичч:

Через недельку топливные коррекции придут в ному, и будет всё ОК!

не будет никакого ОК на холодном двигателе

oapv:

не будет никакого ОК на холодном двигателе

Про электронную педаль не знаю. С тросом - без разницы. Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000. А это примерно 35-40 гр.

Аркадичч:

С тросом - без разницы.

Аркадичч:

Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000.

так не знаю или все же грею )))))

oapv:

так не знаю или все же грею )))))

Для меня, пока двигатель работает на бензине, то он ещё холодный. От 1000 об. и до включения газа я еду на бензине. Рывков и провалов нет при любом педалировании.

kirbor:

После прогрева пока такое не замечал

Сколько градусов человек и oapv подразумевают под "прогревом" мне неведомо. )))

Аркадичч:

Сколько градусов человек и oapv подразумевают под "прогревом" мне неведомо

О, видимо тут вся тонкость в терминологии Можно предположить: прогрев - выход на рабочую температуру, всё остальное - ПОДОгрев.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

Аркадичч:

Про электронную педаль не знаю. С тросом - без разницы. Грею двигатель, пока обороты не упадут до 1000. А это примерно 35-40 гр

У мну 1000об. ровно 40гр.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

По поводу "на холодную" - заводка и максимум через 1-2 минуты уезжаю. Прогрев - до появления 2х делений на индикаторе температуры.
Электронной педали нет. ГБО нет.

kirbor:

За 1-2 мин не как до двух делений на датчике не покажет,если тока за бортом не зима.

kirbor:

Удалось выявить причину и победить это? У меня абсолютно такая же фигня происходит! Как с этим бороться не знаю!

kirbor:

Ясно, толком никто не знает.

У нас тут, обычно, на японках старых, "поменяй топляк", т.е. замена топливного фильтра и чистка дроссельной заслонки.

kirbor:

Проблема: на холодном двигателе при поездке в диапазоне оборотов 2000-2500 машина тупит, тяга как будто пропадает, особенно заметно на 2 передаче. Трогаешся, вторую, газу как только обороты поднимаются до 2000 чуствуется рывок как будто пропала тяга или сброс оборотов, дальше неохотный подъем до 2500 и потом все ок. После прогрева пока такое не замечал.В чем может быть причина?
На сервисе пока первый раз сказали проблемы нет. Хотелось бы примерно узнать причины, чтоб ткнуть в них если что.
ПС. Как замечено проблема вылезла после смены колец ДУ, обороты ХХ не плавают.

Проблема в прошивке. После замены колец ДУ перестал подсасываться лишний воздух. Знатоки работы "мозгов" машины лучше меня объяснят этот процесс. Просто прошивка на переходном режиме не доработанная, ведь после прогрева проблема-то уходит.
Кстати, и каталик убивается из-за этого, и кислородный датчик раньше времени накроется. Это моё личное мнение, не претендующее на истину.

На АИ-92 провал тяги, на АИ-95 удар (рывок). Истина: такого не было, когда грел до падения оборотов ХХ с 1200 до 750 об/мин.

И так, на улице +35, и на светофорах машина даже пару раз глохла. С чем это может быть связано ? На педаль газа в такие моменты реагирует странно. При езде по трассе тяга бывает тоже пропадает. И иногда машина прям вырывается вперёд. Дело в бензине ? Или в чем то ещё может быть ?

Лада Largus 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

Ну решил то проблему? У меня тоже самое. Не едит с кондиционером в жару. Вернее он то едет, но вот тронутся да ещё на подьём ни как.

Недавно приобрел такую же 5ти местную, тоже замечал проблемы по жаре, побегу на тот момент было км 500, ты в итоге решил проблему?

Нет. Вчера при жаре 35 маш на заглохла на ходу. Пришлось остановится и завести.

Датчик абсолютного давления когда неисправен, то может давать такие симптомы. Чек не должен гореть.

Была похожая фигня на 21126 в жару в городе из-за некорректно работающего КПА. Но пробегу на тот момент было под 180 тык.

Что заметил, сегодня подсказали что при включённом Кондере забор воздуха ставить из салона. И проехал по трассе больше 300 км, проблем с тягой в гору не заметил

Не знаю точно причину, но выскажу предположение. Раз проблема в жару и в пробках, может проблема в показаниях температуры воздуха на впуске? Где-то была тема с переносом датчика на ларгусах и вестах, надо поискать, возможно там те же причины описывались.

Пробег 20000 км. На днях +29. Трасса потом город и пробки. Кондёр на тройке. В таком режиме минут 30-40. На светофорах при трогании та же беда. Педаль нажимаю, а обороты до 2500 и дальше не растут, затуп.
Выжимаю сцепление. Прогазовка до 4.5-5.5 тыс об. И все норм. Поехал дальше. Так три раза. Двигатель не троил при этом. Ошибок нет. Пока списал на бензин, так как было одно деление. Свечи новые, заслонка чистая, провода и катушки в норме.

Я бы начал с чтения ошибок эбу

Есть похожие симптомы при включении вентелятора происходит скачек напряжения повышаются обороты и машина немного разгоняется, и в пробках долго стоишь начинаеш трогаться обороты как бы проваливаются но разгазуешь и норм это связанно с тупой педалю долго она думает

Пропуски зажигания судя по описанию, но сток прошивка видит пропуски до определенных оборотов, вроде до 3000об/мин, могу ошибаться.Я бы начал с банального снятия разъемов и катушек и просто бы пробрызгал спец.средствами для контактов, чтобы исключить плохой контакт по жаре.

Мое сугубое имхо, конечно
Но электронная педаль газа и электронный дроссель в купе с нормами экологии евро5 — на лицо, как говорится
Проверьте датчики педалей сцепления и тормоза, и отрегулируйте если требуется.
У Весты и хрей есть такая фича: при очень малом нажатии на педаль газа, дроссель не открывается а наоборот закрывается. Данный глюк это глюк ПО блока управления.
А поскольку ЭБУ на вашем Ларгусе тот же что и на весте — вполне возможно что и глюк тоже "переехал" к вам

Поставь свечи нжк и провода проверить с катушками. В темноте хорошо видно, когда прошивает искра прямо видна.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АВТОВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Хотите получать удовольствие от тяги автомобиля? Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает движка? Удручает разгон? Машину держит что-то за зад? Дёргает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хочется расход поменьше?

Для вас есть эффективное решение. Это решение не для того, чтобы гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулём и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль едет за счёт оборотов двигателя и за счёт крутящего моментакрутящего момента. Я делаю так, что увеличивается крутящий момент увеличивающий тягу на малых оборотах. За счёт этого, например, увеличивается динамика разгона, пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревёт, а автомобиль не едет. Все плюсы далее по тексту.

Если у вас, например, Лада Ларгус с двигателем Renault k4m. Такой же двигатель ставится на некоторые Renault Sandero, Nissan Almera G15. Первые Renault Duster 1.6л мкпп шли с таким же двигателем.

Если с помощью чип-тюнинга вы думаете убрать провалы, задумчивость Лада Ларгус 1,6л с двигателем Renault k4m 105 л.с., то не тешьте себя иллюзиями. Чип-тюнинг не даст вам ожидаемого результата. Всё что вы получите, это незначительное улучшение. Но провалы, задумчивость никуда не денутся. Они станут чу-чуть меньше. И слово "чу-чуть" это буквально.

Мощность данного двигателя и его экономия скрыты в конструкции одного узла.

Здравствуйте!

Двенадцатый год занимаюсь тем, что механическим способом убираю провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на Лада Ларгус увеличиваю мощность в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов двигателя механическим способом.

Первые изменения сразу после механической доработки можно посмотреть на видео на примере Лада Ларгус 1,6л двс 21129 (Lada Largus Cross).

* Услуга предоставляется профессионально по лицензии автора технологии. Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. Даётся гарантия на результат.

Лада Ларгус вместительный, комфортный, надёжный автомобиль. Но со слабыми низами, которому не хватает мощности.

Ни один чип-тюнер на Lada Largus не сможет гарантировать тот результат, что даёт профессионалная механическая доработка дроссельной заслонки.

Эта уникальная технология отлично зарекомендовала себя на Лада Ларгус с любым двигателем. С этим дросселем результат гарантирован. Помимо динамики разгона на Лада Ларгус расход снижается до 1,5л/100км. Тут результат зависит уже от манеры езды и состояния авто.

Результат работы выражается в следующем:

меньший расход за тот же пробег
авто мощнее на малых оборотах
исчезают провалы при ускорении
уходит задумчивость педали газа
авто следует за педалью газа
у автомобиля меняется характер
появляется манёвренность
успеваете совершить обгон
старты, обгоны, подъёмы становятся лёгкими
получаете уверенные разгоны и обгоны
кондиционер не влияет на скорость
двигатель работает тише и эластичней
отличные ощущения от вождения

Небольшое видео о результатах на примере Лада Ларгус 1.6л с двс Renault k4m:

Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.

Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему, как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле?Что такое дроссель в автомобиле?

В России эта технология получила название мд-тюнинг. В дальнейшем "Pro МД-тюнинг". Pro МД-тюнинг – это профессиональный тюнинг или доработка дросселя автомобиля. МД происходит от слов Модернизация Дросселя.

Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Специальные канавки в дроссельной заслонке образует перепады давления воздуха и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает

Если вас расстраивает расход топлива или не хватает мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Звоните нам сейчас! Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу в закладки.

* Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.

Когда улучшается сгораемость топлива, то увеличивается мощность, тяга автомобиля на малых оборотах. Потому что больше энергии идёт в работу и увеличивается крутящий моменткрутящий момент в диапазоне 1000-3000 об/мин.

Что даёт мощность на малых оборотах?

Движение, тяга на Рено Дастер начинается с 1000 оборотов.
Старт становится лёгким, разгон быстрым.
Нрав автомобиля становится более живым и энергичным.
Автомобиль не напрягаясь "следует" за педалью газа.
Вы практически не жмёте на педаль газа.
Уверенный контроль над автомобилем и над дорогой.
Автомобиль не думает ехать или не ехать, и он вас этим не раздражает.
Когда вам надо совершить обгон, то вы обгоняете, а не теряете эту возможность по той причине, что автомобиль "раздумывал". Упущенная возможность может стать не только потерей времени, манёвра и обгона, но и смертельной опасностью со встречным транспортом.
Вы контролируете свой автомобиль, а не он вас!
Это то, что вам всегда не хватало!
Это то, что вызывает удовольствие от вождения!

Иногда эмоции клиентов бывают такими (первые ощущения и эмоции на Lada Largus фургон после услуги на видео):

Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.

Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Показатель экономии зависит от объёма двигателя, манеры езды, исправности датчиков и т.д..

В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.

Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.

Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до - 15 л., после - 12,5 л. Экономия - 16%

Ford Expedition, 2001 г.в., расход до - 23 л., после - 18,4 л. Экономия - 20%

Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до - 12,6 л., после МД - 10,6 л. Экономия - 16%

Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до - 11 л., после - 8 л. Экономия - 27%

Снижение расхода на тех или иных авто по ссылке: отзывы клиентовотзывы клиентов

Как вы до этого додумались?

Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

Как долго вы этим занимаетесь?

Двенадцатый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

На какие авто делается доработка дросселя?

Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?

Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

Почему производители сразу не делают доработку дросселя?

А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

Москва и область

Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.

Санкт-Петербург и обл.

Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.

Заказать услугу и задать вопросы можно по телефону в Питере: 8 965 070 65 01 - Владислав

Чебоксары

Предоставление услуги в Чебоксарах смотрите далее по сайту.

Нижний Новгород

Предоставление услуги в Нижнем Новгороде смотрите далее по сайту.

Или написать мастеру на e-mail:

Набережные Челны

В Набережных Челнах услуга будет предоставляться по приезду в город. Смотрите график далее по сайту.

Екатеринбург

Предоставление услуги в Екатеринбурге смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Первоуральск.

Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.