Ларгус пламегаситель вместо катализатора
Каталитический нейтрализатор призван очищать выхлопные газы методом доокисления до водяного пара и углекислого газа. Процесс проходит на поверхности керамических сот, покрытых тончайшей пленкой благородных металлов (платины, родия и палладия). Перед блоком каталитического нейтрализатора установлен первый, управляющий, датчик кислорода (лямбда-зонд). Он измеряет количество свободного кислорода в выпускных газах, и блок управления двигателем обеспечивает процесс сгорания в цилиндрах так, чтобы кислорода оставалось достаточно для доокисления вредных веществ в нейтрализаторе. За нейтрализатором ставят второй, диагностический, лямбда-зонд. Он проверяет, как прошел процесс нейтрализации — много ли осталось кислорода.
Почему вообще возникает идея вырезать каталитический нейтрализатор отработавших газов? Ведь очень немногие отключают сами у себя климат-контроль или, например, систему АБС. Чем же это сравнительно новое устройство помешало?
Характерный пример расположения каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля. Так выглядит большинство недорогих машин фирмы Renault на платформе Global Access/B0. На фото — Nissan Almera, автомобиль, созданный на той же платформе.
Характерный пример расположения каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля. Так выглядит большинство недорогих машин фирмы Renault на платформе Global Access/B0. На фото — Nissan Almera, автомобиль, созданный на той же платформе.
Пока каталитические нейтрализаторы располагались под днищем автомобиля, они были безопасны для двигателей. Они честно очищали выхлоп от вредных примесей. Скончавшись, начинали мешать нормальной езде — и их вырезали. Керамический блок нейтрализатора при этом либо разваливался на куски, либо запекался коркой. В обоих случаях проход отработавших газов был затруднен.
Но прогресс не стоит на месте. Для более быстрого прогрева каталитический нейтрализатор стали устанавливать как можно ближе к двигателю. Все процессы нейтрализации, идущие при высокой температуре, при этом начнутся раньше. Нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором, называется катколлектором.
Так вот в близости катколлектора и двигателя заключена главная опасность. Керамическая основа со временем начинает крошиться — образовавшиеся частички могут попадать в цилиндры двигателя. А цилиндропоршневая группа и абразивные частицы керамики — вещи несовместимые. Возникают большие износы пары цилиндр-поршень и даже задиры. Мотор может потребовать капитального ремонта задолго до выработки среднего ресурса. Виновны в выкрашивании керамической основы нейтрализатора и низкое качество керамики, и плохое топливо, догорающее в катколлекторе, и присадки к бензину, которые использовал владелец автомобиля.
У разных производителей степень опасности повреждений моторов очень различается.
На отечественных моторах ВАЗ с шестнадцати- и восьмиклапанными моторами керамика достаточно крепкая, да и заброс частиц из-за особенностей газодинамических процессов практически невозможен.
На отечественных моторах ВАЗ с шестнадцати- и восьмиклапанными моторами керамика достаточно крепкая, да и заброс частиц из-за особенностей газодинамических процессов практически невозможен.
Другой пример — Kia Ceed. Вероятность повреждения мотора частицами керамики, если она начала сыпаться, относительно велика.
Другой пример — Kia Ceed. Вероятность повреждения мотора частицами керамики, если она начала сыпаться, относительно велика.
Решение или вредительство?
Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.
Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.
Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:
Ваша машина станет очень вонючей. И сами этого хлебнете: во время прогрева во дворе и в медленно текущей пробке нанюхаетесь. Соседи по дому и по потоку тоже карму вам не улучшат. Еще, если вы возите детей, а также домашних животных, то помните, что они больше чувствительны к запаху и ездят сзади, где концентрация вредных веществ выше.
Честно получить диагностическую карту не получится. Ведь фактически у вас нет даже Евро-2, вместо записанного в ПТС значения Евро-4 или Евро-5.
Если машина еще на гарантии, то с ней (по крайней мере, с гарантией на двигатель), придется распрощаться.
Есть три варианта решения проблемы с вышедшим из строя нейтрализатором — от хорошего и дорогого до простого и дешевого.
- Самое правильное — заменить вышедший из строя катколлектор новым. Но цена вопроса, как правило, негуманна. На Рио или Солярис новый катколлектор стоит около 50 000 рублей.
- На наше счастье, ряд фирм выпускает ремонтные каталитические блоки. Вид — как у пламегасителя, только внутри цилиндра — полноценная керамическая основа с напылением драгметаллов. А еще, на радость запуганным автовладельцам, основа бывает не керамической, а металлической. Вот эта точно не разрушится, превратившись в пыль. Устанавливаются такие блоки вместо штатного нейтрализатора либо внутрь его корпуса, в зависимости от модели автомобиля. Сама деталь обойдется в 6000–9000 рублей. С металлической основой — самые дорогие. Работа по установке — еще 1500–2000 рублей.
- У владельцев некоторых моделей есть еще один вариант решения проблемы. К примеру, почти у всех корейских машин помимо основного каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе предусмотрен дополнительный — под днищем. Он значительно уступает в эффективности основному нейтрализатору и не сможет восполнить его потерю. Зато на его место (под днищем машины) можно установить дешевенький, но полноценный каталитический нейтрализатор, например, от ВАЗ-2107 с впрысковым мотором. Обойдется он чуть дороже трех тысяч рублей. Для небогатых автовладельцев это спасение. Только имейте в виду, что темп прогрева нейтрализатора под днищем будет уже не тот. И чтобы второй кислородный датчик не врал, потребуется перепрошивка блока управления двигателем.
На Kia Ceed в системе есть второй каталитический нейтрализатор. На его место можно установить полноценный нейтрализатор подходящего размера.
На Kia Ceed в системе есть второй каталитический нейтрализатор. На его место можно установить полноценный нейтрализатор подходящего размера.
Например, такой. Небольшой диаметр этого нейтрализатора позволяет разместить его под днищем большинства автомобилей.
Например, такой. Небольшой диаметр этого нейтрализатора позволяет разместить его под днищем большинства автомобилей.
Каталитический нейтрализатор — не враг автовладельца. Он, по мере возможности, сохраняет для нас с вами чистый воздух. Поэтому, если он вышел из строя, постарайтесь восстановить работу одним из перечисленных способов.
Замена катализатора – процедура, которая пользуется довольно большим спросом в автосервисах. Всему виной низкое качество топлива на Российском рынке. Между тем, по мимо замены катализатора на оригинальный или универсальный, предлагается масса вариантов для замены нейтрализатора. Как и чем можно заменить катализатор?
Что такое катализатор?
Каталитический нейтрализатор представляет собой металлическую банку, которая дожигает вредные вещества в выхлопных газах и делает выхлоп намного чище. Применение подобных мер обусловлено введением экологического класса Евро-3. Им оборудуются все современные автомобили, а на некоторых машинах применяют даже два нейтрализатора.
Внутреннее устройство представлено керамическими сотами, покрытыми платиновым напылением. Как только температура катализатора достигнет 300 градусов Цельсия, вредные окислы азота и другие вещества вступают в реакцию с благородными металлами и догорают, тем самым, очищая отработанные газы. Таким образом происходит снижение вредных выбросов в атмосферу.
Российское топливо, агрессивная манера вождения и многие другие факторы негативно сказываются на состоянии автомобильного катализатора. Соты постепенно будут забиваться, осыпаться, и снизят мощность двигателя, так как в выхлопе образуется пробка.
Пройти бесплатную диагностику катализатора вы можете тут!
Виды автомобильных катализаторов
В настоящий момент они подразделяются на два вида:
Внешних отличий и по принципу работы, у таких изделий практически нет, но внутренняя структура отличается. У металлического катализатора, соты расположены более часто. Еще металлические катализаторы имеют бо́льшую пропускную способность, из-за чего незначительно увеличивается мощность авто и сокращается расход топлива. В свою очередь керамические катализаторы проще утилизировать, и они лучше с точки зрения экологии. Устройства первого плана (керамические) по стоимости более доступны, однако они уступают по прочности вторым (металлическим). Также как и в керамическом катализаторе, соты в металлическом, покрыты напылением из драгоценных металлов.
На что можно заменить катализатор?
После выхода из строя нейтрализатора, перед водителем встает вопрос о замене. Стоит отметить, что подобные запчасти стоят в районе 100 тысяч рублей из-за ценных металлов, находящихся внутри. Поэтому более дешевой альтернативой принято считать их удаление с заменой на другое металлическое изделие. Существует несколько альтернатив:
Подведем итоги
Удалив каталитический нейтрализатор, автовладелец сможет сэкономить много денег на покупке нового и избавит себя от необходимости вновь заниматься этим в будущем. Но для перепрограммирования ЭБУ потребуются специальные знания, поэтому браться за такую процедуру самостоятельно не стоит. Доверять следует только опытным автомеханикам.
У меня лямбда зонд передний захандрил. Вот и думаю что лучше сделать, вырезать или датчик поменять? Завтра заеду к ребятам посоветуюсь.
| Николай: | ||||||||||||||||||||||||||||
На газе катик так быстро вряд ли помрет.
Вырезка каталика с 1м зондом ни как не связанна. 1й отвечает за определение качества смеси. Если его удалить, то надо прошивку под это уникальное дело ставить, чтобы ЭБУ высчитывал смесь по оставшимся датчикам. Тогда и каталик и 2й зонд не нужны. Сергей.К4М,JR5 , 0.756, вторая потолочная полка,вертикальный задний дворник, внутренние ручки задних дверей, и т.д. Можешь пока просто каталик выпотрошить, и покататься. Пусть чек горит, он будеть сигнализировать что каталик не исправен , и болше ни на что не влияет. А потом уже будешь решать, стронгеры, обманки, прошивки и т.д. Сергей.К4М,JR5 , 0.756, вторая потолочная полка,вертикальный задний дворник, внутренние ручки задних дверей, и т.д.
Чек гореть будет и мозги на аварийный режим перейдут думаю. Да и если уж выпотрошу, то все равно обратного пути не будет, так зачем два раза сварочными работами заниматься? Не думаю что из-за показателя 2го зонда мозги в аварийку сорвутся. Он только контролирует состояние катализатора на соответствие нормам по выбросам. Сергей.К4М,JR5 , 0.756, вторая потолочная полка,вертикальный задний дворник, внутренние ручки задних дверей, и т.д.
Чёй то думаю не в кате дело. У меня тоже форсы до 140 лс стоят, ничё - езжу. По боле твоего.
Лямбду поменять. У нее срок службы около 75 тысяч км. Так что если барахлит, то поменять и всё. Я тысячах на 80-ти поменял. Брал оригинал в реновском сервисе - в два с лишним раза дешевле чем у ОД. Но работа по замене у ОД в 5 раз дешевле чем в реносервисе.
У меня там в файлах прошивки лежат. Галлету найдешь под Е2 прошейся.
Реально вполне, а если уже менял когда-то, то вообще плёвое дело. Только вот разрезная головка нужна, типа специнструмент. Мне проще было 600 руб. заплатить и не париться. Эти датчики имеют свойство прикипать к коллектору из-за высокой температуры и при их отворачивании бывает коллектора трескаются (ну сервисмены так говорят). У меня конкретно датчик отвернулся совершенно спокойно безо всяких напрягов, но сервисмен ОД умудрился клипсу с колодки проводов датчика изуродовать - видимо полез не зная как там всё грамотно снимается. Выпотрошил я сегодня катализатор. Он был в принципе хороший и не забитый, все соты просматривались. Но я не жалею, моторчик раскручивается веселее. Пока просто убрал его, ни обманки, ни прошивки Евро2 не делал. Чек сразу не загорелся, не загорелся и пока я ехал с гаража до дома. Когда или через сколько он загорится? А может ЧУДО и не загорится ? :)
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
Спасибо всем что не откликнулись на мою просьбу, если кому интересно длина 300мм диаметр 45 или 50мм, но для 50 прийдется прокатывать трубы. Как поставлю отпишусь о результатах.
Все супер, поставил Пламегаситель, звук не изменился. Если хотите поменять звук берите стронгер. Чувствуется что добавилось пару лошадок, но совсем чуть-чуть. В принципе рекомендую, я не пожалел.
Владимир, у вас при запуске холодного двигателя ни чуть не лучше. А если вам охота платить 24000 рублей за новый катализатор это ваше право
Владимир, катализаторы былы придуманы из-за хренового топлива. национальная фишка (какой нации?) - лечить симптомы, а не причину болезни.
Владимир, на "плохой выхлоп" в первую очередь влияет качество топлива. катализаторы от этого и дохнут.
Владимир, пох на здоровье,жить мы вечно всё равно не будем,а 24 куска сэкономить это нормально,так что автор поста правильно всё сделал
народ подскажите загарается ошибка, в сервисе сказали что это катализатор, но машина едет вроде как обычно, что делать?? варить?? новый то не дешевый!! да и едет она так же,должны же появиться какие не будь проблемы, кроме датчика и слов из сервиса.
Андрей, а какой именно пламегаситель поставил? Имею ввиду размеры.. датчик, который стоит после катализатора остался или нет? Читайте также:
|
