Ларгус дергается ручка кпп

Обновлено: 29.01.2025

При возвращении с рыбалки напарник, сидящий рядом, обратил моё внимание на странное Поведение рычага переключения передач КП: при нажатии на педаль газа рычаг отклонялся на 2 см назад, при отпускании педали газа - возвращался на место. До этого я, по понятным причинам, этого не замечал. Проведя серию экспериментов выяснил: на первой передаче рычаг стоит как у молодого. На второй - отклонение около одного см. На третьей и четвёртой отклонение самое большое - около трёх см. На пятой - около двух см. Это нормально или это говорит о неисправности?
P. S. Для любителей точных формулировок: линейкой длину перемещений не мерил. Определял на глаз.

Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.

Кроме привода включения передач,проблема ещё может быть в опорах двигателя.Игоря это тоже касается.

Кроме привода включения передач,проблема ещё может быть в опорах двигателя.Игоря это тоже касается.
Не догоняю. Почему моя проблема проявляется только на третьей передаче? Если опоры, то вибрация так или иначе будет чувствоваться на всех передачах.

Добрый день. Вы можете обратиться с письменной жалобой к руководству дилера. Либо обратиться к другому официальному дилеру LADA в вашем городе. Их контакты под спойлером:

Все дело в том, что я обращался к одному дилеру "Рязань - Авто". Они все внимательно осмотрели, попробывали все режимы КПП на подъемнике, но естественно ничего не обнаружили, так как шум проявляется только в движении. Думаю, что у других дилеров будет также.

Заметил, что при сбросе газа после резкого дросселирования, на ХХ, на стоянке с открытым капотом, иногда довольно сильно трясётся мотор. Причина неясна, что-то не сбаласировано там что ли. Поскольку привод КПП рычажный, то эту тряску Вы можете видеть в салоне. Т.е. проблема, возможно, не в КПП, а весь силовой агрегат трясёт на ПХХ.

Кто снимал ручку с рычага, что там на конце, проточка как у всех ВАЗов?
Хочу рычаг укоротить немного.

Тем не менее, вам необходимо оформить официальную претензию дилеру и получить официальный ответ в письменном виде или обратиться к другому дилеру, указав, что шум проявляется именно в движении.

Итак, сегодня наступил тот день, на который я записался с неисправностью коробки передач. Напомню: при нажатии на педаль газа рукоятка переключения передач КПП резко перемещается назад, при отпускании педали газа - возвращается на место. Плюс к этому сегодня, когда ехал на работу, у меня дважды подряд выбило вторую передачу. Поэтому я был уверен, что ОД честно бросится устранять неисправность. Ага, сейчас. Начну по порядку: Приехал в Рено Сокол за пол часа до назначенного времени: в 13 - 30 час. Суровый менеджер мне выговорил: зачем приезжаете так рано? Ждите своего назначенного часа. Ладно, жду. Чтобы не терять времени попросил проходящего мимо охранника позвать автоэлектрика, проконсультироваться. Пришёл электрик. Объясняю, что в течении недели пять раз сгорал 15-ти амперный предохранитель, отвечающий за вентилятор кондиционера. Причём последний раз, вчера, машина, стоящая на месте с включённым двигателем, заглохла. Повторным запуском завелась, но вентилятор кондиционера опять не работал. С собой запасного предохранителя не было, поэтому я заменил его сегодня и оживил кондиционер. Электрик выслушал и сказал, что это ГАРАНТИРОВАННО говорит о наличии КЗ и необходимо электроцепи прозвонить.
А тут и 14 - 00 час подошло. Я поблагодарил электрика и подошёл к менеджеру. Сначала описал претензии по коробке КПП, тут менеджер меня перебил и сказал: "Срочно бегите в соседний корпус за инженером по гарантии. Он может уехать и Вам придётся его ждать." Я встал в ступор: "А зачем мне его ждать?" Менеджер посмотрел на меня как на малолетку, жалостливо: " Вам надо его прокатить на машине, чтобы он сам увидел неполадки". Делать нечего, бегу в соседний корпус, ловлю ИПГ, объясняю причину. Сели, поехали. Разогнав машину начинаю играть педалью газа: нажал, отпустил, нажал, отпустил. Рычаг коробки в такт педали пляшет туда сюда. ИПГ внимательно смотрит на рычаг, лицо задумчивое. Затем спрашивает меня: "И чтобы это значило?" Мда, нашёл специалиста. Отвечаю: "На форуме дали рекомендацию: или не закреплена подушка двигателя, или разрегулирован узел тросовых передач". Ладно, подъезжаем к сервис центру и вместе идём к менеджеру. ИПГ даёт команду принять машину и уходит. Менеджер начинает заполнять бланк заказа. И тут я прошу его внести диагностику по электрике. Менеджер аж покраснел. "Вы в своём уме? У Вас же установлена сигнализация у другого дилера! А вдруг это сигнализация виновата?" Спокойно объясняю, что если будет виновата сигнализация, я оплачу работу. Но в данном случае гадать нет смысла, надо просто искать неисправность. Менеджер покраснел ещё больше: "А если мы не найдём неисправность, кто платить будет?" Объясняю, что если электрик вообще смотреть не будет, тогда уж точно ничего не найдёт. Вижу, что разговор бесполезен, поэтому прошу дать мне два листа чистой бумаги и авторучку, чтобы написать претензию. Менеджер отказался это сделать наотрез. Пришлось обращаться к директору автосалона. Дипломат. "Видите ли" - успокаивающим тоном объяснил он мне. "Вы же заменили уже предохранитель и сейчас вентилятор работает. Вот если бы приехали с неисправностью - мы бы Вас приняли. А сейчас у Вас всё работает. Вот в следующий раз приезжайте с неисправностью и мы посмотрим." Я достал из кармана сгоревший предохранитель и предложил его заменить прямо сейчас. Но директор замахал руками: "Нет, нет, нет, только когда сгоревший никто не заменял." Плюнул, ладно, пусть хоть коробку смотрят. Отдаю ключи и спрашиваю о сроке ремонта. Отвечают: ориентировочно два часа. Ушёл на диванчик, читаю, жду. Через два часа подхожу к менеджеру и говорю, что хотел бы поприсутствовать при ремонте. и получаю ответ: "Когда машину поднимут на подъёмник, Вас пригласят" Я просто офигел: "А что, за эти два часа Вы ещё не удосужились это сделать??" Через пять минут меня пригласили к машине. Слесарь торжественно осмотрел днище, подумал и спросил меня: "И в чём может быть проблема, как сами думаете?" Повторяю предположения Андрея & север: "Или подушки двигателя или узел тросовых передач." Слесарь взял монтажку и начал, засовывая её в разные места днища, пытаться раскачивать двигатель. Затем опустил машину на пол, поднял капот и стал монтажкой что-то там перемещать. Затем вынес вердикт: "Машина полностью исправна, ничего ремонтировать не надо!" Вот тут уж я взорвался! Разговор пошёл на повышенных. Пригрозил тем, что завтра приеду к ним с дочерью адвокатом и далее разговаривать будем в суде. Прибежал менеджер и директор автосалона. Попытались ещё раз убедить меня, что это французская машина и ВОЗМОЖНО, рычаг и должен так двигаться. Мол подушки слесарь проверил, а узла тросового привода у Ларгуса нет вообще. Я ответил, что у входа стоят три ларгуса, предназначенных для тест драйва. Давайте вместе прокатимся на любом. Если рычаг будет так же дёргаться - значит я не прав и это особенность французских машин. Больше на эту тему разговор не заводили. Собравшись в кучку и тихо переговорив, решили вчетвером: ИПГ, директор, менеджер и слесарь, прокатится и опять посмотреть рычаг. Вернулись быстро. Ко мне подошёл директор и проникновенным голосом объяснил: " У Вас действительно неисправна коробка. Когда мы переключали на вторую передачу, был слышен посторонний рокот. Это значит, что коробка подлежит ремонту. Мы можем оставить машину у нас, в понедельник разобрать коробку и заказать необходимые детали. В этом случае Вы будете ходить 45 дней пешком. Я предлагаю другой вариант: мы в понедельник отправим вопрос АвтоВазу. Если они поймут, в чём дело, могут подсказать - какие запчасти заказывать. Мы закажем эти детали и получим их через те же 45 дней. Но Вы эти 45 дней будете ездить." Подумав, я спросил: "А если АвтоВаз ошибётся? Я прожду 45 дней, затем Вы разберёте коробку и выяснится, что заказ надо делать заново, так как нужны совсем другие детали?" Директор пожал плечами: " Риск, конечно, есть. Но есть и надежда, что всё обойдётся. " Пусть бросит в меня камнем тот, кто сделал бы иначе. Я уехал. Теперь буду ждать ответа АвтоВаза.

Да уж. Не знаю,что у вас за дилер такой.У нас другое отношение. Опять вернусь к совету своему.Обратитесь в сторонний сервис на консультацию. Что вы к этому дилеру прицепились. Найдёте причину,потом можете их жалобами завалить!

Возможно ошибаюсь,но предположу,что у вас разболтался узел тросового привода включения передач. Я ,кстати,это уже предполагал в вашей теме про "взлетающие" обороты.

начитался я тут всякого бреда и пошел ради интереса сел в свой ларгус запустил ДВс .Нажал на газульку ,рычаг отклонился назад и чтО тоже бежать епать мозг ОД_шкникам ?!
зы:Чую ,что эта тема будет пролдолжением одной из тем на лк-форуме .там есть один индивидум ,я бы его пристрелил бы точно .Он за каждый скол за каждую точечку на своём авто и прочии бряки шмяки ,вот уже лет пять точно судится с салоном типа продавшим ему неисправный авто .Клоун ,дальше слов нет !

Красный Игорь, а с чего вы взяли, что у вас неисправна коробка. Она не шумит, передачи включаются, самовыключения не происходит. Коробка исправна. А отклонения рычага - это двигатель играет на опорах. Вы приезжаете к дилеру с такими вещами, которых никто никогда не спрашивал. Естественно, они не знают, чем вам помочь. На дилере любой иномарки вас вежливо выпроводили бы за дверь с такой ерундой, поверьте, а здесь с вами ещё разговаривают. а вы говорите, дилер плохой

Zensor, Вы внимательно читали пост № 13? Если нет - попробуйте прочитать его заново. Или специально для Вас я заново напишу те симптомы, которые говорят о неисправности именно коробки:
1) Рычаг КПП самопроизвольно перемещается на три (уже на пять) см.
2) Во время езды на второй передаче коробка "рычит", это заметили даже официальные лица ОД.
3) К моменту обращения к ОД у меня дважды выбило вторую передачу. Сейчас вторую выбивает ежедневно по нескольку раз. Борюсь с этим так: после включения второй передачи прижимаю рычаг КПП рукой, не давая ему "выскочить" в нейтраль?

Вы будете продолжать настаивать на полностью исправной коробке?

начитался я тут всякого бреда и пошел ради интереса сел в свой ларгус запустил ДВс .Нажал на газульку ,рычаг отклонился назад и чтО тоже бежать епать мозг ОД_шкникам ?!

Андрей, если Вы считаете, что самопроизвольное перемещение рычага КПП - вещь нормальная, флаг Вам в руки. Если Вы считаете, что "рычащая" на второй передаче коробка - это нормально и то, что на второй передаче выбивает на нейтраль по нескольку раз в день - два флага Вам в руки. Ездить на подобной машине Вы имеете полное право. Вот только убеждать это делать других не надо.

.Нажал на газульку ,рычаг отклонился назад и чтО тоже бежать епать мозг ОД_шкникам ?!

Тёзка ты не прав,в данном случае! Я тоже специально обратил внимание перемещается ли у меня рычаг КПП. Так вот,перемещается немного,где-то на 1см на четвёртой передаче,если играть газом.На остальных передачах чуть дёргается только.Без перемещений. Так что у Игоря неисправность.

По их утверждению это будет выглядеть так: коробку разберут, определят неисправные детали и закажут их на АвтоВазе. Через 45 дней машину с отремонтированной коробкой мне вернут.

Игорь,это вряд ли. Узел-то реношный.Существуют предписания по гарантии.Уж если из-за рваного пыльника,резинки несчастной предписано менять привода со ШРУС в сборе! Что ж про КПП говорить? Мутят чего-то,однозначно!

Андрей, во первых, спасибо за поддержку! Честно говоря, когда твой тёзка выставил меня кляузником, от безделья поливающим грязью несчастных дилеров - было неприятно. Во вторых: дилеры признают коробку неисправной и согласны с тем, что это гарантийный случай. Наши позиции не совпадают только по поводу дальнейших действий: я предлагаю такой алгоритм - ОД заказывают коробку в сборе, я продолжаю ездить до её прибытия. Когда коробка придёт - мне её меняют и я уезжаю на своей машине в тот же день.
Од предлагает такой алгоритм: с моей машины снимают коробку и её разбирают. Те детали, которые неисправны - заказывают на АвтоВазе. До их прибытия я хожу пешком. По закону о защите прав потребителя, это до сорока пяти дней. Если они не уложатся в этот срок - я имею право расторгнуть договор купли продажи и потребовать деньги за автомобиль исходя из нынешней цены на Ларгус. Поэтому ОД, как правило, в данный срок укладывается. Но ходить полтора месяца пешком меня не прельщает.

Добрый день. При переключении на 1 или 2 передачу при малом газе машину дергает, прыгает. Т.е. я не могу на первой передаче отпустить педаль газа, что бы машина катилась спокойно, она будет прыгать.
Думал это норма, но прочитал отзыв человека на Иксрее и там пишут, что это не норма.

На след неделе собираюсь на замену масла к дилеру и вот теперь закрались сомнения.

Лада Largus 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 20

Может подсос воздуха. Проверит на ТО где есть дымогенератор.

Не было такого, но был вой в кпп, пока масло не сменил

53 пробег тоже самое( с самого начала ). У крёстного пробывал на его авто, те же дерганья что и у меня . Его конец 2014, моя 2013, я наоборот читал, что это норма . Нужно чиповать и все пройдёт. И с мастерами разговаривал, сказали чип поможет

У меня Ваз двигатель и обслуживание у офицалов.

Ну тогда все в корне меняет дело, а я то фуф… нервничать начал уже😂😂😂😂👋

У вас реношный двигатель, они по идее отличаются в связке с коробкой. А то что у офицалов обслуживаем, не уверен, что чип одобряется с их стороны.

Во время обкатки до 5000 км было такое потом прошло.

У меня такое было когда корзину сцепления повело (3 лепестка просели)

После замены прошло?

Да прошло. Как мне объяснили это происходит если слишком резко отпускать педаль сцепления из за этого проседают лепестки и диск как бы боком прилегает к маховику. Из за этого и толчки.

Может подушка КПП кончается. Пусть посмотрят как вариант. У меня ровно едет, ни каких дрыжков.

С самого начала

Как из салона выехал, так и ездит, без изменений. Ничего не дёргает и не трясёт. Даже ни на одно ТО не ездил.

Даже масло и фильтра у дилера в межТО меняем.

Кому как нравится, я как уехал от дилера из салона, так у него ни разу и не был. Масла, фильтра, колодки сам меняю и один раз на 10тыс пробега, сам поменял уплотнительные кольца дросселя.

Даже дворники и форсунки омыватели стекла у дилера меняем)))
НА это 4 причины.
Безналичный расчет.
Есть кому предъявить.
Я не разбираюсь в авто.
Я много работаю.

У меня бывает по 250 часов в месяц наработано. При том, это работа и физическая и умственная, постоянно, уже до выхода из дома утром она начинается. . Я не валяюсь где то, не пью кофе и болтаю с коллегами, не сижу на сайтах и т.д, а именно работаю. Поэтому в свободное время я не буду копаться с машиной. К слову во время ТО у дилера(а это по 5 часов бывает) мне оплачивают рабочее время в полном объеме.

Так я ничего против диллеров не имею, просто на ларгусе я езжу немного, тысяч 12 в год. Поэтому и на ТО не вижу смысла ездить, так как ничего не ломается, а масла поменять в свободное время мне в довольствие, а больше ничего не ломалось. Хотя когда езжу на ларгусе, обычно его сильно нагружаю и даже перегружаю.

Ларгус очень в жестких условиях у нас. Езжу с той скоростью, с которой позволяют камеры. По платке 160 км в час. Он по 3-4 может стоять без дела, потом его грею и опять 130-160 км в час.

Была бы моя личная машина, может быть и сам копался.

Но условия таковы, что фирма говорит "Пусть профи делают свою работу, а ты делай свою"

По началу было такое, сейчас прошло . У меня пробег 18, но у тебя 50 и не проходит ?

Не проходит. Коллега был водителем, я думал она от рывков вообще развалится.

Несмотря на довольно страшные проявления поломки, часто причина скрыта в одной мелкой детали, которая просто требует замены. Ремонт может занять 20-30 минут, а стоить вам пару сотен рублей. Поэтому лучше сразу загнать машину на станцию, провести диагностику и устранить проблему. Конечно, последствия могут быть и совсем другие. К примеру, вышедшее из строя сцепление придется менять в данном случае в сборе. Оно вряд ли прослужит слишком долго, если уже начало показывать такие симптомы. Именно на сцепление думают прежде всего в такой ситуации, но спешить не стоит. Вполне возможно, что проблемы скрыты в совершенно других плоскостях, которые изначально не приходят вам на ум. Давайте более подробно разберемся с этими особенностями, чтобы вы могли более точно и качественно продиагностировать машину еще до поездки на станцию.

Содержание

Система переключения передач - что может сломаться?

Очень вероятно, что виновником дребезга будет сам рычаг или система, которая используется для передачи поступательных движений рычага на механизм переключения в коробке передач. Если дребезг отзывается только на рычаге, но не передается на весь кузов, вероятнее всего, проблема скрыта именно в этом модуле. Если машина без большой защиты картера двигателя, можно поднять авто на подъемник или заехать на яму и самостоятельно просмотреть элементы.

Ломаться могут такие детали:

уплотнители в самом рычаге - достаточно снять защитные кожухи в салоне и посмотреть, в каком состоянии находятся уплотнительные резинки и втулки, есть ли люфт в них, а также оценить источник дребезга;
кулиса переключения передач - в некоторых марках авто она выполнена в виде сложного механизма и часто выходит из строя, мелкие пластиковые втулки изнашиваются и дают вибрации на рычаг;
вилка выбора передачи - это снова зависит от конструкции машины, но очень часто оказывается причиной дребезга рычага на первой передаче при старте движения, посмотреть ее сложнее;
связующие элементы рычага и кулисы - обычно это металлические трубки с соединениями, которые имеют свойство выходить из строя со временем, так что иногда их нужно ревизировать;
крепежные детали кулисы - иногда устройство просто отвинчивается и начинает люфтить, при этом могут также быть проблемы с включением некоторых передач, рычаг может заклинивать.

Это частые причины дребезга рычага, но в такой ситуации неприятные ощущения будут заметны не только при поездке на первой передаче. Каждое касание к рычагу принесет неприятные эмоции, вы не будете узнавать поведения вашей машины. Сложно будет найти момент переключения передачи и выяснить правильную амплитуду движения ручки в процессе поездки. Поэтому проблемы с данными узлами нужно устранять максимально быстро, не ожидая, что сломается еще что-нибудь серьезное и дорогостоящее.

Подушки двигателя - лучше сразу проверить целостность

В качестве основного элемента вибраций под капотом всегда выступают подушки силового агрегата и коробки. Обычно за дребезг рычага отвечает задняя подушка, которая удерживает одновременно КПП и движок, но это сильно зависит от конструкции автомобиля. Найти однозначный ответ на вопрос, как проверить подушки самостоятельно, невозможно. Вы можете посмотреть видео мастеров и народных умельцев и использовать их советы, но быстрее всего сделать это с помощью специалистов на СТО. Это точная и быстрая диагностика на подъемнике.

Самостоятельно можно проверить эти детали так:

попросите помощника сесть за руль, откройте капот, станьте перед машиной и дайте команду на запуск двигателя, - если присутствует сильная вибрация налицо проблемы с подушками;
снова таки попросите помощника завести автомобиль с открытым капотом, станьте сбоку машины и скомандуйте плавный старт, смотрите, будет ли трястись весь силовой агрегат вместе с рычагом;
на заглушенной машине руками в перчатках пошатайте двигатель со стороны в сторону, он должен немного поддаваться, но очень умеренно, ни в коем случае не должно быть никаких металлических стуков;
поднимите автомобиль на эстакаду или выберите удобную диагностическую яму, затем с помощью плоской монтировки проверьте качество фиксации подушек двигателя в нижней части, их люфт;
в целом прислушайтесь к работе силового агрегата на холостых оборотах - есть ли вибрации, чувствуется ли стук или глухие постукивания при переходе на разные режимы оборотов.

Если хоть один из данных симптомов присутствует, нужно заняться заменой подушек двигателя. Делать это своими руками также нецелесообразно, если у вас нет опыта. Неправильно выставленный на подушках силовой агрегат будет дребезжать и доставлять еще больше проблем. Важно найти специалиста, который сможет правильно настроить подушки, выставить мотор идеально и протестировать его работу во всех режимах. Только так можно надеяться на устранение проблем в вашем автомобиле. В ином случае ремонт только усугубит ситуацию.

Шрус - почему он может быть виновником?

Еще одна проблема, которая может вызвать такие неприятные моменты в процессе эксплуатации - это поломка шруса с одной из сторон. Проблема в том, что данный механизм далеко не всегда ломается с очевидными последствиями в виде хруста при поворотах. Он участвует в передаче крутящего момента на колеса, поэтому вполне себе может давать неравномерную передачу этого момента и подергивание при старте на любой передаче в качестве следствия. Это важно также помнить при диагностике проблем при таких проявлениях в автомобиле.

Шрус проверяется сложнее, но можно выполнить такие действия:

выверните колеса на стоящем автомобиле до упора и рукой подергайте полуось возле входа в шрус, часто сломанные элементы будут давать люфт, который можно ощутить без специальных инструментов;
также проверить шрусы можно на ходу - найдите ровную площадку и выполните несколько кругов с полным выворотом руля в одну сторону, слушайте посторонние звуки в подвеске;
также проверить этот элемент можно на яме, внимательно осмотрев пыльники, чаще всего шрусы выходят из строя, когда рвется пыльник, грязь попадает в механизм и просто уничтожает его;
специалисты на сервисе проводят проверку и окончательно выставляют вердикт данной детали только после снятия с места установки, но обычно в этом случае лучше заменить шрус на новый;
если вы не уверены, что проблема в шрусах, не спешите менять их, уточните другие причины, так как дребезг рычага на первой передаче - не самый вероятный симптом проявления их поломок.

На станции при поверхностной диагностике шарниры могут приговорить к замене вместе со сцеплением, кулисой и другими деталями. Это говорит о том, что специалист не хочет разбираться в проблеме, но хочет заработать на вас денег. Крайне маловероятна ситуация, когда все элементы, отвечающие за возможное дергание рычага на первой передаче, одновременно выходят из строя. Если на СТО выставляют огромный список проблем, придется найти другую станцию и провести повторную диагностику. В целом это очень важно понимать, когда выбираете специалиста для обслуживания автомобиля.

Сцепление - главный, но не самый частый элемент

Вот несколько второстепенных показателей поломки этого механизма:

при трогании слышится специфический запах, особенно, если вы любите ездить динамично, это подгорают элементы сцепления, которые уже никак нельзя восстановить, их нужно заменить;
невозможно стабильно тронуться, так как берет педаль сцепления каждый раз в новом месте, это признак полного износа устройства, следует заменить его в сборе или продиагностировать;
чувствуется проскальзывание, из-за которого образуется провал в процессе трогания или переключения на другую передачу, этот провал очень ощутим на низких передачах, меньше - на повышенных;
нестабильно работает автомобиль, возможны подергивания при отпускании педали газа на четвертой или третьей скорости, а затем рывок при нажатии на газ, когда машина тормозит двигателем;
автомобиль может дергаться и в других ситуациях, сцепление очень непредсказуемо выходит из строя и может принести самые неожиданные результаты в виде неприятных проявлений.

Если вы заметили еще ряд других проявлений, стоит сразу же заняться ремонтом данного узла. Ездить с вышедшим из строя сцеплением небезопасно, так как в определенный момент вы можете просто не тронуться с места. Хорошо, если это будет в черте города, где можно попросить знакомых подсобить или вызвать недорогую службу эвакуации. При таком проявлении на трассе вам придется немало заплатить за эвакуацию машины и последующий ремонт в любом ближайшем сервисе. Так что такие проблемы стоит устранять сразу.

Предлагаем посмотреть видео о том, как устранить биение рычага при трогании:

Подводим итоги

Современные автомобили редко предоставляют владельцу сюрпризы в виде неожиданных вариантов неполадок. Но отечественный бюджетный транспорт, а также старые иномарки крайне часто демонстрируют такие неприятные последствия. Это может быть следствием выхода из строя мелкой детали в системе переключения передач, а может быть последствием выхода из строя некоторых сложных механизмов, которые заберут немало денег при ремонте. В любом случае, нужно устранять данную неприятность. Если рычаг трясется при трогании, другие узлы автомобиля также получают повышенные нагрузки. Это может быть причиной серьезных поломок с дорогим устранением.

Если вы не знаете, с чего начать диагностику, воспользуйтесь представленными выше четырьмя пунктами. Причина подергиваний рычага при начале движения обычно скрыта именно в них. Если же и это не помогло, скорее всего, проблема скрыта в самой коробке. Это может быть сбитый зуб на одной из шестерен или вышедшие из строя крепления важных деталей. Лучше всего обратиться к мастеру и выполнить ремонт, но нужен надежный специалист, который точно разбирается в конструкции вашего автомобиля. Поспрашивайте на форумах или у других владельцев таких же авто, если у вас нет на примете хорошего специалиста. А вы сталкивались с такими проблемами на своем авто?

Читайте также: