Лансер 9 дергается при разгоне
Проблему нашли. Отслоилась краска внутри бензобака и стала лохотьями поступать в фильтр, от этого машина то нормально ехала, то дергалась.
Решение: промывать бензобак пока оттуда дрянь не перестанет выходить, но есть вероятность что со временем будет, так что купил на разборке бензобак б/у 2 т.р., замена сказали будет стоить 5т. +- 1т. Бензонасос нормально работает, датчики системы впрыска так же в норме. Потом отпишусь сколько всего стоило.
p.s. Если заказывать бак через салон у дилера, то получается в районе 40т.р.
to jors: Попробуйте все-таки промыть прочистить бензобак. Это должно решить проблему. Просто промойте несколько раз специльными растворами. А еще фильтр поменяйте.
Всё. Уже поздно, заменил. Могло всё сразу не промыться, а отслоиться позже, а каждый раз фильтр менять тож не выход. Бензобак 2 т.р. + замена 4.8 т.р. (процедура долгая, с откачиванием бензина, промывка нового бака, трубочки всякие и пр. хрень. Одному очень сложно. Вот такая история почему машина может дергаться. :) Всем шершавой дороги!
бЛИН,ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА,стал очень дрожать на ходу.Езжу по городу нормик.а как только на трассу,так начинает дергаться((((( Что может быть?
ланс 2007 1.6 АКПП
to ruxa: Проблем может быть масса. Например, подушки двигателя, колодки с дисками, тормозной суппорт, резина, ремень.
Записался в сервис,позже отпешусь.Калотки поменял,думаю,что проблема торм.диски(((( Поскажи,а из за топливного фильтра может такое быть?
ruxa, маловато параметров описал для предварительного заключения. На моей второй машине был глюк похожий, езжу медленно Ок, как только повышаю обороты начинает дергаться. Оказалось что просто один из ВВ проводов был перебит, т.е. пока обороты были маленькие и двигатель сильно не вибрировал было всё Ок, как только двигатель колбасило, так и провод давал о себе знать. Заменил и радовался. :)
to ruxa: В принципе может, в купе с сеточкой бензонасоса, самим бензонасосом и дроссельной заслонкой, еще нередко датчик хх может причастен быть.
to jors: спасибо за отзыв.
to ruxa: Проблема может быть как в топливном фильтре (он забит), так и в самом бензонасосе. Для начала попробуйте заменить фильтр.
Обычно при засоренном фильтре эффект попадания в вату, бензонасос либо сосёт либо нет, иного нет. Так мне спец из сервиса сказал. Мне не понятна закономерность описанная RUXA в городе Ок, а на трассе дёргается.
У меня та же проблема-Ланцер 2000г.,1,3: стал плохо заводиться, но прогреется, на холостом нормально, при нагрузке/в движении начинает дергаться, как будто не хватает топлива? ,больше 35км/ч не тянет. Заменил топл.фильтр,тромблер,провода,свечи, до насоса не добрался-не знаю как. Есть мнение, глючит расходомер воздуха, но я его не нашел, там, где он должен быть-перед дроссельной заслонкой-его нет. Подскажите, как его найти или какие еще есть мнения. HELP!
В городе рваный режим, а на трассе газ типа в пол. Поэтому топлива нужно всегда много.
Значит, имеем: хороший провал при трогании… Немного рывки при переключении передач, когда отпускаешь сцепление и даешь газ… Небольшие подергивания при движении накатом на передаче, с 2000 до 1100 оборотов примерно.
Разгон до 100 занимает в лучшем случае 14.5 секунд, что, по-моему, ужас как много. Так же было и после покупки.
Бензин 95 экто.
Проблем с катализаторами замечено не было.
Свечи свежие. Маслосъемные колпачки менялись недавно.
Дроссель чистый.
Ошибок не выдает, по БК все хорошо :(
Какие есть мнения, куда смотреть? Неужто сцепление?
дык… катушки, провода ВВ, подсос воздуха на шланге ВУТ, м… фильтр бензиновый, опять таки… может форсунку подклинивает, неправильный распыл…
посмотри форсунки))) скорее всего
такая же фигня была, поменял сеточку на бензонасосе и поперла.
У меня такая-же хрень…те-же синдромы… Менял уже :Бензонасос, все возможные фильтра, катушки с проводами-НОВЫЕ, 10 тыс.отдал за оригинал, чистил форсунки(правда сам, карбоклинерем), свечи менял вместе с проводами и катушками)…вот только про подсос воздуха со шланга ВУТ не проверял…подскажите как делать?
друзья, ставьте паук 4-2-1
у меня пропали все подёргивания на 1 и 2 передаче при езде без газа, пропал провал при трогании, пропал рывок при незначительном нажатии на педаль газа в момент трогания, вобщем одни положительные эмоции, совершенно другой автомобиль стал
где взять?скока стоит?
если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью
послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело
если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.
были удалены каты, прошит евро-2, поменян топливный фильтр и сеточка. На данную проблему повлияло не сильно.
Были прочищены на стенде форсунки. При том что ДО чистки пролили по 0,3 л каждой форсункой, погрешность была около 2% между ними. — т.е. вроде как замечательно
Прочистили. Погрешность стала около 1%.
Склоняюсь к мыслям, что тупо были одинаково засраны. Машина сразу поехала резвее :)
так проблема осталась или решилась?
забыл самое главное написать. ВСЕ проблемы ушли. Рывки, провалы.
Давишь газ — сразу едет :) Переключаешься — рывка нет, сразу едет :)
Эластичность стала в 100500 раз лучше :)
если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью
послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело
если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.
у меня попыхивает и подёргивает.Что делать?
если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью
послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело
если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.
Привет а можете мне тоже на писать?
если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью
послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело
если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.
Такая же херня Помогите пожалуйста
если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью
послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело
если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.
У меня на хх пропуски слышны что на газу что на бензине одинаково. Поменял свечи, катушку одну только и вв провода, зажигание проверил, подсоса нет
ну тогда ровных дорог!
Спасибо) взаимно. А каой у тебя рецепт — напиши в личку, а то заинтриговал))
не рецепт, просто была подобная машина после 100500 сервисов, с похожими симптомами, стояли уже новые катушки, были поменяны кольца и прокладка гбц, новые форсунки, и даже перепаяны ключи коммутации катушек зажигания, в блоке управления двигателем, регулятор давления топлива поменян, а так же почищен клапан рециркуляции отработавших газов… в общем после непродолжительной проверки я пришел к выводу вскрывать клапанную крышку и нашел, один кулачок был не такого цвета как остальные, оказалось что был продавлен подшипник рокера впускного клапана, при этом никаких стуков в двигле не было слышно
привет.как решил проблему?
Приветствую!
1. Чистка форсунок
2. Чистка дросселя
3. Замена фильтра топливного и фильтра-сеточки
4. Ревизия свечей зажигания
Если не помогает вышеизложенное (а оно всё лишним не будет, если, разумеется, недавно не делал) — смотреть на следующие параметры:
1. Вовремя ли поступает топливо? Т.е. перепроверить метки на ГРМ, факел распыла форсунок, их быстродействие на закрытие (бывает, форсунки сопливят, а это не только подергиваниями черевато, но и порцией бензина в момент, когда его не должно там находится, в итоге начинают подгарать клапана и поршни, мне рассказывали о моторе 10-го лансера с прожженой дыркой в поршне… 0_о
2. Качественная искра, нет пробоев ВВ проводов и наконечников катушек. Наконечники не должны иметь следов трещин при сжатии их пассатижами!
3. Подсос постороннего воздуха исключить, в том числе через дырявый вакуумный усилитель.
4. Не лишним будет проверить компрессию.
Положительно смотреть на показания датчиков через ELM327 и программу Torque. О многом говорит УОЗ, % нагрузки двигателя, температура на впуске и давление на впуске. Может ерундить ДАД (мап-сенсор), ошибок при этом не давая. Как его проверять, подробно описано в интернете.
А какой вообще должен быть угол опережения зажигания на прогресом двигле и на сколько отклонения?
Пол: муж
lancer IX
подробного изложения, так как будет полезна многим автовладельцам. И вы поймете вскоре почему. Итак , с наступлением жары в нашей
Средней полосе моя безотказная и надежная Гейша(женщина для услаждения мужчин) стала подергиваться при разгонах с любой передачи.
Возраст Лансера - 6,5 лет, пробег 115тыс. езжу один с новья. Мой водительский стаж - 30лет -автолюбитель, т.е всю жизнь пытался проникнуть в
суть проблем.
Итак рывки, все интенсивнее, загорается "чек". Первым делом сменил свечи, сбросил клемму для сброса ошибки. Не успел толком
понять, помогло ли это избавиться от проблемы - как авто стало подергиваться, сначала слегка, далее сильнее и опять загорание "чека" и рывки
как и ранее. Еду к официалам на диагностику и заодно меняю ГРМ (время пришло, кстати ресурс ремня не очень превышает
рекомендованный-90т. - после снятия при тщательном рассмотрении обнаруживались начавшиеся трещины и потертости -мне хватило бы до
120тыс.км, но далее бы не рискнул).
В ответ на мою жалобу по рывкам двигателя спецы по результатам диагностики заявили, что возможны две вещи - либо это от
потерявшего свою эффективность нейтрализатора выхлопа, либо - "люфт оси дроссельной заслонки в ее корпусе". И то и другое по 45тыс.
Причем уверенности нет. Ясно, я не сошел с ума, и тогда обратился к книгам- "источнику знаний" и в Интернет. Читал все это три дня - ответа
прямого не нашел, но, по мере изучения работы двигателя с злектронным управлением и впрыском, становилось все более сомнитетельными
выводы диагностов. Было мне совершенно ясно, что есть причина, которая "душит" двигатель в тот момент, когда ему увеличиваешь нагрузку -
в момент трогания, разгона и пр. Можно было предположить, что при неисправном катализаторе, дабы не ухудшать экологию, умная
злектроника не дает в эти моменты достаточно топлива. Кстати, позднее я узнал. что второй лямбда-зонд, хоть он называтся диагностическим,
все равно влияет на смесеобразование. И влияние его наверняка будет таково, что когда он будет диагностировать потерю зффективвности
нейтрализатора - он будет ухудшать динамику авто. Но вот будут ли при этом рывки? Не нашел ответа, а интуиции подсказывала, что их бы не
было - было бы все плавнее. Для рывков нужны резкие изменения входных данных!
Стал задумываться о системе питания - загрязнении топливных фильтров и самом топливном насосе. Может быть на холостом ходу
бензина хватает, а при увеличении расхода падает давление из-за малой пропускной способности забитого фильтра. Кстати - фильтр стоит 9т.,
сам насос 42т. Это цены официалов, и конечно это не наш путь, тут экспериментировать не получиться. Короче куда ни кинь - везде по 45тыс. и
не факт, что в этом причина. А ведь причина -то есть, и она одна! Ведь неделю назад все было ОК!
Принимаю решение повторить диагностику в другом официальном центре, причем самому проникнуть непосредственно к диагносту,
передать ему свои наблюдения, а также задать волнующие меня вопросы. И мне это удалось. И вот какие выводы и причины, которые облегчат
жизнь не только ланцероводам, но и другим владельцам современных автомобилей. Сберегут нервы и деньги в большом количестве! Вот
почему я взялся первый раз в жизни написать письмо на форум!
Причина была в том, что, как показала диагностика, были пропуски зажигания, эта ошибка и записалась в память, зажгла "чек". Но я же
сменил свечи неделю назад! Беда была в том, что высокое напряжение "прошивало" свечи с ее верхнего вывода на корпус внутри утративших
свои изолирующие свойства резиновых трубок высоковольтных наконечников! Причем проявляется это по мере увеличения нагрузки на
двигатель (электронная схема при этом увеличивает знергию искры). Возникающая при этом корона высоковольтного разряда на корпус свечи, с
одной стороны не воспламеняет смесь в цилиндре - отсюда рывок, а с другой эта корона портит глазурь свечи, а это в свою очередь выводит
свечу из строя. А дело -то копеечное - резиновые втулки! Кстати, пока не найдете новых, можно, счистив старый слой резины внутри трубок,
восстановить их диэлектрические свойства на какое-то время! При этом следует помнить, что всю старую резиновую стружку и пыль надо
тщательно убрать, промыть лучше спиртом, чем бензином, высушить, сделать все тщательно - остатки эрозированной резины могут создать путь
для пробоя мимо свечи.
Завершая рассказ, задал себе вопрос, почему я не грешил на зажигание, ведь не новичок же, ездил, начиная с Москвича -2140? Вот в
чем дело. В авто без злектронного управления подобные недостатки в системе зажигания проявляются сильнее всего на холостом ходу - отсюда
все советы смотреть на высоковольтные провода в темноте и т.п. А у меня холостой ход - на удивление, и работа холостая на любых оборотах -
просто супер! А вот в современных авто , с их умными техническими решениями, высоковольтная энергия растет с вместе с потребностями
двигателя и . слабые места не выдерживают! Кстати диагност не удивился этой причине- это довольно распространенное явление - так почему
же ни на одном форуме про это ни-ни!
Узнал я от него вот еще что, может быть кому- то пригодится. Время разогрева лямбда -зондов -180секунд. Но сигнал от них начинает
учитываться электроникой при расчете смесеобразования только лишь при прогреве двигателя до темперетуры 80град. Это пригодится для
целей дефектовки лямбда зондов и катализаторов. Кстати после устранения дефекта диагностика подтвердила отличную работу катализатора.
Вот тебе и на! Желаю всем удачи, починитесь - не гоните на радостях сильно! "Вас дождутся. "
Доброго времени суток, форумчане. Проблема появилась сразу после покупки. Пробег был 83000. Менялись комплекты свечей, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки в баке и топливный насос. Давление 3.2-3.5 не скачет. Провалы без изменений. Далее заменены катушки, датчик абсолютного расхода. Промыт во время капиталки (колпачки, кольца, сальники) инжектор, заслонка и клапан отработанных газов. Без изменений. Периодически появлялась ошибка P-0421. После замены 1-ой лямбды ошибка исчезла, провалы остались. Бабочка на коленвале не болтается. Форсунки промыты, факела ровные, не льют. Расход по трассе около 9-10, в городе больше 15. При трогании, когда сцепление полностью отпущено, провал обязателен, клюет носом. Если при разгоне нажимать на газ резко, провалы чувствуются сильнее - 1-2 за 2-3 секунды. На 4-5 скорости при 2500-3000 оборотах может не ехать совсем, отпускаю газ и нажимаю снова - поехала. Датчик положения заслонки подкидывал с рабочей машины - без изменения. Где копать дальше?
Все ответы
Насос менялся дважды. Фильтр тонкой очистки тоже дважды. Грубой тоже. Давление не скачет и в пределах нормы, 3.2-3.5. Специально для этого манометр сделал проходной и возле бака врезался в систему.
Когда прошивало один наконечник, машина дергалась иначе и троила даже на холостых. Чек выскакивал тут же. Сейчас уже давно не вижу загорания чека.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь посмотреть в сторону регулятора топлива, бывает рвется мембрана и бензил льет во впускной коллектор.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь.
Так как насос менялся не единожды, про эту проблему знаю и резинка на месте. Регулятор снимал и проверял давлением. Открывается на 3.3, запирается нормально. Давление в магистрали не скачет, держится от 3.2 на холостых до 3.5 при перегазовке.
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
После капиталки подкапывает из-под масляного насоса - не подумали заменить кольцо резиновое. Масло не ест. Напряжение просаживается только от токовой нагрузки - печка, свет, отопитель стекла. ниже 13.2 при всех нагрузках не уходит. Метки специально глядели 2 раза разные люди. Всё на месте. ВВ свечения возле катушек и колпачков не наблюдается. Насчет фирмы не помню, но ставили эти катушки с проводами на другое авто - прекрасно работают. Да и когда прошивало колпачки два раза - тут же загорался чек и рывки получаются резкие, холостые неустойчивые. У меня такое ощущуние, что смесь сильно гуляет по составу. Во время разгона, примерно на 2500-3000 сильно ощущается тремор двигателя, но не троение. Будто один цилиндр работает с перерывами или не полностью отдает мощность. Есть подозрение, что бывший хозяин мог поколдовать с прошивкой мозгов. Или, как вариант, коса где-то шоркается.
У меня такое было, когда в натяг едешь начинала дёргаться, мыл форсунки менял свечи и заменил провода, проблема ушла. Только вот что конкретно помогло не понятно) скорее всего провода.
Илья Стрельчук
Илья Стрельчук ответил Александру
Илья, продал машину
Это пропуски зажигания, гляди провода свечи катушки.
Проверь у электрика все это на сопротивление, меньше денег потратишь на замену.
Геннадий Морозов
Иван Васильев
Геннадий Морозов ответил Ивану
Иван, ну все же проверь, потом смотри свечи, и уже потом по топливной иди, иногда такая фишка ещё с вариатором присутствует
Иван Васильев ответил Геннадию
Иван Васильев ответил Геннадию
Иван, у меня такая же проблема была 3 дня назад . сначало поменял свечи стало лучше но не то, потом катушки та же история, вчера поставил другие провода и все наладилось!дерзай
Иван, если катушка работает и не выдаёт чек это ещё не значит что она работает нормально.У меня этих катушек 8штук почти все в помойку отправлю
Иван Васильев
Посмотри датчик положения дроссельной заслонки ещё, сними фишку, продуй и поставь назад, и скобу не забудь. Если показывает неправильное открытие дросселя, твой вариант как раз. Бывает там неконтакт
Бронепровода и наконечники катушки зажигания.Сам мучался искал, менял все вместе с катушками , оказалось дело было наконечнике катушки, была маленькая микротрещина , торила только при разгоне, бывало пошевелишь и на время пропадало троение , потом снова появляется . Если на холостых работает нормально , то катушки рабочие , зря тратится не нужно
Читайте также: