Лансер 10 свап полный привод
Рано или поздно владельцы автомобилей Митсубиси Лансер 10 сталкиваются с тем, что нынешние показатели (разгон, тяга) собственных автомобилей их не устраивают. Кроме того, многие версии лансеров имеют свои особенности, преимущества и недостатки.
Свап мотора — дело тонкое
Особняком здесь стоит лишь Митсубиси Лансер 10 с двигателем объёмом 1.5 литра. Делать свап мотора с 1.5 на 2.4 нецелесообразно. Объясняется это тем, что при свапе придется менять большую часть остальных агрегатов (навесное оборудование, крепления двигателя, ЭБУ, КПП и т.д.). С остальными же версиями Лансеров при свапе мотора со стокового на 2.4 особых проблем никогда не возникает.
Какой мотор свапнуть и сколько это стоит
Самую большую популярность среди моторов для свапа в Mitsubishi Lancer X сыскал двигатель с объемом 2.4. Он идеально подходит для моделей с двигателями 1.8 и 2.0, при замене на двигатель с объемом 2.4 не требуется больших вложений в замену навесного оборудования, а КПП остается прежней.
Свап же с 1.8 на 2.0 совершенно не имеет смысла, т. к. это практически один и тот же мотор, только 2.0 имеет увеличенный объем. Серьезной прибавки мощности такой свап не даст, а по затратам будет сопоставим как замена на ДВС 2.4.
Также есть более редкие и экзотические моторы для свапа:
- ДВС от Mitsubishi Outlander XL (3.0L);
- ДВС от спортивной версии Mitsubishi Lancer X Evolution (2.0L Turbo).
Ситуацию со свапом ДВС с 1.5 на 2.4 мы рассматривать не будем, т. к. это совершенно нецелесообразно. При таком свапе замене подвергается КПП, части проводки, практически все навесное оборудование и т. д. Цена такой переделки (включая работы мастеров на сервисе) находится ориентировочно в районе 300 т.р. и выше, в зависимости от стоимости запчастей. Без учета запчастей стоимость работы будет варьироваться около 50-60 т.р. Соответственно, учитывая высокую стоимость запасных частей, большой фронт работ, можно назвать эту переделку нецелесообразной.
С ДВС объемами 1.8 и 2.0 ситуация обстоит намного лучше. Для свапа понадобится замена самого мотора, топливных форсунок, некоторых датчиков и перепрошивка ЭБУ. КПП остается прежней, т. к. фактически рассчитана на данный двигатель. Срок эксплуатации вариаторов, конечно же, будет меньше в силу большего крутящего момента. Рекомендуется производить свап автомобилей на 2.4 и устанавливать механическую КПП (если нынешняя версия авто на автомате/вариаторе).
Стоимость такой переделки включая запчасти варьируется в районе 100-130 т.р. Без учета запчастей (работа мастеров на СТО) — 25-30т.р. Данная переделка весьма актуальна и позволяет получить прибавку мощности и момента, особенно при чип-тюнинге и использовании механической КПП.
Процесс замены двигателя
Так как замена двигателя с 1.5 на 2.4 — процесс крайне затратный и в целом нецелесообразный, то затрагивать мы его не будем, а расскажем про самый популярный способ свапа с 1.8/2.0 на ДВС 2.4L.
Первым шагом снимается капот автомобиля и защитная крышка ДВС. Затем отключается и аккумулятор и снимаются все фишки-разъемы с датчиков, находящихся на самом моторе, к этим датчикам относятся:
- датчик холостого хода и датчик дроссельной заслонки (извлекается при снятии впускного тракта);
- датчик массового расхода воздуха (извлекается при снятии впускного тракта);
- датчик распредвала;
- датчик детонации.
На место старого двигателя устанавливается новый, все в обратной последовательности. Мотор устанавливается на подушки, КПП фиксируется болтами к новому двигателю. Устанавливается система охлаждения, топливная система, все остальное навесное оборудование устанавливается в обратном порядке. Подключается электрика, заливаются технические новые технические жидкости.
Причин, почему автовладельцу может потребоваться установка полного привода, множество. Переделка является достаточно сложной, поэтому потребует значительных финансовых и трудовых затрат. Установку 4WD на mitsubishi lancer x можно выполнить как самостоятельно, так и обратившись в тюнинг-ателье или сервисный центр.
Стоимость самостоятельной установки полного привода
Для установки полного привода на митсубиси лансер 10 потребуются запчасти, приведенные в таблице ниже.
| Название | Приблизительная стоимость, рублей | Примечание |
| Карданный вал | 10 000 | Донором может выступать LANCER X 4WD. Также потребуются болты крепления MS 240675 и гайки: - MF 450406 — 4шт; - MF 430122 — 4шт; - MF 434104 — 3шт. Также потребуется защита подшипника 3450A003. |
| Привод правый | 8 000 | Подходит от полноприводных Лансеров |
| Топливный бак | 10 000 | Подойдет только от Lancer X 4WD. также потребуется специальная крепежная лента 1705A048. |
| Задний подрамник | 3 000 | Можно заимствовать от полноприводных Митсубиси |
| Ступицы задние с датчиками ABS | 5 000 | - |
| Задний редуктор | 7 000 | Также потребуются шайбы 3517A002 — 2шт и болты: - MU 000760 — 2шт; - MU 000546 — 1шт. |
| Задние привода | 5 000 | К ним потребуются: - шайбы MB109025, - шплинты MF472085 - гайки 3885A009 |
| Проводка | 1 000 | Рекомендуемая от Outlander Xl ранних годов выпуска |
| Кнопка включения 4wd | 1 000 | - |
| Блок управления полным приводом | 1 500 | Потребуется кронштейн для крепления |
| Подушка двигателя задняя | 1 000 | От полноприводного Лансер X |
| Задний стабилизатор | 3 500 | Можно с разборок |
| Блок ABS-ASC | 9 000 | Артикул 4670A643 |
| Блок G-SENSOR | 1000 | Артикул 4670A149 |
В зависимости от состояния и типа трансмиссии могут потребоваться либо вариатор стоимостью около 65 тыс. рублей на вторичном рынке, либо механическая коробка передач Outlander XL W5MBB-1-AAY с ценой порядка 40 тыс. рублей.
Итого стоимость установки самостоятельно своими руками составляет около 115-130 тыс. рублей. В случае обращения в сервисный центр цена на полный привод колеблется от 140 до 250 тыс. рублей.
Переделка Лансер 10 на полный привод своими руками
Под полный привод обычно переделываются автомобили Митсубиси Лансер Х с двигателями на 1.8 и 2.0 литра. Комплект требуемых запчастей берется с аналогичных авто с полным приводом. Выполнять модернизацию машины рекомендуется согласно нижеприведенной инструкции.
Согласно электрическим схемам Лансера 2008 года необходимо проложить проводку.
Соединения рекомендуется сделать, как приведено на рисунке ниже.
Далее следует приступить к механической части. Демонтаж удобнее производить на подъемнике. При его отсутствии можно все выполнить на подпорках.
Для того, что бы демонтировать тормозную систему можно воспользоваться одним из способов:
- Разъединить тормозную магистраль. Вынуть из крепления. При сборке развоздушить систему.
- Разрезать металлическое крепление не нарушая герметичность тормозной магистрали.
Произвести демонтаж рычагов и сопутствующих элементов.
Демонтировать бензобак.
Снять все элементы, которые могут мешать установке.
Приступить к монтажу. Установить задние рычаги, собрать задний продольный рычаг.
Произвести монтаж заднего редуктора.
Состыковать полуось со ступицей. На это работы с задним мостом подходят к концу.
Поставить трансмиссию, предназначенную для работы с полным приводом.
Помимо механической работы потребуется активация полного привода. Для этих целей подойдет диагностический сканер или специальное мобильное приложение. После активации также потребуется настройка блока курсовой устойчивости автомобиля.
Целесообразность переделки
В результате установки полного привода автовладельца ожидают следующие неприятности:
- ресурс двигателя снижается, так как возрастает нагрузка на него;
- расход бензина возрастает;
- максимальная скорость в большинстве случаев снижается;
- продать авто становится труднее, так как возникает необходимость объяснять покупателю зачем производилась переделка.
Плюсами, которые дает установка полного привода, являются:
- улучшение проходимости;
- лучшая управляемость зимой.
Если автовладельца полностью устраивает, как его машина ведет себя с штатным приводом, то переделка смысла не имеет. Если же при вождении часто ощущается нехватка привода на все колеса, то рекомендуется поставить 4 4WD и сделать автомобиль более комфортным.
Максим, затея очень даже не глупая. затратная - это да. на выходе получается нормальная машина, а не овощная тошниловка. единственный минус - оформление!
Дмитрий, ничего страшного. 2,5 месяца и все в порядке
Сергей, если ты про оформление - то теряется основной смысл! ты начинаешь башлять за 170 л.с.! а это не хорошо!
Дмитрий, очень даже глупая . Потратить 300 рублей вникуда. Такая же точно машина получается, с немного лучшей динамикой. Притом, что потом эту машину не продашь. В таком случае лучше доплатить ещё сотню и поставить 2.0Т с раллика, так хоть можно будет свои запчасти продать и немного отбить расходы. Да и машина реально будет другая
Александр Руденко ответил Сергею
во-первых , бюджет далеко не 300 р.! и очень далеко.
во-вторых , получается совсем другая машина и динамика несравнима с овощной полуторкой! не заблуждайтесь! получается сбалансированная городская гражданская машина, с отличной энерговооруженностью.
вот лепить 2,0 т - это уже глупость. это машина не для повседнева!
да и продать можно все, даже успешнее той же масложорной полуторки .
все зависит от задач , для которых предназначена конкретная машина. 2,4 - отличный мотор для данного седана, чего не скажешь про полуторку, она была предназначена под легкий COLT.
Дмитрий, сбалансированная гражданская машина это и есть 1.5/1.6. Динамика отличная. Нужно быть полным дураком, чтобы вкладываться в бесполезный свап с 1.6 на 2.4, получив пару секунд прироста . Смысл имеет только в том случае, если умер 1.8/2.0 и надо что-то взять ему на замену. Тогда можно и в сотню уложиться. И не надо мне про овощей рассказывать, 1.6 и 2.0 практически одинаково едут. В городских условиях разница практически не ощутима, особенно если сравнивать свежий 1.6 и выжатый 2.0 на вариаторе 12 летней давности
этот мотор не для полуторотонного седана! какой баланс!? это мотор от COLTа. эти моторы вообще нельзя сравнивать и тем более говорить , что они едут одинаково!? полуторки ставят только для нас , нищебродов. ни на один рынок мира нет таких комплектаций. а вот комплектации с 2,4 ,идут с завода, но не для нас!
Дмитрий, я прекрасно знаю, куда и какие комплектации идут. Разговор был не про это, а про целесообразность свапа в 200-300 тыс. руб. ради получения мнимого прироста
повторюсь - бюджет далеко не 300 р. и прирост реальный,а не мнимый! мне обошелся в 150 р. но это на вариаторе. с мкпп еще дешевле. люди на музяку больше зарывают денег!
Александр Руденко ответил Дмитрию
Дмитрий, сбалансированный и энергоэффективный мотор ставился дизельный. 2.0 и 1.8 вот там сразу видно, и мощь и экономичность и комплектация с этими моторами была нормальная. А хвалёный 2.4 хитрожопые япы сделали для Америки, под их говнобензин.
Кстати 1.5 и 1.6 прекрасно продается в Европе и при должном обслуживании прохаживают не одну сотню ткм. Только у них регламент обслуживания прописан другой, нежели в России ну и ГСМ и запчасти тоже получше
про дизель спору нет.
почему 2,4 хваленый? на аутах они нормально ходят.
на сколько я знаю ,все полуторки из европы , с coltа. возможно у меня не достаточно информации об этом рынке. но они не для лансера .
с регламентом и качеством гсм - понятно. а что с запчастями не то?
Максим Ларионов
Пол: муж
Skoda hand made
Еще прикольнее, убрать все обвесы и спойлеры, обуть в 15" штамповку с колпаками и ехать наказывать тачки классом выше, со словами "у меня сток, заедем?"
Пол: муж
lancer x
Добрый день клубни
попробую пока в кратце рассказать о затратах на проект(суммы пока озвучивать не буду)..
пойдем по запчастям что менялось:
1.двигатель со всем навесным
2.коробка 4WD с раздаткой(по желанию может быть мкпп или варик моноприводный)
3.привода
4.подкапотная проводка
5.подторпедная проводка
6.мозги двигателя
7. мозги CVT
8.мозги 4wd
9.подрамник
10.опоры движка,коробки
11.воздушный фильтр в сборе
12.блок абс
13.подрулевые лепестки
14.кардан
15. трубки кондея
16.радиаторы+дифузор
пока все что помню. более точно посчитаю как проект будует завершен и машина заведется и поедет..
Пол: муж
lancer x
полный привод владелец данного авто будет ставить после НГ
ему останеться только докупить задний подрамник в сборе,бак, и кое-какую проводку
Я с Вами конечно очень согласен, что проще купить Эво. Поставить в гараже и рассказывать всем, каким авто владеешь!
Купить "серьезное" авто могут многие, а вот должным образом его обслуживать, только единицы. Так что давайте не будем путать одно с другим.
Мы же с Вами можем примерно на пальцах посчитать и представить, сколько стоит хотя бы ремонт ЭВО. А "живых" автомобилей такого уровня очень и очень мало! Найти не требующее вложений, равносильно огромному везению и лотерее, выиграть в которой практически не возможно.
Просто я Вам как механик со стажем скажу, что буду лучше на "обычном" Лансере ездить, но при этом он будет в идеальном техническом состоянии, чем копить и выкладывать "последние" деньги на ремонт ЭВО.
Все сказанное мной, сугубо мое личное мнение. За ранее, спасибо за понимание.
Читайте также: