Лансер 10 проверка бензонасоса

Обновлено: 29.01.2025

Неисправность бензонасоса автомобилей Митсубиси Лансер 9 может проявить себя после 5 – 7 лет эксплуатации автомобиля. Как правило, полному выходу из строя бензонасоса предшествует момент, когда при отказе запуска двигателя достаточно постучать по бензобаку, чтобы насос вновь заработал, и двигатель запустился.

В двигателях 4G13, которые устанавливаются на Mitsubishi Lancer, бензонасос должен обеспечивать давление в рампе более 3 Бар. При потере производительности топливного насоса форсунки не обеспечивают нормальное распыление топлива, мощность двигателя резко уменьшается. Компьютерная диагностика может не диагностировать такой неисправности, поскольку электрические параметры насоса не меняются.

Основные причины неисправностей бензонасоса Митсубиси Лансер

Основными причинами неисправности бензонасоса являются:

потеря производительности насоса в результате естественного износа;
выход из строя при засорении и повреждении фильтра бензонасоса;
перегрев насоса при длительной эксплуатации с низким уровнем бензина;
подгорание контактов;
обрыв обмотки электропривода.

Причина отказа работоспособности бензонасоса может быть связана с нарушениями в работе электрооборудования: перегорание предохранителя в цепи насоса, неисправностью реле бензонасоса, электропроводки и разъема блока бензонасоса. В этом случае ремонт бензонасоса не требуется. Необходимо устранение неисправности электрооборудования автомобиля.

Признаки неисправности бензонасоса Митсубиси Лансер

Основные признаки неисправности бензонасоса:

автомобиль заглох во время движения;
двигатель не запускается после непродолжительной стоянки;
двигатель во время движения начинает работать с перебоями, автомобиль движется рывками.

При появлении первых признаков неисправности бензонасоса необходимо произвести компьютерную диагностику, приступить к устранению неисправности.

Последовательность работ по демонтажу, замене бензонасоса и топливного фильтра

Блок бензонасоса находится в топливном баке. Доступ к нему в Митсубиси Лансер обеспечивается через люк, который находится под задним сиденьем.

Для получения доступа к нему необходимо поднять заднее сиденье.

Затем следует аккуратно извлечь защитную пленку, после чего будет обеспечен доступ к накладке шахты.

Под накладкой находится блок бензонасоса. В его состав входят:

бензонасос;
фильтр;
датчик уровня топлива;
корпус с элементами крепления и разъемом.

Далее демонтируется разъем и топливные шланги.

Особое внимание необходимо уделить откручиванию гаек, крепящих блок бензонасоса. Желательно предварительно их обработать WD-ой, после чего аккуратно открутить. После демонтажа насоса необходимо проверить загрязненность на днище бака. Оптимальный вариант, когда в баке будет минимальный уровень топлива. Тогда с помощью натуральной ветоши можно удалить остатки бензина и скопившуюся грязь.

Извлеченный насос следует вытереть насухо и дать обсохнуть. Желательно эту операцию проводить на открытом воздухе, чтобы не скапливались пары бензина.

Дальнейшая операция – демонтаж фильтра. Его в любом случае лучше поменять, даже если он относительно чистый.

Если фильтр имеет заметные загрязнения, как показано на рисунке, он подлежит 100%-й замене.

Пытаться промывать его бесполезно. Микрочастицы загрязнений попадают внутрь, как показано на рисунке разрезанного фильтра.

Бензонасос в Лансер 9 неремонтопригодный. Его необходимо менять агрегатно. Есть аналоги полностью соответствующие по размерам и посадочным зонам. Один из них показан на рисунке. Их стоимость от 1.100 рублей. Артикулы — 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Можно приобрести оригинальный фильтр от Mitsubishi. Его артикул MR552781, цена около 3500 рублей. В продаже имеются аналоги стоимостью практически на порядок ниже, например, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 и другие.

Контрактный насос артикул MR566825, NVIMR552781 можно приобрести по цене от 3.000 рублей.

После замены бензонасоса и фильтра необходимо смонтировать конструкцию в обратной последовательности.

Меры предосторожности при проведении ремонтных работ

Так как бензин является легковоспламеняющимся веществом при проведении работ необходимо строго соблюдать меры безопасности:

морозы стояли жесткие 33-36 несколько дней. Прогревал двигатель отопителем и заводил нормально. Потом начались проблемы с заводкой, загорелся чик инджин. Пару раз завел с большим трудом, а потом и вовсе не завелась. Проверил топлевный насос, он не качает. Вынул его включил на прямую - работает. На предохранителе питание есть, а вот в разьеме насоса нет. Что делать?

судя по схеме : после 23 FUSE - 1 конт. разъема С307 ETACS-ECU реле - на(с) 1 C314 на топлив.насос . Если на разъеме топливн.насос нет напряжения , либо отопитель ( что скорее всего) блокирует . либо реле проца . А уровень топлива показывает на дисплее?

да уровень топлива показывает! Отопитель не может блокировать. он отдельно запитан и работает автономно.

если индикация уровня топлива есть- проц( ETACS) целый. 1 контакт разъема С314 ( буква С означает, что находится в салоне) это выход напряжения с РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА на УЗЕЛ НАСОСА И МАНОМЕТРА ТОПЛИВНОГО БАКА и вот тут самое интересное , в схеме провод манометра и насоса общий . .

Стоит проверить реле еще раз и разъемы С314 и С307 . на первый контакт 1С307 подается напряжение питания он же и контакт ( вход) реле , выход с реле он же первый контакт 1С314 а с него на топливный. Т.е. если замкнуть первые контакты разъемов мы минуем реле , подаем напряжение прямо на топливный насос

Завел машину. Выкрутил, почистил свечи, погрел отопителем и завел. На холостых хорошо работала прогазовал нормально, но ехать практически отказывалась. Да трех тысяч на ходу раскрутил, загорелся чик инжин и обороты больше 2 тыс не дает поднимать. Выключаю передачу - глохнет. Опять завожу - едет до 3 тысяч и все повторяется. Немного поездил, загнал в теплый гараж, на следующий день все отлично работает. Погонял, позажигал.Что там перемерзало не знаю.

Если насос исправен, проверить цепь управления. включая сигналку
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
[ ссылка на изображение ]

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Когда через реле топливного насоса проходит ток, реле включается и топливный насос приводится в действие. Реле топливного насоса встроено в ЭБУ ETACS. При поступлении от замка зажигания сигнала запуска ЭБУ двигателя включает силовой транзистор управления реле топливного насоса. В результате на топливный насос подается питание. Кроме того, если обороты двигателя падают ниже заданного значения, реле топливного насоса отключается. Таким образом, при внезапных остановках, например, когда двигатель глохнет и в других случаях, насос останавливается.

С зимы начала плохо заводится машина .. стартер крутит, аккумулятор нормальный, а не заводится толком.
Недавно заметил, что при включении зажигания неслышно бензонасоса (раньше слышал отчетливо).

Посоветуйте как решить проблему (может быть из за забитого фильтра) ?

нет, фильтр не причем. проверь сам бензонасос и цепь его включения.
исправность насоса можно проверить подав 12В прямо на насос, под задним сиденьем лючок,
там разъем насоса вот на разъем и падаешь прям с аккумулятора. насос еще не включается при неисправном датчике коленвала,прове импульсы на разъеме с датчика коленвала прибором(цешкой) но только не лампочкой. при прокручивании стартером так идолжны быть импульсы. если их нет то проверь питание на датчике

Пол: муж
Lancer IX

бензонасос начинает качать не при включении зажигания,а чуть позже,когда датчик коленвала подает сигнал

Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT

бензонасос начинает качать не при включении зажигания,а чуть позже,когда датчик коленвала подает сигнал

Правильно , то есть при работе стартера.

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

ВОТ СХЕМКА ВКЛЮЧЕНИЯ НАСОСА И ДПКВ

Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)

У соседа такая же машина .. при включении зажигания (перед тем как завести) начинается тест (лампы горят и гаснут) и в тоже время сек 4 отчетливо слышно как качается бензин потом выключается и тишина, после чего я обычно и заводил .. так же было и у меня ..

ВСЕМ спасибо .. придется в сервис ехать ..

Ты может с электро корректором фары путает, он у меня глючит и после включения зажигания фару шарошит, а потом успокаивается.
Бензонасос работает только с включением стартера и далее.

Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)

Нет. Корректор фар работает по другому (рывками если угодно).

Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT

Ну что гадать , снимите заднее сиденье , открутите 4 шурупа и снимите верхнюю крышку , увидите там топливные шланги и фильтр , в таком разобранном виде "глухой" услышит работает он или нет при работе стартера

Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)

Завтра все посмотрю и напишу .. но я думаю работает так как с N-ой попытки все же заводится.

Если такая петрушка, то сначала замена свечей, воздушного и топливного фильтров, проверить высоковольтные провода, а уж потом искать причину если не пройдет. Фильтр топливный меняли вобще?
А бензонасос чтобы услышать, то достаточно задний диван снять. Если не жужжит как положено при прокрутке стартером, то сигналку смотреть первым делом.

Пол: муж
Lancer 9 1,6 MT (2005)

Топливный фильтр не менял (пробег 120 тыс).
Аккумулятор, свечи, провода, возд. фильтр все новое ..
К сигнальщику заезжал (тот кто ставил) сказали что блокируется стартер, бензонасос вообще не затронут (сигналка с автоподзаводом). вот.

Но мне уже интересно что после поворота ключа (перед пуском двигателя) я слышал в течении 8 лет ?
Не может ведь быть что у всех абсолютно ничего не слышно (в плане подачи топлива в двиган) .

Часто владельцы автомобилей, эксплуатирующихся в странах с некачественным топливом, к коим относится и РФ и СНГ, сталкиваются со следующими проблемами:

двигатель долго схватывает во время запуска;
появляется вибрация на холостых оборотах;
при работающем двигателе в салоне присутствует гул или жужжание;
ухудшаются показатели динамики и разгона.

Причины проблемы

Самая распространенная причина — некачественное топливо. Да, именно оно быстрее всего способно нанести вред топливной системе. В некачественном топливе содержится большое количество вредных присадок.

Очень часто недобросовестные поставщики топлива используют некачественный бензин, например, класса АИ-92, добавляют в него вредные присадки и продают как АИ-95. Присадки имеющиеся в этом топливе губительны для топливной системы. Форсунки, топливный насос и фильтр изнашиваются значительно быстрее, чем должны.

Другой же причиной плохой работы топливной системы является попадание грязи (взвеси песка и т.д.) в топливный бак. Крупные предметы туда попасть не могут из-за специально установленного фильтра, а вот мелкие — запросто.

Из чего состоит топливная система

Топливная система автомобиля Мицубиси Лансер 10 является инжекторной, а значит состоит из следующих элементов:

Адсорбер соединен с бензобаком, он находится в верхней части трубопровода через которое топливо поступает топливо (бензин/дизель). Главная задача адсорбера — не допустить попадание вредных паров топлива в окружающую среду. Топливо поступает через бензопровод в бензобак, после чего бензонасос подает топливную смесь под давлением в топливные магистрали (трубки), предварительно фильтруя его (топливо проходит через специальный фильтр). После фильтрации частично очищенная смесь поступает в топливную рампу, а далее — на топливные форсунки, которые уже, в свою очередь, подают смесь непосредственно в цилиндры двигателя.

Топливный насос для Митсубиси Лансер 10, что выбрать

На данный момент на рынке присутствует большой выбор бензонасосов для различных автомобилей, но какие именно подходят для Мицубиси Лансер 10? Разберем подробнее.

В соответствии с регламентом ТО — производить замену бензонасоса, а также топливного фильтра необходимо на пробеге в 120 тысяч километров. Если же автомобиль используется в сложных условиях с низким качеством топлива, то это рекомендацию следует игнорировать и произвести замену детали на сроке 100 тысяч километров или ранее, если появились первые признаки проблемы. Если же машина обслуживается в официальном сервисе, то меняем агрегаты по регламенту, с этим ничего не поделаешь.

Если обратиться к официальной инструкции и таблицам запчастей, то можно найти следующую информацию — в случае поломки бензонасоса следует произвести его замену целиком (т. к. деталь неразборная), обязательно при этом выполнить замену топливного фильтра.

В соответствии с таблицей запчастей на Лансер 10 необходимо приобретать насос фирмы DENSO (артикул — 1770A106). Данный насос совместим со всеми модификациями Лансер 10 (от 1.5 до 2.4 включительно). Также есть неоригинальный насос известного производителя BOSCH (артикул — 1 987 580 000 или 0580454001).

Цена на оригинальный бензонасос — варьируется в районе 3-4 тысяч рублей, на насос производства BOSCH – около 4 тысяч рублей.

Однако есть и более дешевые аналоги, рекомендуемые лансероводами, а именно бензонасосы от автомобилей ВАЗ (10-ого семейства), а также бензонасосы от автомобиля Волга. По заверениям лансероводов — насосы от автомобиля Волга идеально подходят для версий лансера (с 1.5 до 2.0). Насосы от ВАЗа — на лансеры с ДВС (1.5, 1.6, 1.8).

Замена топливного насоса на Мицубиси Лансер 10 своими руками

Замена топливного насоса — процесс не сложный, он не занимает большого количества времени, но требует тщательного внимания. Итак, для замены бензонасоса потребуется следующие инструменты:

Порядок работ следующий. Необходимо, чтобы уровень топлива в баке был минимальным. В первую очередь снимаем минусовую клемму с аккумулятора, затем открываем топливный бак на несколько минут. После чего закручиваем пробку обратно. Это необходимо чтобы хотя бы частично снизить давление в системе.

Как только вышеперечисленные операции сделаны переходим к заднему сидению — его необходимо снять. Снять его просто, оно крепится на специальных крючках, приподнимаем его и снимаем.

Сидение снято, теперь взору предстает лючок, как раз-таки под ним и находится виновник торжества — бензонасос. Сначала извлекаем держатель жгута проводов около отверстия крышки лючка. Поддеваем его отверткой, снимаем и отодвигаем.

Затем необходимо снять колодку проводов, сжимаем ее руками и вытаскиваем.

Также следует выполнить снятие шланга подачи топлива

Затем, потянув за белую крышку вытягиваем бензонасос. Извлекаем его аккуратно, как только вытащите весь корпус (белого цвета) наклоняем насос в одну из сторон и достаем его окончательно, следя за тем, чтобы не погнуть металлическую штангу поплавка.

Теперь, как только насос извлечен — наклоняем его над ёмкостью и сливаем остатки топлива.

Далее — в зависимости от желания владельца следует заменить бензонасос или весь модуль в сборе. Мастера рекомендуют проводить замену бензомодуля целиком, для того чтобы не тратить большое количество усилий на разборку корпуса и замену фильтра и самого насоса.

Есть большой риск скола пластиковых элементов модуля. Будьте осторожны.

Однако если же владельцу необходимо заменить сам насос, и он не желает тратиться на модуль в сборе, то он может заменить насос в модуле самостоятельно. Для этого разбирается корпус насоса, снимаются все остальные разъемы, откручиваются фиксирующие штифты на корпусе и корпус разбирается пополам. После чего в него вставляется новый насос и корпус собирается в обратной последовательности.

Как только показатели топлива настроены и все собрано — процесс можно считать завершенным.

Бензонасос в автомобиле служит для подачи топлива к двигателю. Технологический регламент Mitsubishi Lancer 10 рекомендует производить замену топливного фильтра, частью которого является топливный насос, каждые 120 тыс. км пробега.

Если машина начала часто терять мощность или глохнуть на ходу, а также плохо заводиться на прогретом двигателе, это может означать, что в топливном насосе возникли неисправности и запчасть нуждается в срочной замене.

Если бензонасос не работает вовсе, машина попросту не заведется, поскольку топливо не будет поступать к двигателю. Бывают случаи, когда насос жужжит, но бензин не поступает — это означает, что какая-то из частей насоса сносилась и ему не хватает тяги, чтобы перекачивать топливо. Замена насоса производится достаточно быстро. Ремонту неисправные бензонасосы не подлежат.

Оригинальный бензонасос Митсубиси и аналоги

Насос является частью топливного фильтра. Заводская сборка Lancer 10 с двигателями 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 комплектуется фильтром Mitsubishi артикула 1770A106. Цена нового оригинала — в районе 15 тыс. рублей. Оригинальный фильтр укомплектован электрическим бензонасосом модели DFP0106 от японского производителя Denso. Новый оригинальный насос Denso обойдется примерно в 3-4 тыс. рублей.

Существует и не менее качественный и надежный аналог — бензонасос модели 0580454001 от немецкого производителя Bosch. По своим техническим характеристикам он является практически идентичным насосу Denso и может стать полноценной заменой оригинальной запчасти. Стоят оба насоса примерно одинаково.

Замена бензонасоса на Mitsubishi Lancer X

Доступ к люку топливного модуля

Бензонасос вместе с топливным фильтром и вспомогательными элементами образуют топливный модуль, который расположен в бензобаке. Реле бензонасоса в десятом Лансере находится в блоке предохранителей. Добраться до реле можно, разобрав этот блок. Доступ к блоку предохранителей осуществляется через салон автомобиля. Доступ к топливному модулю Лансер 10 также осуществляется через салон автомобиля. Для начала нужно снять подушку заднего сидения. Делается это без помощи какого-либо специального инструмента — подушка закреплена на специальные посадочные крючки с двух сторон и без особых усилий снимается руками. Под подушкой находится люк топливного модуля.

Люк закрыт на пластиковую защелку, расположенную на резиновой косичке и посажен на слабый клей. Чтобы открыть его, сожмите защелку пассатижами, после чего аккуратно снимите крышку люка руками. Под ней будет расположен топливный модуль. Он герметичен, но верхняя его часть практически никак не защищена от попадания на нее грязи с дороги — в открытый люк топливного модуля можно увидеть просвет на улицу. Поэтому перед тем, как продолжить работу, рекомендуется очистить модуль от грязи.

Извлечение топливного модуля

Перед извлечением модуля необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого снимите колодку, расположенную рядом с посадочным местом шланга топливной магистрали и заведите машину, чтобы выработать бензин, который уже находится в системе. После того, как двигатель заглохнет из-за отсутствия поступающего к нему топлива, модуль готов к извлечению.

Сначала отсоедините топливопровод — он крепится к выходящей из топливного модуля трубке на пластиковую защелку. Далее открутите шесть болтов, на которые стопорное кольцо модуля крепится к топливному баку. Во время извлечения запчасти будьте аккуратны с тягой поплавка — с помощью этого элемента показания об объеме оставшегося бензина передаются на топливный датчик. На время работы с топливным модулем вход к бензобаку можно прикрыть плотно прилегающим куском плотного картона или пластика, чтобы салон автомобиля не наполнялся парами бензина.

Извлечение и замена бензонасоса

Разборка фильтра не должна вызвать никаких затруднений. Верхняя его часть крепится на несколько стопорных шайб. После их снятия фильтр небольшим усилием разбирается на две части.В сердцевине основания фильтра находится сам бензонасос.

Он крепится на несколько защелок, а на нижней части его основания можно увидеть сеточку бензонасоса — ее также рекомендуется проверить. Если сеточка цела, можно обойтись ее прочисткой; если же на ней видны разрывы и другие дефекты, ее следует заменить.

Крепление сеточки примыкает к насосу при помощи пяти пластиковых защелок. Бензонасос легким усилием сверху (где происходит соединение с проводкой) выдавливается из фильтрующего элемента.

Перед установкой нового насоса следует промыть и протереть все части топливного модуля, а также проверить состояние всех резиновых прокладок и при необходимости заменить их. После установки нового бензонасоса соберите топливный модуль и установите его в бензобаке.

Читайте также: