Лада веста юбилейная версия отличия от обычной

Обновлено: 26.01.2025

Автомобиль Лада Веста за два года успел получить признание среди многих автолюбителей России и других стран мира. Причиной тому является щедрая комплектация модели различными системами безопасности и современными устройствами, что соответствует европейским стандартам. На сайте Лада Веста комплектации и цены представлены в виде нескольких таблиц, где указаны все версии оснащения. Помимо этого, официальный сайт располагает подробной информацией с описанием внешнего вида и основных параметров представителя модельного ряда АвтоВАЗа.

Основные габаритные размеры и параметры

Лада Веста представляет собой 4-дверный просторный седан, салон которого рассчитан на пятерых человек. В 2017 году концерном АвтоВАЗ запланированы выпуск рестайлинговой версии седана и начало продаж нового кузовного исполнения – Лада Веста универсал.

Характеристики Лада Веста в кузове седан представлены ниже:

Параметр	Единица измерения	Значение
Длина /ширина /высота кузова	мм	4410/1764/1497
Колесная база	мм	2635
Колея передних/задних колес	мм	1510/1510
Клиренс	мм	178
Объем багажника	л	480
Объем топливного бака	л	55
Снаряженная масса	кг	1230
Максимальная масса	кг	1670
Привод	Передний
Передняя/задняя подвеска	Независимая/ полузависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние/задние тормоза	Дисковые/ барабанные

Силовые агрегаты и трансмиссия

На сегодняшний день Лада Веста оснащается двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями:

Технические характеристики автомобиля зависят от многих факторов, в том числе от выбранной коробки передач.

106 л.с., 1,6 л, МКПП	106 л.с., 1,6 л, робот	122 л.с., 1,8 л, робот
Разгон 0-100 км/ч (с)	11.2	14.1	12.1
Максимальная скорость (км/ч)	175	178	186
Средний расход топлива на 100 км (л)	6.9	6.6	7.2

Оснащение автомобилей Лада Веста

Современный российский седан Лада Веста имеет несколько комплектаций: Luxe, Comfort, Classic. Помимо этого, стандартный набор оборудования можно дополнить пакетами опций. Комплектация Классик оснащается пакетом Start, для версии Комфорт предусмотрен пакет Image и Multimedia, для люксовой версии – только Multimedia. Минимальная комплектация авто уже оснащена всеми основными системами безопасности. Сколько стоит Лада Веста 2017 года в той или иной комплектации можно узнать на странице официального сайта.

Classic

Базовая комплектация имеет в своем распоряжении солидный список опций:

Classic/Start

Пакетом Старт оснащаются только автомобили комплектации Классик. В него входят:

кондиционер;
вещевой ящик с функцией охлаждения.

Comfort

водительский подлокотник с возможностью регулировать наклон;
козырек против солнца водителя и пассажира с индивидуальным зеркалом;
футляр под очки;
сиденье водителя с регулируемыми высотой и поддержкой поясничного отдела;
датчики парковки на заднем бампере;
вещевой ящик с охлаждением;
аудиосистема с монохромным дисплеем, четырьмя динамиками, USB, Hands free, слотом для SD-карты, радиоприемником;
кондиционер;
покрытие ручек дверей, наружных зеркал заднего вида в цвет кузова.

Comfort/Image

Данный пакет дополняет оснащение авто несколькими опциями:

Comfort/Multimedia

Название пакета говорит само за себя – в первую очередь это наличие современной мультимедийной системы, включающей в себя:

автомагнитолу с радиоприемником и шестью динамиками;
USB и AUX разъемы, слот для карты памяти;
функцию Hands free;
навигационную систему с тачскрином диагональю 7 дюймов;
мультируль с кнопками управления;
камера заднего вида.

Помимо этого, пакет включает в себя наличие круиз-контроля, которым также можно управлять с помощью кнопок на руле.

Максимальная комплектация предусматривает установку полного набора опций и дополнительного оборудования, некоторые из них включены в пакет Имидж:

Luxe/Multimedia

Где купить

Автомобили Лада Веста следует покупать в офисах официальных дилерских центров, которые сотрудничают с концерном АвтоВАЗ. Все машины, приобретенные у дилера, подлежат гарантии 36 месяцев или до отметки на одометре в 100 тысяч км.

Новинка АвтоВАЗа

Скорей всего оснащаться новая Лада Веста, как и седан, будет тремя вариантами комплектаций. Каким предстанет реальный автомобиль в кузове универсал, станет известно в ближайшее время. Начало продаж запланировано на осень этого года.

Тираж будет ограничен 500 экземплярами для каждой модели. Покупателям будет вручаться диплом, подтверждающий принадлежность машины к особой серии, с персональным номером экземпляра, который также продублирован на рулевом колесе.

Лада Веста в юбилейном исполнении оснащается 106-сильным мотором и по выбору механической или автоматизированной коробкой передач.

цвет кузова красный
черная крыша
черные боковые зеркала
черные стойки дверей
двухцветные черно-серебристые диски колес
к крышке багажника прикреплён шильдик, обозначающий специальную комплектацию

выполнен в красно-черной гамме
на сиденьях вставки из красной алькантары.
кресла с красной отсрочкой
кожаная оплетка рулевого колеса с красной отсрочкой.
на спинках передних сидений и напольных ковриках вышита юбилейная символика
к рулю и панели приборов прикреплён шильдик, обозначающий специальную комплектацию
на дверях и панели приборов черные глянцевые вставки
на педалях стальные накладки

Цена для версии с МКПП - 735 тысяч рублей, с АМТ – 760 тысяч рублей.

Юбилейный Lada XRAY будет выпускаться в двух вариантах:

двигателем 110 л.с. 1,6 л с МКПП (стоимость 799 тысяч рублей)
двигателем 122 л.с. 1,8 л с АМТ (829 тысяч рублей)

Экстерьер и интерьер кроссовера оформлен аналогично. Отличия от спец-версии LADA Vesta только в наличии красной отсрочки на кожухе рычага КПП.

Доплата для Весты составляет 88 000 рублей, а для XRAY - 87 000 рублей.

Таким образом, если не считать Lada Kalina NFR, специальные версии седана Лада Веста и кроссовера Lada XRAY стали самыми дорогими автомобилями во всей линейке АВТОВАЗа. Под исключение попадает только Vesta Signature, но эта модификация выпускается поштучно по специальным заказам.

Вчера в Тольятти прошла презентация новых комплектаций Весты и Х-рей. На мероприятии побывал корреспондент Дрома, репортаж которого мы предлагаем вашему вниманию.

Их отличие от обычных комплектаций заключается только в дизайне и неуловимом ощущении прикосновения к легенде. Дизайн машин прост — тёмно-красный цвет кузова с чёрной крышей, сиденья с красной строчкой и вставками из красной алькантары, кожаные рули. А также особенные шильдики, обозначающие принадлежность к особой серии.

И главное — внизу рулевого колеса расположен ещё один, главный шильдик. На нём указан порядковый номер автомобиля в ограниченной серии. Как предполагают в службе маркетинга предприятия, за определёнными сочетаниями цифр может развернуться настоящая охота, что, возможно, даст почву для спекуляций среди фанатов марки. Да, эта серия предназначена именно для них, для фанатов марки, как бы смехотворно это ни звучало в определённых кругах нашего общества. Кстати, несмотря на эксклюзивность серии, ни один из этих автомобилей не поступит в музей предприятия — все они будут отправлены к дилерам и будут проданы.

— Мы постоянно мониторим рынок, и я сейчас могу утверждать, что 50 % Х-реев и не менее 20% Вест, покупаемых в настоящее время, имеют люксовую комплектацию. То есть можно утверждать, что спрос на дорогие комплектации наших машин имеется, и он достаточно стабилен. Так почему бы не выпустить серию эксклюзивных машин, тем более что и на них уже имеется предварительный заказ?

Что ж. Если предприятие отмечает юбилей выпуском спецверсии своей продукции для ценителей и коллекционеров, то я могу только позавидовать такой уверенности в себе. Значит, эта уверенность имеет под собой все основания.

Lada Vesta в юбилейном исполнении оснащается 106-сильным вазовским мотором. Автомобиль с механический коробкой передач стоит 735 тысяч рублей, с автоматизированной трансмиссией (АМТ) — 760 тысяч рублей.

Юбилейная версия Lada XRAY со 110-сильным ниссановским мотором и МКПП стоит 799 тысяч рублей. Автомобиль с российским мотором 1,8 л (122 л.с.) и автоматизированной механической трансмиссией стоит 829 тысяч рублей.

Тольяттинский автогигант для своих почитателей подготовил подарок к своему юбилею 50 лет АвтоВАЗу. Ограниченной серией была выпущена юбилейная Лада Веста в количестве 500 машин.

В момент продажи покупателю выдается специальный сертификат с уникальным номером. Такой же номер выбивается на шильдике, который монтируется на рулевом колесе Весты.

Обзор интерьера и экстерьера

Внешний вид юбилейного авто отличается от серийного варианта:

Кузов окрашен в красный цвет сердолик;
Крыша черного цвета;
На задней стойке и крышке багажника монтируются шильдики с цифрой 50;
Специальные 16 дюймовые диски.

Салон существенно отличается от серийного автомобиля. Спортивный мультируль с номером юбилейной машины, который обтянут кожей с красной оторочкой. В передней панели имеются красные вставки.

Обивка сидений выполнена из черной ткани с вставками под цвет кузова из специального материала, похожего на замшу. На креслах имеются шильдики с цифрой 50. Задние сиденья имеют такие же цветные вставки, как и на передних.

Даже коврики имеют красную окантовку с надписью Веста. Все говорит о том, что юбилейная серия Lada Vesta разрабатывалась с учетом уникальности и это удалось. Модель выпускается в максимальной комплектации, а с эксклюзивной отделкой машина приобретает вид дорогого и престижного седана.

Характеристики

Автомобиль выпускается на стандартной платформе серийной Весты. Применены стандартные атмосферные силовые агрегаты мощностью 106 л.с. Седан комплектуется двумя КПП: механическая и роботизированная.

Подвеска устанавливается от серийной Лады. Юбилейная модификация имеет дополнительный набор функций. Кроме комбинированного салона имеется дополнительно:

Датчик света, в сочетании с галогенными лампами ближнего и дальнего света, обеспечивает хорошую освещенность дороги в любое время;
Датчик дождя, гарантирует хорошую видимость независимо от интенсивности осадков;
Камера заднего вида;
Мультимедийная система с шестью динамиками;
Легко сплавные 16 дюймовые диски.

Все отличия от серийной можно посмотреть на фото юбилейной версии Лада Веста.

Цены и отзывы

Машина выпускается ограниченной серией, для рынка 500 машин – это очень мало и Лада уже сейчас начинает переходить в раздел коллекционных.

Можно заказать и купить юбилейную Лада Веста в люксовой комплектации и цены пока превышают стандартные всего на 88 тысяч рублей. Пока еще продаются автомобили, стоимость которых составляет 735 тыс. руб. на механической КПП и на роботе 760 тыс. руб.

Как и ожидалось, Москва лидирует в продажах юбилейных Лада Веста. Обзор эксклюзивных машин можно посмотреть на видео:

Насколько удачным получился автомобиль можно узнать, прочитав отзывы о юбилейной Весте:

Очень хотелось приобрести автомобиль, которого нет ни у кого из знакомых. Вот подвернулся случай купить эксклюзивную версию Лады, которую выпустили специально к пятидесятилетию АвтоВАЗа. Салон произвел неизгладимое впечатление, омрачало одно, пришлось долго ждать машину. Но оно того стоило, сравнивали с солярисом и не в пользу последнему.
Геннадий, Ростов

Приехали с женой в салон посмотреть новые модели, рекомендовал друг. Как раз пришел автовоз. Жена увидела красную Весту с черной крышей. Сказала, что не уйдет без этой машинки. Купили, но на ней езжу я, прекрасно отделанный салон вызывает живой интерес и зависть окружающих.
Михаил, Астрахань

Купил юбилейную Ладу, хотел хороший и уникальный автомобиль. Сначала ездил, а сейчас поставил в гараж, пусть будет коллекционным экземпляром. Пробег 3000 км., через 50 лет стоить будет больше мерса.
Гагик, Подольск

Илья Хлебушкин

Официальные речи, шоу с танцорами — презентация обновленной Весты в Ижевске была пышной. Правда, интерьер не показали. Зато сборочное производство удивило — оно ничем не хуже, чем в английском Сандерленде.

Автомобиль нужно брать после рестайлинга, это вам скажет любой гаражный знаток. Детские болезни вылечены, работа над ошибками проведена…

К счастью, серьезных проблем у Весты не было — достаточно удачная получилась машинка. А внешность за шесть лет не устарела ни на грань, и это однозначная заслуга Стива Маттина. Он покинул пост шеф-дизайнера в конце 2020 года, некоторое время был советником нынешнего президента завода Николя Мора, но сейчас не у дел и, судя по его постам в соцсетях, вернулся в родную Англию. Правда, не один, а с любимой девушкой. Спасибо, Стив, — и счастливой личной жизни, ведь Россия всегда была и будет богата прекрасными невестами.

Тоже нет: не зря Веста вышла в абсолютные бестселлеры российского рынка. В прошлом году продано 113 тысяч седанов и универсалов — около трети всего объема выпуска вазовских машин. Так что модернизация, выходит, проведена на пике популярности.

Сзади диоды даже в подсветке номерного знака. Настоящий патрубок системы выпуска спрятался под бампером

Передний бампер и решетка радиатора — с новым декором, причем у обычных и кроссовых версий он будет различаться. А задний бампер всех версий теперь украшен имитацией аж двух выпускных патрубков. Но ампутированный несколько лет назад усилитель под ним вернуть по-прежнему не обещают.

На презентации Весту показали с наглухо тонированными стеклами и с запертыми дверьми. Поэтому я вам не расскажу ни про классный блок климат-контроля от моделей Renault с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями, ни про десятидюймовый экран новой медиасистемы, ни про впервые появившуюся на Ладах виртуальную комбинацию приборов. Вся эта роскошь будет, конечно, только у богатых версий. Но надеемся, что фактура и качество материалов отделки станут получше даже у базовых Вест.

Всего модернизация затронула около 600 конструктивных элементов и потребовала весьма умеренных инвестиций в размере примерно семи миллиардов рублей. Ведь под капотом изменений нет: вазовские атмосферники 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с механической коробкой передач плюс добавившаяся в 2019 году связка двигателя Renault 1.6 (113 л.с.) и вариатора Jatco JF015E. Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.) пока что выпускается в неизменном виде, но обновки позже коснутся и ее. Впрочем, особой славы она не снискала: за весь 2021 год было продано всего 785 автомобилей.

Контроль качества начинается уже в штамповочном цехе — с визуальной оценки деталей

Короткая экскурсия по конвейеру приятно удивила. Напомню, что Ижмаш стал частью АВТОВАЗа в 2011-м, в следующем году в совладение всеми активами вошел альянс Renault-Nissan — и здесь началась масштабная модернизация производства. Собирать Весту в Ижевске решил тогдашний президент Бу Андерссон: она сменила Гранту на конвейере в 2015-м, а спустя два года в гамму добавился универсал SW.

Читайте также: