Лада веста троит и горит чек
Похоже, лямбда видит несгоревшую смесь и отключает один цилиндр. Попробовать вычислить методом отключения, какой именно, и им уже заняться (свеча, катушка, форсунка, клапаны)
Похоже, лямбда видит несгоревшую смесь и отключает один цилиндр. Попробовать вычислить методом отключения, какой именно, и им уже заняться (свеча, катушка, форсунка, клапаны)
Впускного коллектора к блоку двигателя. Либо колечек форсунок.
Пробег то можт и 35, а годов сколько? Машина ваша с нуля у вас? Впуск снимали, прокладки меняли по какой-либо причине?
Заведите машину, снимите патрубок воздухана и заткните рукой. Если заглохнет, то ищите другое. Если будет пытаться работать ищите подсос.
Форсунка при нагреве может начать нормально работать.
Проверь так, когда троит, отключи эту форсунку. Если работа не изменится , то точно неполадка с этой форсункой
Всем большое спасибо за советы, буду копать.
Отвечу всем в одном посте.
Машина 2017г.
Пока что глубоко не лез, несколько разных свеч, туда-сюда катушки.
Сегодня последняя попытка, еще одна свеча, и местами катушки поменял.
Но за эти дни менял по разному, утром один хрен первый цилиндр.
Машину купил недели две назад, само собой такой косяк не заметил, как обычно вылез потом.
К официалам пока не хочу ехать, гарантия кончилась.
Завтра утром попробую, если опять тоже самое, поменяю жгут проводов, не поможет, полезу глубже.
Я так глубоко не понимаю в топливной системе, но я так думаю, можно ведь форсунки поменять местами, посмотреть на реакцию?
Всем большое спасибо за советы, буду копать.
Отвечу всем в одном посте.
Машина 2017г.
Пока что глубоко не лез, несколько разных свеч, туда-сюда катушки.
Сегодня последняя попытка, еще одна свеча, и местами катушки поменял.
Но за эти дни менял по разному, утром один хрен первый цилиндр.
Машину купил недели две назад, само собой такой косяк не заметил, как обычно вылез потом.
К официалам пока не хочу ехать, гарантия кончилась.
Завтра утром попробую, если опять тоже самое, поменяю жгут проводов, не поможет, полезу глубже.
Я так глубоко не понимаю в топливной системе, но я так думаю, можно ведь форсунки поменять местами, посмотреть на реакцию?
Можно поменять форсунки. Но не знаю как на вестах, а на грантах/калинах двиг 21126/21127(практически как у автора) чтобы вытащить топливную рампу надо впускной коллектор снимать, либо заниматься прокталогией со снятием воздуханов, 1 форсунки и попытках вытащить рампу. Подсос проверь это проще и быстрее.
Какой жгут проводов вы менять собрались и зачем? Если был бы жгут, то троило бы при ездете по почкам когда растрясешь, а у вас на холодную. Да и подергав за жгут когда троит должно пройти, а когда не троит должно начать.
Пока холодная дубовая прокладка сифонит, прогрелась детальки прижались посильнее подрасплющело. Но быстро с холодами деградировать будет. Скоро на светофорах в морозец и на горячую будет.
Не хочешь сам, едь к диагносту(к официалам если с НСК то не едь). А то ты сейчас движек капиталить начнёшь.
глюк не самый простой.яб загнал к официалам и пусть разбираются.они в этом явно поболее шарят.и очень даже вероятно,что обойдётся дешевле чем самому курочить и менять всё подряд.
глюк не самый простой.яб загнал к официалам и пусть разбираются.они в этом явно поболее шарят.и очень даже вероятно,что обойдётся дешевле чем самому курочить и менять всё подряд.
Забьют официалы на такое. Ну если только при соответствующей оплате
Так то надо хорошего диагноста и осциллограф.
Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 - пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.
Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.
Заранее спасибо за ответы.
если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Форсунки моют. Или меняют. В твоём случае можно поступить как с катушкой- поменять форсунки местами. Если проблема в форсунке ,ошибка должна уйти в другой цилиндр
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Клапан может подвисать от нагара, форсунка может от старости выработаться внутри, или засра ться плохим бензом . но у тебя пробег всего 35- это просто ни о чём .
Я бы сначала проверил электрику .
Клапан может подвисать от нагара, форсунка может от старости выработаться внутри, или засра ться плохим бензом . но у тебя пробег всего 35- это просто ни о чём .
Я бы сначала проверил электрику .
Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.
Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?
Я не понял. А почему когда я создавал тему про Весту, про то что не едет, тут такая пена поднялась! и дЭбил. И васян. Кто этому водятлу руль доверил. АЛЕНЬ. Весточка пушечка гоночка. Ты всё врёшь.
А тут смотрю чего то подсказывать начали. Э, ТС ты нас тут за лохов не держи! Веста пушечка гоночка. ))))) Ты всё выдумал! Помогать тебе тут никто не будет. Та как ты всё врёшь.
Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.
Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?
Неправильно. Слив масла из гидрика не приводит к открытию клапана. Да и клацать он должен ,пока маслом не набьется.
Неправильно. Слив масла из гидрика не приводит к открытию клапана. Да и клацать он должен ,пока маслом не набьется.
В июля гарантия кончилась, покупал с рук.
Само собой такую проблему просто не увидел, т.к. смотрел прогретую машину.
Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 - пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.
Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.
Заранее спасибо за ответы.
если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.
Она у тебя на гарантии.
Пусть официалы разбираются, нет?
А так-то правильно выше написали "вброс".
В июля гарантия кончилась, покупал с рук.
Само собой такую проблему просто не увидел, т.к. смотрел прогретую машину.
Та нормальный пробег, видел, у которых под 100т км пробег, разница заметная.
НУ и онлайн сервисы и страховые и диллер подтвердили.
Просто косяк где то, надо починить, но как бы менять сразу мотор не вижу смысла :)
Если не свечи и не ИКЗ, то подсос воздуха.
Искать подсос воздуха:
Дунуть во впуск дымом на заглушенной. Дымогенератор: бутылка/банка + 1-2 соска от безкамерки + шланг обратки ОЖ + сигареты + насос/компрессор + руки.
Либо хотя бы завести и заткнуть ладонью впускной рукав от фильтра к ДУ и слушать где подсос, если подсоса нет, то заглохнет, если есть то будет тянуть.
Либо обрызгивать водичкой на заведенной по "потенциальным местам" (вход форсунок в блок, стык впуска в блок, мало вероятно но прокладка ДУ к впуску).
Так же может КПА мозг делать и через него воздух гнать, поэтому его от впуска отключить, на впуске штуцер заглушить(кусок шланга+болт), хотя когда он мозг делает обычно на горячую на ХХ обороты проваливаются, но зависит от прошивки мозгов.
Если найдешь подсос в впуске не вздумай покупать новые прокладки БРТ/ростеко (черная или белая резина) или ехать к официалам, иначе через 2 месяца с тем же будешь мучиться! Заказываешь/покупаешь прокладки на впуск ПТП64 синии или белые(гугл в помощь), колечки на форсы бош и дальше меняешь (сам или нет, тут уж как сможешь).
после кого угодно замаялся исправлять косяки.то суппорт тормозной на ходу отвалится после замены подшипника ступицы,то штекер вентилятора не вставят при замене сцепления.
а потом руками разводят типа а может это не мы..
не буду обобщать,я свой выбор сделал.там чек и репутация.я уверен что проблем не будет.это стОит переплаты.
после кого угодно замаялся исправлять косяки.то суппорт тормозной на ходу отвалится после замены подшипника ступицы,то штекер вентилятора не вставят при замене сцепления.
а потом руками разводят типа а может это не мы..
не буду обобщать,я свой выбор сделал.там чек и репутация.я уверен что проблем не будет.это стОит переплаты.
Тут на днях парни звонили, Патрик, новый двиг через 200 сдох, нет компрессии во всех цилидрах, оказалось клапана не притерли на заводе.
Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 - пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.
Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.
Заранее спасибо за ответы.
если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.
Тут на днях парни звонили, Патрик, новый двиг через 200 сдох, нет компрессии во всех цилидрах, оказалось клапана не притерли на заводе.
работал у магера уаз)через 200 м,успел на заправку заехать и привет чек,патрик новый приехал,сдох кислородник))
а так 35 к и какие то проблемы)ваз и в африке ваз)
вот этой 300)за 4 года,при том что ездил пенс)
Автор за ГРМ следи. У тебя судя по всему машина 2017 года. Там ещё втыковый 1.6 шел. А пробег возможно смотаный. Так что возможно там уже лохмотья ГРМ висят.
Ага. Сначало официалы за ваш счёт заменят свечи: 1к. Потом катушки комплектом: 6к. Потом предложат прошить мозги: 3-5к, а если не хочешь давай досвидания. Потом съедует и пошлют ничего не найдя, потому что они свою работу уже сделали полегкой рубанул от 10к, оборот запчастей сделали, а то что не помогло, так не их проблемы. Вам оно надо? Искать нормального диагноста.
Автор за ГРМ следи. У тебя судя по всему машина 2017 года. Там ещё втыковый 1.6 шел. А пробег возможно смотаный. Так что возможно там уже лохмотья ГРМ висят.
Блин, ну не пугайте.
Нормальный пробег, и состояние нормальное.
Но поменять ГРМ наверное надо бы, а то наверное высох.
Короче, я хз, думаю с форсункой заморочиться. Все таки.
Просто от старости наверное сломалось, показатель пробега не отменяет просто старение всяких резинок и т.п.
Короче, я хз, думаю с форсункой заморочиться. Все таки.
Просто от старости наверное сломалось, показатель пробега не отменяет просто старение всяких резинок и т.п.
Самое простое- поискать подсос,как советовали. С форсунками возни больше. Заодно и прокладку с колечками махнуть.
Проблема только на холодную.
Приедет, заберут.
Поменяют свечи и прогреют, трабла пропадет. Скажут все ок, оплатите 1к, у вас свечи были старые, а бенз г. Хозяин уезжает.
На следующее утро трабла повторяется, хозяин расстроен, звонит, ему говорят приезжайте. Меняют ИКЗ, остальное по тойже схеме. А свечи то уже бу и они же их поменяли, поэтому никакого возврата.
И так далее: прошивка компа, замена топливной рампы. И заканчивается когда хозяину надоедает через день ездить (а то и раз в неделю, там же запись у многих из них) и платить в пустоту бабки! И не поспоришь, новое то работает, проблема только в другом.
Блин, ну не пугайте.
Нормальный пробег, и состояние нормальное.
Но поменять ГРМ наверное надо бы, а то наверное высох.
За 3 года не высохнет. Но польский обводной однорядный редкостная лотерея, рекомендую заменить на koyo, ina от реношек или обводной от ваз2112 с ребордами. Эти все двухрядные. Поэтому не умирают молча не пискнув. Будете менять кроить смысла нет берите гейтс или Лада Гейтс. Вопрос всегда только к обводному.
Короче, я хз, думаю с форсункой заморочиться. Все таки.
Просто от старости наверное сломалось, показатель пробега не отменяет просто старение всяких резинок и т.п.
У меня пробег 170тыс и 8 лет форсунки родные. Мыл один раз на 90тыс км. От какой старости форсунки у вас сломались? А вот прокладки и подсосы вот тут бывает весело. Не вздумайте только у оф дилера их ставить. Резина (пыльники шрус, прокладки маслобензостойкие) полное г у официалов. Ещё у них на некоторые двигатели нет усиленных ремней ГРМ и нормальных генераторных бывает нет, поэтому ставят шлак, который через год в труху.
У меня пробег 170тыс и 8 лет форсунки родные. Мыл один раз на 90тыс км. От какой старости форсунки у вас сломались? А вот прокладки и подсосы вот тут бывает весело. Не вздумайте только у оф дилера их ставить. Резина (пыльники шрус, прокладки маслобензостойкие) полное г у официалов. Ещё у них на некоторые двигатели нет усиленных ремней ГРМ и нормальных генераторных бывает нет, поэтому ставят шлак, который через год в труху.
Да просто так, официалы навязали, я согласился. Единственно без ультразвука, а то дохнут они потом. Короче принес официалам пару тысяч тогда. Наивным был, верил что они умные и рукастые и знают что делать, ох как же я ошибался. И это "самые лучшие" официалы Новосибирска.
Проще и дешевле не мыть. А когда сдохнут поменять и все.
Да просто так, официалы навязали, я согласился. Единственно без ультразвука, а то дохнут они потом. Короче принес официалам пару тысяч тогда. Наивным был, верил что они умные и рукастые и знают что делать, ох как же я ошибался. И это "самые лучшие" официалы Новосибирска.
Проще и дешевле не мыть. А когда сдохнут поменять и все.
На Газели 200 тысяч прошли- ни разу не мыл и не снимал . потом просто все сразу заменил- стала плохо заводиться, и при нажатии на газ стала троить и чихать.
Каждые 5-6 тысяч лил на бак бутылочку "Очиститель инжектора".
Загорание лампочки может спровоцировать несколько причин. Большинство водителей бояться нарушений функционирования движка, или возникновения серьёзных поломок. Это не всегда так, но на сигнал обязательно обратите внимание. Если на панели весты появился значок, или начал моргать, обратите внимание на работоспособность машины. Иногда не горит чек при включении зажигания, а появляется позже. Если веста не теряет мощности, нет стороннего скрежета, постукивания, то серьезных проблем нет. Возможно, просто требуется поменять крышку топливного резервуара, или проверить её целостность.
Почему горит chek engine что мне делать дальше
В ситуации, когда горит или мигает чек, водитель должен прислушаться к работе механизмов. Если сбоев и ощутимых перемен в работе мотора нет, возможно, произошла ошибка, или сбой автоматической система lada. Заглушите двигатель, и снова заведите его. Если chek engine опять загорается, возникли какие-то проблемы, и горит он не просто так.
Попытайтесь справится с ситуацией. Обратите внимание, нет ли изменений в работоспособности автомобиля. Если двигатель работает в обычном режиме, и веста нормально едет, её не подёргивает, нет стуков, скрипов и шумов, проверьте крышечку топливного резервуара. Если она негерметично закручена, или нарушена целостность самого резервуара, чек тоже может загореться.
Возможны и другие проблемы – неисправность кислородного датчика, некачественное топливо, поломка педали газа, и т.д.
Можно ли продолжать движение при горящей лампочке
Когда на панели загорелся чек, возможность двигаться дальше зависит от причины. Продолжать движение можно, если произошла ошибка или сбой автоматики лада веста. Движение можно возобновить, если вспыхивание маячка связано с не плотно закрученной крышечкой, повреждением топливного резервуара, или неисправностью катализатора выхлопов. В любом случае проверьте двигатель, свечи зажигания на предмет исправности. Для этого обратитесь в сервисный центр, где сделают диагностику.
Индикатор может появиться в связи с неисправностью автоматической педали газа. Возобновить движение будет проблематично. Если возникли проблемы с работой движка, лучше воздержаться до выяснения причины. Обратитесь на сто, и вам пришлют эвакуатор.
Что такое check engine на какие проблемы указывает горящий чек
Почему же загораются лампочки check engine, что способствует этому?
Появление индикатора chek engine причины у лада веста:
- Некачественное топливо способствует засорению топливных форсунок.
- Нарушение целостности топливного резервуара.
- Неплотная или повреждённая крышечка бака.
- Увеличивает потребление топлива, автоматика сигнализирует об ошибке, загорается индикатор.
- Катализатор выхлопов вышел из строя, система выпуска отработанных газов не выполняет функции.
- Датчики двигателя не работают.
- Сломалась автоматическая педаль газа.
- В такой ситуации поможет только замена на новую.
- Сломался датчик потребления воздуха.Приводит к увеличению потребления топлива, повышается содержание углекислого газа в выхлопах. Система контроля реагирует включением сигнала check.
- Требуется поменять свечи зажигания.
Обладателям автомобилей lada веста следует своевременно проходить техническое обслуживание и заправлять автомобиль на станциях, где проверенное, качественное топливо.
Когда на панели весты загорается маячок check энджин, не забывайте про него. Обратитесь в сервисный центр и проведите диагностику.
Читайте также: